第03章发动机电控部分 2

1、第二节 发动机电控系统的故障诊断一、故障自诊断BOSCH MP系统的自诊断系统具有故障报警、故障码储存及故障运行等功能。1.故障报警BOSCH MP系统故障报警由仪表板上的发动机故障指示灯点亮表示。发动机故障指示灯的工作方式如下：点火开关关断时，发动机故障指示灯熄灭；点火开关接通（点火档）后，发动机故障指示灯会亮起，当起动发动机时，只要发动机转速达到24r/min，发动机故障指示灯会立即熄灭。如下情况说明BOSCH MP系统有故障：（1）发动机起动后 发动机故障指示灯常亮。（2）在发动机工作时 发动机故障指示灯亮起（一些不需要立即检修的故障出现时，发动机故障指示灯不会亮起，但会储存该故障码）。

2、2.故障码储存当MP系统出现故障后，计算机将该故障以代码的方式储存起来，以便于故障检修。BOSCH MP系统将故障分为永久性故障和临时性故障：（1）永久性故障 系统出现持续性故障被计算机记录后在故障排除以前的故障，称为永久性故障。永久性故障只有检修后才能消除。（2）临时性故障 是指系统出现的瞬时性故障或持续性故障已被排除，计算机储存的信息为临时性故障。如果发动机起动达50次，曾出现过的瞬时性故障未再出现，计算机将消除该故障码。计算机最多可同时储存15个故障码。发动机故障指灯亮起报警的故障称为“严重故障”，具有优先存储权。即当计算机已储存有15个故障码的情况下，如果MP系统又出现了一个“严重故障

3、”，该故障码就会替代一个“一般故障”的故障码。“一般故障”发动机故障指示灯不亮起报警，但储存故障码。3.故障运行所谓故障运行功能是指BOSCH MP系统出现某些故障时，为使汽车能被开回家或开到汽修厂进行修理，计算机启用后备系统。比如，冷却液温度传感器出现故障时，计算机就以发动机温度为80的后备值作为喷油和点火的控制参数，使发动机得以继续运转。当故障消除后，计算机自动退出后备值协助运行状态，恢复实际的信号控制状态。需要说明的是，故障运行时各有关系统工作在非最佳状态，发动机的动力性和经济性下降，排气污染情况也可能变坏。因此，应尽快对发动机进行检修。4.故障码的读取与消除（1）故障码的读取 在点火开

4、关断开时，将故障诊断插座（在发动机盖下的熔断器盒内）的1号脚搭铁3s后断开，然后通过发动机故障指示灯的闪烁次数读取故障码。故障码为二位数，先闪烁十位数，再闪烁个位数。比如，27故障码的闪示方式为：连续闪2次，间隔1s后又连接闪7次。每搭铁一次，读取一组故障码，BOSCH MP系统的故障码及其说明如表3-3所示。表3-3 BOSCH MP系统故障码故障代码故障的部位发动机故障指示灯状态备注13进气温度传感器故障时有后备值（20）14冷却液温度传感器故障时有后备值（80）21节气门位置传感器故障时有后备值22怠速控制阀27车速传感器故障时有后备值31浓度自动调整33进气压力传感器故障时有后备值34

5、活性炭罐控制阀41发动机转速传感器42喷油器51氧传感器故障时有后备值52氧传感器浓度调节53蓄电池电压故障时有后备值54计算机12检测开始11检测结束注：发动机故障指示灯不亮；发动机故障指示灯亮。（2）故障码的消除 在排除了故障后，应对计算机进行初始化（清除其故障码），方法如下：1）断开点火开关，再接通点火开关；2）等待3s后再起动发动机，故障码即被清除。故障码还可用ELIT专用检测仪清除；拆下蓄电池负极连接线也可使计算机存储器中的故障码消失。二、ELIT检测仪（4125-T）使用简介1.ELIT检测仪（4125-T）的功用ELIT专用检测仪4125-T如图3-13所示，对BOSCH MP

6、系统它具有如下功能：图3-13 ELIT检测仪4125-T1）读取故障和删除故障。2）系统参数测量。3）执行机构检测。4）汽油喷射系统计算机的升级。5）对计算机程序的加注。对汽车维修人员主要是使用前4项的功能。2.ELIT检测仪（4125-T）操作方法简介ELIT检测仪的操作方法如下：（1） 选择功能前的操作 将ELIT与诊断插头连接，接通电源后ELIT首先进行自检，如果屏幕显示“ERREUR SYSTIME”，则表明仪器本身有故障。如屏幕无此显示，则可进行正常的故障检测操作。操作与显示 中译文 说明（接通电源）“加载”是由ELIT对计算机程序重写，“版本升级”则是指对ELIT软件升级* *

