（实训项目九） 柴油机供油正时检查与调整

1、实训项目九 柴油机供油正时检查与调整（冒油法）一、项目实训教学目标1、掌握柴油机供油正时检查（冒油法）；2、掌握柴油机供油正时的调整方法。二、背景知识1、喷油泵供油正时与喷油提前角是直接影响柴油机燃烧性能的因素之一。供油正时是指喷油泵正确的供油时间，一般用供油提前角表示。供油正时准确与否对柴油机性能影响很大，供油时间过早，由于燃料是在气缸内空气温度较低的情况下喷入的，混合气形成条件差，着火延时期长，会引起发动机工作粗暴；供油时间过晚，燃烧在膨胀行程中进行，产生发动机过热、功率下降、排黑烟等不良后果。2、供油起始角和供油间隔角。供油起始角是指喷油泵开始供油时，柱塞中心线与凸轮轴对称中心线之间的夹

2、角。由于出油阀开启时刻受柴油机转速的影响，供油起始角通常指的是柴油机停车状态测得的静态值。供油间隔角指按供油顺序相邻两缸供油始点间隔的凸轮轴转角。供油间隔角为360°/缸数，供油间隔角保证了各缸供油起始角的相同性。3、供油提前角指喷油泵的出油阀打开时刻，该缸活塞距压缩上止点的曲轴转角。考虑到喷油泵速度特性的影响，产品说明书上给出的供油提前角数据是在静态下测得的。4、喷油提前角指喷油器针阀抬起时刻该缸活塞距压缩上止点的曲轴转角。一般地，喷油提前角比供油提前角滞后8°10°。喷油提前角需要在动态下（即发动机运转时）检查，而且需要使用专门的仪器，所以很少使用。5、常用检

3、查供油正时的方法有“冒油法”和“标记法”检查供油定时。供油正时的调试以静态调试为主，包括供油起始角的调试和供油提前角的调试两个方面。三、实训操作流程及操作方法1、用“冒油法”检查供油定时（1）按曲轴工作转向转动飞轮，使第一缸活塞位于压缩冲程上止点附近。此时若略微转动飞轮，第一缸进、排气阀均应不动作（对于四冲柴油机，如同时观察与第一缸曲拐在同一平面的另一个气缸进、排气阀应处于气阀重叠角位置，即进、排气阀均开启）。这时，上止点指针应对准飞轮上的“0”刻度。当拆下喷油盖前盖板观察时，第一缸柱塞弹簧应处于压缩状态。（2）反转飞轮40º左右，用螺丝刀撬动第一缸柱塞，观察出油阀紧座孔中出油是否带

4、有气泡。当不再冒气泡时即可停止撬动，用棉纱头吸去多余柴油，也可以用嘴吹去，使油面保持在油阀紧座孔锥下部。（3）顺曲轴工作转向缓慢而均匀地转动飞轮，同时密切注意出油阀紧座孔中油面状况。当油面刚一发生波动的瞬间立刻停止转动，此时表示第一缸开始供油。根据上止点指针所指飞轮刻度便可得到供油提前角，如图30所示。这角度应在该型柴油机规定的供油提前角的范围以内。对组合式喷油泵，油泵端盖板上的刻线应与油泵土轮轴接合器上的定时刻线对齐，如图31所示。对单体喷射泵，该缸喷油泵体上的定时刻线应与导程管上的定时刻线对齐，如图32所示。图30供油提前角检验示意图1飞轮；2喷油泵；3喷油器；4上止点；5指针；供油提前角

5、图31组合式喷油泵定时刻线1-锁紧螺丝钉；2-基准线；3-分度线；4-定时刻线图32单体式喷油泵定时记号1-导程筒上定时线；2-泵体上定时线2、供油定时（提前角）的调整（1）组合式喷油泵的调整方法对组合式喷油泵可松开联轴器接盘上的两个螺钉，用手抓住油泵侧的接合器接盘，如图33所示。当需要提前（或滞后）则反工作转向（或顺工作转向）缓慢转动飞轮，时油泵传动轴侧的接合器接盘相对油泵凸轮轴转过一个所需要的角度。传动轴接盘上刻有分度线，每格相当于3º曲柄转角，如图33所示。然后将两个螺钉拧紧，再按上述方法重新检查一遍，直到供油提前角符合规定值范围为止。也可以转动飞轮使第一缸活塞位于压缩冲程上止

