基于计划行为理论的侵犯驾驶行为研究

1、基于计划行为理论的侵犯驾驶行为研究      摘要：从社会心理学的角度来看，通过问卷调查的方式，司机违反了代动力的驾驶行为分析;基于计划行为理论的研究，可以揭示驾驶态度和行为的理论模型之间的关系的建设，并绘制驾驶行为侵犯的态度，主观标准，感知行为控制等心理因素的驱动程序，通过司机的驾驶行为预测作用的结论的执行行为意向的中介作用。同时，从建议的态度转变，建立一个社会支持系统，提高司机的自我评估和司机的行为的其他方面的能力侵犯约翰逊驾驶的战略。 关键词理论驾驶驾驶行为的行为矫正计划的行为违反了道路交通安全的态度 一，引言  &#

2、160;  在道路交通系统，人的因素是最活跃，最活跃的强而有力的对道路交通道路安全运行的主要因素的影响，尤其是机动车驾驶人，的。有研究比较欧洲，美国，日本和其他国家，道路交通事故，70.8的总的原因获得的驱动程序产生错误的原因的分析。因此，提高驾驶员的驾驶安全标准，是控制事故多发的重要。 目前，违反驾驶行为进行更多的研究角度，如：个性因素，环境因素，社会心理学。后者的研究人际知觉，人际交往的影响，考虑的态度对行为的影响，驾驶者的驾驶行为侵犯其驾驶行为是不正确的态度造成的，并最终导致交通意外。     纠正违反驱动程序的目的，我相信，从社会心理学的角度看，

3、更具有现实意义。为了揭示的司机的态度是驾驶违法行为和违规驾驶行为方面的作用如何在社会心理学的理论参考的态度研究 - 计划行为理论（计划中的行为IOR，城规会理论）为研究思路的起点，违反了司机的驾驶行为研究的动机，期望的结果，以正确的司机的驾驶行为，以提供新的和强大的理论基础和实践方式违反。 2研究思路和假设     计划行为理论是菲斯和Ajzen的理论构建的态度和行为的理论框架之间的关系的研究，这种态度可以预测的行为。具体来说，人们对行为的态度，主观感知行为控制标准，通过中介角色的行为意向，引导和控制行为。     1）该行为的态度是

4、指人的积极或消极的评价，考核的行为;     2）主观标准是，人们认为社会的压力，以支持或反对，类似的社会规范的认知行为的社会因素;     3）感知行为控制，是指人的自我认知能力的行为。     通常情况下，人们的行为，的更积极的态度和主观标准，更高的行为的可控性，他们有更强的意向行为的实施，就越有可能来显示的实际行为，更好的预测，图1是计划行为理论的基本框架。目前，城规会在正确的理论，行为学研究和领域已得到广泛应用。       根据基本理论计划行为的角度，对违

5、反机动车驾驶人驾驶行为的态度，主观标准，知觉行为控制的影响的研究假设侵犯了驾驶员的意图驾驶行为，并最终导致实施的驱动程序，而驾驶的驾驶行为侵犯，图2是一个假设的模型。 3研究方法 3.1研究     研究采用随机抽样方法，研究的对象是林，浙江省杭州市，机动车驾驶人的马刀。抽样调查共发放问卷和3B4的400份有效问卷中，91的有效税率。 3.2研究工具     研究使用了问卷分为两部分：     1）违反驾驶行为问卷，目的是获得驾驶者的驾驶行为实施侵犯用来研究变量的测量结果基本条件，这意味着驾驶行为。研究思

6、路更接近美国国家公路交通安全Adminis浓度（NHTSA）的编制的“你是进取的驱动程序”问卷作为问卷调查的基础上，结合交通管理的基层，基层公共选择的问卷安全警察和机动车驾驶人的采访的编制。     共有25个问卷项目，每个列举了违反驾驶行为（例如：“从超车超车车辆的另一边”，“在驾驶车辆时，他们发现其他驱?动程序阻碍其前进，我们会骂对方少数“等），通常需要驱动程序的答案时，他们驾驶的这些行为的频率从”1（从不）“的”S（总是）。“措施，加上一份问卷内部一致性系数。 779 6。     2）一个机动车驾驶人违反的驾驶态度，行为调查问

7、卷，旨在衡量几个独立变量和中介变量的理论假设。在问卷设计遵循的计划行为问卷设计要求，标准化的原则理论，根据本研究的目的，编制必要的修改。     问卷调查的四个维度，分别测量态度违反了司机的驾驶行为，主观标准，感知驾驶行为的行为控制和意图和其他违反变量组成，每个变量对应一个维度，每个维度有不同数量的项目，共有17个项目。其中，机动车驾驶司机的行为违反姿态测量，考虑两个项目：     首先，司机的驾驶行为侵犯的感知驾驶行为的评估;     第二，司机的驾驶行为侵犯的情绪反应。   

