塔然高勒矿区配套铁路运煤专用线塔然高勒至格德尔盖段环境影响

1、塔然高勒矿区配套铁路运煤专用线塔然高勒至格德尔盖段环境影响评价公告一、项目概况塔然高勒矿区配套铁路运煤专用线塔然高勒至格德尔盖段,西起塔然高勒矿区，向南逆泊什太沟上行，于茶店梁转向东，穿越茶店梁隧道后基本沿油房壕井田与泊江海子井田煤柱方向行进，在折家梁设站后折向东南跨过109国道，再经台石梁沿阿布亥沟布线，在元圪旦附近设阿布亥车站后，跨过210国道、东康一级公路、包茂高速公路后接入在建东乌铁路格德尔盖车站，线路全长84.832km。内燃牵引,预留电化条件；近期列车913对/天。拟建铁路正线长84.832 km，征用地517.56 hm2，其中永久用地277.43hm2,临时用地85.13hm2

2、,风沙路基占地155.00 hm2。土石方总量为560.05×104m3，其中填方281.90×104m3，挖方278.15×104m3。本工程新建桥梁合计6493.327座，占线路总长的7.65%，其中特大桥3344.2m/3座，大桥2112.7m/9座，中桥984.4m/13座, 中桥52m/2座。本段最高桥及最长的桥为吉劳庆沟特大桥，全长1647m，高34 m。工程拟茶店梁隧道1座，长1.895km，占线路总长度的2.23%。茶店隧道出碴量14.78×104m3，弃碴量14.78×104m3，弃碴场2处，弃碴占地3hm2。全线近期共设车站

3、5处，其中区段站1处（塔然高勒）、中间站2处、会让站1处、接轨站1处。全线拟设取土场6处，占地37.2hm2，弃土场4处，占地38.4hm2。该工程估算总额为9.44亿元，技术经济指标1113.40万元/正线公里，其中静态投资为8.54亿元。本项目建设总工期为24个，本项目建议2007年1月开工，2008年12月建成通车。二、工程建设可能对环境的影响及拟采取的环保措施（一）生态环境（1）保护目标评价范围内的农田和植被。（2）环境现状铁路沿线植被覆盖度较高，铁路经过的地区，基本上为近几年退耕还林还林还草后形成的植被。现存植被以人工栽培灌木及野生的禾本科草类为主，灌木主要有沙柳、柠条、白沙蒿及沙棘

4、等。村庄附近分布有乔木及农作物,乔木以杨、柳、榆为主,农作物以玉米、荞麦及洋芋为主。工程范围内未发现国家或地方珍稀野生动物及植物。风力及水力侵蚀为该区域的主要侵蚀类型，侵蚀模数为20005000t/km2.a。项目区属西北黄土高原区，土壤允许侵蚀强度为1000t/km2.a。（3）主要环境影响及拟采取的措施路基、桥涵、隧道等工程占地、土石方开挖破坏地面植被，由此而导致该地区植被数量减少，土地裸露，造成水土流水。工程造成的生态影响按照国家有关规定进行补偿、土地复垦、种草种树、工程防护等措施,如车站栽植乔木652株,灌木1.39万株,植草1.04万m2。区间栽植灌木28.12万株。取、弃土场均为荒

5、草地,种植灌木18.90万株，撒草籽75.6万m2。路基边坡采取浆砌片石防护，坡面液压喷播植草47.67万m2,风沙路基植树33.80万株，草方格沙障72.0万m2,种草108.00万m2。对弃渣场采取浆砌片石重力式挡渣墙防护，对渣顶设置排水沟。施工中对弃碴场进行防护，不会产生淤积、堵塞沟道现象，可满足排洪等方面要求。本工程在鄂尔多斯市东胜区柴登乡境内穿过秦直道遗址(全国重点文物保护单位)。在环境影响评价报告书编制中，就设计线路走向、工程行为、施工期和运营期工程对秦直道的影响评价结论及相关保护措施，已报内蒙古自治区文物局，等待国家文物局对该工程穿过秦直道遗址进行批复，相关手续正在办理。工程穿过

6、地段秦直道遗址已很难辨认。建设单位组织施工时，需经考古勘察证实有无地下基础，如有,应采取措施原状保存,力争对秦直道遗址的影响最小。（二）声环境（1）环境保护目标沿线主要噪声敏感点共计5处，均为村庄居民区。 距离铁路外轨中心线30m处执行GB1252590铁路边界噪声限值及其测量方法的要求。距铁路外轨中心线3060m范围内敏感点参照GB3096-93城市区域环境噪声标准4类区标准执行；60米以外敏感点参照2类区标准执行。 （2）预测结果30m以内敏感点：30m以内有3个居民点，昼夜间噪声预测值均小于70 dBA。铁路边界处：铁路边界噪声预测值近期、远期昼、夜间满足铁路边界噪声限值及其测量方法GB

