090412-462+850-463+786.47段路基施工组织设计

1、第一章 总 则第一节 编制依据1、路基个别设计图第一册 （ 哈大客专沈哈施路 02-02）2、路基通用图3、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 （铁建设 2006）4、现场调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施 工环境等调查资料。5、哈大铁路客运专线路基工程质量控制手册第二节 编制范围哈大铁路客运专线 D1K462+850D1K463+786.47段路基及其附属工程。第二章 工程概况第一节 总述本段 D1K462+850D1K463+786.47 路基土石方工程，位于杨威楼村 附近。该段地形起伏不大，地表多为农田，交通便利。路基以填方形式通 过、最大填高7.5米。路基基床

2、表层0.4m采用级配碎石填筑，基床底层2.3m 采用A、B组填料（基床底层上部1.0m为防冻层），基床底层以下部分采用 也采用A、B组填料，基底处理设计为 CFG桩。边坡防护 D1K462+850 D1K463+450段采用空心砖护坡，D1K463+450D1K463+786.47段采用拱 形骨架护坡。设计填方113090m（A、B组填料），基床表层级配碎石6106用, 基底处理CFG桩15901根151214延米，M10浆砌片石2066m,C15砼4783m第二节 地质、水文、气象 一、本段路基主要地质情况本段工点里程 D1K462+85D1K463+786.47,长度936.47米，工点范

3、 围内路基以填方形式通过，最大填挖高 7.5 米。工点位于铁岭市杨威楼附 近，地形起伏不大，地表多为农田，交通较为便利。本段天然地基主要的 岩土工程特性如下粉质黏土：广泛分布于地表，土层厚度 2 6米，黄褐色、灰黑色，土质不均，表层0.4米含植物根系，硬塑软塑，II级普通土， （T =120KPa。淤泥质粉质黏土：局部分布于粉质黏土 I 层中，土层厚度 22.5 米， 青灰色，软塑，II级普通土，（T =80KPa细砂：分布于粉质黏土层下，土层厚度 2 8 米，青灰色，灰色，土质 较均，含黏性土，中砂：仅局部呈透镜体状分布于细砂层中，厚度 2 10 米，青灰色，颗粒成份以石英、长石为主，I级松

4、土，（T =250KPa砾砂：主要呈透镜体状分布于中砂 3 层中，厚度大于 10 米，灰黄色，成份以石英、长石为主，饱和、中密，I级松土，（T =350KPa粗砂：分布于中砂 3层下，厚度一般为 310米，局部大于 15米，灰 色，成份以石英、长石为主，饱和、密实，I级松土，（T =300KPa 二、本段路基主要水文情况本段地表水不发育，地下水主要为第四系孔隙潜水，地下水位一般埋深 24 米，据临近工点水质分析报告，该工点地下水不具有侵蚀性第三节 工程特点1 、 工期紧本段有效施工期为 4 个月，从目前算起至 7 月 25 日，施工时间为 104 天。工程任务与施工工期短的矛盾突出。为满足工期

5、要求，应对各专业工 程进行周密组织、合理安排、协调施工，确保工期目标。2、本线地基处理尚未做完。本段CFG桩设计15万延米，已施工9万延米，还剩6万延米。第四节 主要工程数量本段路基以填方形式通过，最大填高7.5m,共计A、B组填料113090 m3、CFG 桩 15901 根 1 5 1 2 1 4延米。边坡防护采用拱形骨架护坡和空心砖护坡内 植紫穗槐。主要工程数量详见下表 :D1K462+850D1K463+786.47段路基主要工程数量表工程名称单位数量备注地基CFG桩桩径50 cm地表碎石垫层m313429中粗砂m38058处理双向土工格栅m259089抗拉强

6、度不小于 120KN/m挖除地表耕植土m38058过渡段级配碎石m37695A、B组填料3 m5167电C25钢筋混凝土m3458缆中粗砂m3159直径6钢筋长度/重量m/ kg37179/8260槽直径8钢筋长度/重量m/ kg48623/19236路M10水泥砂浆抹面m487基干砌片石护肩m3431级配碎石m3620面沥青混凝土m3479基床级配碎石m36106表层中粗砂m32772复合土工膜m215246堆载土m332309预压复合土工膜m217513拱形M10水泥砂浆抹面m21878骨架M10浆砌片石3 m522双向土工格栅m249513抗拉强度不小于25KN/m护坡紫穗槐株12260