7、*ACTIA*CD10* * *故障诊断 加载 版本升级* * *ACTIA*CD10* * *DIAGNOSTIC TELECHARGEMENT MISE A JOOR K7按“*”键确认通过ELIT上的“”键选择被检测的车型* 车型选择 *SAXO EVASION XANTIA* CHOIX DU VEHICULE *SAXO EVASION XANTIA按“”键选车型选择了“ZX”车型* 车型选择 * XANTIAZX XM XANTIA* CHOIX DU VEHICULE * XANTIAZX XM XANTIA 按“*”键确认通过按“”键选择需要检测的系统：“喷射系统”* * *

8、* * ZX * * * * * 点火系统喷射系统 防抱死系统* * * * * ZX * * * * * ALLUNAGEINJECTION ABS XANTIA按“*”键确认通过按“”键选择喷射系统的型号* * * *喷射系统* * * *B4A MMG5>AM92？ B4A MMG6 AM92 BDY MMG6 AM92>95？* * * * * INJECTION* * *B4A MMG5>AM92？ B4A MMG6 AM92 BDY MMG6 AM92>95？按“”键选择喷射系统型号* * * * INJECTION* * *LFZ MM8P ？NFZ BO

9、SCH MP？ R6D MM8P AM94>? BDY MMG6 AM92>95？通过按“*”键确认喷射系统的型号* * * * 喷射系统* * *LFZ MM8P ？NFZ BOSCH MP？ R6D MM8P AM94>? BDY MMG6 AM92>95？按“*”键确认检测富康轿车无需INV转换器，此操作可直接按确认键* * *选择检测类型* * *通过诊断接头检测 检漏锯齿信号* * *CHOIXDUTEST* * *TEST PAR CONN.DIAG TEST SIGNAL DENTS按“*”键确认* * * *MP* * * * *安装INV转换器执行：*

10、否则：* * * *MP* * * * *Mettre L Validez：* Sinon：按“*”键确认富康轿车无防盗密码，此操作可直接按“*”键确认切断点火开关，然后再接通点火开关并输入防盗密码执行：>*Couper remettreLe contact etDeverrouiller ADCValidez：>*按“*”键ELIT正在进行系统识别，等待其识别后自动进入下一屏MP系统正在识别MP系统识别成功！可继续操作* * * MP* * * 计算机已经装在发动机NFZ上* * * MP* * * Calculateur monte Sur moteur NFZ按“*”键确认按

11、“”键选择所需要项目* * * MP* * * 读取故障 删除故障 参数测量* * * MP* * * Lecture defauts Effacement defauts Mesure Parametres选“”键选项* * * MP* * * 参数测量 模拟检测 识别* * * MP* * * Mesure Parametres Test actionneurs Identification对于富康轿车BOSCH MP系统来说，上述操作是唯一的。（2）读取故障的操作 当需要通过ELIT检测仪诊断故障时，选择选取故障操作，方法如下：操作与显示 中译文 说明（选择功能前的基本操作）* * *

12、MP* * * 读取故障 删除故障 参数测量按“*”键，确定进行“读取故障”操作* * *MP* * *Lecture defauts Effacement defauts Mesure Parametres 按“*”键，出现第一个故障按“？”键VERIFIZ/REPAREZBroches 12,26calCablage ouPressionadmission读取故障永久性故障进气压力传感器LECTUREDEFAUTSDefaut permanentCapteurPression admission上屏的中译文：检查/维修计算机12、26脚接线或进气压力传感器按“？”键按“”键，显示故障特征L

13、ECTUREDEFAUTSPression admissionbutee hautevariable associees：读取故障 进气压力 断路 相关变量：相关变量是指故障出现时的发动机工况按“”键按“”键显示其它故障特征读取故障 相关变量： 发动机转速：860r/min 发动机负荷：02,2msLECTUREDEFAUTSvariable associees：regime:860Tr/mincharge moteur:02,2ms按“”键按“*”键确定是否还有其它故障读取故障 发动机转速：860r/min 发动机负荷：02,2ms- - -页尾 - - -LECTUREDEFAUTSreg

14、ime:860Tr/mincharge moteur:02,2ms- - -FIN DE DAGE - - -如果仍有故障信息出现，则继续按“”键读取故障按“*”键读取故障无其它故障LECTUREDEFAUTSPAS DAUT RES DEFAUTSLECTUREDEFAUTSPAS DAUT RES DEFAUTS按“”键，返回上一级屏幕返回这一级屏幕后，才可进行删除故障、参数测量等其它操作* * * MP* * *读取故障 删除故障 参数测量* * * MP* * *Lecture defauts Effacement defauts Mesure Parametres（3）参数测量的操作