8、60; 调查问卷的维度分别设计了四个项目，如：“您的视频驱动程序满意的驾驶行为”（非常不满意/非常满意），计量，系数0.836 6。对于违反机动车驾驶者的驾驶行为的主观测量标准，主要措施是违反感知社会的压力测试驾驶行为。     卷之间的三个项目，如尺寸“如果你按驾驶的视频驱动程序，您知道大多数人都认为”（坚决不同意/非常同意），测量，系数为0.728 9。机动车驾驶行为感知可控性的措施，审议认为自我效能项目的类似问题。如“您的驾驶标准，根据视频是完全能够作为司机驾驶车辆”（完全不正确的/完全正确的）;维此外，还包括一层的意思，司机感知驾驶的难度如行为。 “如果按

9、视频驱动程序，是很容易做到像驾驶您的驾驶标准”（完全正确/完全正确的）。共有5个项目的尺寸，测量，系数为0.626 8。行为意向措施，从驾驶侵犯，清晰，识别和其他方面的设计项目，共有5个项目，如“如果你发现自己在视频中所述的交通环境，的可能性，那么你可以肯定你会想视频司机的驾驶“（非常积极的/非常积极）测量系数为0.781 3，相同。     此外，问卷还包括人口的物品，如年龄，性别，驾驶经验，教育等方面，驱动程序。 3.3研究方法     这项研究使用的调查方法，由驱动程序自报的手段获得的研究资料。整个过程是先要求被试观看驾驶员驾驶

10、违法行为的短视频，然后被要求填写调查问卷的问题。使用匿名问卷调查。 4结果与分析     我用SPSS11统计分析软件社会学。 0版本的调查数据分析和处理。首先，相关分析，所有的预测行为之间的关系。     表中，我们看到，司机驾驶态度违反，主观标准，自觉的行为和行为的意图和行为的可控性显着相关（P <0.05，行为意向和行为显着（P <0.05），对违反有关驾驶行为，态度和主观标准，感知行为控制是显着相关（P <0.01），知觉行为控制和主观标准也显着相关（P <0.05）。表明，预测变量和行为的意图和行为之

11、间的密切关系预测变量和3之间有一定的联系。 根据计划行为理论的角度，对违反驾驶态度，主观标准，感知行为控制的驱动程序可以预测驾驶者的驾驶行为的侵犯。在这一步的分析，可以采用两种方法：多元回归和结构方程，后者的优点是能够描述模型，而模型的拟合程度，所以我选择了后者作为分析的一部分。为此，建立一个模型（见图3），并利用结构方程软件L1SREL核实。 5讨论     从上述研究中发现，如车道，闯红灯及其他违规行为的驾驶行为和他们的驾驶行为的态度，实施竞争的驱动程序。驾驶的司机的行为侵犯的态度，影响驾驶的驾驶行为选择的过程。违反驾驶行为时，他有正确的态度，他的驾驶风格，势

12、必要更加友好，和人让路。有一次，他表达了一个积极的态度对驾驶行为的侵犯，然后实施这一行为的可能性更大。驱动程序感知社会的压力来实现自己的驾驶行为的具体的侵权行为，也发挥了作用。如果亲戚，朋友和其他社会支持系统，司机的驾驶行为是非法的行为，那么，如果该驱动程序试图执行的行为，他会觉得从社会支持系统的压力。社会的压力，将引导司机放弃驾驶违法行为的做法。     能力强的驱动程序是在推动实施，以确保驾驶行为侵犯其风险评估的过程控制。如果驱动程序能够正确地评估的驾驶条件下的风险，可以客观地评价自己的驾驶能力，那么，不会开车显示，有一个比较大的危险驾驶行为侵犯。 6驱动程序

13、，行为矫正策略     基于上述结论，我相信是在驾驶司机，一个现实的重要组成部分，以只需改善执法手段司机的驾驶，具体做法的行为更多的交通侵犯了正在进行的侵犯没有足够的通过适当的可行的手段和教育，在司机的态度的变化驾驶违法行为，从而提高他们的驾驶行为是合理的，有效的控制，意味着司机的驾驶行为的侵犯。     改变目前的模式，结合上述驾驶员的安全教育，我认为我们可以从几个方面寻求突破：     1）在教学内容上，司机的教育，从驾驶者的驾驶行为的态度，主观标准实施指南的角度，自觉行为控制交通安全违法行为。 &#

14、160;   2）正规教育，重点围绕教学的不同目的的各种形式。合作小组学习或教学，以满足驱动程序，以建立相互之间的理解的态度的支持。詹姆斯（2000）提到在处理侵犯带动战略，是鼓励的驱动程序工作组的工作和实践的合作教育的“支持性的驾驶风格”，的发展，以达到减少个别司机冒险和竞争。太多的交通违法行为，违反了强大的驱动程序，可用于家庭教育，其目的是为了提高他们的社会支持系统。远程学习是驱动程序级别更适合驾驶的评估，并通过互联网链接的驱动程序在家里，办公室和其他地方学习，使用Internet标准的驾驶技能考核制度进行自我评价，使驾驶者可以清楚地感觉到他们真正的驾驶标准，以及相应的风险程度。     3）交通安全教育应该有其触角最广泛，最流行的功能，深入到不同的社会阶层。社会建立正确的认知，安全驾驶系统，形成良好的驾驶态度，正确引导司机安全驾驶。 七，结语     L）利用社会心理