底盘的检测与诊断练习题.

1、底盘的检测与诊断练习题一名词解释1、汽车滑行距离2、离合器踏板自由行程3、传动系游动角4、离合器打滑5、转向盘自由行程6、转向盘的转向力7、自动跑偏8、前轮定位9、车轮静平衡10、车轮动平衡二填空题1、常用的汽车底盘检测设备有2、汽车转向系常见的故障有、 、 。3、自动跑偏的主要原因与、 、 等的技术状况有关。4、液压式动力转向系统的主要故障有、 、 以及等。5、车轮定位静态检测常用的设备有、 、 和 。6、四轮定位仪可检测、 、轮距、轴距、推力角和左右轴距差。7、国产 ZC-2 型转向参数测量仪由、 、 组成。8、光学式车轮定位仪一般是由、 和 组成。9、自动变速器的试验内容有、 、 。10

2、、自动变速器的检查内容有、 、 、 。11、指针式游动角检测仪是由 、 组成的。12、数字式游动角的倾角传感器是由 、 、 、 组成的。13、简易转向盘自由行程检测仪是由 、组成的。14、前轮定位的主要参数有 、 、 。15、离车式车轮动平衡机是由 、 、 组成的。16、为了使显示车轮的不平衡量恰是轮辋边缘所加平衡块的质量，还必须将测得的 、 和 通过键盘或选择器旋钮输入计算机。17、就车式车轮动平衡机是由、 、 、 组成的18、汽车悬架装置工作性能的检测方法有、 、 三种三判断题1. 汽车滑行距离越长，说明传动系的传动效率越高。2.汽车滑行距离越长，说明传动系的传动效率越低3.离合器踏板自由

3、行程过小，会造成离合器压不紧4.离合器踏板自由行程过小，会造成离合器分离不彻底。5.指针式传动系游动角检测仪，操作方便，但精度不高。6.转向盘自由行程过大，会造成“打手”现象。7.转向盘自由行程过大，会使转向的灵敏性下降。5.8.汽车行驶自动跑偏，主要原因是俩转向轮的参数不一致。9.前轮外倾，前轮就一定前束。 (10. 前轮只能外倾不能内倾。 (严禁冲击和敲打主轴或传感器11. 汽车后轮没有定位参数，所以也不要检测。12. 动平衡机装有精密的位移传感器和易碎裂的电压晶体传感器， 支架。 (13. 四轮定位检测时，汽车的四轮应在一个光学矩形内。14. 动平衡机的传感器的螺栓拧紧力矩直接影响到检测

4、精度。15. 动力转向系统在调整检测时，需检查轮胎气压四选择题1.下列不是造成离合器打滑的原因是(A 离合器踏板自由行程过大B 离合器踏板自由行程过小C 离合器摩擦片有油污离合器摩擦片烧蚀或硬化2.数字式游动角检测仪的检测范围是(A 30 0B 0 30 C 30 4050以上3.最高设计车速不小于100km/h 的机动车，其转向盘自由行程的最大转动量不允许大于)。A 10 B 20 C 30 D404.最高设计车速不大于100km/h 的机动车，其转向盘自由行程的最大转动量不允许大于)。A 10 B 20 C 30 D40下列前轮定位参数中，没有负值的是(A 前轮前束B 前轮外倾C 主销后倾

5、D 主销内倾6. 安装平衡块后，车轮的不平衡量不超过（）。A 5gC 15gD 20g7. 大多数汽车，检测自动变速器油位应该在（）A 油冷状态BC 发动机在正常油温且运转时D 无关紧要8. 造成自动变速器不正确换档的原因是（ ）。 A 节气门阀故障B10g发动机在正常油温且关机时B 调速器故障C 两者都是D 两者都不是）。B 换档范围为A 一直大节气门开度C 快速连续抖动节气门14. 转向器调整项目有（）。A 转向半径C 自由行程15. 改变转向横拉杆的总长度，可以改变（A 车轮外倾角C 主销后倾角16. 汽车转向 20，前张角超差表明（A 前轮前束失准C 转向梯形臂变形17. 随着汽车行驶

6、里程的提高（A 定位参数9. 自动变速器变速杆从 N 位换至 D 位，时滞试验的时滞时间应为（A 1.2sB 1.8sC 2.2sD 2.8s10. 自动变速器的清洗换油周期里程一般为（ ）万公里左右 A 24B68C 14 16D 202211. 当丰田车系列仪表盘上的“ O/D OFF”指示灯稳定点亮时，说明（ A 自动变速器电控系统出现故障14C 汽车的动力性增强 D 无法升入 O/D 档12. 自动变速器进行失速试验时，若失速转速偏高，说明（ ）。A 发动机动力性良好 B 变速器油压偏高C 变速器油压偏低 D 变速器内的锁至离合器烧损打滑13. 在汽车起步后提速行驶中，欲使自动变速器提