7、2M10浆砌片石m31542空心砖C15预制混凝土m3248护坡C15预制混凝土m3230紫穗槐株138699水塘清除淤泥m35300抽水m35300处理A、B组填料m315900路基填筑A、B组填料m3113090第三章第一节一、施工组织机构本段路基由中建二局哈大客专具体施工组织机构及人员配备如下图施工准备施工组织机构TJ-2标段第三项目部二工区负责施工,中建二局哈大客运专线TJ-2标段项目部二工区D1K462+850D1K463+786.47段路基施工组织机构图财务部 汪崇燕第二节施工任务划分本段路基由2个施工作业队来完成，即路基施工队和桩基施工队。路基施工队负责路基填筑、堆载预压、基床表

8、层级配碎石及路基附属工程施 工，桩基施工队负责完成本段 CFG桩施工。首先进行CFG桩地基处理，然后依次施工路基本体和基床表层。防冻护道与路基本体同步填筑，确保堆载土预压期及工后沉降要求。根据架梁工程施工顺序安排路基工程施工顺 序。详见下表：二工区 经理部施工 作业队注 备中建二局哈大客运专线项目经理部二工区路基队填L 灿 载工。 基苗32 堆属石O路珂3 、附碎88段M压 倾拿如22。纟，预 封K走4466方轨 O働宓a低O堆 路阶表1 7 亍 忙 D + D , M 防册4631 )方 实£及 a 126。 主预程 D方66TfCO ? 2 台台3 2 年 机机运诒 土载?,-

9、推装台倂, ,2 水 台台几洒4 1 衍 机机压 掘地动 挖平振人O5桩基队工刖 C0-CF広 J O 段1K4+8O0O 本 D6666 责 a 负1K机运压 1佝,5-,台 亡台5CFG5机台 C泵电5 送发泵 机瀚，浆 钻稔台 旋台5 芻5车 长器输人OO第三节施工机械、人员、材料准备一、管理人员、技术人员准备项目部在此区间设立由项目副经理杨永全任施工管理总体负责人，并配备技术负责人及若干技术施工人员，物资、设备均配有专人负责本段路基主要管理、施工人员一览表序号姓名职称职务1杨永全高级工程师项目副经理2王雪竹高级工程师二工区技术负责人3张强高级工程师二工区副经理4周正华高级工程师测量部经

10、理5丁财国工程师质女程部长6龚道实工程师试验工程师7肖德振工程师一分部路基技术负责人8王长远工程师安全工程师9陈海光高级工程师道路工程师10崔海洋技术员现场技术员11朱青松工程师施工副队长12成渝技术员安全员13宫文财技术员现场技术员14x rz 、 r>. 党文龙技术员现场测量负责人15刘善庭工程师施工队长16米忠东技术员二工区物资部长17吉永录技术员工区材料员18陈维连技术员路基施工队技术员19张义坡技术员路基队施工技术员20何乃义技术员桩机施工队技术员21李胜超技术员桩机施工队技术员22张守宝技术员桩机施工队技术员23刘红坡技术员桩机施工队技术员24杨富技术员质检员、施工机械设备准

11、备施工机械的合理配备，可以提高机械化施工水平、加快施工进度、提 高工程质量、缩短工期、减轻劳动强度。结合本段路基施工的具体条件， 我们做了合理的选型和配置，以满足本段路基工程的施工，配备的机械设 备见下表。本段路基施工主要机具、设备一览表序号设备名称数量型号1推土机2D852装载机2ZL503长螺旋钻机5CFG-25-14发电机5120kw5挖掘机3CAT3206平地机1PY1907压路机2YZ-20C8运土车20重庆红岩9洒水车1东风S-510混凝土运输车5JC-1011摊铺机1WTB750012砂浆搅拌机20ST-15013混凝土搅拌机2HZS-90三、劳动力准备根据施工进度、施工需要合理

12、的组织、安排工人上场，本段路基施工 集中在2009年5月、6月、7月，尤其是6、7月的施工劳动力需求量较大。 为保证施工顺利进行一方面从本单位抽调职工投入生产，另一方面合理的 从当地招聘一批有相应工程施工经验的民工以满足施工用人需求。第四章施工进度安排第一节施工进度安排原则（1）在桥梁架设前完成全部路基填筑，以方便架梁。（2）充分考虑气候条件以及交叉施工对施工进度可能带来的影响，采取多 段平行流水作业。（3）优先安排控制重点工程的施工，统筹安排其它项目的施工进度。第二节 施工顺序及工期安排一、施工顺序对影响路基施工的特殊地基处理（ CFG 桩）尽早安排施工，主要施工顺序为：施工准备T地基处理T

