现浇箱梁施工组织设计1_secret

1、目 录一、编制依据3二、工程概况32.1 匝道横断面布置32.2 匝道工程范围32.3 匝道设计要点32.4 匝道现浇箱梁主要工程量4三、总体施工部署43.1 施工场地安排43.2 材料供应、电力供应5管理组织机构安排及施工人员安排5施工设备安排6施工进度安排73.6 B匝道施工时的交通组织7四、主要施工方案7概述8测量8地基处理94.4 支架搭设94.5 支架受力计算164.6 支架预压174.7 模板安装及拆除194.8 钢筋安装194.9 混凝土浇筑20五、确保工程质量的措施22质量总体目标22质量自检系统22质量保证措施24正确处理质量和进度的关系28六、安全管理机构、目标及保证措施2

2、8安全组织机构的建立28安全生产目标28建立健全安全生产管理制度28加强施工现场安全教育与培训29认真执行检查制度29七、工程进度计划及保证措施29工作的作业期安排及衔接29调动各施工队人员的积极性30八、农忙及冬、雨季节的工作安排30农忙季节工作安排30雨季施工的工作安排30冬季施工工作安排30九、文明施工及环境保护措施30文明施工措施30环境保护31一、编制依据1、 浙江省03省道萧山义桥大桥及南岸互通工程项目招标文件、施工合同文件、施工图设计文件。2、 杭州市萧山区公路段组织召开的开工前图纸会审会议及会议纪要。3、 我国现行的公路工程有关技术、施工规范及验收标准和操作规程等资料。4、 I

3、SO9000：2000国际质量体系标准，以及集团公司为贯彻落实该标准编制的程序文件和质量手册。5、 人民交通出版社桥梁施工常用数据手册、实用土木工程手册、路桥施工计算手册、桥涵等。6、 经批准实施的03省道萧山义桥大桥及南岸互通工程实施性施工组织设计二、工程概况浙江省03省道萧山义桥大桥及南岸互通工程项目是03省道萧山义桥至次坞段改建工程（一期）中的主体工程，位于萧山区义桥镇。其中，义桥大桥位于老桥下游800m处，东起义桥油库，上跨浦阳江后，西抵义桥镇后黄村，桥梁全长838m。主跨采用50m+75m+75m+50m四跨预应力混凝土连续刚构桥上跨浦阳江，连续长度为250m；桥宽为。主要设计标准：

4、义桥大桥行车速度为80km/h ，桥涵设计荷载为公路I级。2.1 匝道横断面布置B、C匝道为单向单车道，端面宽度为，其中土路肩（护栏）为2×，左侧硬路肩（含路缘带）为，行车道为，右侧硬路肩（含路缘带和加宽值）为。2.2 匝道工程范围南岸互通实施范围为两座匝道桥，其中B匝道桥起点桩号为BK0+089.235，B匝道桥梁终点桩号为BK0+212.755，B匝道桥梁全长；C匝道桥梁起点桩号为CK0+079.652，C匝道桥梁终点桩号为CK0+143.172，C匝道桥梁全长。2.3 匝道设计要点2桥梁布跨：B匝道桥跨布置为6×20m，全长（含耳墙）；C匝道桥跨布置为3×2

5、0m，全长。2上部结构：两匝道桥采用支架现浇钢筋混凝土连续箱梁。连续箱梁端面采用单箱单室，梁高，箱梁顶板全宽。翼缘板悬臂长度（含防撞墙滴水挡块），地板宽。悬臂部厚，根部厚，顶、底板厚，腹板厚。底板、腹板分别在支点处局部加厚至，以满足抗剪等要求。每联箱梁的梁端设端横梁，厚；中支点处设中横梁厚；在每跨跨中处设横隔板厚。箱梁斜置，铺装等厚。纵横坡由箱梁底的楔形块调整并保证支座水平。2下部结构：B匝道除联端处（3号墩）双柱门式墩外，其余均采用独柱单支点墩，墩柱尺寸为×，并设有R15cm的圆弧形倒角。C匝道由于曲线半径比较小，为避免梁端支座因扭矩过大而造成一侧支座悬空，均采用独柱双支点墩，墩柱

6、尺寸同B匝道。两座匝道桥的基础均采用钻孔灌注桩基础，每个桥墩设2根120cm的灌注桩。桥台由于填土较高，均采用肋式台身、钻孔灌注桩基础，台肋宽度为80cm，钻孔桩直径为100cm。2附属结构：桥面铺装由6cm厚钢筋混凝土和7cm厚沥青混凝土组成，两层之间要求喷涂FYF-1型改进型防水剂。每一联箱梁梁端处均设80型伸缩缝，每联箱梁梁端支点处均设GYZF4圆形四氟板支座，中心点处均采用GYZ圆形板式橡胶支座，支座均按抗扭需要预设偏心。2抗震防爬措施：每联箱梁梁端均设抗震榫，抗震榫采用50mm的45号圆钢，与箱梁固结，墩顶活动。2.4 匝道现浇箱梁主要工程量项目I级钢筋(kg)II级钢筋(kg)C4

