改正路基试验段施工作业指导书分析

1、路基地层：淤泥质粉质黏土，流塑，层厚在2.302.303.75m3.75m 之间;路基试验段施工作业指导书1 1 编制依据1.1.1.1. 有关的合同文件；1.2.1.2. 铁道第三勘察设计院新建铁路盘锦至营口客运专线工程施工图设计个别路基设计图；1.3.1.3. 现场勘测调查资料；1414 客运专线暂行技术条件；1.5.1.5. 客运专线路基施工技术指南TZ212-2005TZ212-2005；1.6.1.6. 客运专线路基工程施工质量验收暂行标准铁建设 2005-1602005-160 号；1.7.1.7. 铁路工程施工安全技术规程TB10401.1-2003TB10401.1-2003；

2、1.8.1.8. 国家有关方针政策，以及国家和地方的相关法律法规；1.9.1.9. 近年来我单位对客运专线及类似铁路工程的施工管理经验。2.2. 工程概况2.1.2.1. 试验段工程概况根据现场实际情况，将选择 DK74+05DK74+05 卜 DK74+150DK74+150 段路基为试验 段进行试验，施工内容包含了地基处理、褥垫层、填筑AB B C C 组填 料、基床表层级配碎石等施工。2.2.2.2. 本段地质概况本段地处冲洪积平原，地形平坦开阔粉质黏土，软塑硬塑，层厚在 1.01.0 9.5m9.5m 之间；粉砂，松散稍密， 饱和，层厚在 2.02.08.30m8.30m 之间；细砂，

3、松散密实，饱和，层厚在 1.41.4 34.0m34.0m 之间。2.3.2.3.水文地质地下水为第四系孔隙潜水，埋深 0.50.53.0m3.0m。该范围工程地质条 件普遍较差，路基工程基底已采取加固处理措施。3.3. 试验目的1选定填料并确定其改良方式（填料掺拌比例）。2研究填料填筑施工时的各项工艺参数，包括松铺系数、碾压方式、碾压遍数、碾压速率等。3初步研究机械设备的组合配备。4.4. 试验前期准备工作4.1.4.1.试验地点选择选取 DK74+05DK74+05 （DK74+15DK74+150 0 段路基作为试验段进行试验。 该段路 基长 100100m m施工内容包括褥垫层施工、A

4、 A、B B C C 组填料、基床表层级 配碎石等施工。具有一定代表性。4.2.4.2. 机械设备路基填筑工艺试验主要机械设备表序号设备名称单位数量备注1挖掘机台1良好2推土机厶1良好3装载机台1良好4压路机台1良好5振动压路机台1良好6平地机台1良好7自卸汽车台30良好8洒水车台1良好9全站仪台1良好10水准仪台1良好11EVd台1良好12EV2台1良好13K30台1良好4343 试验段人员安排为了便于各项工作的开展，成立本次试验领导小组，组长由工区 经理李忠诚担任，具体人员安排见下表：路基填筑试验段领导小组职务姓名负责工作组长李忠诚负责本次试验全面组织副组长张承国、张元交负责本次试验现场管

5、理及施工安排技术黄振威、陈思阳负责现场技术及试验总结试验王世军、袁来凤负责试验各项检测工作测量马业帅、刘志猛负责本次试验现场测点测量5 5.填料选择6 6.试验方案及流程为达到试验目的，以更好的总结施工参数，拟定以下试验流程，在工艺试验中遵照执行。试验填筑压实时按照三阶段、四区段、八流程（如下图）的施工工艺组织施工。每层填筑检测合格后，参照试验数据进行其他段落施工。6.1.6.1. 基床以下 C C 组填料填筑6.1.1.6.1.1. 施工工艺流程数据分析试验总结试验段填筑施工工艺流程图6.1.2.6.1.2. 原地基检测对原地基进行工艺试验前的各项指标检测。 本次试验地基按基床 以下路基检测

6、标准进行检测。 检测结果合格方能进行填筑， 以免影响 试验数据分析。对不合格的地基采取加强碾压的方式进行处理。6.1.3.6.1.3. 填筑准备工作 施工前，做好土方调配方案。用全站仪测量出试验段路堤轴线、边线。用高精度水准仪测量出路基各断面高程， 每个断面各设置 3 3 个 高程控制点，线路纵向按每 1010 米设置一处高程控制断面。测量后详 细填写路基施工测量资料。路基边坡两侧超填宽度不小于50cm,50cm,竣工时刷坡整平。同时，为了填料布置均匀，路基布料前在路基上用白 灰线画出布料方格网, 计算每个方格网内应布设的填料方量。 保证填 料分层厚度相同。6.1.4.6.1.4. 填筑、推铺

