CFM56―3发动机油门杆错位故障分析_图文

1、 航空与航 天 年第 期 发动机油门杆错 位故 障分析 敖 良忠 静态 校 装 时 ， 能 出 现 钢 索 偏 关 的 可 关 系 发 生 漂 移 。 恒 定 时 ， 关 闭时 ， 出现油 门杆 错 位 ， 会 受 情况 有 ： 拟 模 工 作 的拉力 偏小 ； 钢索 阻 力 偏 大 ； 力方 向与 钢索 方 向角 度过 大 ； 装 时 拉 校 指针 在卡槽 上方 。 钢 索 偏 关 时 ， 发 动 机 性 能 的 影 响 对 有： 偏高 ；恒定 时 ，： 低 。 偏 影 响发油 门杆在 后 ； 打 开 时 ， 能 出 现油 可 门杆错 位 。 起 飞时 可能 出现 和 超调 。 ， 起动 慢

2、 ， 速性 变差 ， 加 减速 快 。 静 态校装 时 ， 能 出 现 钢 索 偏 开 的 可 高压 压气 机失 速裕 度增 加 。 关 系 发 生 漂 移 。 恒 定 时 ， ： 关闭 时 ， 出现 油 门杆错 位 ， 会 受 情 况有 ： 拟 工 作的拉 力偏 大 ； 装 时指 模 校 针 在卡 槽下 方 。 校装 偏 开 时 ， 发 动 机 性 能 的 影 响 对 有： 偏低 ； 定 时 ， 偏高 。 恒 影响发 油 门杆 在 前 ； 打 开 时 ， 可能 出现 油 门杆错 位 。 起 动慢 ， 速性变 差 ， 速快 。 加 减 高 压压 气机 失速裕 度增 加 。 关 系 发 生 漂

3、移 。 恒 定 时 ， 关 闭时 ， 出现 油 门杆 错 位 ， 会 受 起 飞时 可能达 不 到起飞 功率 ， 同时伴 随 和 高 。 静 态 校装 时 ， 能 出 现 钢 索 偏 开 的 可 偏 低 ； 定时 ， 高 。 恒 偏 情况有 ： 模拟 工作 的 拉力偏 大 ； 装 时指 校 针在 卡槽下 方 。 钢 索 偏 开 时 ， 发 动 机 性 能 的 影 响 对 有： 影 响发油 门杆 在 前 ； 打开 时 ， 能 出现 油 可 门杆错 位 。 起 飞 时可能 达不 到起 飞功 率 ， 同时伴 随 和 高 。 ， 加 速快 ， 减速慢 。 发动 机 的 中 小 转 速 时 ， 由于 系

4、统 高压压 气 机 失 速 裕 度 减 小 。可 能 出 关 系 发 生 漂 移 。 恒 定 时 ， 关 闭 时 ， 出现 油 门杆 错 位 ， 会 受 的作 用 ， 反 馈 钢 索 始 终 反 馈 置 ， 。 位 活 门处于 全 开 位 置 ， 反 馈 钢 索 校 装 不 正 确 可能对 发动 机影 响不 明显 。 动态 校装 对 于有起 动 、 速 慢 问 题 的 老龄 发 动 机 ， 加 现失速 、 超 温 。 偏高 ； 定时 ， 偏低 。 恒 影 响发 油 门杆 在 后 ； 打开 时 ， 能 出 现 油 可 门杆错 位 。 发 动机 厂家 建议航 空公 司作 动 态 校装 来 改 善加

5、 速性 ， 发 动 机 能更 好 比的 发 挥 性 能 。 使 位 置有 。 的调节 范 围 ， 通过 调 节 反 馈钢 索 的基准 位置 ， 将发 动机 同一 相似 转速 下 的 叶 片 角度 调 向偏 开 的 位 置 ， 样 在 这 起 飞时 可能 出现 和 超调 。 反 馈钢 索校 装 静态 校 装 时 ， 能 可 出现 钢索 偏关 的情 况有 ： 模拟 工 作 的拉力 偏小 ； 索 阻 力 偏 大 ； 力方 向与 钢 索 钢 拉 方 向角度过 大 ； 装 时指针 在卡槽 上 方 。 校 钢 索 偏 关 时 ， 发 动 机 性 能 的 影 响 对 有： 同样 的相 似转 速 下 进入 高