7、0混凝土(m3)B匝道1290196799550C匝道93894004266三、总体施工部署3.1 施工场地安排根据现场的施工条件和工程的实际情况，所有现浇箱梁的模板均采用腹膜竹胶板制作，定型制作统一安排在2425墩之间进行，然后运至匝道施工现场进行拼装。模板制作车间原地面经过碾压后浇筑15cm厚C15混凝土进行硬化，然后再进行车间的布置及机具安装。所有模板在使用之前都要用塑料布覆盖，避免阳光直射，遇淋等，使得模板变形。钢筋制作均在预制小箱梁预制场加工成型，然后再托运至B、C匝道施工现场。所有现浇箱梁用的混凝土由南岸的搅拌楼统一集中搅拌供应，然后通过混凝土运输车运送至施工现场。职工的生活统一安

8、排在工区生活区内，生活区设置在南岸的搅拌场地旁边。工作、生活、交通都十分便利。钢筋车间、木工车间和B、C匝道之间设置6m宽便道连通，B、C匝道的施工便道均设置在桥梁左侧，便于材料运输。在施工C匝道时，现有施工便道将从2223墩绕行进入主桥右侧，然后从2526墩之间绕出进入原有便道。具体布置详见主桥施工平面布置图，如下：现浇箱梁施工平面布置图3.2 材料供应、电力供应混凝土的供应：混凝土由设在南岸的混凝土搅拌站集中拌和，通过固定混凝土输送泵或混凝土搅拌运输车分送到各个工作面上，必要时配备移动式柴油泵机进行砼的浇筑施工。电力的供应：南岸利用现有的500KVA变压器供电，同时配备500KWH柴油发电

9、机组（应急备用）；供电系统是在变压器旁设置总配电房，沿便道一侧架设三相五线的架空电线到各个墩位的作业面和临时生活区，并在每一联设置一固定标准配电箱；电线经过便道一侧电线杆直通至每个固定的标准配电箱上，其余临时用电通过固定电箱牵引标准移动式电箱。施工用水的供应：拌合楼用水由拌合场地的深水井抽地下水供应混凝土的搅拌及各种集料的清洗，施工现场的养护用水怎由附近池塘抽水供应。及施工人员安排 管理组织机构安排本工程实行项目经理负责制，项目经理部设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工程师、技术负责人和结构工程师各1人，下设施工科、测量室、工程技术科、质量科、安全科、机械设备科、计划财务科、工地试验室共6

10、部2室。专业施工作业队直属项目经理部管理，施工作业队队长由多年丰富施工经验的专业人士担任，其下属的班组长也具有丰富施工经验的人员担任。各部门分工明确，沟通协调渠道有效，有效的提高施工效率和保证工程的顺利实施。义桥大桥主桥钻孔灌注桩施工组织机构见下图匝道现浇箱梁施工组织机构 施工人员安排本工程匝道桥分为B、C匝道两座，工作面大。所以在施工时采用流水施工，故在施工最高峰时同时存在3个班组作业。普工班组总计30人，主要从事支架地基的处理，箱梁混凝土的浇筑和施工后现场的清理工作；木工、支架班组总计25人，主要从事支架搭设及拆除工作；钢筋加工班组总计35人，主要从事箱梁钢筋的绑扎。在施工的开始阶段将由普

11、工班组先进行C匝道地基的处理，等地基强度达到要求后，木工、支架班组进场搭设C匝道支架，钢筋班组绑扎C匝道钢筋，普工班组处理B匝道第二联地基和浇筑C匝道混凝土。依次类推，直至全部箱梁浇筑完毕，现场清理完毕为止。由于本工程的施工特点以及现有施工场地的约束，项目经理部在施工设备的安排上考虑到工期的要求，以及施工成本的节约等诸多因素。拟将以施工设备按照施工进度计划的要求随时使用随时进场，用后立即退场的原则安排施工设备的进出场。1、起重设备根据施工需要，进场1台25t和一台16t轮胎吊负责负责匝道的支架搭设，钢筋绑扎等。2、钢筋制安设备钢筋制安设备主要包括13台电焊机、1台对焊机、2台弯曲机、2台切断机

12、等，除部分电焊机布置于施工现场外，其余均设置在钢筋棚内现有主要设备机具一览表设备名称、规格及型号单位数量技术状况拟用何处QY-25型汽车吊台1良好吊装QY-16型汽车吊台1良好吊装UN-100型对焊机台1良好钢筋制作GQ40A型切断机台2良好钢筋加工GW40J型弯曲机台2良好钢筋制作22KW电焊机台4良好桩基1500搅拌楼套1良好混凝土虎霸750搅拌机套2良好备用8m3混凝土运输车辆4良好混凝土400kw发电机台1良好备用中联混凝土输送泵台2良好混凝土根据实施性施工组织设计和总体工期安排，B、C匝道现浇箱梁将在2007年9月15日开始进行地基处理，在2008年3月13日浇筑完C匝道连续箱梁，历