15、 当需要测量MP电喷系统有关参数时，选择参数测量操作。参数测量前应使：1）发动机热机；2）关闭所有的用电设备；3）发动机以怠速运转。参数测量的操作方法如下：操作与显示 中译文 说明（选择功能前的基本操作）按“”键，选择“参数测量”* * * MP* * * 读取故障 删除故障参数测量* * *MP* * *Lecture defauts Effacement defautsMesure Parametres 按“*”键，确定进行“参数测量”操作按“*”键* * MP* * 0840 Tr/min蓄电池电压V点火提前角：6º喷射时间* * MP* * 0840 Tr/minUVAvan

16、ce：06º按“”键，继续查看* * MP* * 0840 Tr/min节气门状态：怠速冷却液温度：+85进气温度：+38* * MP* * 0840 Tr/minEtat Pap：RalentiTemp deau：+085Temp dair：+038按“”键，继续查看炭罐状态：“1”表示控制阀开启“0”表示控制阀关闭* * MP* * 0840 Tr/min进气管压力：344×102Pa炭罐状态：1氧传感器电压：825mV* * MP* * 0840 Tr/min：0344mbEtat Ev canister：1V.Sonde O2：0825mV按“”键，继续查看车速小于

17、5km/h都以5km/h表示* * MP* * 0840 Tr/min空调状态：0车速：<5km/h自动变速器状态：空档* * MP* * 0840 Tr/minCmde relai clim：0Vites Vehi：<5km/hEtat BVA：neutre按“”键，继续查看* * MP* * 0840 Tr/min车速：<5km/h自动变速器状态：空档- - -页尾- - -* * MP* * 0840 Tr/minVites Vehi：5km/hEtat BVA：neutre- - -FIN DE DAGE- - -按“”键，返回上一级屏幕* * * MP* * *读取

18、故障 删除故障 参数测量* * * MP* * *Lecture defauts Effacement defauts Mesure Parametres（4）模拟检测操作 要进行模拟检测时，接通点火开关，但不起动发动机。模拟检测操作方法如下：操作与显示 中译文 说明（选择功能前的基本操作）按“”键，选择“模拟测量”* * * MP* * * 参数测量模拟检测 识别* * *MP* * *Mesure ParametresTeat actionneursIdentification按“*”键，确定进行“模拟检测”操作按“*”键按“”键，选择“模拟检测”的项目* *模拟检测* *喷油器 怠速控制

19、阀 炭罐控制阀* * TEST ACTIONNEURS* *Injecteur（s） Electrov ralenti E.V.Purge canister按“”键按“*”键，确定“模拟检测”的项目* *模拟检测* *燃油消耗信号 发动机转速表信号 - - -页尾- - -* * TEST ACTIONNEURS* *Signal comsommation signal compte tour- - -FIN DE DAGE- - -按“*”键，确认模拟检测的项目（进入选定的模拟检测项目检测）在模拟检测过程中，注意听各执行机构是否发出声响或有振动感、转速表指针是否摆动。（5）删除故障的操作 故

20、障排除后，必须删除计算机中的故障信息。故障删除的操作方法如下：操作与显示 中译文 说明（选择功能前的基本操作）按“”键，选择“删除故障”* * * MP* * * 读取故障删除故障 参数测量* * *MP* * * Lecture defautsEffacement defauts Mesure Parametres按“*”键，确定进行“删除故障”操作按“*”键* 删除故障 * 删除故障操作 正在进行* EFFACEMENT DEFAUTS *Effacement effectue按“”键，返回上一级屏幕按“”键，选择“读取故障”操作* * * MP* * *读取故障 删除故障 参数测量* *

21、 * MP* * *Lecture defauts Effacement defauts Mesure Parametres按“”键，返回上一级屏幕进行“删除故障”操作后，再进行一次故障读取操作，以确认故障信息是否已被清除* * * MP* * *读取故障 删除故障 参数测量* * * MP* * *Lecture defauts Effacement defauts Mesure Parametres （见读取故障操作）注意：故障删除操作必须在排除故障后进行，否则故障不能被删除。（6）ELIT屏幕显示的中文意义 ELIT诊断仪为法文界面，操作中可能出现的法文其中文含义见本书附录。说明：上述E

22、LIT检测仪使用的是ELIT 10版本软件，ELIT 15版本软件则同时可用于对AL4型自动变速器和BOSCH ABS的检测。配备ELIT 15版本软件的ELIT检测仪操作请参见第五章AL4自动变速器故障诊断中的有关内容。三、故障检测当取得了故障码或用ELIT读取了故障信息后，根据故障码或故障信息所示对有关的部件进行检测以确认故障所在，以便于准确地进行拆解、修理或更换等维修操作，迅速排除故障。1.故障码13（检测进气温度传感器）（1）检测进气温度传感器电压 方法如下：1）在点火开关断开时拔开计算机插接器。2）接通点火开关后，检测计算机27-26号端子之间的电压，正常电压应为5V。3）在点火开关