6、 压 压气 机 的 空气 流 量 增 加 ， 许 的供 油 量增 加 ， 而改 善 发 动机 允 从 的加速 性 ， 可能 引起 油 门杆错 位 。 也 是 液 压 机 械 为 主 控 制 的 发 动 加速快 ， 速慢 。 减 高压 压气 机失 速 裕 度 减 小 。可 能 出 机 。 制 输 入 参 数 较 少 ， 制精 度 与 控 控 控 制相 比较低 ， 因此 出现 油 门杆 错 位 时 ， 一 不 现失速 、 超温 。 一 一 航 空与航 天 年第 期 发动机油 门杆错 位故障分析 敖 良忠 定 出现 了故障 。 有 出现 较 大 的错 位 （ 过 只 超 个球 的位 置 ） ， 认

7、为 出现 了 故 障 。 时 可 时 才 这 以按 如 下程序 进行 排故 ： 除 了按 上述 步骤进 行排 故 外 ， 也可 以进行 故 障 隔离 。如果 左 右 发 动 机 参 数 也 相 应 不 一 致， 则最 可 能是油 门机 构故 障 。如 果油 门杆不 一 致 时 ， 右发 参 数 保 持 一致 ， 左 当人 工将 油 门 测 量 电 阻 ， 查 发 动 机 工 作 时 ： 检 灯是 否亮 。 检 查接 头 和放水 孔 ； ： ： 检查 接 头和放 水孔 ； 检 查 接头 和放水 孔 ； ： 杆推齐 ， 则出现发动机参数不一致 ， 就可能是 由于发 动机 控 制 系 统故 障造 成

8、 的 。此 时 可 以 通过打 开 和关 闭 来 隔 离 是 还 是 的故 障 ； 于 空 气 系统 故 障则 利 用 高转 对 速 时 的 比例关 系来 判定 。 参 考 文献 检查 部分 功率 设置 是否 正确 ； 检查 自动油 门系统是 否正 确校 装 ； 测试 （ ） （ 传 感 器 ； 他 ） 检查 速传 感器 ； 转 检查 控制 交流 发 电机 ； 测试 ， 检查 增 益调 节 ； 尔铭 民用航 空发动 机控 制 原理 及典 型 贺 系统 国防工业 出版 社 ， 年 月 检 查 的部 分功 率 ； 检 查慢 车转 速 ； ） ） 检 查油 门机构 ； 外 部检 查 和 内窥 检 查

9、 发 动 机 有 无 损 坏。 （ 上接 第 页） 周期 ， 保证 了飞机准 时 、 质交 付 ， 优 仅零 星计 划 生 产 在 年 度 就 创 造 经 济 效 益 约几 百 万 。 实施效 益 数 字化 生产作 业计 划管 理 系统 自 年逐步 实施 以来 ， 司在人 员 和设备 没有 进行 公 大 的补 充 的状况 下 ， 到 年 ， 三年 时 间完成 商 品工 时增 长 倍 ， 售 收入增 长 倍 。 销 人 们 已逐渐 摒 弃手 工进 行计 划 编 制 和 结 束语 一 航 成 飞近几 年 的科研 生 产实践 证 明 ， 数 管理 的方 式 ， 的生 产作 业计 划管 理模 式带 来

10、 新 了高 效 、 捷 ， 快 每年 可节省 管 理费用 约几 十万 。 新 的生产作 业计 划 管理 模 式 弥补 了原 有 管理 的缺 陷 ， 现 了用 数字 化手 段对 产 品生 实 字 化 生 产作 业 计 划管 理 系 统是 一 种 适 应成 飞 产 品实 际 的 、 实 现 效率 和效 益 原 则 、 足市 能 满 场 和用 户需 求 的新 的 、 效 的生 产 管 理 工 具 ， 有 其 实 施 与应 用 极 大地 推 动 了 数字 化 成 飞 的进 产任 务 的全面科 学 安排 。提 高 了零 、 件 的配 组 套率 ， 少缺 件 和 停 工待 料 ， 本 实 现 均 衡 生 减 基 产， 提高 工作效 率 ， 库 存 。 压缩