13、时总计180天。3.6 B匝道施工时的交通组织浦阳江南岸塘堤顶面标高为,B-1#墩与B-2#墩之间的桥面标高为,箱梁底面与现有塘堤之间高差为，经搭设门洞后净空为。为了在施工过程中保证道路通行,在施工前须向有关交通管理部门申请对道路进行半封闭通行,并在施工路段西端100及东端老桥桥头堤坝入口处设置交通提醒标志：“前方施工，请重型车辆绕行”、“施工路段，车辆慢行”、“前方限高3米”等标志，限制大型车辆通行。在进行满堂支架搭设时,在车行道采用贝雷桁架和H型钢搭设通行门洞，具体搭设方案见详图。在搭设完成的门洞支架顶部H型钢下方设置限高提醒标志：“限高3米”等。交通方案二：提前将B匝道下部的防洪通道施工

14、完毕，然后在防洪通道上搭设四、主要施工方案本工程B匝道总计六跨、两联，在施工时将先进行第二联的施工；C匝道总计三跨、一联。在施工时要做好各工序的衔接工作，每道工序必须在上道工序检验合格后进行。钢筋混凝土连续箱梁的浇筑成功与否关键在于地基的处理、支架的搭设、各点位测量的精确度和各个供需的配合，以及原材料的整体水平。所以在现浇箱梁的施工时要严格按照方案要求对现有地基进行处理，并对支架做到全部预压，以消除非弹性变形。匝道箱梁各点位，包括中线、翼缘板边线、箱梁底边线和各点位的高程等全部通过经过多次复测并经测量监理工程师确认的导线控制点及标高控制点来进行平面及标高控制。测量所用仪器为拓普康710全站仪及

15、自动安平水准仪。仪器全部经过标定，并在标定使用期内且能保证施工测量精度的要求。平面位置测量方法主要为极坐标放样法，同时在轴线上确定轴线点，随时可通过轴线对放样结果进行复核，以保证放样过程及结果准确无误。在测量放样之前需组织技术人员对图纸给出的各点位的坐标及高程进行复合，并将符合结果报送监理工程师，若发现与图纸不符的点位时要及时通知监理工程师，报设计院进行复核，等监理工程师及设计审核通过后再实施测量。平面位置测量时将全站仪架设在视线有利于观测箱梁的控制点上作为测站点，调平仪器，对中点位；将菱镜置于有利于测站观测的点位上作为后视点，并且后视点距测站点的距离要与测站点距箱梁放样点的距离大致相等，由此

16、减小视线误差。高程测量时将水准仪置于高程点与箱梁点位之间，并且大致居中。在后视点、及前视点立塔尺时要竖直，减小视线误差。在地基处理之前需在原地面测量定出箱梁边线1m的边线，便于对地基处理。等地基处理完成后，需在硬化后的地基上放出箱梁中心线、边线以及标高，便于支架的搭设。支架搭设完毕后要在底模上测量定出箱梁中线边线，在曲线半径比较小的位置及横坡大的位置，需2m一点，有利于侧模的安装及钢筋的绑扎。在绑扎钢筋之前需在盖梁或立柱的顶端定出支座中心位置，便于安装支座，和楔形点块的模板安装。所有测量数据均在测量簿上规范记录，便于追朔和指导施工。 地基处理 等原地面上定出桥梁边线及地基处理边线后，要及时对原

17、地面进行处理。处理时先将桥梁边线两侧各范围内的原地面积水排除，再日晒2天以上，等原土含水量达到最佳含水量±2左右时使用压路机对原地面进行充分压实。在遇见池塘及淤泥时，将原淤泥土全部清理，再抛粒径大于30cm的石块做抛石挤淤处理。原地面处理完成后在桥梁边线两侧各50cm以内使用宕渣填筑，宕渣填筑厚度为0.3m，使用压路机严格压实，压实度不低于95。沿桥梁边线两侧各加宽30cm用C15混凝土浇筑10cm厚的基础，基础浇筑必须平整，用于支架搭设。基础顶面标高根据现场原地面情况进行处理，原则上每一联的基础标高相等。在B匝道横跨现有路基时可提前将原有路基的边坡开挖成台阶状，台阶横向不得小于，高