7、12525-90昼、夜间“70dBA”的限值。过度区内敏感点：30m至60m之间的居民区昼间预测声级有5处满足GB3096-93城市区域环境噪声标准“四类”标准要求；夜间声级均超过GB3096-93城市区域环境噪声标准“四类”标准要求，超标范围位1.49.1dB。功能区内敏感点：60m120m的居民区：昼间预测声级均满足GB3096-93城市区域环境噪声标准“二类”标准要求，夜间超过GB3096-93城市区域环境噪声标准“二类”标准要求，超标范围为6.39.1dB。（3）拟采取的措施根据受影响范围及程度，拟采取通风隔声窗方案。（三）振动环境（1）保护目标评价范围内的4处敏感点（村庄），执行城市

8、区域环境振动标准（GB10070-88）中“铁路干线道路两侧”昼、夜80分贝的限值。（2）预测结果从预测结果可知，据铁路外轨中心线30m外, 60m以内两侧住宅区振动预测值满足GB1007088城市区域环境振动标准“铁路干线两侧”标准；15-25m以内3个敏感点的振动预测值超过80 dB。沿线5个评价点的环境振动较现状有显著提高，昼间增加6.620.2dB，夜间增加6.720.1dB。（3）拟采取的措施15-25m以内3个敏感点的房屋建议进行搬迁。（四）水环境（1）保护目标车站附近植被。（2）预测结果拟采取的措施塔然高勒车站以生产废水为主,污水排水量345m3/d，采用SBR生化处理后，排入卜

9、尔什太沟,或用于绿化、浇洒道路。房壕车站、折家梁车站、阿不亥车站均为生活污水,用于车站及周边绿化,格德尔盖车站新增污水排入既有管网，各站排放的污水采取这些措施后，对环境基本不会产生影响。全线设1座隧道,施工产生的高浊度废水，采取沉砂等处理措施；其它临时工程需加强施工废水的管理。（五）大气环境（1）环境保护目标评价范围内的生态环境。（2）预测结果本次拟在塔然高勒车站新建1.4MW的燃煤锅炉1台。设计对锅炉房(1t/h锅炉)设置消烟、除尘设施,满足国家相应排放标准要求。拟在油房壕车站、折家梁车站、阿不亥车站新建0.35MW锅炉各1台。预测结果为SO2超标。（3）拟采取的措施油坊壕、折家梁、阿不亥锅

10、炉燃煤的硫分限制在0.48%以下,可控制其不超标。塔然高勒煤矿各可采煤层原煤全硫以低硫煤为主,其次为特低硫煤,所以,通过限制煤质的措施,来达到排放标准是可行的。三、环评结论要点塔然高勒矿区配套铁路运煤专用线塔然高勒至格德尔盖段工程,已考虑了电力牵引方案,单由于既有连接线路目前为内燃牵引,所以,本次仍然考虑内燃牵引,以于既有连接线路相匹配。当外部改为电力后,该线将一并改为电力牵引。 塔然高勒铁路运煤专线对加速东胜矿区塔然高勒等煤田大规模开发建设，真正提高煤矿的整体运输效率和效益；保障全面建设小康社会及促进蒙西地区国民经济发展；适应神华集团市场发展需要等均具有十分重要的意义和作用。本工程建设虽然对

11、所在地区的生态、声、水、振动等环境产生不同程度的影响，由于在设计中采取了积极有效的防治措施，本报告也提出了有针对性的环保措施和建议，只要这些环保措施得到落实,并与主体工程实现“三同时”，工程对环境的不利影响就可以控制在最小限度内。本工程建设符合国家路网规划，经济效益、社会效益、环境效益高，从社会、经济、环境三效益相统一的原则考虑，本工程建设是可行的。四、公众参与及意见反馈以上为塔然高勒矿区配套铁路运煤专用线塔然高勒至格德尔盖段工程概况、环境影响评价、拟采取的环境保护措施及环评结论等简述与要点。与其环境权益相关的单位、专家及公众可在通知公告登报后的十五日内通过以下方式将与本工程有关的环境保护意见与建议反馈至项目建设单位神华集团或评价单位铁道第一勘察设计院。（一）神华集团：1、电话传真：66219692、E-mail: -3、通讯地址：内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗锡尼镇，邮编： 017400（二）铁道第一勘察设计院：1、电话传真：029-823658