7、平整填料以汽车运输的方式运抵施工现场, 填筑时按每个方格网的需用量, ,逐格布料，保证填料的最大松铺厚度控制在 45cm45cm 以内，最大压 实厚度控制在40cm40cm 以内，填料布设结束之后，用推土机将填料摊平 并初步平整,然后采用刮平机精平。用水准仪现场跟踪测量,计算出 各断面实际松铺厚度。超过最大厚度时应进行清理。6.1.5.6.1.5. 碾压夯实 填筑区段完成一层布料后,用推土机摊铺平整后用刮平机精平,做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀, 保证压路机压轮表面能均匀地接触摊铺面进行碾压，达到较好的碾压效果。在摊铺后，应先对路肩进 行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。采用 25

8、T25T 振动压路机进行碾压。压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振再强振 的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不超过4Km/d4Km/d 碾压时车轮印重叠 1/31/3。6.2.A6.2.A、B B 组填料填筑6.2.1.6.2.1.施工工艺流程试验段填筑施工工艺流程图6.2.2.6.2.2.原地基检测对原地基进行工艺试验前的各项指标检测。 本次试验地基按基床 以下路基检测标准进行检测。检测结果合格方能进行填筑，以免影响 试验数据分析。对不合格的地基采取加强碾压的方式进行处理。6.2.3.6.2.3. 填筑准备工作施工前，做好土方调配方案。用全站仪测量出试验段路堤轴线、 边线。用高精

9、度水准仪测量出路基各断面高程， 每个断面各设置 3 3 个 高程控制点，线路纵向按每 1010 米设置一处高程控制断面。测量后详 细填写路基施工测量资料。路基边坡两侧超填宽度不小于50cm,50cm,竣工时刷坡整平。同时，为了填料布置均匀，路基布料前在路基上用白 灰线画出布料方格网, 计算每个方格网内应布设的填料方量。 保证填 料分层厚度相同。6.2.4.6.2.4. 填筑、推铺平整填料以汽车运输的方式运抵施工现场, 填筑时按每个方格网的需 用量, ,逐格布料，保证填料的最大松铺厚度控制在 35cm35cm 以内，最大压 实厚度控制在 30cm30cm 以内，填料布设结束之后，用推土机将填料摊

10、平 并初步平整,然后采用刮平机精平。用水准仪现场跟踪测量,计算出 各断面实际松铺厚度。超过最大厚度时应进行清理。6.2.5.6.2.5. 碾压夯实填筑区段完成一层布料后,用推土机摊铺平整后用刮平机精平, 做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀, 保证压路机压轮表面能均匀地接 触摊铺面进行碾压,达到较好的碾压效果。在摊铺后,应先对路肩进 行初步压实, 并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。 采用 25T25T 振动 压路机进行碾压。 压实顺序应按先两侧后中间, 先静压后弱振再强振 的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不超过4Km/d4Km/d 碾压时车轮印重叠 1/31/3。6363 基床表层级配

11、碎石试验工艺631631 工艺试验流程基床表层级配碎石填筑工艺试验流程图632632 试验准备工艺性试验前，组织技术、管理人员对试验方案进行研究，优化。 根据材料性能、运距等合理选择原材料，并完成基床表层级配碎石室 内试配及原材料现场储备工作。633.633.基床底层验收根据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 对试验段 基床底层进行验收，检验基床几何尺寸，核对压实标准。对不符合标 准的基床底层进行修整，使其达到基床底层验收标准后方可进行基床 表层填筑6.3.4.6.3.4. 基床表层试验段填筑基床底层验收合格后， 即可进行表层填筑。 表层填筑前在底层顶 面布设高程测量点，在填料填筑前、摊

12、铺、压实后分别测量测点高程 以分析填料虚铺系数。基床表层级配碎石利用自卸车运输至试验段现场 , , 采用推土机粗 平、平地机精平的方式摊铺 , , 重型压路机压实的方式进行填筑作业。按相关要求，基床表层分两层填筑，每层压实厚 20cm20cm 根据我 单位以往施工经验，填料填筑时初步拟定虚铺系数为 1.11.1 ，试验段施 工时，按 22cm22cm 虚铺，以此研究填料虚铺系数。施工时在基床底层打出标高桩以控制填料虚铺厚度与平整度， 并 辅以人工消除可能出现的粗骨料集窝等现象。6.3.5.6.3.5. 试验段填层检测为分析研究基床表层级配碎石施工工艺参数及优化机械设备配 备，基床表层级配碎石填