13、基床底层填筑T路基沉降观测评估T基床表层填筑T配套工程施工T整理验收。二、施工工期安排本段路基工程，首先安排地基处理（ CFG 桩）的施工，然后进行基 床底层以下部分和基床底层填筑，确保在开始架梁前完成基床底层的填筑 并满足堆载预压地段预压期的设计要求。全部工程（不含基床表层级配碎 石和路基附属工程）于 2009年 7 月 25 日前完成。 地基处理安排在 2009年 4 月份。基床底层填筑在 2009 年 7 月 25 日前完成，堆载预压安排在 2009 年1112月份，接触网支座基础、电缆槽、声屏障基础、综合接地、连通 管道等设施与路基工程同步施工。具体施工进度安排如下：1. 施工准备：

14、2009年 2 月 15 日 2009年 3 月 18 日。2. 基底处理:2009年3月18日2009年4月30日（CFG桩）。3. 基床底层填筑： 2009年 5 月 1 日 2009 年 7 月 25 日。4. 堆载预压： 2009 年 11 月 15 日 2009 年 12 月 30 日5. 基床表层级配碎石填筑： 2010年 3 月 18 日 2009 年 4 月 20 日。6. 路基附属工程： 2009年 7 月 10 日 2010年 5 月 30 日。第五章 主要施工方案第一节 概 述一、路基结构及主要工程量路基基床表层0.4m采用级配碎石填筑，基床底层2.3m采用A B组填 料

15、（基床底层上部1.0m为防冻层），基床底层以下部分采用 A、B组填料， 基底处理为CFG桩。边坡防护采用浆砌片石拱形骨架护坡和空心砖护坡内 植紫穗槐。本段路基设计填方 113090沽基床表层级配碎石6106 m3,基底 处理CFG桩15901根151214延米，边坡防护 M10浆砌片石2066m3，C15 砼 478 m3。二、工点类型本段路基设计的类型主要有：基底处理（CFG桩）、基床底层及底层以下 填筑（A、B组填料）基床表层级配碎石、路基附属工程（边坡防护、防排 水、电缆槽、综合接地等） 。第二节 施工方案一、基底处理本段路基基底为软基，设计采用 CFG桩进行基底处理。地基处理前先 用推

16、土机清除地表腐植土、种植土（清表厚度3050 cm）,然后平整场地并用压路机将场坪碾压密实。作好场地排水，保证施工场地中间不集水 。（一） CFG桩长螺旋钻法施工本段路基 D1K462+85 D1K463+786.47段长936.47m,设计基底处理为CFG桩，采用长螺旋钻法施工。施工时采用隔排、隔行跳桩法施工，避免造 成相临桩断桩，同时避免串孔现象出现。施工时按照从两侧向中间的顺序 施打。1、CFG桩长螺旋钻法施工工艺（ 1 ）钻机就位：钻机就位后，应使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于 1%。现场控制采用在钻架上挂垂球的方法测量该 孔的垂直度。每根桩施工前现场工程技术人

17、员进行桩位对中及垂直度检查， 满足要求后方可开钻。（2）钻进成孔：钻孔开始时关闭钻头阀门，向下移动钻杆待钻头触地 时启动马达钻进，先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。在成孔过 程中发现钻摇晃或难钻时应放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移和钻具损坏。 根据钻机塔身上的进尺标记，终孔条件有三 : 1. 钻孔达到设计深度，同时 钻机电流达到120A130A,可以结束钻孔。2.是钻孔未达到设计要求，钻 机电流大小达到120A130A,报监理工程师确认桩已穿透软弱土层到达硬 层以下50 cm满足设计要求，此时可以结束钻孔。3.是钻孔深度已达到设计 要求，钻机电流未达到120A130A,须继续钻孔到达硬层以下

18、50 cm满足设 计要求后报监理工程师确认后才能终孔。（ 3）混合料搅拌：混合料必须进行集中拌和，按照配合比进行配料， 每盘料搅拌时间按照普通混凝土的搅拌时间进行控制， 控制在 90 120 秒。 混合料塌落度控制在 160mm 200mm。（4）灌注及拔管：钻孔终孔后停止钻进，提拔钻杆开始泵送混合料灌 注。混合料灌注过程中应保持混合料面始终高于钻头面1525cm每根桩的投料量应不小于设计灌注量。钻杆芯管充满混合料后开始拔管，并保证 连续拔管。施工桩顶咼程咼出设计咼程 50cm灌注完成后桩顶覆盖土封顶 进行养护。在灌注混合料时，对于混合料的灌入量控制采用记录泵压次数 的办法，根据泵压次数来计算