18、度不得大于1m，台阶平面必须水平，保证支架受力垂直于基础。B匝道第一联基础顶面标高暂定为：（黄海高程），B匝道第二联基础顶面标高暂定为：（黄海高程），C匝道基础顶面标高暂定为：（黄海高程）。如果现场施工时标高与此不符可进行适当调整。4.4 支架搭设支架构架选配考虑到支架的稳定性及施工的方便，并结合实施性施工组织设计，本工程匝道桥梁现浇箱梁采用HRK重型门式支架搭设。支架构件由：100×170cm门式支架，169cm交叉支撑，170cm调节杆，40cm可调底座、60cm可调顶托，48×3mm钢管，旋转、直角扣件等组成。所有支架架配件必须有出厂质保单，进场后，由质检科和材料科对

19、所有证明材料进行检验，不合格的坚决退货。 支架布置由于B、C匝道的现浇箱梁全部为等截面单箱单室结构，所以支架布置时整联均采用以箱梁中线为中心向桥梁两侧对称布置横桥向门架间距为80cm，顺桥向间距为100cm布置。顺桥向每榀门架使用交叉支撑连接。为调节支架的水平及增大支架底部受力面积，在每一榀门架的竖杆底部均设置了40cm可调底座，用于调整门架的垂直度及水平，底座调高部分不得大于20cm。在门架顶部为放置调节高程及拆除支架方便特设置170cm调节杆和40cm可调顶托及纵向15×15cm的方木。在每一列门架中心设置了水平步距为170cm的水平大横杆，用于连接每一榀门架，增强门架的整体稳定

20、性，并沿横桥向、顺桥向使用48×3mm钢管设置剪刀撑，剪刀撑与水平面夹角设置在45°60°之间。 支架搭设.1普通段支架搭设支架搭设的步骤：拉线、放底座 自一端起立门架并随即装交叉支撑 安装水平大横杆 依次安装第二、三层门架 安装顺、横桥向的剪刀撑 安装调节杆 安装可调顶托拉线、放底座：在箱梁支架混凝土基础上按照门架的平面布置图拉线放出每根立杆的位置，并作出记号，放置可调底座，调节可调螺栓的水平。安装门架：从每一联的一端开始安装门架，每一榀门架的立杆均需安装在可调底座上，每顺桥向安装一榀门架后立即使用交叉支撑连接，然后再依次安装。顺桥向安装完一层门架后开始安装水平

21、大横杆，大横杆设置在每榀门架的底端横杆加强杆的中间部位。安装剪刀撑：横桥向剪刀撑以横桥向中间的一榀门架的中部为中心设置，底端至底座顶部，顶端至顶托底部，每个5米设置一道。顺桥向剪刀撑从每一联的一端开始，与水平线夹角在45°60°之间设置。剪刀撑钢管之间及钢管与门架之间使用旋转扣件连接，当剪刀撑钢管长度大于6m时，接长钢管需使用3个旋转扣件接长，接长时钢管需搭接50cm，旋转扣件间距为20cm。安装调节杆：顶层门架安装完毕后可安装调节杆，调节杆用来调节支架顶部高程。每根调节管与门架之间需用不少于2根插销销紧，若调节杆伸出门架立杆长度超过50cm，则每根调节杆需用钢管沿顺、横向

22、进行连接，保证调节杆的稳定性。.2 门洞处支架搭设为了车辆的通行，在B匝道箱梁施工时在堤坝通道上方搭设门洞进行箱梁施工。考虑到地基的处理及原有路面的排水方便，门洞基础采用100×90×40cm的 C30混凝土浇筑矩形墩，间距为150cm。门洞立柱两端的混凝土墩为了防撞要求必须在外侧设置半径45cm的半圆防撞墩，外侧涂刷黄黑相间的警示标志。在浇筑混凝土墩的时候在顶面5cm以内使用12钢筋设置10×10cm防裂网片。混凝土墩具体形状及设置方式详见通道支架总断面图。每个门洞立柱为并排设置两排两层贝雷桁架，两排贝雷桁架横向之间采用45cm方架连接，竖向采用贝雷螺栓连接。贝

23、雷立柱顶部使用25号工字钢架设横梁，横梁间距为60cm，工字钢与贝雷桁架之间采用20圆钢制成的U形螺栓连接，保证立柱与横梁之间的稳定性及整体性。横梁顶部设置同普通段门架顶部设置，具体布置详见附图。工字钢横梁外侧设置“限高3米”的提醒标志，并在门洞立柱外侧设置“安全第一，以人为本”等宣传标语。 纵横向方木及翼缘板定型骨架设置在支架顶部可调顶托上边顺桥向设置300×15×15cm的大方木，间距为100cm、80cm，大方木顶部横桥向设置8cm×8cm的小方木做为分配梁使用，间距为25cm，小方木顶部直接铺设厚竹胶板。 翼缘板处支架设置为，每侧底部设置一列门式支架，支架

