冲击钻孔灌注桩施工技术交底

1、技术交底记录编号工程名称青岛地铁一期工程（3号线）交底日期施工单位中铁二局二公司青岛北客站地铁项目部分项工程名称钻孔灌注桩交底提要冲击钻孔灌注桩施工技术交底交底内容：本交底为青岛地铁一期工程（3号线）青岛北站冲击钻钻孔灌注桩施工技术交底。一、交底依据青岛地铁一期工程（3号线）火车北站坡道一围护桩施工图纸。地下铁道工程施工及验收规范（GB 50299-2003）建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）建筑基桩检测技术规范（JGJ106-2003）二、施工地质情况人工杂填土分为二层，上部褐黄、褐灰、灰白、灰黄等及杂色，成份极为杂乱，主要由硬

2、塑软塑状粉质黏土、碎石角砾、砂土及填海的混凝土块、碎砖块、石灰等建筑垃圾组成。结构较疏松，一般厚05m，广泛分布于地表。下部灰、深灰、灰黑等色，多由软塑流塑状淤泥质土及生活垃圾组成，部分地段为弃土，生活垃圾含塑料极多，厚08m，分布于杂填土中下部。该层对工程影响较大，增建工程应清除或对基底进行加固处理。淤泥质黏土：深灰、灰黑、黑色，软塑流塑。部分地段含砂粒、细角砾、钙化姜石及贝壳等，含较重的有机质，有腥味，一般厚15m。 粉质黏土：褐黄、棕黄、黄绿等色，硬塑。部分土质不均，含少量的细砂、碎石角砾及钙化姜石，厚02m。软黏性土：主要为粉质黏土，灰、灰黄、褐黄色，软塑状，局部硬塑。土质不均，部分含

3、较多的中粗砂、细角砾及钙化姜石等，厚12m，呈透镜体状分布于土层中下部。泥质砂岩：棕红、棕黄、褐黄等色，细粒碎屑结构，产状不稳定，薄层巨厚层构造，泥质胶结。根据钻探揭示：全风化带厚018m，局部夹细砾层，遇水易软化，属级硬土；强风化带厚达835m，局部夹薄层细砾岩、砂岩，穿插流纹岩，属级软石。详见勘查阶段工程地质纵断面图。三、施工工艺流程。桩位放样0管线探查埋设钢护筒钢护筒制作制备泥浆钻机就位泥浆外运钻 孔成孔检测监理工程师 验孔清 孔0制作钢筋笼安放钢筋笼0导管试拼、检验安放导管泥浆外运二次清孔灌注水下混凝土四、施工质量控制要求1、施工报验程序施工过程中严格落实“三检制度”。各工序完成后由作

4、业队及现场技术员自检，自检合格后报项目部质检工程师复检，复检合格后报专业监理工程师验收，专业监理工程师验收合格后方可进入下一道工序施工。2、测量放样根据施工图纸测放出桩位，用木桩或红漆在地坪上作好标记。将桩点周围采用交叉定位的方法设置防护桩，并记录数据，以便施工护筒后校核。3、钻孔均采用冲击钻进成孔方式，钻进顺序按跳三钻一施工。4、泥浆指标开钻时投入粘土进行造浆，泥浆比重为1.1-1.3；黏度为1622s；含砂率小于4%；胶体率不小于95%;PH值不小于6.5。钻进过程中检查3项指标,每天检查一次泥浆比重、黏度、含砂率。终孔检查3项指标，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度1720s，孔

5、内排出的泥浆手摸无23mm颗粒。 泥浆取样：用烧杯在出浆口提取，用泥浆比重计测试 。5、冲击钻进施工开钻时因地表较松软，应采用低锤快打，使孔壁逐渐挤压密实。开钻时一般提锤高度为4060cm，冲击次数为201.5g/cm3。正常冲进时可适当加大冲程，采用100cm左右的冲程，在生活垃圾层采用80-100cm冲程。在冲进过程中，提升冲锤时不宜过快过猛，以免碰撞孔壁引起护壁失稳而塌孔。如在土岩界面形成凹凸不平时，应在护筒内回填粘土，接着抛填片石，采用小冲程(0-60cm)冲进以防斜孔。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，及时排除钻渣并置换泥浆。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞

6、取渣样。岩渣由现场技术员进行初步判别,记入记录表中并与设计地质剖面图核对。然后通知监理进行复核并确认实际地质情况,如与设计地质情况相差悬殊应及时通知设计单位进行复核。6、成孔检测、清孔成孔检测成孔检测一般包括孔的中心位置、倾斜度、钻孔底标高、深度、直径、护筒顶标高等。孔的中心位置应在±100mm范围内，孔径设计桩径，倾斜度小于1，孔深不小于设计规定。清孔只有成孔检测合格后才可清孔。清孔方法一般有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射等，本工程采用掏渣与换浆。1.1，黏度1720s，含砂率2.0%，沉淀厚度10cm。 钢筋笼安放至设计标高后，如泥浆指标及沉淀厚度超出标准，应进行二次清孔，直至达到