19、混合料的投料量。（5）移机：灌注达到控制标高后移机进行下一根桩的施工。（6）现场试验：对于每盘混合料，试验人员都要进行塌落度的监测， 合格后方可进行混合料的投料，在成桩过程中抽样作混合料试块，施工时 每台班做 1 组（ 3块）试块，标准养护至 28天测定其抗压强度。（7）钻孔完成后及时清除打桩弃土并运至弃土场。 清运时不得扰动桩 间土，不可破坏未施工的桩位。CFG桩施工完一段后用小型挖掘机和人工开 挖其下50 cm桩间土。（8） 桩间土清除后用水准仪将设计桩顶标高打在桩身上，截桩时在同 一水平面按同一角度对称放置 2 个到 4 个钢钎，用大锤同时击打将桩头截 断，或采用截桩机截桩。截桩后采用人

20、工修凿桩头，CFGK顶端浮浆应该清 除干净，直至露出新鲜的混凝土面。清除浮浆后的有效长度应满足设计要求。桩头修整至设计高程以上35cm时，将桩顶从四周向中间修平至桩顶 设计标高，桩顶允许偏差020mm如果在基槽开挖和截桩头时造成桩体断 至设计标高以下，必须接桩到桩顶设计标高，剔平桩顶，用于桩体材料、 配合比相同的混合料接桩，并超出桩围 200伽。（9）成桩 28 天后对桩身进行低应变检测、复合地基承载力检测，复 合地基承载力特征值不小于 403.33KPA检测数量为桩总数的10%施工时 每台班做 1 组（3 块）试块，标准养护至 28天测定其抗压强度， 28 天立方 体抗压强度平均值不小于 1

21、0Mpa。CFG桩施工的的各项允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1水泥和粗细骨料品种、 规格及质量满足设计要求每批抽样检验1组质量证明文件及抽样试验2混合料坍落度符合工艺试验确定每台班抽样检验2次现场坍落度试验3混合料强度度符合设计要求每台班做1组试件28d标准养护抗压强 度试验4施工数量、布桩形式满足设计要求全部检验观察、现场清点5每根桩的投料量不少于设计灌注量每根桩料斗现场计量或砼自动记录6桩的有效长度满足设计要求每根桩测量钻杆或沉管长度7桩身质量、完整性满足设计要求总数的10%o低应变检测8复合地基承载力满足设计要求总数的2%,且每检验批不少于3根平

22、板荷载试验9桩位（纵横向）50mm成桩总数的10%抽样检验， 且每检验批 不少于5根经纬仪或钢尺10桩身垂直度1%经纬仪或吊线11桩体有效直径不小于设计值开挖50 100cm后，钢尺丈量长螺旋钻孔管内泵压CFG桩施工工艺流程图二、基床底层以下路基填筑1、土石方调配路基基床底层以下部分的填料从建达取土场取 A、B组填料，采用挖掘机装料，自卸汽车运往施工现场。取土场位置见下表：本段路基取土场位置分布表序号取（弃）土场名称中心里程运距（Km）备注1建达取土场DK461+500282、A B组填料填筑2.1填筑前原地面处理CFG桩施工完后清除复合地基上部的桩头、桩间土和松动土层并用小 型压路机进行碾压

23、整平。处理完后在其上铺设碎石垫层，垫层内水平铺设 两层双向土工隔栅并用压路机碾压密实，压实标准必须满足设计及规范要 求。沿路基横向做成2%黄向排水坡，保证填筑区不集水。2.2施工放样在填筑前测量组对全线的导线点以及水准点进行复核及联测而进行平 差，闭合以满足施工要求，首先按设图进行中桩放样，然后进行边坡坡脚 的放样定位。为了达到压实宽度的要求，坡脚桩每侧比设计至少放宽50cm。2.3填料的选择、运输填料从建达取土场取料，经筛分、破碎后符合 A、B组填料要求，可用 于路基填筑。采用装载机、挖掘机挖装，自卸车运输。推土机初平，平地 机精平，压路机碾压。按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织

24、施工。路基填筑采用自卸汽车运输填料，纵向分段、水平分层布料，推土 机初平，平地机精平，振动压路机振动碾压。填筑时设专人指挥车辆，并根据设计位置布置埋设沉降仪、坡脚位移观测桩和其他观测设备2.4 含水量控制填料的含水量是影响路基压实的主要因素， 含水量过大容易降低路堤的 稳定性，含水量不足则需要过多的压实功，因此填料的含水量应控制在最 佳含水量的± 2%以内。2.5 摊铺 为了控制厚度，在填前采用方格划线填土两侧挂线施工方案。利用推 土机进行平整，在施工中平整度是影响压实度质量的一个重要因素，摊铺 不平，压实不够，强度和稳定性受到影响，将直接影响到实验数据的准确 性，因此在推土机平整后

