带式输送机传动装置一级圆柱直齿轮减速器设计1

1、 4.6.6 放油孔及螺塞 在油池最低位置设置放油孔，螺塞及封油垫圈的结构尺寸按照国标型号选 择。 出油塞 4.7 箱体 采用 HT200 铸造箱体， 水平剖分式箱体采用外肋式结构。 箱内壁形状简单， 润滑油流动阻力小，铸造工艺性好，但外形较复杂。 箱体主要结构尺寸如下: 名称 箱座壁厚 箱盖壁厚 箱座凸缘厚度 箱盖凸缘厚度 箱底座凸缘厚度 箱座箱盖肋厚 地脚螺钉直径 地脚螺钉数目 符号 尺寸关系 d d = 12 mm d1 b d1 = 12mm b1 = 1.5d = 12mm b1 = 1.5d1 = 12mm b2 = 1.5d = 30mm 箱座 m = 0.85d1 = 11mm

2、 箱盖 m = 0.85d = 11mm 0.036 a + 12 = 23.7 取 M 24 b1 b2 m、 m df 1 n n=4 31 轴承旁联接螺栓直径 箱盖、箱座联接螺栓直径 轴承盖螺钉直径和数目 观察孔盖螺钉直径 d1 0.75d f = 17.775 取 M 20 d2 d3 、 n d4 C1 C2 R1 l1 D1 D2 D3 (0.5 0.6d f 取 M 16 d 3 = 16n = 6 d4 = (0.3 0.4d f 取 M 10 统一取 34mm 统一取 28mm d f 、 d、 d2 至箱壁外距离 d f 、 d、 d2 至凸缘边缘的 距离 轴承旁凸台高度半

3、径 外箱壁至轴承座端面的距离 齿轮顶圆至箱体内壁的距离 齿轮端面至箱体内壁的距离 轴承端面至箱体内壁的距离 R1 = C 2 = 28mm l1 = C1 + C 2 + (5 8 = 70mm 1.2 15mm 12mm 轴承用脂润滑取 15mm 第5章 结 论 终于到尾声了，经过了两个周的设计，我深深的体会到作为一个设计人员 的不易，为了能巩固以前学过的知识并且学到更多未涉及到的知识，我在本次 设计中尽可能的以真正的设计人员的标准要求自己，所以在两个周里，我不断 的查找各类书籍，以便完善我的设计。 从选电动机开始，我便开始认真的比较各类电动机，并且试着去了解更多 电动机，外形尺寸、功率等等

4、一些列系列的计算我都认真独立完成，让我最感 到困难的是齿轮和轴的计算，因为我此前几乎没这么系统的计算过齿轮和轴， 所以大量的计算有些让我不知所措，不过我很快静下心来，一步一步计算，这 期间总会遇到这样那样的专业名词、公式，有些公式甚至让人一头雾水，于是 32 我便查阅一些资料了解公式的“来历” 。 现在我终于了解了一个机器的诞生是需要花费大量的心血的，每个零件都 有关联，而且要从头算起，就像这次设计，我们要从电动机算起，然后是带的 传动、齿轮传动、轴的载荷等，并且还要计算键、轴承，包括箱内的油量也是 学要考虑的，接下来就是箱体的设计，要考虑到大带轮直径不可以大过箱体的 高度、螺栓螺钉周围要留出

5、扳手的空间 其他的零部件我也是斟酌比较之后选择的，所以整体我认为工艺性还比较 理想。本来要设计油沟的，但因为齿轮转速极低，所以齿轮利用浸油润滑，而 轴承利用脂润滑，这些是我看了许多资料之后才懂得，所以说本次设计对我的 帮助十分大。 为了能更快更准确的完成设计，我是边计算边画图的，这样有一个最大的 好处：能及时发现问题可以及时改正。其实我认为这样改能让我不断的校验自 己是否计算有误，这段期间，我为了完善设计，不断的计算、改图，几乎每时 每刻都能发现一些问题，总有令人不满意的地方，并且总是出现错误和马虎的 现象，所以大部分时间用在了校验、检验、反复核查，这才完成了本次设计， 经过了满短暂而又漫长的设计时期，我感到自己学到了很多课堂上未学到的知 识，在与指导老师交流中，我发现自己的能力提高了很多，当然，我还初出茅 庐，还有更多的知识等待我去学习，所以我会更加努力完善自己的学识，用自 己的所学为社会做出重大的贡献！ 参考文献 1机械设计课程设计 （第三版） 唐增宝