【图文】桥式起重机啃轨原因分析

1、 3.2 车轮缺陷造成啃轨 车轮制造及安装的质量问题会造成啃轨。 车轮制造及安装的质量问题会造成啃轨。起重机长期超载运行或因残余应力等原因引起起 重机的主梁、端梁或小车架发生变形，必将引起车轮的歪斜和跨度的变化， 重机的主梁、端梁或小车架发生变形，必将引起车轮的歪斜和跨度的变化，从而造成运行 啃轨，其中尤以大车最为多见。 啃轨，其中尤以大车最为多见。 （1）两主动轮踏面的直径尺寸不相等。起重机运行时，左右两侧运行速度不同，引起车 ）两主动轮踏面的直径尺寸不相等。起重机运行时，左右两侧运行速度不同， 体跑偏，使得轮缘与轨道两侧强行接触，而造成啃轨。 体跑偏，使得轮缘与轨道两侧强行接触，而造成啃轨

2、。 个轮不在同一平面内， （2）安装或桥架变形时导致 多个轮不在同一平面内，且主动轮轮压不等时，必然发生 ）安装或桥架变形时导致4(多 个轮不在同一平面内 且主动轮轮压不等时， 啃轨现象。 啃轨现象。 （3）车轮水平偏斜。因桥架变形，造成端梁水平弯曲，以致车轮水平偏斜超差或车轮安 ）车轮水平偏斜。因桥架变形，造成端梁水平弯曲， 装时已水平偏斜超差，即车轮宽度中心线与轨道中心线形成一个夹角!， 装时已水平偏斜超差，即车轮宽度中心线与轨道中心线形成一个夹角 ，两主动轮同向偏 造成啃轨。 斜，造成啃轨。 （4）车轮垂直偏斜。因桥架变形造成车轮垂直偏斜超差，引起啃轨。即车轮踏面中心线 ）车轮垂直偏斜。

3、因桥架变形造成车轮垂直偏斜超差，引起啃轨。 与铅垂线形成一个夹角"。当主动车轮端面的垂直偏斜值超出公差时，即引起啃轨， 与铅垂线形成一个夹角 。当主动车轮端面的垂直偏斜值超出公差时，即引起啃轨，因为 两主动累同向垂直偏斜。在起重机承载后，两主动轮实现的滚动半径不相等， 两主动累同向垂直偏斜。在起重机承载后，两主动轮实现的滚动半径不相等，车轮发生啃 车轮垂直偏斜，还会引起车轮踏面和钢轨顶面的接触面积变小，单位面积的压力增大， 轨。车轮垂直偏斜，还会引起车轮踏面和钢轨顶面的接触面积变小，单位面积的压力增大， 造成车轮磨损不均匀，甚至在踏面上磨出沟槽。这种原因引起的啃轨， 造成车轮磨损不均

4、匀，甚至在踏面上磨出沟槽。这种原因引起的啃轨，起重机运行时常伴 有嘶嘶声。 有嘶嘶声。 （5）前后车轮不在同一直线上运行。因安装或桥架变形引起跨度或对角线的过量超差， ）前后车轮不在同一直线上运行。因安装或桥架变形引起跨度或对角线的过量超差， 使前后两个车轮不能在一条直线上运行，引起啃轨。 使前后两个车轮不能在一条直线上运行，引起啃轨。 （6）车轮锥度方向安装错误必然破坏了两轮间速度调整性能，使得超前的车轮更超前， ）车轮锥度方向安装错误必然破坏了两轮间速度调整性能，使得超前的车轮更超前， 滞后的车轮更滞后，即导致严重的车体跑偏而发生啃轨现象。 滞后的车轮更滞后，即导致严重的车体跑偏而发生啃轨