24、顶部和箱梁底部门架横向连接，然后在门架顶部设置48×3mm钢管脚手架，顶部其余设置同箱梁底部。在翼缘板外侧设置施工平台，施工平台外侧设置高度为的栏杆，并加设安全网围挡。支架详细布置见现浇箱梁支架布置图。4.5 支架受力计算支架受力计算考虑到最不利荷载，故全部箱梁支架计算按照箱梁端部底板及腹板加厚处计算，支架高度按照最大高度即3榀门架搭设计算。 支架施工荷载计算根据施工图设计，箱梁箱室最大断面处的截面积为2×26×188.66KN，每榀门架承受的重量为：88.66/329.55KN。papapa以上荷载数据均来自人民交通出版社路桥施工计算手册。则作用在每榀门架上的荷

25、载NQik=29.55+7.5+(1.0+6.0+2.0)/3 门架自重计算门架各种构架的重量合计为0.321KN，则按照最不利高度为计算则门架每米自重NGK1为：0.321/1.7KN以上数据均来自建设部建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范JGJ128-200。门架稳定性计算永久荷载和可变荷载的安全系数分别计算，为永久荷载为1.4，可变荷载为1.2,本工程不考虑风载及附件荷载。N1.2（NGK1+ NGK2Qik ×××计算每榀门架的稳定承载力设计值Nd根据门架型号条件，查出厂合格证及说明材料的，门架立杆钢管为57×，则A1588mm，h01700mm&

26、#215;104mm4；门架加强杆为×，h11500mm×104mm4。门架立杆截面惯性距计算：II0I1×h1/h0×104×104×104mm4门架立杆换算截面回转半径计算：I=I/A1×104/588=门架长细比计算：由于匝道支架高度小于30m×98.56=99(取整数)根据99查规范附表得立杆稳定系数根据门架用钢为Q235，则钢材强度设计值f205N/mm2，所以每一榀门架的稳定承载力设计值为：NdAf×588×2×205×10-3 根据重型门架设计技术指标和出厂合格

27、证，得门架最大载量为：Nmax150KN，允许载量为：N允75KN，调节杆伸出长度按照最大伸出纵横两个方向使用48×允×261KN。取门架最大载重量、允许载重量、和门架稳定承载力设计值和调节杆允许荷载的最小值得：N允61KN>42.61KN满足要求。4.6 支架预压 支架预压方法为验证支架的整体稳定性及支架基础的实际承载能力，克服砼浇筑过程中的不均匀沉降，避免箱梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，满堂支架在浇筑砼前要进行压载试验。压载试验方法如下：预压所用的材料采用3×6×钢制水箱，预压范围计划在拟铺设底模的方木支架上进行试验。经计算箱梁箱室部分最大荷

28、载为36.2KN/m2。试验加载考虑1.2的超载系数。则总加载量为W=36.2 ×，在加载前松开试验支架与非试验支架的连接扣件，使其基本失去联系。加载宜分四级进行，即25%、50%、75%和100%的加载总重，加载过程要求平衡对称进行，避免单侧过高造成失稳。每级加载后均静载3小时，测量各阶段支架的沉降量，卸载完试验范围内加荷重量时，测量支架反弹值。沉降量的测量采用高精度水准仪，预压时设专人进行观测，记下各阶段的高程值，然后计算出沉降量。若沉降量不满足设计要求时则需对基础和支架进行加固措施，再进行试验，直到满足要求为止。以后各阶段基础处理和支架搭设均以此试验参数为标准进行，并且根据预压

29、结果按二次抛物线设置一定的预拱度。 沉陷和测量方法1、底模铺好后，试压范围内底模四角各吊一重约2kg垂砣，在门架立杆上准确标出砣尖端高程标记（控制此标记距地面约100cm）。2、在铅线附近非试验的门架立杆底部作好与垂砣同高标记，并量测该标记点与垂砣尖的水平离L。3、每阶段加载完毕后，测定铅垂尖端与试验门架标记的相对标高，即为标记以上部分支架沉陷量。4、四阶段加载完毕，在测量试验门架和非试验门架标记的相对标高差值即为加载后支架沉降量。5、在测定相对标高的同时测定非试验门架标记点与垂砣尖的水平距离L，以便计算支架受荷过程中的倾斜度，进行支架基础的不均匀沉降控制。6、卸载完加载重量时再测一次变形及标

30、高，以便算出支架的反弹值。支架沉降观测见附件。支架卸荷满堂支架卸架原则要求对称、少量、分次、逐步完成，以便使箱梁本身平衡承受恒载，避免结构物在卸架过程中发生质量事故。因此，对块段卸架时从两翼缘板开始，向底板部位推进。每次卸架时箱梁横断面对称进行，防止单边操作对箱梁的影响，横断面受力不均，并在卸架过程中及时对箱梁标高进行观测，数据汇总，掌握支架卸架情况。 支架搭设及预压试验注意事项。1、支架搭设前对操作人员进行安全教育和安全技术交底，作好交底记录。2、支架搭设必须戴安全帽，高处操作必须系好安全带，特殊工种需特证上岗。搭设时横杆上搁置的临时行走板必须稳固且不容许悬挑，以防止人员跌落。3、脚手架外侧