23、断开时拔开进气温度传感器插接器，接通点火开关后检测传感器插头（灰色）2G1-2G2端子之间（线束侧）的电压，正常电压应为5V。如果计算机27-26号端子之间的电压不正常，则应检修连接计算机37号端子电源线路。若线路正常，则可能是计算机的故障，需更换计算机后再进行检测；如果计算机27-26号端子之间的电压正常，而传感器插接2G1-2G2端子之间的电压低或无，则为温度传感器与计算机之间的线束有短路或断路，应予以检修；如果电压检测均为正常，则进行传感器电阻检测。（2）检测进气温度传感器电阻 方法如下：1）不接通点火开关，拔开进气温度传感器插接器。2）检测传感器2G1-2G2端子之间的电阻，正常的电阻

24、值应随温度的变化而改变（如图3-14所示）。图3-14 进气温度传感器的电阻特性如果检测电阻值不正常，则为进气温度传感器故障，应予以更换；如果检测电阻值正常，但显示故障码13，则可能是进气温度传感器与计算机之间的线路及插接器连接不良，应予以检修。2.故障码14（检测冷却液温度传感器）（1）检测冷却液温度传感器电压 方法如下：1）在点火开关断开时拔开计算机插接器。2）接通点火开关后，测量计算机25-26号端子之间的电压，正常电压应为5V。3）在点火开关断开时拔开冷却液温度传感器插接器，接通点火开关后检测传感器插头（绿色）2V1-2V2端子之间（线束侧）的电压，正常电压应为5V。如果25-26号端

25、子之间的电压不正常，则应检修连接计算机37号端子电源线路。若线路正常，则可能是计算机的故障，需更换计算机后再进行检测；如果25-26号端子之间的电压正常而2V1-2V2之间的电压低或无，则应检修冷却液温度传感器与计算机之间的线束；如果电压检测均为正常，则检查冷却液温度传感器的电阻。（2）检测冷却液温度传感器电阻 方法如下：1）不接通点火开关，拔开冷却液温度传感器插接器。2）检测传感器端子2V1-2V2之间的电阻，正常的电阻值应随温度的变化而改变（如图3-15所示）。图3-15 冷却液温度传感器的电阻特性如果检测电阻值不正常，则应拆修或更换冷却液温度传感器；如果检测电阻值正常，但显示故障码14，

26、则应检查冷却液温度传感器与计算机之间的线路及插接器连接是否良好。3.故障码21（检测节气门位置传感器）（1）检测节气门位置传感器电源电压 方法如下：1）接通点火开关。2）测量计算机12-26号端子之间的电压，应为5VV。如果检测电压结果不正常，则需检修计算机的电源线路和计算机；如果检测电压结束为正常，则进行下一步检测。（2）检测节气门位置传感器信号电压 方法如下：1）接通点火开关。2）不踩加速踏板（节气门关闭）时测量计算机29-26号端子之间的电压，应为0.5 VV。3）逐渐踩下加速踏板至节气门全开，测量计算机29-26号端子之间的电压，应逐渐增大至。如果电压不正常或电压上升过程中不是直线变化

27、（波动很大），则应检修节气门位置传感器和传感器与计算机之间的线路；如果电压正常但显示故障码21，则可能是节气门位置传感器及线路有临时性故障（线路插接器有瞬间接触不良等）。（3）检测节气门位置传感器电阻 方法如下：1）在点火开关断开时拔开计算机插接器。2）测量计算机插头（线束侧）29-26号端子之间的电阻，不踩加速踏板时的电阻应为1100，踩下加速踏板至节气门全开时的电阻为1600。3）在点火开关断开时拔开节气门位置传感器插接器（白色），测量节气门位置传感器的3B1-3B3端子之间的电阻，不踩加速踏板时的电阻应为1100，踩下加速踏板至节气门全开时的电阻为1600。如果检测电阻均为正常，则说明节

28、气门位置传感器及传感器与计算机之间的线路均无故障；如果“2）”步检测不正常而“3）”步检测正常，则需检修传感器与计算机之间的线路；如果“3）”步检测不正常，则需拆修或更换节气门位置传感器。4故障码22（检测怠速控制阀）（1）怠速控制阀动作的检测 方法如下：用ELIT检测仪进行模拟信号输入测试，应能感到怠速控制阀动作时的振动。如果怠速控制阀电动机不工作，则进行下一步检测。（2）检测怠速控制阀电动机的电阻 方法如下：1）在点火开关断开时拔开计算机插接器。2）测量计算机插头（线束侧）33-15号端子之间的电阻，应为53。3）拔开怠速控制阀插接器（灰色），测量怠速控制阀端子3G1-3G3之间的电阻，也

