汽车服务工程实习报告

1、 汽车服务工程实习报告学院：交通运输与物流学院班级： 学号： 姓名： 实习日期：2016.4.11-4.17 前 言在学校里面我们只学到了枯燥的理论知识，对于生产几乎是一个陌生的概念，而实习是架在理论和实践之间的一座桥梁，通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联系起来，从而在将来能够更好的适应社会工作。生产实践是我们不可或缺的一课。根据学校的安排，我们这学期的第七周到第九周在东风汽车有限公司商用车发动机厂及其局部附属加工工厂进行了实习。本文简述了此次湖北十堰二汽实习过程中的所见所得，文中有对实习工厂所见的实习记录，也有对所记录资料的分析与总结。在理论知识的基础上，通过实习同参观也对

2、传统的机械加工有了一个基本的认识，常见的机械加工如车削、钻削、镗削、刨削、铣削和磨削等，见习让我也更加巩固到了自己对理论知识的理性认识。而各种不同的加工方式适用不同的场合，又结合刀具的结构特点，这样我们可以完成各种复杂零件的加工。很多零部件生产都采用传统的机械加工，节约成本。另外，在东风公司也不乏很多先进的加工中心，以及先进的制造技术，比如车身的机械手的自动焊接。总的来说，通过这次实习，加深了我对发动机知识的理解和认识，对自动化设备及器材比较直观而感性的认知，理论联系实际；为了培养我们的设计思想和动手能力，对自动化设计及运行有宏观的把握，整体提高我的综合设计，局部掌控的能力；为了以后能更好的胜

3、任工作，了解自动化在我国以致世界发展的具体概况，同时树立我们远大的理想和抱负；另外，我们还可以趁这次实习，让同学们能够更多、更好的交流，学会与人相处，达到专业的空前团结与统一。所以，这次实习意义非常重大。一、实习的目的、任务通过在二汽以参观，深入车间实际生产，观看车间流水线的生产作业，了解东风商用汽车公司的产品的结构、及产品生产的流程；了解生产工艺过程，基本认识和感知零件加工的过程；同时通过亲身的实习经历，让我们见识到了在课堂上所看不到学不到的知识，加深我们对自己专业的理解和认识，让我们对工业的实际生产过程有了直观认识，把理论同实际结合起来；实习也是让我们对将后来的一些工作岗位有了初步的认识，

4、 对我们以后适应实际的工作会有一定的帮助。 二、东风汽车有限公司简介 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。进入新世纪，东风公司秉承“关怀每一个人，关爱每一部车”的企业经营理念，按照“开放合作，自主发展，做强做大，优先做强”的新世纪发展战略和目标，经过多轮业务重组后，公司治理更加科学、高效，主业更加突出、清晰，管理水平显著提高，经营质量显著改善，企业效益显著提升，竞争实力显著增强。 从2001年至2006年，东风公司的销售量由26.5万辆增加到93.2万辆，增长了3.5倍；销售收入由458亿元增加到1416亿元，增长了3.1倍；截至2006年底，东风公司总资产达到1899亿

5、元人民币，净资产达到884亿元人民币，员工总数为11.4万人；2007年，东风公司位居中国企业500强第21位，中国制造业500强第4位。 东风公司发展经历了艰苦创业、快速成长、改革调整和开放发展四个阶段，主要基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件和汽车装备。东风公司的行政中心设在九省通衢的武汉。 2004年，东风公司将旗下的东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司等主要业务进行整合，成立了东风汽车集团股份有限公司，并于2005年12月在香港联交所成功上市。从建厂开始，东风公司就矢志不渝地坚持

6、自主创新，东风公司的发展史就是一部技术创新史。经过多年建设，东风构建了强大的自主开发体系，在商用车领域，具备了从整车匹配、车身开发、发动机开发到部分关键零部件总成的开发能力，综合实力位居国内领先水平。在乘用车领域，东风形成了国产化开发、适应性开发，部分关键零部件总成开发的能力，并逐步掌握了在平台基础上开发整车技术。近年来，向市场相继推出东风天龙、东风大力神等系列商用车新品，东风猛士等系列军车新品，东风MPV、东风景逸、东风SUV等系列自主品牌乘用车新品，东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚等系列合资品牌乘用车新品。东风公司以“把东风打造成为国内最强、国际一流的汽车制造商；创造同业中国际