7、标准。严禁用加深钻孔深度的方法代替清孔。7、 钢筋笼的制安与吊放钢筋主控：原材料、加工、连接、和安装的检验必须符合以下规定： 钢筋进场必须按批抽取试件做力学性能试验和工艺试验，其质量必须符合钢筋混凝土热轧光圆钢筋(GB13013)和钢筋混凝土热轧带肋钢筋（GB1499）等国家标准的规定的要求。 受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。8、钢筋笼加工 根据实际需要，合理安排钢筋使用，减少废筋率，制定合理的下料单；大于20m钢筋笼采用分节制作。 按设计要求进行制作钢筋笼，确保复核设计及相关规范要求： 主筋长

8、度符合施工要求；加劲箍设在主筋内侧；主筋净保护层为5cm，在桩钢筋笼四周设定位钢筋当作保护层，每3m设一道，每道4个。 钢筋笼制作前应清除钢筋表面污垢、锈蚀，钢筋下料时应准确控制下料长度。 钢筋笼采用环形模制作，制作场地保持平整。 钢筋笼焊接两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。 钢筋笼焊接过程中，应及时清渣，加强箍必须焊接为封闭箍，与主筋应全部焊接牢固，其余部分按设计要求进行焊接。钢筋笼搭接焊过程中严禁出现咬筋现象。焊接时，不得烧伤主筋；焊接地线与钢筋应接触紧密；焊接过程中应及时清渣，焊缝表面光滑，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应填满；焊接部位不得有夹渣、气泡等缺陷。 钢筋笼纵向主筋

9、连接采用闪光对焊连接，同一截面接头数50%并错开。 加劲筋采用16钢筋设在主筋内侧，间距2000mm布置。 成型的钢筋笼应平卧堆放在平整干净的地面上，并垫起避免雨水浸泡，堆放层数不应超过2层。钢筋笼加工过程中，保证钢筋笼整体稳定性，防止变形。9、钢筋笼吊放 钢筋笼应在成孔质量检查合格，并在钢筋笼验收合格后，开始吊放。 钢筋笼采用整笼吊装，应对钢筋笼设置钢筋保护层定位装置；起吊钢筋笼时应首先检查吊点的牢固程度。 搬运钢筋笼过程中平起平放，防止钢筋笼变形。 钢筋笼入孔吊放时，操作要防止脱落，下入也时要对准孔中心，扶正，保持垂直，然后徐徐放入，钢筋笼垂直度不大于1%。 吊放过程中，应避免钢筋笼碰撞孔

10、壁，如碰撞空壁下不去时，不得强行下放，必须将钢筋笼上提1米以上，并将钢筋笼转动一定角度，然后在将钢筋笼徐徐下放至设计吊放标高时，用吊筋将钢筋固定。吊筋长度=护筒顶标高-桩底标高-桩长+搭接长度。下钢筋笼时采用定位卡，以防止钢筋笼脱落或在浇注时钢筋笼上浮，钢筋笼入孔后应检查钢筋顶标高。如遇雨天，钢筋在装卸、制作、搬运过程中易出现笼身夹泥现象，入孔前应清除干净。10、下导管混凝土灌注采用300mm无缝钢导管施工，导管制作应坚固、内壁光滑、顺直、光洁，各节导管内径大小一致，偏差不大于±2mm。导管节间采用快速接头，导管使用前和使用一定时间后要进行水密性和承压试验，并检查防水胶垫是否完好，有

11、无老化现象，导管使用后及时清理、涂油、编号，以保证灌注混凝土过程中不漏水、不破裂和使用有序。配备2.5m管14节，2.0m管1节，1.0mm管1节。下导管时，要垂直轻放，避免导管撞击钢筋笼，垂直度不大于0.5%。导管全部入孔并固定后，导管底端距孔底在40左右；所用料斗容积满足桩初灌量，即保证导管埋入砼面下1米以上。砼浇筑前，导管内必须放置实木隔离栓塞，使用时当料斗砼达到首批砼量时，拔开隔离栓进行砼灌注工作；导管埋入砼深度26m，水下砼封底导管埋入深度46m时进行第一次拔管。11、混凝土灌注混凝土灌注是确保成桩质量的关键工序，单桩混凝土灌注时间不宜超过8h，而且应连续灌注。中途中断浇筑时间不得超