29、应为53。如果“2）”测量结果不正常，而“3）”测量结果为正常，则需检修怠速控制阀与计算机之间的线路；如果“3）”测量的电阻值不正常，则需拆修或更换怠速控制阀。5.故障码27（检测车速传感器）（1）检测车速传感器电源电压 方法如下：1）检查并确认里程表工作正常。2）接通点火开关，测量车速传感器的端子3B1-3B2之间的电压，应为蓄电池电压。如果检测电压不正常，则需检修传感器的电源与接地线路；如果检测电压为正常，则进行下一步检测。（2）检测车速传感器信号电压 方法如下：1）接通点火开关，并转动车轮。2）测量计算机9-26号端子之间的电压，应为6V。3）测量车速传感器端子3B2-3B3之间的电压，

30、应为6V。如果“2）”测量结果不正常，而“3）”测量结果为正常，则需检修车速传感器与计算机之间的线路；如果测量车速传感器端子B32-3B3之间的电压不正常，则拆修或更换车速传感器。6.故障码31（检测浓度调节故障）检查有无其它引起混合气浓度失控的故障，如果有其它故障码，先将其故障排除。如果无其它故障或其它故障排除后仍出现故障码31，则应检查如下会引起混合气浓度失控的可能因素：1）燃油的质量。2）氧传感器是否能达到正常的工作温度。3）燃油的压力是否正常。4）活性炭罐控制阀打开后能否回位。5）氧传感器前的排气管有无泄漏。6）喷油器有无卡滞。7.故障码33（检测进气压力传感器）（1）检测进气压力传感

31、器电源电压 方法如下：1）接通点火开关，测量计算机12-26号端子之间的电压，应为5V。2）测量进气压力传感器端子3N1-3N2之间的电压，应为5V。如果计算机12-26号端子之间的电压不正常，则需检修MP计算机的电源线路或MP计算机；如果计算机12-26号端子之间的电压正常，而进气压力传感器端子3N1-3N2之间的电压低或无，则需检修进气压力传感器与计算机之间的线路。（2）检测进气压力传感器信号电压 方法如下：1）接通点火开关。2）分别在发动机怠速时（进气压力为40kPa）和在发动机全负荷时（进气压力为100kPa），测量计算机7-26号端子之间的电压，应分别为1.4V和4.5V。3）分别在

32、发动机怠速时（进气压力为40kPa）和在发动机全负荷时（进气压力为100kPa），测量进气压力传感器端子3N2-3N3之间的电压，应分别为V和。如果计算机7-26号端子之间的电压低或无，而进气压力传感器端子3N2-3N3之间的电压正常，则需检修进气压力传感器与计算机之间的线路；如果进气压力传感器端子3N2-3N3之间的电压低或无，则需检修或更换进气压力传感器。8.故障码34（检测炭罐控制阀）（1）炭罐控制阀动作的检测 方法如下：用ELIT检测仪进行模拟信号输入测试，应能感到炭罐控制阀动作。（2）检测炭罐控制电磁阀的电阻 方法如下：1）在点火开关断开时拔开计算机插接器。2）测量计算机插头（线束侧

33、）5-18号端子之间的电阻，应为27。3）拔开炭罐控制阀插接器（栗色），测量炭罐控制阀端子2M1-2M2之间的电阻应为27。如果“2）”测量结果不正常，而“3）”测量结果为正常，则需检修炭罐控制阀与计算机之间的线路；如果“3）”测量的电阻值不正常，则需拆修或更换炭罐控制阀。9.故障码41（检测发动机转速传感器）（1）检测发动机转速传感器电阻 方法如下：1）在点火开关断开时拔开计算机插接器。2）测量计算机插头（线束侧）11-30号端子之间的电阻，应为420。3）拔开发动机转速传感器插接器（栗色），测量传感器端子3M2-3M1之间的电阻，应为420。如果“2）”测量结果不正常，而“3）”测量结果为

34、正常，则需检修发动机转速传感器与计算机之间的线路；如果“3）”测量的电阻值不正常，则需拆修或更换发动机转速传感器。（2）检测发动机转速传感器与齿轮之间的间隙正常间隙为1。此间隙为不可调。（3）检测发动机转速传感器与地之间的绝缘性，方法如下：1）测量计算机插头（线束侧）19-30号端子之间或发动机转速传感器端子3M3-3M1之间的电阻，应为。2）测量计算机插头（线束侧）19-11号端子之间或发动机转速传感器端子3M3-3M2之间的电阻，应为。如果测的电阻值不为，则为发动机转速传感器或其线束绝缘不良。10.故障码42（检测喷油器）（1）检测是否喷油器动作 方法如下：1）断开燃油泵电源。2）起动时，

35、仔细听喷油器有无工作的“嗒嗒”声。如果所有喷油器均不工作，则需检修其线路连接、燃油喷射继电器等；如果某个喷油器不工作，则检修该喷油器的插接线与插脚的连接、喷油器的电阻等；如果喷油器工作，则需检查喷油器的喷油情况。（2）检测喷油器的电阻和绝缘 方法如下：1）拔开喷油器插接器（黑色），测量喷油器端子2N1-2N2之间的电阻，应为16。2）测量喷油器端子与搭铁之间的电阻应为。如果检测结果不正常，检修或更换喷油器；如果检测结果为正常，则需检查喷油器与计算机的连接（喷油器插头的2N2与计算机插头的17号端子之间的线路）和喷油器与喷射继电器的连接（喷油器插头的2N1与喷射继电器的13号端子之间的线路）。1