7、居前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、员工和社会长期创造价值”为事业梦想，以“建设永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”为愿景，致力于把一个自主开放、可持续发展、具有国际竞争力的东风公司推向世界。3、 安全教育 4月11日上午，发动机厂组织我们在自习室开展了有关入厂安全教育的讲座。在这个讲座中，讲解了实习学生入厂行为规范，只有以规矩规范自己的行为，才能把安全做好！这实习学生入厂行为规范的内容包括以下几条：1）必须整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行动；2）不带食物进厂，不随意乱扔喝剩的空瓶、纸屑和废物，不随地吐痰；3）不准在厂房周围、马路

8、两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇；4）厂区内不准打扑克，不准吸烟；5）生产现场严禁使用照相机、摄像机及可拍照的手机；6）在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设备；不要停留在吊车臂下，不要在生产现场扎堆围观，时刻注意安全； 四、实验内容（1） 大马力装配线 大马力车间是我在发动机厂所看到的最先进的自动生产车间，生产dcill发动机，6缸，420马力，特点是省油。生产流程为：上线缸体分装线活塞分装线缸盖分装线半总成试漏机下线。出厂试验出线90%合格，出厂100%合格，采用先进的高压共轨（保证喷油嘴在最合适的时间喷最合适的油量达到最佳燃烧比）及涡轮增压技术（将排出的气体加压后再利用），配公司生产的天

9、龙车和重卡。车间3/4为装配线，90%机床是加工中心。采用干式试漏（充气式），缸体缸盖是铸造成型，年产大马力发动机3万台。恒温测量对缸体缸盖质检，流水线采用夹具托盘。缸盖装配线有较多检测、助力装备和拧紧装备。服务器检测生产线状况，机械手自动涂装。车间总装包括内装和外装两条生产线：3/4线和1/4 线。其生产流程为： 3/4线： 1、活塞分装线 2、高压油泵 3、飞轮壳 4、齿轮室总线 5、空调压缩机总线 6、油底壳 7、翻转 8、检测 9、气缸罩总成1/4线：1、 喷漆2、 装外部3、 装机冷器4、 装机油滤清器5、 点成试漏（2） 再造车间（发动机大修） 发动机的零部件总共约1200个。车间

10、里包括两种零部件：报废零部件、可继续使用的零部件。柴油发动机有dci11发动机和4H发动机两种。A、dci11发动机“d”代表柴油机（Diesel engine），“c”为高压共轨（Common Rail），“i”代表电喷（Injection），“11”为排量（实际排量为11.2L）。该发动机装配在“天龙”（拖挂车）、“大力神”（自卸车）车型上。为六缸直列式的发动机。“东风天锦”车型也使用。在气缸盖罩与气缸盖之间装有发动机制动（用于长下坡时，保持匀速下滑）；一个气缸为两进气门，两排气门。柴油机也有五大系统，即燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、起动系统和电控系统。活塞分为整体式和分体式；顶杆分为

11、平口式和斜口式；缸套内的液体为防冻防锈液；气缸下的加强板的作用为吸震、降噪、加强和冷却；油底壳中有：集滤器、油泵、机油标尺、油堵等；同轴双涡轮结构：通过串联压缩涡轮和废气涡轮（大小不同）的涡轮增压器。机油滤清器分为粗滤器（滤网式）和细滤器（离心式）两种。发动机作为汽车的主要电源，主要为蓄电池充电，为电气设备供电。高压油泵管有八支，其中两支输入油泵，其余六支输入燃烧室。转向助力器（转向用），空气压缩机（刹车用）。ECU分为两种：EECU为发动机电子控制单元，VECU为整车电控单元。飞轮的六大作用：起动、输出动力、储存能量、平衡、测速、点火正时。硅油风扇离合器是根据发动机温度调节转速。（3） 维修

12、车间主要是到发动机的拆装车间进行参观一、参观目的： 1、对发动机有一个总体认识。2、了解发动机，研究曲柄连杆机构、配气机构的组成、结构和原理3、了解润滑系、冷却系的组成和循环路线。4、掌握拆装工具的使用，零部件的情况，发动机的分解和组装的顺序。二、参观内容：发动机结构及原理分析发动机的基本结构发动机一般都是由一个机体、两大机构和五大系统组成。1）两大机构曲柄连杆机构-是发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。（气缸体、活塞连杆组、曲轴飞轮组）配气机构-是使可燃混合气及时充入气缸并在燃烧后及时将废气从气缸中排出。2)五大系统燃油供给系统-油箱、汽油滤清器、

