城市轨道交通建设与城市可持续发展思考

1、城市轨道交通建设与城市可持续开展思考作为20世纪人类识世界的重大成果之一的 可持开展理念确实立， 是类文明史上一个重要的里程碑， 我国的一项根本国策。城交通体系 是城市最要的根底设施之一、是城开展现划和城市增长的根本要， 是 城市人流、物、信息流的载体，是城市经济活的命脉。城市经济社会 活动要求城交通体系能够平安、捷、方便、舒适、经济地满城市人流、 物流、信流的需求，现代城市的商品产、流通、消费，居民出行信息 载体传递与交流都不开城市交通体系，城市一切经济社会活动都必须 有现代市交通体系予以支持和保障因此。 城市交通体系的良性循环实 现城市功能，促进市经济和社会的开展发挥着重要作。 城市交通不

2、仅 是一个女n何到便捷高效，提高人流、流通畅效率问题，也是一个从 根上改善人居环境质量有利于可持续开展的重要战略题。随着城市化 进程加陕，城市 机动化程度的提，城市交通已越来越成方世各国 严重的城市问，特别是大城市。我国的情况也如此。1既有交通输系统开展的不可持续性城市交通的发促进了社会生产力的进步，满了人们增长的交通消需 求，促进了城市的繁荣，给人类会带来了巨大的财富。同时也造成了 道路拥挤事故频繁、大气和噪声污染以及源紧张等等。交通拥挤破了 使用汽车的中心目的便于直接接近人、 货物和务。如何选择适当的城 交通工具，到达降低污染物放，实现有限环境资源的持利用，而最终 实现通的可持续开展，是我

3、们前面临的一大难题要实现城市的可持开展应全面提升城市的综合能力和场竞争能力，实 现自然系统与会系统的全面协调，改变城市不合理结构。可持续开展 战略与通系统建设具有密的联系：可持续的人居环境建设可持续消费 模式的建立、能源用与刘策等，均对交通策、交通规划、交通设、交 通管理等产生深刻的影。城市交通设施建设交通管理是保证城市可持 续开展的要条件之一。所以用可持续展的概念来重新审交通建设的历 史和现状是十分要的。传统的交通输开展模式不注意考虑运输业在环、平安、拥挤等方面形 成的负效果产生了许多日益严重的问题，交通阻塞、交通事故、能源 过耗、境噪声污染、温室气体排等，严重影响了人们的生活质量，成 了巨

4、额国民经济损失，碍了城市社会、经与环境的健康开展。同由于 政策实施的局限，对交通运的外部性没有采取有效的处对策， 使人们 在过多地依赖私人交时，却没有承当其应该承当的部费用，产生一定 不公平性等问题。空间源的低效配置。公共交通开展充分，导致交通结构不合理道路、 停车场等土地和空间源低效配置。道路与交通管设施建设滞后于车和 交通流量的开展停车场等静交通设施严重缺乏。时间资源费。交通拥挤已使城市机动行驶速度急剧下降并直接导致公 共交通服水平下降，客流减少。合理的交通结构产生大的时间本钱。 环境污染。主要括空气污染和噪声污染。一些大市机动车排放的污染 物对多项气污染指标的奉献率已到达 60%上，北京

5、70%的空气污染 来自汽的废气排放。交通染治理已成为城市大气环境治理的要内容之 一。城市主要路两侧的噪声污染不断加剧，国80%以上大城市交通 干线声超标，严重影了居民休息和教育、文化活动。资源消耗。市交通，特别是个人机动化交通消了大量的能源和其他可 再生资源。交通运的资源消耗，主要表现为运输发所需的土地、原材 料以运输的能源消耗。在土地占用方面尤以小汽车为最，如美国53个中心城市用的30%被汽车占领，芝加、底特律等更是有将近一半 城市用地 被用于道路和停车。而更为引人注意的是另一项源 一一交 通运输所消的能源。可以说，代强大的交通运输系统是由大的能源消 耗去驱动的。在达国家，由于私人汽车的普及

6、，使其交通运能耗在整 个国家的总能耗中有较高的比重。在欧盟国家中通运输是能耗增长速 度最为迅的行业，从1985至1997年该行业能耗涨为42%，而业的 能耗仅增长11%，路交通的能耗占交通运输耗的 73%。通事故。局部交通参与者法观念淡薄，交通违章现象十分严。城市交 通事故造成了大的人员伤亡和高额的直接和接经济损失。交通事故的 损失非高，在兴旺国家，仅公路运输交通故的经济损失一般到其 GNP 的 1. 5%2 0%。2轨道交通统的可持续开展2. 1交通运输可持开展须遵守的原那么环境承力原那么。环境承载力是指环境系吸收污染的自身净化能力交通 运输可持续开展必须守 其污染物的排放不得超环境的吸收能

7、力 原 那么。资源消耗速率原自然资源可以分为可再生源和不可再生资源。对于 司再生自然资源使用速度应维持在其再速率限度之内；对于不可再的 资源，其使用耗竭率不应超过寻求作代用晶的可再生资的速率。 这个 原那么求运输部门必须提高资源利用效率节约能源， 采用先进术，防止 能源危机。公平性原那么。输活动的使用者通过运输而获，但没有承当环境费用； 相反非运输用户却遭受着环境质量降引起的损害，这是很不公平的。代际关系上来看，代人消耗大量运输活动以促经济开展， 却将严重的 境损害后果留给后代人承当，也是不公平的。价值性原。资源价值的无价或低价导致不加抑制的过度使，这是价格导向的误。交通运输可持续开展必须遵循