31、，必须搭设上部结构施工的斜梯，设防护栏杆做好夜间照明。4、作业层以下须满铺脚手架，脚手架绑扎在大横杆件，绑扎点每片不得少于4点。5、测量沉降量所标记应准确，须用水准仪设定，并且可多设几个校正点，以求准确。6、加载时应平衡，使试验支架钢管均匀受力。4.7 模板安装及拆除 模板安装底侧模是保证梁体质量的关键，因此模板选用有较大强度、刚度的覆膜竹胶板。为保证现浇箱梁砼外观美观，底模每2m按设计标高及轴线座标复核一次。 底模及外侧采用122×244×的竹胶模板，下设8×8cm方木，方木中心间距25cm。 底模及外侧模铺设前应根据箱梁横断面尺寸设计，底板以路中心线向两边对称

32、安装，顺桥放置，侧模板顺桥向放置。 侧模板外加竖向加劲木（8×8cm方木）间距25cm，侧模与底板的接缝须紧密，不得漏浆。 内模采用九夹板或松木板定型模，采用方木等固定。 内腹板采用定长度的方木及脚手架钢管固定，边腹板采用内外支撑固定，为防止斜腹板处内侧模上浮，采用8钢筋拉于底板钢筋上固定。箱梁模板安装时要求保证现浇箱梁砼外表美观，模板安装时要求保证分块长度对称安装，并按支架预压后的沉降量按照二次抛物线设置预拱度。模板的拆除拆除模板的时间按照混凝土强度的增长的快慢，及天气情况确定，当强度大于75时方可拆除模板。拆除模板时先拆除腹板及翼缘板模板，然后再将底模支架的可调顶托进行调整，慢慢

33、的将底模放松，拆除。4.8 钢筋安装钢筋加工是确保工程质量的重点所在，因此各道工序严格按有关施工规范进行。 1、钢筋进场必须有质保书，并在试验合格后使用。钢筋堆放合理，避免混淆。 2、钢筋接头采用闪光对焊及搭设电弧焊，严格按照有关规范要求，焊接前必须清除钢筋的铁锈和油污等。钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。钢筋闪光对焊接头处不得有横向裂纹，与电极接触处的钢筋表面不得有明显的烧伤及轴线偏位等。 3、钢筋加工制作按一条龙的流水作业，以提高施工进度，配料时还需考虑施工需要的附加钢筋，如钢筋撑脚等。 4、在现场钢筋绑扎入模前，首先做好模板的清理工作，除去杂物，以确保砼外观清洁。 5、钢筋绑扎，明确

34、施工图纸钢筋的形状和尺寸，确定绑扎程序，绑扎时，保证钢筋绑扎牢固、准确。 6、在浇筑前，检查钢筋保护层的厚度是否达到设计要求，确保工程质量。4.9 混凝土浇筑本工程设计连续箱梁采用分联浇筑单独成型方法，浇筑次数多，施工周期长，具体详见箱梁施工步骤图。根据本工程的实际情况和我公司的实际施工能力，建议箱梁砼浇注纵向每联组织浇筑一次，具体施工方法如下：1、本工程现浇箱梁的混凝土全部由拌合站统一拌制，用输送泵输送到每一联。2、砼浇筑前对模板、钢筋等进行一次全面检查和清理，砼到施工现场应对砼的坍落度、和易性等指标进行复核，以确保工程质量。3、砼浇筑应有专人负责，振捣采用插入式50型或70型分层振捣，操作

35、时应快插慢拔，插入均匀，移动距离为振捣半径的1.5倍，与模板保持510cm距离，不得碰撞模板，并保证砼分层交接良好，振捣砼直至表面平整泛浆无气泡为止，并控制过振及漏振现象发生。4、砼浇筑时，在支座顶、锚具及钢筋较密处加强振捣。砼浇筑过程中，派专人值班，经常检查支架、模板等受力情况，及时处理应急事件。5、浇筑过程中，对钢筋及预埋件位置随时检查。6、砼浇筑好终凝后立即进行浇水养护，保持砼面湿润7、浇筑箱梁混凝土时，必须从标高低的一端向高的一端连续浇筑，并且先浇筑底板混凝土，然后浇筑腹板及顶板混凝土，浇筑过程中要连续进行，中间不得停留。腹板混凝土浇筑时须纵向分段水平分层。在浇筑顶板混凝土时要在每个箱

