对苏BU1813建康大客车缸体损坏的机械事故的分析_第1页
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文档简介

1、关于“苏BU1813车缸体损坏”之机械事故的分析2007年6月21日，公交3路苏BU1813车（310）在行驶过程中，发生了机械事故，造成该车辆无法继续营运。报修中心立即派遣车辆把该车拖回修理厂进行检查。经过修理厂的检查，修理厂得出初步结论，造成这次机械事故致使该车无法行驶的直接原因是：该车自2004年9月28日投入营运以来已经连续使用达到2年零9个月，该车7个缸中有三个缸的上排大瓦磨损过度，疲劳损坏，导致大瓦在其位置上滑动，摩擦缸体造成缸体损坏，以致曲轴无法正常运作。22日早晨公司机务条线领导和运机部相关人员协同铜峰特约维修站的两位人员来到修理厂对该车辆的机械事故做详细的事故分析。经维修站两

2、位人员的现场调查分析，认为造成这次机械事故的直接原因和修理厂得初的初步结论一致。最后深入分析造成此次事故的原因主要有以下几条：1、该车所使用的机油的质量有缺陷。根据修理厂的反映，这辆车所使用的机油比较稀，机油黏度不够大，在高温条件下黏度就更低，致使油压不能稳定在正常范围内，从而导致曲轴摩擦大瓦，大瓦摩擦缸体，造成缸体损坏。2、该车机油压力不正常。根据驾驶员反映，这辆车在冷车的时候油压比较稳定，在正常的范围内，而当车辆运行一段时间之后油压就降低了，以至有时无法测出油压。驾驶员曾向修理厂反映过这个情况，修理厂认为这是正常现象没有引起足够的重视，只是为其换了小瓦等配件。修理厂没有想到大瓦会磨损，因为

3、在正常情况下即机油和机油压力都不错的情况下，大瓦特别是上部的大瓦一般可以使用终生而无须更换。3、机油的更换周期过长。一般情况下，车辆行驶12500公里左右，或者发动机运行250小时左右就须要更换一次机油。机油的更换周期过长的话，就会导致机油的作用下降，机油炭化，摩擦力增加，导致设备磨损和损坏。该车机油更换周期以前是4个月更换一次，按照发动机运行时间计算的话，每次更换机油发动机运行时间长大1000多小时。所以这也是造成此次事故的一个原因。机械事故已经发生，给我们带来了深刻的教训。为吸取教训，防止今后再次发生类似事故，经机务条线领导和运机部相关人员讨论，对本次事故做出以下处理意见以及防范措施：1、

4、迅速更换此次机械事故中所损坏的发动机，尽快让该车继续参加营运，减少这次机械事故所造成的经济损失。2、检查与该车同批次、同样发动机的车辆。由运机部人员把这些车辆按照营运时间先后排序，依次检查这些车辆的发动机，检查大瓦，一天一辆。3、更换上述车辆有磨损的大瓦，更换机油。若更换这些配件和机油之后还达不到标准机油压力的车辆要继续更换机油泵，确保每辆车的机油压力都保持在正常水平。4、通过机务会议讨论确定新的机油更换周期。在节约成本的同时尽量缩短机油的更换周期。使成本和周期维持在一个较好的平衡点。5、定期检查车辆的机油压力，尽早发现问题，尽早解决问题。把隐患消灭在苗头阶段。6、在机务会议上对本次事故作深入的剖析，教育全体机

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