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文档简介

1、动力电池是新能源电动乍的核心。技术创新 是动力电池发展的中心，耍实现更高能虽密度的 电池技术,从理论匕讲存在很大町能性,但必须 通过一系列科技创新來实现，从现在开始就耍看 手能量密度在300Wh/kg以I:的电池研发,组建 卜一代动力电池国家研究体系势在必行。要防止动力电池产业的建设与投资，暇点支持优秀 电池企业做强,并带动材料与装备产业,形成完 整的产业链，培植有竞争力的电池产业集群;同 时在财政、贷款方面给更等的支持，帮助优秀 电池企业渡过批量化生产前的财务难关。赧后，基础设施建设应以“巧能与新能源汽 乍产业视划"为指导。需要进步明确基础设施 建设的一吐原则与实施细则，不能山某个

2、人企 业來制定国家新能源电动年的廉础设施建设方 针,防止形成垄断局ifii：换电模式有可能适用于 少数待定用途的车辆.但不适于大多数汽乍，不具备浮遍意义;慢充为主、快充为鋪的充电模式 对汽乍电池与电网都有利;应大力做好停乍位慢 允允电桩建设的调研、观划、建设、管理与服务; 做好快充充电站的建设规划，介理布局，节约上 地，根据实际需耍逐步推进:制定全国统一的新 能源电动车电费标准与计费方法，研究有利于电网运行与可再生能源发电的利用途径。其次,探索纯电动商用乍多种领域的应用。纯电动公交车的示范已经有了相十的规模，到H 前为止,基本上实现了安全运行,究出的问題足 综合成本居高不下,据我了解，要高于普

3、通公交车的3-5倍,现在的并不是要急F扩大规模, 而是把巫点放在探求降低成木的町持续发展方 案I:;纯电动出租车的应用也存在类似问题，应 该总结研究哪些区域更适纯电动出租乍的推 广应用;城市用的中小型短程纯电动商用乍,如 物流、邮政、环卫乍辆有可能成为纯新能源电动车运用的适合领域，但是那世要求高功率、大负 荷、持续长的乍辆并不适合，耍做貝体的技术经 济分析:对于冬种新能源电动乍始终要将安全放 在第一位.再次，纯电动乘用乍是实现新能源汽车战略卜I标的主要乍型。私人的破壳Z旅尚未实现，其 难度很大,要采取多种措施,需要各方面的共同 努力，这应该是2013年咆点:产品研发仍是关键, 耍从电池技术实际针对细分市场，研发有竟争力 的产品，忖前巫点应该放在短程小微型乍辆I：； 为实现破亞Z旅，讣消费者逐步接受新能源电动车，应该尝试运用多种推广模式，包括胳车销伟、 粗赁、企业员丄等;町以考电选择世比较富裕 与丑视环

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