36、1.故障码51（检测氧传感器）（1）检测氧传感器的信号 方法如下：1）关断点火开关，断开氧传感器插接器（白色）。2）用蓄电池的正极接氧传感器插座4B1端子，蓄电池的负极接氧传感器插座4B2端子。3）起动发动机，2min后，测量氧传感器端子4B4-4B3之间的电压，当发动机转速升至4000r/min左右稳定运转时，电压应高于；在发动机转速为4500r/min时突然放松加速踏板，电压应低于。如果电压检测电压结果是正常的，则检修计算机与氧传感器之间的线路；如果检测电压不正常，则更换氧传感器或在更换前进行下列检测：燃油的质量。氧传感器是否能达到正常的工作温度。燃油的压力是否正常。活性炭罐控制阀打开后能

37、否回位。氧传感器前的排气管有无泄漏。喷油器有无卡滞。若上述检测均无问题，则更换氧传感器。12.故障码52（检测氧传感器浓度调节限制）检测氧传感器的信号电压，方法如下：1）起动发动机，并使发动机在不同的转速下运转。2）测量计算机28-10号端子之间的电压，或测量氧传感器端子4B4-4B3之间的电压，应在01V之间变化。如果电压始终低（0V），则需检查进气管和排气管是否漏气、燃油压力是否过低、喷油器是否堵塞等；如果电压始终高（1V），则需检查喷油器是否关闭不严而漏油、燃油压力过高等。13.故障码53（检测蓄电池电压）接通点火开关，检测计算机电源电压：1）测量计算机18-19号端子之间的电压，应为1

38、015.5V。2）测量计算机37-14号端子之间的电压，应为1015.5V。3）测量计算机37-2号端子之间的电压，应为1015.5V。4）测量计算机37-19号端子之间的电压，应为1015.5V。如果电压不正常，则需检修计算机的接地线路和充电线路。14.故障码54（检测计算机）（1）排除其它故障 首先检查有无其它故障码，若有，排除其它故障码所示的故障。（2）检查线路 检查计算机所有的电源和搭铁线路，若线路均正常，则计算机本身有故障。四、故障检测盒（4109-T）神龙公司为富康轿车电子控制系统配备了专用的检测工具故障检测盒（4109-T），用于检测富康轿车电子控制系统计算机和连接部件端子的电压

39、和/或电阻（图3-16）。若使用故障检测盒4109-T检测MP计算机及连接部件端子的电压和/或电阻，只需拔开计算机插接器后，将故障检测盒的连接线束及插接器分别与计算机插接器的插座（计算机端子）和插头（线束侧）相连，检测盒的各个插孔就与计算机的各个端子相连接，检测盒的插孔号与MP计算机各端子号一一对应，通过检测盒上相应的插孔就可直接对BOSCH MP系统和连接部件的电压、电阻等参数进行检测，无须直接测量有关的端子，使检测变得方便和快捷。图3-16 故障检测盒1-连接导线及插接器（4109T-B） 2-计算机插头 3-检测盒测量插孔 4-万用表第三节 维修作业一、燃油供给系统燃油供给系统组成如图3

40、-17所示。图3-17 燃油供给系统的组成1-燃油箱 2-燃油泵 3-供油管 4-燃油滤清器 5-压力调节器 6-喷油器 7-回油管 8-防回流阀（一）燃油供给系统的拆解1.燃油管路的拆解在发动机停止工作时，由于燃油泵中止回阀的作用，供油管路中还保持一定的油压力，因此，在拆卸油管时，应用一块布盖在拆卸的油管接头处并慢慢地旋松管接头，先将供油管路中的燃油压力释放掉，然后再完全拆开油管。燃油管路的拆解如图3-18所示。图3-18 燃油管路的分解图1-燃油滤清器 2-燃油连接软管 3-燃油滤清器连接管 4-供油管 5、8-回油管 6、7-连接管 9-塑料管路支架 10-防回流阀 11、12-套管 1

41、3-燃油泵 14-燃油分配管 15-卡箍 16-卡夹 17-三管卡夹 18-金属卡 19-燃油箱总成2.燃油箱的拆解燃油箱的拆解如图3-19所示。图3-19 燃油箱的分解图1-燃油箱 2-燃油箱除气管 3-燃油管 4-侧面托架 5-中心托架 6-燃油箱隔热板 7-燃油箱压条 8-燃油箱垫板 9-滤清器支架 10-卡夹 11-燃油泵 12-油位传感器 13-密封垫 14-吸气量杆衬垫 15-油箱口环箍 16-盖环 17、18-堵盖 19-U形卡销 20-惯性开关 21-惯性开关支架 22-螺栓 23-弹性垫圈 24-平垫圈 25-自锁螺母 26-螺母 27-隔热板固定卡 28-隔热板固定卡座（二