13、筑施工时需分多次进行检测。为保证填层压实质量， 填层采用至少 4 4 遍（1 1 静+1+1 弱+1+1 强+1+1 静） 的碾压方式，在此种组合方式的碾压遍数下，若压实指标检测合格， 则在大面积施工中采用此种碾压方式；若检测指标达不到设计要求， 则根据检测指标情况追加一遍或多遍碾压以达设计要求的压实指标。检验数量：纵向 100m100m 抽样检测 5 5 个断面。根据试验所取得的数据， 总结分析施工工艺参数， 以指导大面积 填筑施工。6.3.6.6.3.6. 施工注意事项1填料拌和： 严格按室内配比进行填料拌制， 并根据运距调整 拌制时的加水量，以控制现场填筑时填料含水量处于最佳含水量附 近

14、。2填料摊铺：严格控制填料的虚铺厚度， 按要求设置厚度标识， 以指导摊铺施工。 摊铺时辅以人工配合处理填料局部集窝、 级配不均 等现象。3平整：填料采用推土机粗平，平地机精平，填层面应做到表 面无显著的局部凹凸，无积水，并做成向两侧的横向排水坡。4碾压：碾压采用重型压路机（玄 25t25t ）进行碾压，压实顺序 按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压，并注 意按要求搭接碾压。5试验数据收集：a a、填料“虚铺厚度- -压实厚度”关系数据采集， 填筑前对试验段 按每10m10m 一个断面在左、右（距路肩线 2.0m2.0m）及中心处布置测点， 在填筑前，填料摊铺以及碾压后测量各测

15、点的高程。b b、试验检测数据采集：填料填筑试验前，对基床底层进行检测， 满足相应要求后方可进行基床表层级配碎石填筑试验， 填料填筑后的 试验在初步拟定的压实遍数后进行， 在检测不合格的情况下增加碾压 后再进行检测， 若检测依然达不到指标控制要求， 则根据现场情况考虑继续碾压或优化填料配比等方式进行处理7 7.检测标准基床以下压实标准填料检测项目质量标准备注C 组 填料地基系数 G（MPa/m）130100m 长度，每填咼 90cm检4个点孔隙率 nV31%100m 长度，每填筑层检 6 个点静太变形模量 Ev2（MPa）45100m 长度，每填咼 90cm检4个点动态变形模量 Evd（MPa

16、）40100m 长度，每填咼 90cm检4个点基床底层填筑压实质量标准填料检测项目质量标准备注A 或 B 组填料地基系数 K30（MPa/m）150100m 长度，每填咼 90cm检4个点孔隙率 nV28%100m 长度，每填筑层检 6 个点静太变形模量 Ev2（MPa）60100m 长度，每填咼 90cm检4个点动态变形模量 Evd（MPa）40100m 长度，每填咼 90cm检4个点基床表层级配碎石压实标准填料检测项目质量标准备注级配碎石地基系数 K30（MPa/m）190100m 长度，每层检4个点孔隙率 nV28%100m 长度，每层检 6 个点静太变形模量 Ev2（MPa）12010

17、0m 长度，每层检4个点动态变形模量 Evd（MPa）55100m 长度，每层检 6 个点8 8 路基动态观测为确保路堤施工的安全和稳定，控制施工填筑速率，修正完善设计，预测沉降趋势及工后沉降量，确定放置或预压卸载时间，提供试 验段路基的依据，根据设计要求设置路基沉降观测点，对路基填筑进 行动态观测。在路堤两侧坡脚外 0.5m0.5m 处及电缆槽内侧各设置一处 C15C15 混凝土 沉降观测桩、于路堤中心处设置一处组合沉降板进行沉降观测；在采用堆载预压措施的路堑段落路基两侧路肩电缆槽内侧各设置一处C15C15混凝土沉降观测桩、线路中心处设置一处沉降板进行沉降观测。观测桩露出地表或基床约 10c

18、m10cm 其埋设应能牢固可靠。埋设要求将严格 参见客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南。在观测断面附近不受填土载影响且不宜发生沉降和破坏的稳定 地基上埋设一处 C15C15 混凝土观测基桩，作为路基沉降观测的基准参观 照点。观测基桩在路基施工前埋设且埋入地表以下一般不小于1.8m1.8m，并采取措施防止冻胀对观测基桩的影响。沥青混凝土路堤沉降观测桩、沉降板布置图8.1.8.1.沉降观测要求路基沉降观测的频率应不低于下表要求:观测阶段观测频次填筑或堆载一般1 1 次/ /天沉降量突变2 23 3 次/ /天两次填筑间隔时间较长1 1 次/3/3 天填筑或堆载一般1 1 次/ /天沉降量突变2 23 3 次/ /天两次填筑间隔时