关于A320飞机带起落架飞行的探讨

1、关于A320飞机带起落架飞行的探讨S最fETY&SEeUBITY航空安全帅文/任玉宝(东航安徽分公司)关于A320飞机带起落架飞行的探讨DiscussionsonflyingA320withoutretractinglandinggearsA萃一合运行规范及规章要求具备同等责任.的各项准备工作,并制定应急预案.而作为当天执勤的签派放行人员则认为:(3)按照A320机型FOCM手册中的该次放行必须符合三项前提条件:一?是该特殊操作章节,起落架放下飞行章节中次故障调机必须得到局方的批准;二是该明确限制条件如下:次放行的评估工作必须满足FCOM手册及a)最大速度限制在250/M.60

2、;运行规范的要求;三是签派员也应该经过b)高度限制:按照赣州一浦东的航这方面的特殊培训.因此,飞行机组与放线数据,距离523海里,航路最低安全高行签派员均认为该次带起落架故障调机的度2728米;各项附加条件均不成熟,于是共同决定暂C)选择什么样的备降机场,到备降机一事件回放缓调机.场的航路安全高度是多少;d)飞机带起落架飞行对耗油的影响,三,理论阐述手册中描述是火约乘以2.8倍的正常耗我们不加讨论机长和签派员的决定结油;果正确与否,让我们从相关数据分析及规e)爬升梯度影响.也就是说:飞机在章描述中剖析带起落架飞行必备的相关限赣4,1,f起飞的爬升梯度,在浦东机场或者到制条件,从中获得广泛的共识

3、.备降机场的复飞爬升梯度都有限制,这样(1)从放行签派员的经历来看,运行的爬升梯度必须由性能工程帅计算.规范AO015章节明确规定:航班临时调(4)现实的外界条件是否满足?飞机整后,原则上运行控制仍然归属原航班运从赣州一浦东一第一备降场一第二备降机行控制部门,若不合适由原来飞机直管单场(当天华东区域周边天气不好)的航路位放行,则由当日值班主任指定一个合适性能分析:我们平时计算的是A320机在的运行控制部门实施运行控制,并承担相光洁形态下的性能数据,在飞机带起落架应的控制责任.形态下,飞机本身不光洁,按照民航局文(2)运行手册中关于故障飞机的调件规定,必须考虑飞机一发失效情况的进机规定:由工技公

4、司的主管领导批准后,近着落.飞机在一发失效情况下的飘降和向运行控制中心申请,运控中心负责向局越障能力有没有限制?肯定有,尤其是在起方申请,其中,H项规定:运控中心要根飞和进近过程.限制到何种程度?需要我据调机的类型负责通知相关部门做好调机们精确计算,如下闺分析:83洲航空安全S¨Ty&SfCUBITY能都有严格的要求.册中特殊操作规定:带起落架飞行,(5)飞行操纵飞机不能在可预见的结冰区飞行.当天洲的影响.带起落架华东区域天气属于系统性冷锋,峰面移飞行会使飞行操纵动速度在25公里,区域呈梯状降温层,温降级到直接法则.度零下5度一0度,完全符合严重结冰条最直接的结果是:

5、件,冰层厚度范围约500-5000米之间,需要人工俯仰配正好在调机飞行高度之内.起落架或起平,进近中,速度在落架舱门完全暴露在结冰层中,峰面产2o0KT时建立形态生的过冷水滴,直接的危害是生成明冰,1,低于200KT时明冰对飞行的危害最大,轻者起落架结不要选择襟缝翼.构受损伤或使轮胎冻结,不能随动,严重飞机不要选择顺风会使起落架折断.a)从赣州机场起飞后至南丰航路点起飞.而赣州机场跑道长度2600米,单根据以上数据分析,我们明确了一之间备降场应选择赣州,井冈山;边盲降,标准高,限制条件较多,当天个概念,即:平常我们计算的飞行性能都b)在南丰到上饶之间,最低航路高赣州机场气象条件风向不定,风速超

6、过是在光洁形态下计算得出的数据,但是度2122米,备降场有赣州,武夷山,南昌5米/秒,气象条件在标准的边缘.放下起落架或带起落架舱门,此时飞机可供选择,但是武夷山机场为公司特殊机(6)各阶段性能的影响程度.按照属于非光洁形态,必须有空客的性能专场,机场净空条件恶劣,对爬山梯度要求FOCM手册:在飞行的第二爬升阶段或家或具有该机型资质的性能人员分析数很高,显然不太适合;最后起飞阶段保留最小的起飞重量,在据才能得出准确数据.C)从上饶一嵊州一宁波之间,最低航路一发失效的情况下,满足飞机上升因此,A320飞机在带起落架飞行安全高度1846米,备降场可选择宁波,南梯度和正上升率的需要,必须对起飞重中,

7、有许多要探讨的技术理论,只有不断昌;量进行修正,选择与起飞重量相对应的把理论和实践结合起来推敲,把外界客d)从宁波到浦东之间,最低安全高度速度,复飞性能基本限制重量再减少观条件和深度理论分析结合起来,我们1253米,备降机场可选择宁波,虹桥,浦14%,因此,可以说飞机起飞爬升,巡才不难把握当安全与效益发生重叠时,东机场.航,进近,下降,着陆都对性能产生严我们怎样才能找到最佳的节点.o从以上数据分析我们可以看出,对重影响.(编辑肖静)每段航线该架飞机的爬升性能和越障性(7)天气条件限制.按照FOCM手?资讯?全球最新航油价格(2OLO年9月24日)GlobalAviation0ilPriceUpdate全球航油价格l00%2l3.589.7706.8245.10.7%5.4%21.6%亚洲及大洋洲22%210.388.3697.8252.4一O.6%5.2%17.9%欧洲及独联体国家28%2l8.391.7722.5247.02.8%8.2%22.5%中东和非洲7%208.987.7692.2262.O1.1%7.0%20.9%北美39%212.089.0702.5236.70.0%3.5%23.0%拉美和中美洲40/0219.292.1708.8255.O0.0%3.0%23.0%说明:1.指数值2000=100.:以2000年1O0点作为基准,相等于87美分/加仑,世界平均比