36、室中部留出一个80×80cm的孔洞，便于以后拆除芯模。现浇箱梁施工工艺流程如下：现浇钢筋砼箱梁施工工艺框图测量放线地基处理支架搭设及预压模型加工安装梁底模钢筋加工绑扎底板及腹板钢筋安装内侧模安装侧模、端模混凝土拌制浇灌底板及腹板砼养 护钢筋加工绑扎顶板钢筋安装内顶模混凝土拌制施工缝处理、浇灌顶板砼养护、拆侧模拆除支架、底模五、确保工程质量的措施本着“坚持质量第一，严格过程控制，提供优质工程，赢得顾客信任”的质量方针，依靠科技先导、体系保证、标准作业、程序控制等手段，紧紧围绕创优规划，大力实施精品工程战略，开展创优活动。质量目标：保证分项工程一次验收合格率100，确保本项目竣工验收质量

37、评定为优良。牢固树立“质量第一”的思想，严格过程控制，自觉接受工程监理和建设单位的质量监督。我单位充分意识到工程质量是企业的生命与信誉所在，为了使本合同工程的施工质量符合施工技术规范、工程质量检验评定标准及招标文件规定的有关工程质量方面的要求，本着内实外美、建设全优工程的宗旨，真正按“百年大计、质量第一”的要求实施本工程建设，并严格贯彻执行我公司“精益求精，树精品意识；一丝不苟，建一流工程”的质量方针。为此，我单位在组织了一支技术力量雄厚、机械化水平高、施工管理严格、工程经验丰富的施工队伍基础上，制定本合同工程的施工质量控制体系及其质量保证措施。5施工质量控制机构及岗位设置在本合同工程的施工过

38、程中，由总工程师总负责工程施工质量管理。现场项目经理部设工程技术科、质量科、试验室、测量室，各施工队设质量监督员，施工班组设质量检查员。各质量控制部门和人员各司其职而又相互协调与配合，组成一个有机的工程质量保证体系。施工质量控制机构设置如下图所示：5各部门职责5.1总工程师1、组织有关工程技术人员对设计文件进行认真研究熟悉，对各分项工程的施工方案进行研究讨论，审定各施工项目的施工工艺设计。2、主持对已完各分项工程进行的中间质量检查与验收。根据工程监理规程，由总工程师和质量监理工程师代表主持，会同质检部、测量监控组及专业监理工程师组成质量检查组，对已完分项工程进行全面质量检查（包括现场检查和施工

39、原始记录检查）。工程质量由监理工程师签证。3、组织有关施工技术负责人员对施工中出现的质量问题进行研究分析，找出原因并审定补救方案。5.2工程技术部1、组织有关人员认真审阅、复核设计文件，领会设计意图。2、根据具体情况，确定各施工项目施工方案并制定施工组织设计。3、编写各分项工程的施工工艺细则，组织工程技术人员、施工一线人员进行技术交底，认真学习。5.3质量科1、提前做好各工序工程的质检计划，准备各种原始记录表格。2、对工程各施工工序的质检工作作出详细的分工，每天到施工第一线进行质量检查，发现问题及时处理。3、做好工序间的交接检查，同一分项工程项目，上一工序完成，转入下一工序施工时，报告负责该项

40、目的监理工程师，由质量检验部主任主持，会同施工队长、质量监督员及班组组长、质检员组成质量检查组，进行工序间的质量检查与验收。项目监理工程师签认合格后，方进入下一道工序的施工。4、每月进行质量大检查，及时发现和纠正施工中存在的问题。5、收集并整理施工原始记录资料和表格，同时认真查验各种材料的生产合格证、出厂证、生产许可证等，作为工程的竣工检查资料，为工程的竣工质量检查验收、质量评定提供依据。6、分阶段对前期施工内容作技术总结，为提高后期施工质量提供技术支持。5.4测量室1、在施工准备阶段，施工测量监控组必须严格按设计文件准确将桥纵轴线位置放出，做好施工平面的测量布置。2、根据施工进度跟踪测量各工

41、程部位施工高程，为检测提供依据。3、桥梁施工中严格检查基底标高并做好原始记录。施工过程中随时检查其平面位置、垂直度及施工高程。5.5试验室1、做好工程用材的工程性质分析和每批进场原材料的验收、抽验、化验等技术工作。2、根据施工进度随时检查桩基砼的施工质量，为分项工程施工质量提供评定依据。3、按规范和设计要求做好各种混凝土的施工配合比设计。按施工技术规范规定的检查频度，实地取样并进行混凝土各项指标的试验工作，以试验结果作为评定混凝土质量的依据。4、收集各种试验报告单、验收证明等并提供给质检部，为工程竣工验收、质量评定等提供依据。5、根据质量检验部、监理工程师的要求，做好已完工序或分项工程的相关试

42、验工作。5.6施工队质量监督员、工班班组质检员1、监督施工第一线人员按施工技术规范进行施工作业，并做好详细的施工原始记录。2、做好班组交接班时的质量检查。对同一工序、同一工种采用分班作业时，班长和班组质检员必须对本班的工程质量随时进行检查，发现问题必须及时纠正。两班交接时由班组带长带领工人进行质量和安全检查。5.3质量保证措施5.3.1建立施工组织设计审批制度施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目总工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和工程部，由专业监理工程师审核后报总工程师审批。施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按