7、前升入高档，应该采取（ ）。B 一直小节气门开度D 短时抬脚收油门，然后再踩下B 啮合间隙D 轴承预紧力）。B 前束值D车轮转角）。B前轮轴承磨损D球头磨损）的影响愈加突出。B 车轮平衡D轮胎气压C 轮胎磨损五简答题1. 传动系的检测内容有哪些？2. 汽车前轮摆震的原因有哪些？3. 汽车自动跑偏的主要原因有哪些？4. 引起车轮不平衡的原因有哪些？5. 国家标准对转向盘自由行程有何规定？6. 国家标准对转向盘转向阻力有何规定？7. 车轮定位的检测方法有哪两种？静态检测常用的检测设备有哪些？六问答题1. 叙述使用离合器频闪测定仪检测离合器是否打滑的方法。2. 叙述使用气泡水准仪检测前轮定位的方法。

8、3. 叙述电脑式四轮定位仪的使用方法。4. 叙述使用指针式游动角检测仪检测传动系游动角度的方法。底盘的检测与诊断练习题答案一名词解释。1、汽车滑行距离：当试验速度达到设定滑行初速度时，变速器置空档，滑行到车轮停转为止， 测出的距离即为滑行距离。2、离合器踏板自由行程：离合器在接合状态下，消除分离轴承与分离杠杆之间的距离，离合器 踏板所移动行程。3、传动系游动角：传动系各连接件之间存在着间隙，这些间隙所转过的角度，叫传动系游动角。4、离合器打滑：车速与发动机转速不相符的现象就叫离合器打滑。5、转向盘自由行程：是指汽车转向车轮静止不动时，转动转向盘所测得的游动角度。6、转向盘的转向力：是指在一定行

9、驶条件下，作用在转向盘外缘的圆周力。7、自动跑偏：汽车行驶中，行驶方向自动偏向一边，不易保持直线行驶，操纵困难。8、前轮定位：前轮、转向节、前轴三者与车架安装时保持一定的相对位置。这个位置就叫前轮定位9、车轮静平衡：支起车轴，调整好轮毂轴承松紧度，用手轻转动车轮，使其自然停转。车轮停 转后在离地最近处作一标记， 然后重复上述试验多次。 若车轮经几次转动自然停转后， 所做标 记的位置各不一样，或强迫停转后，消除外力车轮也不再转动，则车轮为静平衡。10、车轮动平衡：车轮是静平衡的，在该车轮旋转轴线的径向反位置上，各有一作用半径相同质量也相同的不平衡点 m1 与 m2，且不处于同一平面内。对于这样的

10、车轮，其不平衡点的离心力 合力为零，但离心力的合力矩不为零，转动中产生方向反复变动的力偶M，使车轮处于动不平衡中。 动不平衡的前轮绕主销摆动。 如果在 m1与 m2同一作用半径的相反方向上配置相同质量 m1与 m2，则车轮处于动平衡中。二填空题。1、离合器打滑频闪测定仪传动系游动角检测仪 四轮定位仪 车轮动平衡仪。悬架和转向系检测仪悬架装置检测台2、转向盘自由转动量过大转向沉重自动跑偏前轮摆振。3、轮胎 减振器转向轮定位前轮制动器。4、转向沉重漏油 异响 转向不稳定 油压低。5、气泡水准仪光学式点子式激光式计算机式。6、主销后倾角主销内倾角前轮外倾角前轮前束值 后轮后束后轮外倾角7、操纵盘主机

11、箱连接叉定位杆8、转盘 支架 车轮镜投光装置。9、初步试验失速试验时滞试验油压试验道路试验。10、检查油位检查调整节气门连杆机构检查和调整手控连杆机构调整制动间隙检查发动机怠速。11、指针刻度盘 测量扳手。12、弧形线圈弧形铁氧体磁棒摆杆心轴轴承。14、主销后倾主销内倾前轮外倾 前轮前束。15、显示与控制装置 车轮防护罩 转轴 机箱。16、轮辋直径轮辋宽度轮辋边缘至平衡机机箱的距离。17、驱动装置测量装置指示与控制装置 制动装置18、经验法按压车体法试验台检测法。三判断题。1. ( )2. ( )3. ( )4. ( )5. ( )6. ( )7. ( )8. ( )9. ( )10.( )1

12、1.( )12.( )13.( )14.( )15.( )13、指针连接板。夹盘 刻度盘 弹簧四选择题。小车。1. （A）2. （B）3. （B）4. （C）5. （D）6. （A）7. （B）8. （C）9. （ A ）10. （ B ）11. （ B ）12. （ D ）13. （ A ）14. （ B ）15. （B ）16. （ C ）17. （B ）五简答题。1. 答：在汽车不解体的情况下，使用仪器既可以检测传动系的技术参数， 如滑行距离、 功率消耗 和游动角等，还可以对传动系的主要部件进行检测诊断，如离合器是否打滑、 各部分游动角、 各 部分异响和变速器是否跳档等。2. 答：若汽车