25、，采用人工挂线整平后再进行碾压。摊铺采用路 堤全部宽度铺满，每边比设计增宽 50cm以保证路基边缘得到充分压实。2.6 碾压 先静压后振动压实，路基碾压采用重型振动压路机。碾压时，始终遵循先静压后振动压，先外侧后中间，从低到高的碾压方式。每次碾压时， 压路机的轮迹必须要重叠 40-50cm 的宽度，以确保路基压实度的均匀性。 在干燥天气施工时，应对路基填料随铺随压，如果含水量达不到最佳含水 量时，应作洒水处理。当填料受雨水浸透，含水量超过最佳含水量时，填 料应作翻晒处理。在碾压时压路机的速控制在 范围内。2.7 检测每填完一层试验人员检测该层压实度， 测量人员用仪器检测该层标高、 平整度、横坡

26、，技术人员检查厚度 。建立先进、可靠、精确、完整、有效 的质量控制与检测体系，加强路基施工的质量检测控制，对所用填料、路基压实质量等进行严格的过程控制，保证所采用的各种技术参数正确，保证填料特性、工程措施及适用范围等全过程受控。各项指标检测合格后进行下一层路基填筑。基床以下压实标准代 号填料压实标准地基系数K30 (Mpa/m)变形模量Ev2 (Mpa)动态变形模量Evd (Mpa)压实系数K空隙率n2A、B组填料> 130> 45> 35> 0.92< 31%三、路基基床底层填筑在基床底层以下部分施工完经监理工程师验收合格后即可进行路基基 床底层的填筑。沈哈段处

27、于季节性冻土区，基床底层顶部1.0m范围设置防 冻层，采用非冻胀性 A B组填料填筑(填料中粒径小于 0.074的细颗粒含 量小于15%且级配良好平均冻胀率n < 1)防冻层以下结合沿线填料分布情 况采用A、B组填料。1、土石方调配路基基床底层的填料从建达取土场取 A、B组填料，用挖掘机装料， 自卸汽车运往施工现场采。2、施工放样首先按设图进行中桩放样，然后进行填筑边线放样。为了达到压实宽度的要求，坡脚桩每侧比设计至少放宽 50cm3、含水量控制土的含水量是影响路基压实的主要因素，含水量过大，则降低路堤的稳定性，土的含水量不足则需要过多的压实功，因此填料的含水量应控制在 最佳含水量的士

28、2 %以内。4、摊铺为了控制厚度，在填前采用方格划线填土两侧挂线施工方案。利用推 土机进行平整，在施工中平整度是影响压实度质量的一个重要因素，摊铺 不平，压实不够，强度和稳定性受到影响，将直接影响到实验数据的准确 性，因此在推土机平整后，采用人工挂线配以人工整平后再进行碾压。摊 铺采用路堤全部宽度铺满，每边比设计增宽 50cm以保证路基边缘得到充 分压实。5、碾压先静压后振动压实，路基碾压采用重型振动压路机。碾压时，始终遵 循先静压后振动压，先外侧后中间，从低到高的碾压方式。每次碾压时， 压路机的轮迹必须要重叠40-50cm的宽度，以确保路基压实度的均匀性。 在干燥天气施工时，应对路基填料随铺

29、随压，如果含水量达不到最佳含水 量时，应作洒水处理。当填料受雨水浸透，含水量超过最佳含水量时，填 料应作翻晒处理。在碾压时压路机的速控制在范围内。6、检测每填完一层试验人员检测该层压实度，测量人员用仪器检测该层标高、 平整度、横坡，技术人员检查厚度 。各项指标检测合格后进行下一层路基 填筑。7、刷坡路基每填筑1米,用平地机配合人工按设计坡比进行刷坡， 刷坡时用木 制坡度尺精确控制刷坡坡度。基床底层压实标准代 号填料压实标准地基系数K30( Mpa/m)变形模量Ev2 (Mpa)动态变形模量Evd (Mpa)压实系数K空隙率n2A B组填料> 150> 60> 40> 0

30、.95v 28%路基A、B组填料填筑施工工艺框图四、堆载预压本段路基设计为有堆载预压要求的路段，按照施工组织设计要求提前安排施工，保证预压期满足要求，预压材料应符合设计要求，不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料。在预压土分层填筑过程中及填筑完成后的预压期内，按照设计要求的频度进行详细的沉降观测，达到规定的预压时间后进行工后沉降分析，工后沉降满足控制值要求时进行卸载，然后进入基床表层施工程序。如果沉降期满路基沉降变形仍不收敛，及时与监理方、设计方以及业主方取得联系，共同协商，采取延长预压期等相应措施进行处 理，使工后沉降最终满足轨道铺设要求。1、堆载预压施工工艺顺序铺设土工布T分层填筑预压土T放置并