6、点，再反工作转向转动飞轮，使飞轮壳上的上止点指针对准飞轮上规定的供油提前角刻度值。然后打开油泵前盖板，拧下喷油泵与传动轴接合器上的两个螺钉，用手反工作转向转动油泵凸轮轴40º60º，使第一缸分泵柱塞与对应的凸轮基圆相接触，再按油泵凸轮轴工作转向缓慢均匀地转动，当第一缸分泵出油阀紧座孔中的油面刚一发生波动的瞬间，立即停止转动：把结合器接盘上的两个螺钉拧紧，及调整完毕。为可靠起见，应重新转车进行检验，查看供油提前角是否符合要求。图33供油提前角调整图34转动凸轮法1-凸轮轴；2-啮合细齿；3-喷油凸轮；4-锁紧螺母（2）单体式喷油泵的调整方法转动凸轮法此法适用于分制式凸轮轴。由

7、于凸轮与凸轮轴分开制造后组装，所有可转动凸轮，改变凸轮与凸轮轴之间的相对位置，从未改变了凸轮与曲轴的相对为位置，达到改变供油提前角的目的。当凸轮与固定在凸轮轴上的座套用端面习齿相啮合固定时，可松开锁紧螺母来转动凸轮。例如8300型柴油机油泵凸轮端面为180各齿，则凸轮相对座套转动一个齿，供油提前角改变4°。因为正、倒车公用一个喷油凸轮，若正车供油提前，则倒车供油就落后，如图34所示。升（降）柱塞法 它是通过旋转喷油泵传动装置中顶头上的调节螺钉，改变柱塞与喷油凸轮的相对位置，从而改变了供油提前角。松开锁紧螺母，将螺钉旋上，则柱塞向上移动，供油提前角加大。反之则落后，供油提前角减小。如6

8、300型柴油机的喷油泵传动装置中，顶头调节螺钉转一个棱面，即转1/6转时，供油提前角相应改变2°3°曲柄转角。升（降）套简法 单体式喷油泵泵体与底座的安装处，往往垫有一定厚度的可供调节的垫片。增加垫片，则供油提前角减小；反之则增大。或者通过调整单体泵柱塞的顶杆与凸轮的连接螺钉的长度达到调整。如195型单缸柴油机、350型柴油机就采用这种方法来调整供油定时。最后将检查结果的记录到下表7中。机器名称：标准供油提前角： .气缸编号12345678实测供油提前角调整后的供油提前角五、实训操作注意事项1、柴油机供油正时检查前飞轮上止点基准要进行检验准确；2、柴油机供油正时检查前确保燃

9、油供油系统管路没有空气，喷油泵内没有空气，充满燃油。六、评估考核标准（1）评估要素：喷油泵供油正时的检查与调整（冒油法或标志法）。（2）评估标准：操作过程准确，熟练（30分）；操作过程准确，比较熟练（24分）；操作过程准确，熟练程度一般，能完成操作（18分）；操作过程较差，只能完成部分操作（12分）；操作过程差，无法操作（06分）。七、实训总结与技能提升1、为了检查调整供油提前角，厂家在制造柴油机时，一般将正时标记做在柴油机和喷油泵的相应位置上。如：喷油泵联轴器上和喷油泵轴承盖上的定时刻线，只要两刻线对准，便可。柴油机供油提前角的标记，多指飞轮壳（或其上的检视孔）上的指针和飞轮上该机型要求的供油提前角的角度，个别的是指曲轴前端胶带轮上的刻线和机体前盖上的指针。对于单体喷油泵往往是喷油泵正时标记对上即可。2、供油提前角与喷油提前角的区别柴油机的供油提前角和喷油提前角是不同的概念。供油提前角是指喷油泵向高压油管开始供油的时刻，用活塞顶平面距离上止点位置的曲轴转角来表示；而喷油提前角则是指喷油器向气缸开始喷油的时刻，用活塞顶平面距离上止点位置的曲轴转角来表示。供油提前角的