13、在不平坦的道路上行驶， 低速情况下发生摆振， 主要原因是转向系各部位配合间隙 过大及转向轮定位失准。汽车高速行驶时发生转向轮摆振，一般为车轮不平衡。3. 答：直行自动跑偏的原因主要与轮胎、减振器、转向轮定位、前轮制动器等的技术状况有关， 主要包括：（1）左右轮胎气压不一致。（2）前左、前右减振器弹簧刚度不一致。（3）车身变形或车架变形使两侧轴距不等。（4）转向轮定位失准。（5）转向轮单边制动或单边制动拖滞。（6）转向轮单边轮毂轴承装配过紧或损坏。（7）转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形4. 答： (1)轮毂、制动鼓 (盘)加工时定心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变 形、使用中

14、变形或磨损不均。(2) 轮胎螺栓质量不等、轮 辋 质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大。(3) 轮胎质量分布不均、尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不均、使用翻新胎或补胎。(4) 并装双胎的充气嘴未相隔 180安装， 单胎的充气嘴未与不平衡点标记 ( 经过平衡试验的新轮 胎，往往在胎侧标有红、黄、白或浅蓝色的、或符号，用来表示不平衡点位置) 相隔 180 安装。(5) 轮毂、制动鼓 (盘) 、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成车轮时，累计 的不平衡质量或形位偏差太大，破坏了原来的平衡。5. 答：根据 GB7258-2004机动车运行安全技术条件 的规定，最大设计车速大于或

15、等于 100km/h 的机动车，其转向盘的最大转动量不得大于 20；最大设计车速小于 100km/h 的机动车，则不 得大于 30。6. 答：汽车转弯时，转动转向盘感到吃力，且无回正感。根据 GB7258-2004 机动车安全技术条 件的规定，机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶，以 10km/h 的速度在 5s 之内沿螺 旋线从直线行驶过渡到直径为 24m 的圆周行驶， 施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于254N 。7. 答：汽车车轮定位的检测有静态检测法和动态检测法两种类型。 静态检测法是在汽车停止的状 态下， 使用测量仪器对车轮定位进行几何角度的测量。动态检测是在汽车以一定车速行

16、驶的状态下，用测量仪器检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量。六问答题。1. 答：离合器打滑的检测可以在底盘测功试验台上或车速表试验台上进行， 无试验台的可支起驱 动轮进行。检测时，在传动轴上作一标记点， 变速器应挂入直接档并踩下加速踏板， 使车轮原地 运转， 必要时可给试验台滚筒增加负荷或使用行车制动器，以增加驱动轮和传动系的负荷。 将闪光灯发出的光亮点投射到传动轴上的标记点。若离合器不打滑，传动轴上标记点与光亮点同步。 若离合器打滑，则传动轴上标记点与光亮点不同步。2. 答：在车轮保持直驶位置不动的情况下， 将水准仪黑箭头指示的定位销插入车轮上支架的中心 孔内，并使水准仪在左右方向

17、上大致处于水平状态。轻轻拧紧弹簧卡锁紧螺钉， 固定水准仪， 转 动水准仪上的 A 调节盘，直到对应气泡管内的气泡处于中间位置为止，然后在黑刻度盘上读出A 盘红线所指角度值， 该角度值即为前轮外倾角。 用同样的方法可检测其他车轮的外倾角。 前轮 外倾角测定后， 可不动水准仪， 接着进行主销后倾角的检测。 将前轮向内转 20 (左前轮向左转， 右前轮向右转，下同 )，松开弹簧卡锁紧螺钉，使水准仪左右方向处于水平状态，然后拧紧锁紧 螺钉。转动水准仪上的 BC 调节盘，使其上红线与蓝、红、黄刻度盘零线重合。调整对应气泡管 的旋钮，使气泡居中。将前轮向相反方向转40，转动 BC 盘使气泡管居中，在蓝盘上

18、读出 BC盘红线所示之值即为主销后倾角。 将红黄箭头所指的定位销插入支架中心孔内， 轻轻拧紧锁紧螺 钉，如图 3-7 所示。将被测前轮向内转 20，松开锁紧螺钉，使水准仪在左右方向上处于水平 状态，然后拧紧锁紧螺钉。转动 BC 调节盘，使其红色刻线与蓝、红、黄刻度盘零线重合。调节对应气泡管旋钮，使气泡居中。将前轮向外转40，调节 BC 盘使水泡管气泡居中。此时， BC盘红线在红刻度盘或黄刻度盘所示之值即为主销内倾角。 检测左前轮时， 在黄刻度盘上读数； 检 测右前轮时，在红刻度盘上读数。3. 答： (1)把传感器支架安装在轮辋上，再把传感器(定位校正头 )安装到支架上，并按使用说明书的规定调整。(2) 开电脑主机进入测试程序，输入被测汽车的车型和生产年份。(3) 进行轮辋变形补偿，转向盘位于直驶位置，使每个车轮旋转一周，即可把轮辋变形误差输入 电脑。(4) 降下第二次举升量，使车轮落到平台上，把汽车前部和后部向下压动 45 次，使各部位落到 实处。(5) 用刹车锁压下制动踏板，使汽车处于制