31、观测T合格后卸载。1.1 在路基基床底层填筑碾压合格后预压土填筑施工前， 于堆载预压土方的底面铺设一层土工布，以防止预压土对基床底层造成污染，同时也为 预压期满后的卸载提供分界依据，防止卸载时扰动基床底层结构，保证路 基的整体性和稳固性。土工布铺设时按照规范规定的宽度进行搭接，两侧 折回的宽度不小于规范要求的宽度。1.2 堆载完成后的预压期内按照设计要求的频度进行沉降监测。 当堆载预压时间达到设计要求后，根据观测资料，分析确定卸载时间。堆载预压 完成达到沉降控制要求后，清除预压土及土工布。卸载时用装载机装土， 自卸汽车运输至弃土场，机械施工时预留30cm厚度人工清理，以防污染基 床底层和破坏基

32、床底层整体性及稳固性，最后清理土工布。2、施工方法、要求2.1 路基基床底层施工完毕后， 采取堆载预压措施加速沉降的发生，一般地段堆载预压土方采用顶部宽为 8m、高度为3m边坡坡度为1:1的断面，特殊地段应根据地层情况确定合适的堆载预压宽度及高度等。在堆载 预压实施前先在基床底层的顶面铺设一层二布一渗防渗复合土工布（ 250 个/m2），施工中应防止破坏土工膜，以防止地表水渗入基床底层。2.2 堆载预压土方应进行适当的压实，保证堆载预压土方的稳定性。堆 载预压土方容重不小于 1 8KN/m3 。2.3 堆载预压土方应优先采用利用就近的路堑挖土弃方，不足部分取自 附近的取土场。2.4 堆载预压土

33、方卸载后，加强沉降观测，进行沉降预测和工后沉降的 推算，当推算后的工后沉降满足要求后方可卸载。堆载预压施工工艺框图五、基床表层级配碎石施工1、基床表层级配碎石填筑按“四区段、六流程”的施工工艺组织施工2、施工前基床底层验收施工前严格对基床底层进行验收，检验几何尺寸，核对压实标准3、级配碎石的拌制、运输级配碎石混合料采用厂拌法工艺，在级配碎石拌合站集中拌制汽车运 至施工工点。级配碎石通过现场试验确定最佳级配，不同粒径的碎石和石 屑等粗细集料隔离，分别堆放。测定各种原材料的流量刻度曲线。然后 按厂拌设备的实际生产率及各种原材料的设计质量比计算各自的要求流 量，从流量刻度曲线上查出各个闸门的刻度。按

34、得出的刻度试拌一次。 测定其级配、含水量 , 如有误差则个别调整后再拌，直至达到要求。拌合生 产中，含水量略大于最佳值 2%左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含 水量不小于最佳值。4、摊铺 级配碎石的摊铺采用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度按工艺试验确定的 参数严格控制。根据摊铺机的摊铺能力配置运料车，减少停机待料时间。 在摊铺机后面由人工及时消除粗细集料离析现象。5、碾压 厂拌设备的生产率、运输车辆的运量及摊铺机的生产率应互相匹配， 以保证施工的连续性。混合料的含水量控制在施工允许含水量范围内。碾 压遵循先轻后重，先慢后快的原则。前两遍行驶速度为1.51.7km/h，以后行驶速度为2.02.5k

35、m/h，路面的两侧宜多压23遍。直线段和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设 超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，保证纵向搭 接长度大于2m纵向行与行之间的轮迹重叠大于 40cm上下两层接头错开不小于 3m。6、施工控制、检测施工过程中要对混合料的级配、 含水量等进行控制，混合料拌合均匀， 无粗细颗粒离析现象。级配碎石在出厂前经试验，确定合格后再运到工地，摊铺机摊铺，重 型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数和程序，控制压实速度和压 实遍数，碾压达到要求的压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。 每层施工完成后严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频

36、次，逐 层分段、分部进行试验检测。六、路基附属工程1、边坡防护本段路基边坡防护设计为浆砌片石拱形骨架内植紫穗槐。 路堤填土高度 大于3m时，边坡每隔0.6m水平方向铺一层双向土工格栅。为防冻胀，自坡 脚设置 1.5x1.5m 或 1.8x1.8m 的防冻胀护道。1.1 用于边坡补强的土工格栅用于边坡加固的双向拉伸土工格栅沿线路方向铺设，两幅搭接长度不小于0.5m;施工中铺设土工格栅时，土层表面平整，不容许有褶皱，尽量拉紧，用 U 型钢钉固定。谨防碾压机械直接在土工格栅表面进行碾压。铺设多层土工格栅时，其上、下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m，间距满足设计要求。1.2 用于基底加固补强的土

