减震器压装机现场安装问题及其系统改进建议

1、.减震器压装机现场安装问题及其系统改进建议经过我方与客户共同在现场进行安装及调试，对系统的安全性、可靠性及其人机界面等方面详细分析，得出以下问题及其建议：一、触摸屏存在的问题及其改进建议：1、 触摸屏状态指示灯应该还大点，这样操作起来才比较醒目。2、 触摸屏循环测试功能在有件的情况下应不能启动，且不应使预压站动作。在此模式下，如果触动光栅应该报警。3、 在系统信息界面中增加无料呼叫按钮，同时三色指示灯黄灯闪烁提示。4、 触摸屏“设备原位”更改为“返回原位”、“循环退出”更改为“中断循环”，这样与实际意思更为接近。5、 触摸屏“自动循环“界面中可以取消【手动模式】，因为在这个界面没有必要切换。6

2、、 触摸屏电磁阀控制和伺服控制界面中可以取消自动模式,同理,在此界面中没有必要进行自动切换。7、 关于两个手动控制界面“电磁阀控制”和“伺服控制”应在其前面加上“手动”两字，这样与实际意思更为接近。8、 在触摸屏显示界面中，关于右上角的状态1和状态0的图标定义，可以将方框更改为圆圈9、 在伺服系统显示界面中取消手动提醒。10、 在后减震器压装系统中，触摸屏电磁阀控制显示界面存在空白位置，建议取消。11、 触摸屏预压站参数设置功能要自动退出。12、 触摸屏增加输入输出状态显示画面。13、 触摸屏上在系统信息界面中增加安全继电器复位按钮。14、 在伺服控制界面中，标题建议取消DEVICENET标识

3、。 二、控制柜存在的问题及其改进建议：1、安全继电器应在初始上电时能自动复位，在按下急停或者产生意外停电等情况下采用安全继电器复位按钮以进行复位。2、取消光栅的继电器，以免在光栅受到干扰时产生声音。抱闸继电器最好根据电机的状态而打开或者松开，不应与光栅的状态产生关系，仅由电机状态控制抱闸，即电机转动时抱闸打开，电机停止时抱闸关闭。这样不会因为光栅受到干扰而使抱闸继电器产生响动。3、 柜门上的CYCLE START 和 POWER ON取消其控制功能，将其更改为指示灯。故障灯应与三色指示灯状态一致，没有故障时应不亮，有故障时才闪烁。4、 柜门上前减震与后减震触摸屏状态指示灯在通讯时状态不一致，建

4、议通讯正常时常亮，通讯过程中闪烁。5、 控制柜新增电源开关没有标牌。 三、关于三色指示灯显示状态存在的问题及其改进建议：关于三色指示灯，设备正常时红灯不亮，报警时应当闪烁。绿灯常亮为自动模式，闪烁为手动模式。黄灯仅作为无料呼叫的指示功能，即当按下触摸屏无料呼叫按钮时，黄灯闪烁。红灯亮时绿灯不亮。四、关于安全光栅的改进建议：在自动循环过程中或者手动过程中都应当受到光栅的控制，而光栅不应当控制抱闸。光栅在自动状态下，循环启动后和循环结束时间段内，如果触动光栅应报警且暂停所有动作，此时按下故障复位按钮，然后再按下【循环启动】按钮，继续被中断的动作。在手动模式下，在执行某个动作时，触动光栅应报警。五、

5、关于程序中的问题及其改进建议：1、在手动模式中，如果在工装上有弹簧，则应当将弹簧装配到正确位置才允许电机移动到位置三或者位置四。2、PLC程序中的标签定义与图纸符号不一致，建议更改。六、机械安装问题及其改进建议：1、客户建议增加防止弹簧装反的监控装置。2、导向杆与弹簧杆的配合不好，导致导向杆不能很好地固定在弹簧杆上部，这样汽缸三就不能准确地夹紧弹簧，从而系统不能自动运行。夹具螺纹孔磨损太严重，且在自动时不能将弹簧纠正到垂直向上位置此导向杆不能很好固定3、前减震夹具不能很好地将弹簧自动就正到垂直位置，这样减震器上盖就不能准确的压装到弹簧上，建议改进。4、前减震压装完成后，弹簧杆上部磨损太严重，根

6、据分析有可能是因为在初始状态时弹簧杆上部固定的部分伸进拧紧枪太短，且扭矩很大，从而在初始找正位置时将其磨损。建议看从我方系统上是否有方法解决此问题。图如下：前减震此处磨损严重，客户要求尽快解决此问题后减震减震此处磨损严重，客户要求尽快解决此问题5、压装机拧紧枪在手动操作时无论是拧紧或者取出都不方便，且不好掌握拧紧时的正确姿势。客户希望我方考虑一下，能否改成垂直向下的自动拧劲装置。6、预压站要用门锁控制，与系统相连。建议采用自动开关门锁。在弹簧压力值不合格时FAULT灯闪烁。7、前减震和后减震的弹簧夹具模块塑料螺纹孔容易磨损，导致不能很好固定夹具。目前两个夹具已经严重磨损，建议更换。8、关于前减震弹簧夹具自动将弹簧纠正到垂直向上的位置的问题，建议改进夹具。目前只能手动调整弹簧位置。七、其他问题：1、前减震器压装机PP-1、PP-6、PP-14、PP-15接近开关没有标牌。2、触摸按钮和急停及其光电传感器没有标牌。3、客户希望提供拧紧头配件。4、设备说明书要将前减震后后减震分开写，另外说明书需要更新，与整改后的设备状态对应起来，每台压装机提供两份说明书。5、电气说明书整改过后每台设