12、过30分钟。混凝土的充盈系数（即实际灌注混凝土体积和桩身设计计算体积加预留长度体积之比）不得小于1。二次清孔下导管前就应检查导管外观是否有凹陷、变形，管身与接头处是否漏水。二次清孔符合要求在灌注混凝土前，将整根导管顶部与漏斗连接，并放置好隔水栓，并保证导管底部距孔底50cm。水下砼封底采用拨球法，球阀采用木材制作，木材选用比重较大的木质，直径较导管大10cm左右。桩身砼灌注前，砼必须准备充分，砼初始存量能满足导管埋入砼中的深度不小于1.0m，一次封底成功；利用漏斗存初始砼，拨球后继续输送砼入漏斗内，从而保证砼的连续灌注。围护钻孔桩桩身混凝土等级为C40、C30水下, 素混凝土桩桩身混凝土等级为

13、C20，混凝土坍落度为1822cm。每车混凝土到达现场后，在砼灌注前进行坍落度检测，对于不符合要求的混凝土坚决退回不用；砼入模温度控制在2030°。在混凝土灌注过程中保证导管埋深在26m之间，设专人测量孔深并记录，准确掌握混凝土面上升高度，防止埋管过深导致提不起导管或埋管过浅造成断桩事故。灌注时，应连续进行，随浇随拔管，中途停息时间不超过砼初凝时间，实际灌注面（新鲜砼面）比设计桩顶标高高出50cm以上。在混凝土灌注过程中，及时清理泥浆沉碴，防止泥浆四处流溢。砼浇筑过程中，技术员、试验员、安全员及领工员须现场值班，技术员控制砼灌注质量并填写水下砼灌注记录；试验员按要求对砼性能进行检测，

14、新拌砼的坍落度应在1822cm之间，不离析，保水性好；每根桩灌注中，现场制作不少于3组砼试件；领工员负责做好砼运输车的调度工作，保持灌注连续性，不因运输车的问题出现停歇。混凝土灌注完毕后应及时切断吊筋，拔出护筒，并随即用碎渣泥土将桩顶上部空段填实至地面，以确保人员、机具设备安全。12、 桩头处理与检测桩顶沉碴、混凝土清除在混凝土强度达到设计强度的70后用人工凿除，须确保桩头质量完好。桩基检测在混凝土强度达到设计强度的100后进行，采用超声波无破无损检测。在凿出桩头过程中，不能损坏灌注桩高出桩顶的钢筋。三、质量控制标准 钢筋下料长度允许偏差：钢筋下料长度允许偏差序 号项 目允许偏差1受力筋全长2

15、弯起筋的弯折位置3箍筋内净尺寸 钢筋制作允许偏差：钢筋笼制作允许偏差项目允许偏差（mm）主筋间距±10箍筋间距或螺旋筋螺距±20钢筋笼直径±10钢筋笼长度±50清孔达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重1.1，含砂率2%，粘度1622s；浇筑水下混凝土前柱桩孔底沉碴厚度5cm，摩擦桩孔底沉碴厚度10cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。钻孔桩的允许偏差见下表： 钻孔桩钻孔允许偏差项目名称允许偏差（mm）孔径/倾斜度设计孔径/1%孔深孔深柱桩设计孔深，并进入设计岩层孔位中心偏差柱桩100浇筑砼前桩底沉碴柱桩/摩擦桩50/100

16、五、施工安全措施、施工作业时，作业人员必须佩戴安全帽，严禁穿拖鞋上班，严禁酒后工作，严禁疲劳作业；、施工作业必须有专业电工负责用电设备的维护与使用，其他人员不得擅自使用电力设备，不得私自搭接电力电线；、吊车工作范围内严禁站人；、钻机桅杆升降警告钻机周围人员散开，严禁有人在桅杆下停留、走动。检查钻机地锚，埋深不能少于，引出绳头应用钢丝绳，不宜用脆性材料。钻进中应经常注意和检查机器运行情况，如发现轴瓦、钢丝绳、皮带等有损坏或机件操作不灵等情况，应及时停机检查修理，严禁带“病”作业。下钻速度不能过快，应用闸把控制下落速度，以免翻转、卡钻。当钢丝绳断丝超过10%或一股的1/2以上者，应将破坏部分割去，否则禁止继续使用。破坏部分较多时，应更换新绳。、为杜绝翻车事故，凡属下列情况时严禁开车：钻头距离钻机中心线2m以上时；钻头埋在相邻的槽孔内或深孔内提起有障碍是；钻机未挂好、收紧绑绳时；孔口有塌陷痕迹时。、 遇到暴风、暴雨、和雷电时，禁止开车，并应切断电源。、 钻机配用的钢丝绳应符合：大绳直径2832mm，小绳直径1516mm，少于此规定者禁止使用。、桅杆进行高空作业时，应佩戴安全带；动力闸刀，应设专人看管。严禁高处作业人员与地面人员闲谈、说笑。、钻机后面的电线应架空，以免妨碍工作及造成触电事故。、孔内发生卡钻、掉钻、埋钻等事故，应摸清情况，分析原因，方能采取有效措施进行处