5、现象。 3.3其它原因造成的啃轨 （1）分别驱动时，因电机不同步将发生啃轨现象。 （2）分别驱动时，因制动器的制动力矩不相等将 发生啃轨现象。 （3）因传动轴联轴节间隙过大或太松动，齿轮啮 合间隙大而引起起动、制动不同步，将产生啃轨现 象。 （4）轨道或轮上有影响摩擦系数的污垢而导致两 主动轮驱动不同时，因车体跑偏而引起啃轨。 （5）更换一个主动轮后，造成了两个主动轮直径 差过大，引起两车轮运行线速度不一样，引起车体 跑偏啃轨。 3.4桥式起重机啃轨的修复 发现起重机啃轨，应详细检查并测量有关尺寸，综合分析，找出原因，确定修理方案。 发现起重机啃轨，应详细检查并测量有关尺寸，综合分析，找出原因

6、，确定修理方案。 （1）对于轨道安装水平弯曲过大或轨道的局部变形过大或轨道安装八字形造成的啃轨， ）对于轨道安装水平弯曲过大或轨道的局部变形过大或轨道安装八字形造成的啃轨， 应重新调整轨道，使之达到规定标准。 应重新调整轨道，使之达到规定标准。 （2）对于同一截面两根轨道相对标高超差过大造成的啃轨，应调整其标高，使之达到标 ）对于同一截面两根轨道相对标高超差过大造成的啃轨，应调整其标高， 准规定。 准规定。 （3）对于主梁下挠或主梁水平旁弯超差过大造成小车轨距变化引起的啃轨或脱轨，可以 ）对于主梁下挠或主梁水平旁弯超差过大造成小车轨距变化引起的啃轨或脱轨， 采用移动小车车轮，改变小车轨距的方法

7、修复。若要根本解决问题，应修复主梁， 采用移动小车车轮，改变小车轨距的方法修复。若要根本解决问题，应修复主梁，一定不 要采用移动小车轨道的办法，因为割焊轨道压板会造成主梁进一步下挠和内弯。 要采用移动小车轨道的办法，因为割焊轨道压板会造成主梁进一步下挠和内弯。 （4）对于使用过程中压板螺栓松动或压板无止退垫而导致的啃轨，应拧紧螺栓或增加压 ）对于使用过程中压板螺栓松动或压板无止退垫而导致的啃轨， 板止退垫，并将轨道调整到标准规定。 板止退垫，并将轨道调整到标准规定。 （5）对于两主动轮踏面直径尺寸不相等或车轮锥度方向安装错误造成的啃轨，应更换车 ）对于两主动轮踏面直径尺寸不相等或车轮锥度方向安

8、装错误造成的啃轨， 轮使之直径尺寸相等或使锥度方向安装正确。 轮使之直径尺寸相等或使锥度方向安装正确。 （6）对于桥架变形使大车轮水平偏斜和垂直偏斜超差，或使四个轮不在同一平面，或使 ）对于桥架变形使大车轮水平偏斜和垂直偏斜超差，或使四个轮不在同一平面， 前后车轮不在同一直线上运行或因对角线超差造成的啃轨，应先矫正桥架， 前后车轮不在同一直线上运行或因对角线超差造成的啃轨，应先矫正桥架，使之符合技术 要求，如仍有啃轨现象，可再调整车轮，且应尽量调整被动车轮。 要求，如仍有啃轨现象，可再调整车轮，且应尽量调整被动车轮。 （7）因分别驱动时电机不同步造成的啃轨，应修理或更换电机，使电机同步。 ）因分别驱动时电机不同步造成的啃轨，应修理或更换电机，使电机同步。 （8）对于分别驱动时，因制动器制动力矩不相等造成的啃轨，应调整制动器，使之制动 ）对于分别驱动时，因制动器制动力矩不相等造成的啃轨，应调整制动器， 力矩相等。 力矩相等。 （9）因传动轴联轴节间隙过大或齿轮啮合间隙大而引起起动、制动不同步而造成的啃轨， ）因传动轴联轴节间隙过大或齿轮啮合间隙大而引起起动、制动不同步而造成的啃轨， 应调整有关间隙，使其起动、制动同步。 应