13、汽油泵、化油器(节气门体)、喷油器、油轨(燃油喷射式发动机)、空气滤清器和进气歧管等。点火系统-分电器、点火线圈和火花塞等。冷却系统-水泵、节温器、风扇和散热器等。润滑系统-油底壳、集滤器、机油泵、滤清器、调压阀和安全阀等。起动系统-起动机及附属设备组成。发动机工作原理1）四冲程发动机工作原理四冲程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。a)进气行程：进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，气缸内形成真空吸力，可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸。进气终了时气缸内气体压力约为0.07

14、5一0.09Mpa，温度达370一400K。b）压缩行程：在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程。可燃混合气要经过压缩-容积缩小、密度加大、温度升高。在示功图上，压缩行程用曲线ac表示。压缩终了时(上止点)，混合气被压缩到燃烧室中，压力升高到0.6-1.2Mpa，温度可达600一700K。c）作功行程：在这个行程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点-火花塞即发出电火花-点燃被压缩的可燃混合气-燃气的压力和温度迅速增加（压力为35MPa、温度为2200一2800K）-高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动-通过连杆使曲轴旋转并输出机械能（维持对外作功）

15、。示功图上曲线zb表示活塞向下移动时，气缸内容积增加，气体压力和温度都降低。在作功行程终了的b点压力降至0.3一0.5MPa，温度则降为1300一1600K。d)排气行程:可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。当膨胀接近终了时-排气门开启-在废气的压力下进行自由排气-活塞到达下止点后再向上止点移动-继续将废气强制排到大气中-活塞到上止点附近时-排气行程结束。这一行程在示功图上用曲线br表示。在排气终了时气缸内压力为0.105一0.115Mpa，废气温度为900一1200K。三、装合顺序及工艺1）安装曲轴 2）安装活塞连杆组 3）安装凸轮轴 4）安装气缸盖 5）安

16、装气门传动组部分零件 6）安装机油泵 7）安装飞轮壳 8）安装进、排气歧管 9）安装发动机附件 10）加注发动机润滑油和冷却水4、发动机总体安装 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。四、在拆装时的注意事项：a）不可互换的零件、组合件应按原位安装，不准错乱；对有安装位置要求的零部件，则必须根据记号按方向、部位对准，不得错位。b）发动机上重要的螺栓、螺母，必须按规定的扭紧力矩分次拧紧，气缸盖螺栓、螺母的拧紧需从缸盖中央起，按交叉顺序，逐渐向外分次进行。c）重要部位的间隙，必须符合装配标准规定。d）在装配过程中，应尽量使用专用工具，以防零件受损；在装配过盈配合组件时，则应使用专用压力机和工、

17、夹具。e）装配有相对运动的零件，在装配时应涂上清洁的润滑油，减少在装配过程中因转动和冷磨初期造成的磨损。 f)安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表 面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。 g)活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。 h)安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。 i)拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。（四）总装配线 随着轿车工业和零部件工业的发展，汽车装配技术水平也有了较大的提高，国内对直接影响汽车产品质量及使用

18、寿命和汽车产品生产最后环节的装配及出厂试验日趋重视，促进了汽车产品装配、试验工艺及装备技术水平的提高。汽车装配线，一般是指由输送设备(空中悬挂和地面)和专用设备(如举升、翻转、压装、加热或冷却、检测、螺栓螺帽的紧固设备等)构成的有机整体。整车装配所用的设备主要包括：装配线所用输送设备、发动机和前后桥等各大总成上线设备、各种油液加注设备、出厂检测设备以及各种专用装配设备。本次参观的是东风大力神、天龙、神宇车辆有限公司的总装配线，东风汽车公司总装配厂是东风汽车公司载重车公司的主机厂之一，承担着EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等轻、中、重

19、六大系列整车装配、调整、测试、入库的生产任务和汽车座椅、电瓶充电的生产任务.现有3条整车装配线，每天可以装配400多辆整车。三条装配线分别长242m、210m、235m，年产量分别为6万辆、3万辆和3万辆。装配一线主要以生产3t轻型和5t长、平头系列车型为主，装配二线主要以生产16吨级以上重型车系列车型为主，装配三线主要以生产8t重型车和5t平头车系列车型为主。，其大致装配过程如下：一、底盘覆盖件装配二、底盘转向、翻转、尾灯装配三、管路、减震器脱钩装配四、管路、支架、保险杠、消声器装配五、转向机、蓄电池装配六、发动机、排气管、水箱合件装配七、龙门支架、发动机附件装配八、选换档机构、电器件、空滤

