高速铁路接触网技术-理论教案-25

1、石家庄铁路职业技术学院教师教案序号：24-4授课班级授课日期出勤情况课程名称电气化铁路接触网教学类型理论教学复习旧课要点1. 隔离开关的使用要求2. 电连接的作用新课内容及要点第十四节 桥隧接触网设备授课目的学生应该了解桥梁接触网设备、隧道接触网设备的作用，掌握其使用重 点与难 点重点：桥梁支柱、隧道定位装置的作用、结构难点：隧道定位的使用措施：比较讲课后作业1隧道内如何进行定位？第十四节 桥隧接触网设备、桥梁接触网设备 铁路桥梁根据桥梁的承载方式可分为上承桥和下承桥。1上承桥支持装置桥墩台或墩帽顶面比较狭窄，不够宽大时，可在桥墩侧面打眼灌注埋人螺栓，安装金属支架和支柱接腿，桥钢柱安设在接腿上

2、。拱桥也常采用这种方式来固定钢柱 。桥墩台及墩帽顶面虽然狭窄，但其横向与纵向尺寸均满足安装斜腿桥钢柱时，可直接将斜腿钢柱安设在顶帽上。在新建或改建的铁路桥梁施工时，建桥单位可根据电气化工程设计部门所提供的设计依据，预先在墩台或顶帽上留出安设桥钢柱的位置，桥钢柱可直接立于墩台顶面。在桥梁上支柱的定位2接触网在下承桥上是利用桥上的钢架结构来支持接触悬挂的，其结构形式与隧道中的装配类似。二、隧道内接触悬挂 1隧道内接触悬挂的特点隧道内的悬挂可以利用隧道壁，而不需设立支柱，可按技术要求在隧道壁上任意选取固定位置。 隧道内的跨距受隧道净空的制约，一般常采用小跨距，对于链形悬挂其跨距值可取2540m，简单

3、悬挂可取1525m。隧道内接触悬挂类型的选择不取决于隧道外结构，而只在充分利用隧道净空的基础上满足超限货物带电通过的要求。由于隧道内接触线高度低于区间设计高度，因而要求从区间至隧道内的接触线坡度变化一股为3%。，困难情况不超过5%。，力求平缓过渡，以免使接触线出现硬点影响受电弓取流。2隧道内接触悬挂结构 （1）隧道内的链形悬挂隧道悬挂分为半补偿和全补偿链形悬挂两种类型，按安装情况分，目前已采用的装配结构有水平悬挂、V型悬挂和垂直悬挂，其中水平悬挂结构使用的较多。隧道定位点和悬挂点的位置在顺线路方向错开1m，以防止接触线定位点被受电弓抬高时使定位装置碰撞悬挂构件，同时便于安装调整。在隧道净空范围

4、内尽量加大结构高度。 隧道中接触网带电体距接地体的空气绝缘距离要保证在300mm以上，在净空允许的情况下，为了考虑带电作业，设计中采用400mm，接地侧绝缘子瓷裙边至接地体的距离应在150mm以上。 （2）隧道内的简单悬挂 根据接触线在隧道里的高度，为保证必要的绝缘间隙，其装配结构对隧道的要求目前分为不开挖和局部开挖两种方式。简单悬挂从结构上可分为“人”字形悬挂和“T”形悬挂。 “人”字形悬挂 隧道净空较大的可采用“T”形悬挂，它主要由棒式绝缘子、B型滑动管、滑动吊弦、埋入杆及其他连接零件组成。滑动吊弦可随接触线的伸缩而在滑动杆上滑动，为了改善吊弦弦点的弹性，还可以采用“人”字形吊弦。3隧道内中心锚结全补偿悬挂时中心锚结。 简单悬挂中心锚结结构。半补偿悬挂时中心锚结4隧道内锚段关节、 隧道三跨示意图四跨锚段关节示意图。5双线隧道内的悬挂装配结构标准：中间支柱，支持装置与区间相似，采用腕臂装配结构，但考虑到隧道净空，其悬挂点处的结构高