地下车库通风及排烟设计若干问题的分析

1、地下车库通风及排烟设计假设干问题的分析摘要：地下车库现已大量出现在近年的建筑设计中，由于其特有的密闭性，从而使其通风及排烟显得尤为重要，本文就其设计当中值得注意的问题做了分析。关键词：排烟系统风压防火分区排烟风机中图分类号：TU83 文献标识码：A 文章编号：近年来随着人们生活水平的不断提高， 汽车已逐渐成为了人们日常交通工具， 随之而来的地下车库建筑也越来越多的出现在城市的建筑中， 而地下车库处在封闭状态， 只有内部空间，绝大多数没有与大气直接连通的外窗。因此，地下车库发生火灾时产生的后果可能会比地上的更严重。 因此对地下车库的防排烟设计也更加重要。 本文主要总结有关地下车库日常通风及防排烟

2、设计中的一些值得注意的问题。汽车库平时通风与火灾排烟合用一台风机的做法，就可能不尽合理，原因如下：风量不同。平时通风与火灾排烟虽同为 6 次/h，但后者为按照实际层高计算，前者可按照 3m 层高计算，如层高相差较大，那么风量相差很多，故分别选择排烟风机与通风机的做法比选一台双速风机更加合理。所需要风压不同。因排烟与排风的风速，风量等设计参数均不同，故所需风压也不同。选择一台双速风机的参数未必会使其到达设计的各项要求。使用频率最高的是平时通风，火灾排烟可能永远不用。合用一台变速风机，就不能使使用频率最高的平时通风在高效率下运行，这会使能耗增加。平时排风选用变速风机较为合理。汽车库平时通风，根据?

3、汽车库设计标准?6.3.4 条，其风量应按照允许的废气标准量计算， 且换气次数每小时不应小于 6 次， 其排风机宜采用变速风机。;因为汽车的 CO 排放量,取决于停车库额定停车数、出入频度和汽车在车库内的平均运行时间,这些因素都会有变化，与建筑体积并无直接关系。故平时排风选用变速风机较为合理风管的布置。由于很多工程考虑造价问题，故把车库层高压的很低，而设计者也从重考虑减少风管交叉尽量不占用车库层高， 但忽略排烟风管过长和管网复杂的因素， 这会出现管网系统的阻力过大，排烟管道应利用烟的自然流动，使烟气能够平稳顺畅地排出。因此，管道与风机应合理布置，使水平管道越短越好，排烟风机不宜设在排烟口位置的

4、下方。空气的对流，无论是何种形式的空间，排烟和进风必须形成一个良好的对流循环系统，才能取得良好的通风排烟效果。 送风管应深入到远离地下建筑出入口的尽头， 而排烟机的吸入口那么应设置在地下建筑的出入口内侧上部。 这种布置可形成良好的对流， 新鲜空气从里向外驱赶烟气，有利于排烟。地下车库采用机械排烟时还要特别注意防止空气短路。 如送风口要远离排烟口。 防止刚送入的新鲜空气被排烟机抽吸而排出室外。当车库中也有设备用房的区域时， 此区域的排风与排烟系统应单单独成一体， 不应与车库系统合用。机械排烟时应考虑采用以下补风方式：当本防火分区有可开启的外门或外窗时，可采用自然进风。设置火灾时专用的机械补风系统。利用平时使用的机械通风的送风系统。8.地下车库防烟分区的划分，当地下车库设有自动灭火装置时，防烟分区最大不应超过2000 平方米，且防烟分区不应跨越防火分区。并且通风系统只有在负责一个防火分区的排风时才能兼做排烟系统，否那么不可。以上是地下车库通风设计中需注意的几点。 任何设计方案都有其优点， 同时也都有其局限性和弊病。并不存在最好的;，只有根据各个不同工程比拟适合的设计。所以地下车库的防排烟设计还需设计者根据现实情况合理布置。参考文献?实用供热空调设计手册?陆耀庆?2021 全国工程设计技术措施(暖通空调・动力?高层