37、工格栅用于基底加固补强的土工合成材料选用强度较高，延伸率小、不易老化的土工格栅。土工格栅间采用密贴排放，可不搭接;铺设多层时，其上下层接缝交替错开，错开距离不小于 0.5m。土工格栅受力方向采用牢固的连接方式进行连接。1.3 拱形骨架护坡施工 施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。砌筑骨架按设 计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据 骨架尺寸而定；施工时先砌筑骨架衔接处，再砌筑其它部位骨架，两骨架 衔接处于同一高度。自下而上逐条砌筑骨架；截水骨架、镶边、基础、边 坡平台、踏步采用 M10浆砌片石砌筑；拱型骨架作成槽形，用以排除地表 水；在骨架底部0.51.0

38、m及顶部和两侧0.5m范围内，用M10号浆砌片石 镶边加固。为便利养护，在适当位置设置阶梯踏步，用人工在拱形骨架内 植草兼植紫穗槐，采取必要的养护措施，保证紫穗槐的成活率。1.4 空心砖内植紫穗槐护坡预制空心砖设计强度采用 C15混凝土。用于坡面满铺空心砖采用边长 17.5cm高5.0cm厚3.0cm;用于骨架内时空心砖采用边长 15cm高5.0cm厚 2.5cm。施工前修整好坡面，清除浮土，填补凹坑，使坡面大致平整；边坡 满铺混凝土空心砖时，坡脚设 7.5 号浆砌片石脚墙、护脚基础。砌筑基础 按设计要求挂线放样，基础顶面平顺，自下而上铺设混凝土空心砖；骨架 处的混凝土空心砖用木桩或竹钉固定在

39、坡面上，形成稳定的框架。边坡铺 设完后，路堤边坡砖的空心部分铺设 0.1m厚种植土，路堑边坡砖的空心部 分铺设0.1m厚的种植土与草籽的混合料，用人工在砖的空心部分挖坑栽紫 穗槐，每孔一穴，每穴二棵，采取必要的养护措施，紫穗槐的成活率。1.5 干砌片石护坡砌筑前清刷边坡，坡体大致整平，干砌片石护坡单层厚度为0.3m，双层厚度为0.6m，其下设卵砾石垫层，厚 0.15m,平台采用干砌片石砌筑， 干砌片石嵌入边坡内0.2m，以防表水冲蚀；干砌片石护坡表面采用M10砂浆进行勾缝，勾缝前将松动，变形处修补整平完好。片石的强度不低于30MPa。2、路基排水2.1 路堤排水沟路堤排水沟采用深0.6m,底宽

40、0.4m的梯形沟，M10浆砌片石砌筑，排 水沟底部设中粗砂垫层和两布一膜防渗土工膜。挑选合格片石，汽车运至 现场,人工砌筑。施工中采用挖掘机挖基,人工整修成型,砂浆搅拌机拌 制砂浆,人工挂线浆砌施工,砌筑完毕,用草袋覆盖、洒水养护。排水沟 施工时根据地形情况使沟底纵坡顺适,保证沟底平整、排水通畅、无冲刷 和阻水现象。沟身砌体咬扣紧密,嵌缝砂浆饱满密实,勾缝平顺无脱落。 排水沟施工完成后,达到线形美观,直线线型直顺,曲线线型圆顺。3、路基相关工程及附属设施3.1 接触网立柱基础准确进行立柱基础位置的现场定测。距线路中心位置允许偏差0、+20mm截面尺寸士 20mm埋置深度不小于设计。钻孔采用螺旋

41、干式钻机。 钻孔过程中随时检查钻孔的垂直度,其偏差不大于孔深的0.1%。成孔后采用人工清除底部松动土和浮土。浇筑桩基础的桩顶采用定型模板,以保证桩顶几何尺寸。混凝土浇筑 前吊入基础钢筋笼。采用汽车起重机吊装钢筋笼入孔。钢筋笼每隔1m在周边设置4处“U型筋”以控制保护层厚度。钢筋骨架入孔后，其顶端采用 定位型钢予以支托和固定。混凝土采用拌合站集中拌制,搅拌运输车运输。振捣采用电动插入式 振捣棒进行。当浇筑到预埋地脚螺栓高度时,进行地脚螺栓的安放,安放 时按照其几何尺寸,用钢筋焊接在钢筋笼上,以保证预埋螺栓的几何位置 正确。混凝土浇灌一次完成。施工工艺流程参见接触网立柱钻孔灌注桩基 础施工工艺框图