43、审批意见进行修改完善，方可进行施工。技术复核、隐蔽工程验收制度技术技术复核在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写隐蔽工程验收记录。技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：项目经理组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关

44、键分部工程和施工要点。本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。现场材料质量管理严格控制外加工、采购材料的质量。各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。计量器具管理质检部中心试验室负责按ISO9002质量体系对所有计量器材进行管理。现场计量管理器具专人保

45、管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。工程质量奖罚制度遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良者项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。工程交接制度为了保证工程

46、按计进行，保证工程的高标准、高质量，现制定如下制度：1工程的自检、互检、交接检在各工序施工的过程中各班组质检员必须自行检查，等本道工序完成后须进行全面的自检，若自检合格则通知项目经理部质检科进行检查，若不合格则立即整改，直至整改合格后再报项目部质检科检验。质检部接到工段的请验报告后，根据该工程的基本要求，实测项目、外观鉴定，逐次进行检查，包括协调驻地监理共同检查。互检制度建立在各施工班组之间的互相检查，各班组在检查过程中发现问题要及时提出，相互监督，相互协助。在每道工序完工后，交方班组必须得到接方班组验收合格后方可进入下道工序的施工。2施工质量签认质检部通过自检，确认工程质量的合格与否，如不合

47、格时，在自检通知单注明其不合格的情况及处理意见，及时反馈回工段。签字认可进入下一道工序根据班组质检员报告、材质证明、试验报告、施工图及相关规范的技术要求对分项隐蔽工程进行专检。填写隐检记录，进行质量评定，报项目经理部专职质检工程师检查根据作业队质检员的报告对分项隐蔽工程进行对照检查，进行综合质量评定并报告总工程师施工过程中对工程质量进行旁站和跟踪检查、控制，进行质量评定，报专职质量检查工程师施工过程中对施工方法、操作工艺、工程质量按标准要求自检自纠邀请监理工程师检查报告总工程师作业队专检班组质量检查员检查作业人员自检质量检查程序框图项目经理部检查5.4正确处理质量和进度的关系质量和进度都是工程

48、项目管理的重要目标，合理的进度，可以保证和提高工程质量，而工程质量得到了保证，减少或杜绝了工程的返修或返工，又促使工程进度加快；如果忽视质量，盲目追求进度、工程出现质量问题，导致返修或返工，反过来又影响和延缓了工程进度。为此，我单位将始终坚持在确保工程质量的前提下，结合工地实际，精心组织、精心施工，尽最大努力加快施工进度，绝不能盲目追求进度而忽略工程质量。六、安全管理机构、目标及保证措施6.1安全组织机构的建立6.2安全生产目标总目标：以下。分目标：作到五无一杜绝，一创建。“五无”即：无工伤死亡事故，无重大交通和机破事故，无火灾、洪灾事故，无倒塌事故，无中毒事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“

49、一创建”即：创建安全文明标准工地。6.3建立健全安全生产管理制度 根据国家及我单位有关安全生产政策、法规、条例、规范和标准，结合本工程项目的实际情况，制定项目经理部的安全生产管理制度。6.3.1建立、完善以项目经理为组长的安全生产领导小组，有组织、有领导的开展安全管理工作。6.3.2项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责。6.3.3建立各岗位人员安全生产责任制，明确其安全责任，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。6.3.4坚持特殊工种的持证上岗制度，杜绝无证上岗操作行为。6.35实行逐级安全技术交底，项目经理部安全工程

50、师对安全措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。6.3.6对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的工程项目，编制和实施专项安全施工组织设计，确保施工安全。6.3.7对施工机械要加强维修与保养，严格选用符合技术和安全规定的施工机具，并坚持安全挂牌制。6.4加强施工现场安全教育与培训 6.4.1安全教育与思想教育相结合，提高操作者的安全意识和自保互保能力，牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”的思想。6.4.2实行“三工制”，加强工前教育、工中检查、工后讲解，积极开展各项安全活动。6.4.3对各工种要及时进行安全操作规程教育，作好岗前安全培训。6.4.4特种作业人员必须进行专门培训，考核合格，持证上岗。6.5认真执行检查制度定期检查：经理部要保证检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查人员。经理部每周进行一次，作业队每天进行一次。不定期检查：对特殊施工部位、特殊设备、施工危险性大，采取新工艺以及节假日前后等要进行非定期检查。对查出的事故隐患严格按照“四不放过”的原则处理。七、工程进度计划及保证措施7.1工作的作业期安排及衔接本工程现阶段的主要工程和重点工作是支架搭设及钢筋帮扎工作。为按计划完成，采取以下措施：根据本工程的实际情况和合同工期，科学合理的编排施工计划。1、为加快施工进度，本分项工程采用平行流水作业，多开工作面，点面