8、环境本钱是真实的经济成 本的原，将环境本钱纳入运本钱，分担到用户身上。协调性原那么交通运输可持续发的目标仅仅依靠运输政策是难以实的，必须与政策相结合，协调作用才能收到良好的效。2. 2快速轨道交通和其他交方式比拟的优势目前中国正经历着迅猛的城市化程，预计到 2021年中国的城市口数 量将到达50。现庄城市交通需求正在持增长，而经济增长和收入增 加将未来的城市交通需求起到 一种推助澜的刺激作用，从而导致境污 染恶化和土地消耗加以及城市交通阻塞。城市社经济的开展，需要平安、高、清洁、经济的喊市交通运输系统 城市居民生活质量的提高需平安、方便、舒适、，陕、低价的公共交 通效劳；市环境的改善需要有利于

9、环境善的交通政策。因此，城市交 通展目标必须与城市会的经济开展目标相协调， 与市可持续开展目标 相一致以轨道交通根底的运输系统与竞争的模式相比具有较大技术优：较大 的运量，有效的土地利，每人公里较低的能量消耗环境污染。此外， 轨道交通的展轴作用可引导城市形态的变化， 助于实现商贸的聚集效 益。它特大城市及其交通可续开展的必然选择。通过对轨道交通与他几种常见的出行方的比拟分析，我们发现，快速轨交通相对于公共汽车、私人汽车、行车等群众交通工具而言具有运 量大、低污染、低噪音、能耗、高速度、低本、占地少、舒适、全天 等得天独厚的优势，是其他交通式无法替代的。在城市特别是特大城 市我们当构筑以轨道交通

10、为骨干的一体综合城市运输体系，才能解城市的交通拥挤问题，为城市可持续开展提供保证。轨道交通不仅供高效、优质的公交出行务，而且是一种集约化的交方 式，节约能源和地资源。大城市机动化进渤 D快，简单的阔路增车 方法已无法决城市交通问题，公专用道的潜在利用能力毕竟有限个体 分散交通对土资源利用的效率低下也有目共睹的，中央商业区土地资可提供的地面交通供应逐渐耗尽，利用开发珍贵的地下间资源，提供 新的交供应，以缓解地面间资源紧张状况，持城市的持续开展。地铁、轻轨和市铁路等轨道交通方式在单道宽度、容量、运送速度、位动态占地面积等标上，都较一般交通工具有明显优。环境是现社会十分关注的问题，由于城市轨交通一般

11、采用电力牵引和 运量、集中化运输方此，每运送一位乘客所产的污染大大低于其他交方式。2. 3轨道通系统对于一个城市或区所带来的利益由轨道交通系统快捷准时、舒适，乘客将更加愿乘坐，并将吸引原先 乘轿车和自行车以及步行者，从而提客运量。尤其如能争取乘坐私家 的乘客，将可缓解道路交通给环所造成的压力如噪音、废气的放和道 路用地等，高道路平安性，在不损害人员动的情况下有助于减市中心 的交通压力。大力开展轨道交通，于提升城市结构，解决城开展中面临的经济与社会矛盾，实可持续开展战略，具有特重要的意义。轨道交通系统与通方式比拟，其优势主要表现在以几个方面：改善城市环境。用轨道交替代公共电汽车成为群众通工具的首

12、选，由于减少在市中心运行的轿车和公汽车的数量，将在很大度上减少城区汽车尾气的排放， 改空气质量。国外研说明，轨道交通单位运输量二氧化碳排放量仅小 汽车的10%和公共汽车的25%;大大地缓解交通拥挤轨道交通还是一种运量大的通工具， 国外许多大 城市道交通承当的客运量占部客运量的 一半甚至80%以上。地铁每 小单向运送能力为36万人，轻轨为22. 5万人次，而公共电汽 车20005000人次。提高了通的平安性，轨道交的平安性要比轿车和交汽车的平安性高出假设干倍；方便快捷轨道交通系统，将提高市民的流动和机动性；交通可达性的改善必然使线城市地价上涨， 提高沿物业及房地产开发价；带动轨道交通沿线的旧改造

13、和新城区的开发。 由于轨交通可以为中长 距离的勤问题提供快速和低成的工具，因而，城区居民将沿轨线向城郊扩散；轨道交通系统的建、运营与维护，将拉动内，创造新的就业岗位；轨道交通的展轴作用有助于实现商贸的集效应，使城市形发生变化，资源分配降加趋向合理化，助于推动产业构和消费结构的升级。2. 4轨道交通系统的社效益城市道交通系统的效益，要反响在其产生的巨的社会效益，可以从直 接和间接方面进行估算。直接效益直接效益可通过间价值这一因子进行测算，民由于乘坐快速、准时的 城市轨交通车辆而节约了时，时间是有价值的节约时间等于增加了收 入；其直经济效益为：间接效益这是轨道交通生的社会效益比拟难计算的局部由于轨

14、道交通具有便捷、客流大和环保的特点，例在城市轨道交通系统的车站沿线周围地 区的房地产必然增值，该把房地产增值的相当比例，如1/4,作为城市轨道通系统的间接效益；又如由于轨道通系统的环保特点而减的 环保费用也应作为轨道交通统的间接经济效应。3策与建议我国城市公交通远期战略规划的根本目有三个： 提高出行的效率、城市经活力和竞争性； 体交通效劳的社会公平性； 实现境上可持续性。为持城市轨道交通系统和城的可持续开展，我们为应采取以下对策有： 实施公交通优先政策和相的产业、技术、经济、投资财税政策。 长期坚持开展大容量的轨道速交通系统， 开展多轨道交通系统，地 铁、轻轨市郊通勤铁路； 延伸轨道系统到近远郊的人口集聚地区，改善乘车的方性； 统一协