42、）燃油供给系统部件的检修1.燃油泵（1）概述 燃油泵为内装式，浸在油箱内，该燃油泵为双级增压式，其结构如图3-20所示。当燃油泵电动机转动时，燃油首先由低压涡轮泵将燃油从进油吸入，再由齿轮泵加压后经止回阀送到供油管。止回阀的作用是使燃油以一定的油压泵出，并使泵入供油管路的燃油不能流回油箱，以便在发动机熄火油泵停止工作时供油管中能保持一定的油压，使发动机再次起动时比较容易起动。安全阀可在油泵的压力超过一定的限值（700kPa）时打开，以防止输油管路中的油压过高。图3-20 燃油泵的结构1-涡轮 2-齿轮泵 3-燃油泵电动机 4-安全阀 5-止回阀燃油泵的工作由计算机通过燃油喷射继电器进行控制，控

43、制电路如图3-21所示，计算机控制燃油泵在下列情况下工作：图3-21 燃油泵的控制电路1）点火开关接通时，运转后停止，以使供油管路建立正常压力，确保起动容易。2）起动时工作。3）发动机运转时工作。（2）常见故障 燃油泵本身的常见故障及影响如下：1）安全阀泄漏或弹簧失效，使燃油泵供油压力偏低或供油量不足，容易造成发动机工作不平稳或不能工作。2）止回阀泄漏，使发动机熄火后供油管路中无具有一定压力的燃油，造成发动机起动困难。3）电动机烧坏或内部电路有断路或接触不良等，使燃油泵不工作，发动机因无燃油供应而不能工作。（3）故障检修 燃油泵的故障检修方法如下：1）检测燃油泵的电阻：在关闭点火开关时，断开燃

44、油表插接器；用欧姆表测量燃油泵的电阻，应为通路（）。如果不通路或电阻过大，则说明燃油泵电动机内部有接触不良或断路，需更换燃油泵。2）检测燃油泵的泵油压力和流量：使发动机怠速运转（850r/min±50r/min）；接上压力表，测量燃油管路中的压力，应为250kPa；测量燃油泵的泵油量，在燃油压力为300kPa时的流量为115120L/h。如果检查燃油压力过低或流量过小，则说明油泵或安全阀不良，需更换燃油泵。注意：燃油泵本体严禁拆卸，以免破坏其密封性而在油箱中引起爆炸。3）当电压低于10.4V时，燃油泵将不会工作。2.燃油滤清器（1）概述 燃油滤清器的作用是滤掉汽油中的水分和杂质。滤清

45、器由滤芯和壳体组成，如图3-22所示。燃油滤清器安装在油箱的下面，壳上的箭头标记朝向车身的前部。图3-22 燃油滤清器1-滤网 2-纸质滤芯（2）常见故障 燃油滤清器的常见故障是滤芯因杂质过多而阻塞，使供油系统的压力和流量下降，造成发动机工作不平稳或不工作。（3）故障检修 在燃油泵和燃油压力调节器均正常的情况下，如果燃油压力低于规定值，就需要更换燃油滤清器。在正常情况下，燃油滤清器的更换里程为30000km。3.燃油压力调节器（1）概述 燃油压力调节器的作用是稳定喷油压力，以使计算机能通过控制喷油器喷油时间来精确控制喷油量。燃油压力调节的型号为，其结构如图3-23所示。图3-23 燃油压力调节

46、器1-接进气歧管 2-弹簧 3-阀门 4-进油孔 5-回油孔 6-膜片当供油管油压超过调定的压力时，压力油推动膜片上拱，部分燃油经回油管流回油箱而使油压下降。当输油管油压低于调定的压力时，弹簧推动膜片下移，出油口就关闭，使油压回升。这样，就使得输油管燃油压力保持在设定值。（2）常见故障 燃油压力调节器的故障率不高，可能出现的故障有：1）阀门关闭不严、通道堵塞、弹簧失效而使调节油压偏低。2）膜片或真空软管接头处漏气而使调节油偏高。（3）故障检修 燃油压力调节器的故障检修方法如下：1）接上燃油压力表，起动发动机，测量发动机怠速时的燃油压力，应为250kPa；发动机全负荷时的压力应为300kPa。2