42、” 。3.2 电缆槽 电缆槽按照设计要求的位置、形状、尺寸与路基同步施工,开挖以及 安装施工中防止破坏侧沟、侧沟平台、堑坡坡脚以及路肩,并按照设计要 求做好防水施工。路基、站场的两侧电缆槽道采取集中预制,然后运至现场进行安装；桥梁地段及过渡段的电缆槽道采用现场浇筑。准确进行电缆 槽道位置的现场定测，并在测放电缆槽宽度外缘挂线标出，距线路中心位 置允许偏差0、+20mm使用专用切割工具沿挂线位置切出一条缝隙，用小型挖掘机将电缆槽 位置内的级配碎石挖到高于设计槽底标高 20cm位置，其余的级配碎石采用 人工挖除。采用人工对电缆槽沟进行修整，做到平整竖直。 在电缆槽道内填中粗砂，将其表面摊平夯实，同

43、时要将贯通地线的引 出线取出，在铺设电缆槽时将其引至信号槽道内。使用小型吊装机械设备，将电缆槽吊装进电缆槽道沟内，吊装过程中 防止电缆槽破损。人工对电缆槽逐块进行整理，确保铺设后的电缆槽平顺 连接，高低水平一致顶面标高误差控制在士 10mn以内。曲线段的电缆槽道 弯曲角度符合设计要求。在电缆槽道整修完成后，用水泥砂浆在槽道外侧进行浇筑，确保电缆 槽与两边的级配碎石接触密实。电缆槽施工工艺参见“ 电缆槽施工工艺框图” 。3.3 声屏障基础 声屏障基础设置在电缆槽外侧和路肩范围以外，其施工组织安排与接 触网立柱基础同期进行。基坑开挖采用专用机械设备进行，保证已完成的 路基土工结构安全稳固。声屏障钻

44、孔桩基础施工时采用螺旋钻机干式钻孔，钻孔桩外露部分采 用定型钢模板，混凝土一次浇筑完成，基础回填采用与路基相同填料回填 密实，其回填压实标准不低于相邻部位路基填筑压实标准。声屏障基础施工工艺基本与接触网立柱钻孔灌筑桩基础基本相同，只 是其桩径与接触网立柱钻孔灌筑桩径不同。3.4 综合接地 贯通地线敷设在路基基床底层中，敷设的位置位于电缆槽的正下方， 距两侧电缆槽底部1m以上，在路基施工时同步完成贯通地线敷设工作。 敷 设采用人工敷设方式，敷设后的铜缆平直，无损伤。施工准备在路基基床底层施工完毕后， 立即对贯通地线接地电阻测试， 每隔 500m 进行一次测试，如接地电阻不满足标准要求，增设接地极

45、，确保贯通地线 上的接地电阻w 1Q。随着路基工程的继续进行，及时整理引出线不被掩埋， 在路基全部完成后引出线头露在表面，在下步电缆槽道施工时，从电缆槽 底部预留孔引入信号电缆槽内。贯通地线的敷设止于桥两端处，贯通地线头直接引出路基表面，以便 与桥上贯通地线进行对接。综合接地施工工艺参见“综合接地施工工艺框图” 。3.5 连通管道 路基级配碎石铺摊碾压完成后，开始对预埋管道的准确位置进行现场 定测。同时作好管道预埋位置台帐。根据测量的位置，用白灰划出管道预埋位置，使用专用切割工具沿白 灰线切出一条预埋钢管槽道，人工对预埋钢管槽道进行整修。将加工好的预埋钢管置于槽道中， 2 根以上的预埋钢管在同

46、一层埋设。 在预埋钢管与路基基床缝隙填入级配碎石，用小型工具进行捣实；钢 管两端口用园木封堵。区间从手孔沿路基边坡引下的预埋钢管， 要求钢管与电缆槽成 45°角， 并与手孔联通 。施工工艺流程参见“ 连通管道施工工艺框图” 。3.6 检查设施 检查设施（检查台阶、检查梯、栏杆）随路基工程进展适时安排施工。 有堆载预压要求的路堤地段的检查台阶， 在预压结束路堤稳定后进行施工。 各种检查设施按照设计要求进行设置，连接牢固，外观顺直整齐，与路基 边坡或挡护工程线型相协调。检查梯等检查设备所采用的杆件经试验合格后使用， 杆件的涂料品种、 涂刷遍数按照设计要求严格控制，均匀涂刷、色泽一致，保证涂刷质量， 防止出现漏涂、露底、脱皮等现象。综合接地施工工艺框图3.7防护栅栏对进场的防护栅栏支柱、栅栏材料进行检验，合格后进行施工。施工 时，按设计要求位置、深度，埋设防护栅栏支柱，支柱埋设稳固。栅栏安 装牢固，不松动。防护栅栏按照设计在区间线路贯通封闭，并按规定的位 置