20、器装配九、车轨合成、备胎装配，润滑脂加注十、驾驶室点成装配十一、车身件装配，加注水、油十二、预调下线（五）市场营销科 （展厅）展厅里展出了东风发动机厂所有生产的发动机，型号很多。从建厂到现在生产的发动机都有，从这些发动机可以看出随着科技的发展发动机的结构几乎没有改变但是它的控制系统和传感器发生了很大的改变。相比以前的发动机现在的优势有排量更大、动力更强劲、污染更小、噪声更小等。 （1）、EQ491i多点电喷汽油发动机（EQ491i Multi-Point Gasoline Electronic Injection Engine） 型式（Type）直列四缸（4-ln line Cylinder）

21、、四冲程（4-stroke）、顶置凸轮轴（Overhead Cam）、两气门（2-Valve）、多点喷射（Multi-Point Injection）； 燃料（Fuel）90# 车用无铅汽油（90# Gasoline Without Plumbum for Vehicle）； 缸径行程（DiameterStroke）（mm）90.8276.95； 排量（Displacement）（L）1.993； 压缩比（Compression Ratio）87:1； 额定功率/转速（Rated Power/Speed）（kw/r/min）80/5200； 最大扭矩/转速（Max Torque/Speed）（

22、Nm/r/min）166/3600； 排放标准 （Emission Level）EURO ； 长宽高（LengthWidthHeight）（mm）695640705； 重量（weight）140kg；（2）EQD6102 直喷柴油发动机 型式（Type）直列六缸（6-ln line Cylinder）、四冲程（4-stroke）、顶置两气门（2-Overhead Valve）、直喷（Direct Injection）、自然吸气（Natural Aspiration）； 燃料（Fuel）0#、10# 车用轻柴油（0#、10# Light Diesel for Vehicle）； 缸径行程（Dia

23、meterStroke）（mm）102115； 排量（Displacement）（L）5.638； 压缩比（Compression Ratio）817:1； 额定功率/转速（Rated Power/Speed）（kw/r/min）88/2800； 最大扭矩/转速（Max Torque/Speed）（Nm/r/min）343/16001800； 排放标准 （Emission Level） EURO ； 长宽高（LengthWidthHeight）（mm）1233703994； 重量（weight）500kg；（3）EQ4H 系列发动机（EQ4H Engine Series） 型式（Type）直列

24、四缸（4-ln line Cylinder）、四冲程（4-stroke）、四气门（4-Valve）、水冷（Water-cooling）、电控共轨（Electronically Controlled Common Rail Fuel Injection）、增压中冷（Supercharged-Inner-Cooling）； 燃料（Fuel）-10#、0# 车用轻柴油（-10#、0# Light Diesel for Vehicle）； 缸径行程（DiameterStroke）（mm）110125； 排量（Displacement）（L）4.752； 压缩比（Compression Ratio）81

25、7.5:1； 额定功率/转速（Rated Power/Speed）（kw/r/min）103/2400、118/2400、132/2400、144/2400； 最大扭矩/转速（Max Torque/Speed）（Nm/r/min）500、600、650、650； 排放标准 （Emission Level）国/国； 长宽高（LengthWidthHeight）（mm）874727876 重量（weight）470kg；五、试车场 东风襄樊试车场也称东风襄樊汽车试验场，是目前国内设施最完善，技术手段最先进的汽车试验场-占地面积1.67平方公里，建有30公里长的试验跑道及完善的配套试验辅助设施，试验

26、道路和设施按照英国汽车工业研究协会（MIRA）提供的技术设计建造，路面布局合理，道路参数科学，能够满足国内外汽车法规试验、定型试验、研究性试验、产品开发试验的技术要求。2002年竣工的二期工程提供了更加适合乘用车的试验道路和设施；时至今日，仍然在不断按照行业发展需求完善各种试验道路和设施。汽车试验场配备有覆盖全试验场的电视监控系统、24小时场地调度和安全监管系统。 六、博物馆一游 十堰市博物馆由中国建筑西南设计院设计，为地上3层建筑。建筑面积1万平方米，展厅面积4000多平方米，总高3层计24米，包括展厅、文物库房、研究 室、报告厅等设施。博物馆按照科学、环保、安全等功能要求进行建筑设计。方案以人的抽象的眼睛作为构图的一个出发点，以象征人类探索和发现的途径。博物馆简介基本陈列