47、）断开燃油压力调节器上的真空软管，并将其夹紧，测量燃油压力，应有所上升。如果燃油压力与规定值不符，或在真空软管断开时，燃油压力不上升，需更换燃油压力调节器。4.喷油器（1）概述 BOSCH MP系统所用的喷油器为针阀式，其结构如图3-24所示。喷油器电磁线圈通电后，吸引铁芯移动，与铁芯一体的针阀便开启，燃油从喷嘴喷出。电磁线圈一断电，铁芯及针阀在弹簧力的作用下回位，阀关闭，停止喷油。图3-24 喷油器1-喷嘴体 2-针阀 3-弹簧 4-铁芯 5-电磁线圈 6-线路插头 7-滤网 8-隔板BOSCH MP系统采用多点同时喷油方式，喷油器的控制电路如图3-25所示。图3-25 喷油器控制电路（2）

48、常见故障 喷油器是燃油喷射系统中故障较多的部件之一，常见的故障及影响如下：1）喷油器阀胶结，使该喷油器不喷油，造成发动机工作不稳或不工作。2）喷油器电磁线圈或内部电路连接处接触不良或断路，使喷油器不喷油。3）喷油器阀密封不严，使喷油器在关闭时漏油，造成发动机油耗上升、排气管放炮或不能起动等。4）喷油器阀口积污，使喷油量减少，造成发动机工作不稳或不能起动等。（3）故障检修 喷油器的故障检修方法如下：1）断缸法检查喷油器的工作情况：起动发动机并使发动机怠速运转；分别断开每个喷油器的插头，看断开每个喷油器时发动机怠速的变化情况。如果断开每一个气缸的喷油器时发动机的怠速下降基本一致，则认为各个喷油器都

49、正常工作；如果断开某个气缸的喷油器时发动机的怠速无变化，说明该喷油器工作不良或不工作，应检查或更换此喷油器。2）检查喷油器的工作响声。起动发动机并使发动机怠速运转；用听诊器检查每个喷油器工作的咔哒声。如果各喷油器的咔哒声一致，说明各喷油器工作正常；如果某个喷油器不发出“咔哒”声或声音与众不同（如声音发闷等），则应检查或更换该喷油器。3）检测喷油器电阻：断开喷油器插头；用欧姆表测量喷油器的电阻，应为16。如果电阻值与规定值不符，则需更换该喷油器；如果喷油器的电阻值正常而怀疑喷油未正常工作，则需检查燃油压力、与之连接的线路及计算机等。4）检测喷油器的喷油情况，正常情况应如表3-4所示。表3-4 喷

50、油器喷油量及喷射角度发动机喷油器型号静态流量/（g/min）喷射角度电压/VTU3JP/KBOSCH EV6C9015º12TU5JP/KBOSCH EV 1.31158º30º12TU5JP/KBOSCH EV 6C11015º12如果喷油量过低或喷射角度不良，则更换喷油器。喷油器的安装位置及拆卸与安装如图3-26所示。图3-26 喷油器的拆卸1-燃油分配管 2-喷油器 3-喷油器夹 4-密封圈 5-真空管 6-三通管 7-燃油压力调节器 8-弹性夹 9-凸缘螺母 10-螺栓5.防回流阀防回流阀的作用是防止汽油返回回油管，它与回油管相接，并固定在油箱上

51、，其外形和内部结构如图3-27所示。图3-27 防回流阀的结构6.惯性开关惯性开关串联在喷射继电器的15M10端子与计算机的3号脚之间，其电路参见图3-21。惯性开关的作用是当车辆发生猛烈的碰撞时，自动断开喷射继电器15M10端子与计算机的连接，使燃油泵立即停止工作，以避免燃油从因碰撞而破裂的管路中不断的喷出。惯性开关安装在右翼子板靠前围板处（参见图3-3），按压惯性开关的顶部则使电路恢复通路状态。二、空气供给系统TU3JP/K、TU5JP/K发动机空气供给系统包括空气滤清器、进气歧管、节气门与节气门体、怠速控制阀等。空气滤清器的结构与检修参见第二章的有关内容，本节只介绍节气门与节气门体和怠速

52、控制阀，其安装位置和拆解如图3-28所示。图3-28 节气门与节气门体和怠速控制阀的拆卸1-进气歧管 2-双头螺柱 3-节气门体与节气门 4-节气门位置传感器 5-O形密封圈 6-节气门控制软轴支架 7-怠速控制阀总成 8-怠速旁通管 9-空滤管 10-簧片螺母 11-密封垫 12-怠速控制阀总成卡箍 13-支承块 14-预热组件 15-凸缘螺母 16、17、18-螺栓 19-环箍1.节气门与节气门体（1）概述 节气门是空气供给控制的阀门，由司机通过加速踏板及拉索操纵（图3-29）。节气门与节气门体的结构外形如图3-30所示。图3-29 节气门操纵机构1-加速踏板 2-铰座总成 3-节气门拉索 4-密封圈 5-套管 6-弹性夹 7-塑料支承夹 8-专用保持夹 9-弹性止动夹 10-平垫圈 11-六角螺母图3-30 节气门与节气门体1-节气门位置传感器 2-进气加