M10-航空法规

1、M10航空法规1. 服务通告的缩写 _A APB ACC SBD IBC2. 图解零件目录的缩写 _A MELB IPCC CDLD SILB3. 目前可能不符合适航要求但能安全飞行的航空器, 应当 取得 _A 第一类特许飞行证B 第二类特许飞行证C 第三类特许飞行证D 有效适航证B4. 对于初级类航空器,应当颁发 _A 限制适航证B 标准适航证C 适航批准书D 特许飞行证A5. 某些仪表设备的改装 _A 一定是重要改装B 一定是大改C 一般是小改,但也可能属于重要改装D 一定是小改C6. 欲在中国注册的进口民用航空器上进行重要改装, 则应 申请 _A 补充型号合格证书B 改装设计批准书C 补

2、充型号认可证D 生产许可证B7. 设计初级类航空器必须向国务院民用航空器主管部门 领取 _A 型号合格证B 型号设计批准书C 型号设计批准书或型号合格证D 型号设计批准书和型号合格证B8. 民用航空产品是指 _A 民用航空器B 航空发动机C 螺旋桨D 以上都对D9. 中国民用航空器适航管理的机构是 _A 中国民航局B 中国民用航空总局C 中国民航各地区管理局D 中国民用航空总局适航司B 10. 对于固定翼航空器, 应当在以下位置显示航空器的国籍 和登记标志 _A 机翼与尾翼之间的机身两侧B 右机翼上表面C 左机翼下表面D 以上都对D11. 对小型航空器适用的运行规章有 _A CCAR-91部和

3、 CCAR-121部B CCAR-91部和 CCAR-135部C CCAR-121部和 CCAR-135部D CCAR-121部和 CCAR- 21部B12. 民航总局已公布的三部运行规章是 _A CCAR-91部, CCAR-21部和 CCAR-121部B CCAR-91部, CCAR-135部和 CCAR-121部C CCAR-21部, CCAR-23部和 CCAR-25部D CCAR-121部, CCAR-23部和 CCAR-25部B13. 全天候(AWO 运行包括 _A I 类 II 类 III 类B 低能见度下起飞和滑行C I 类 II 类 III 类以及低能见度下起飞和滑行D 以上

4、都是C14. 对器材的管理应建立以下制度 _-A 不可用器材的销毁制度和报废器材的隔离制度B 质量系统控制下的器材供应商评估和入库检验制度C 可以使用和销售少量自制件D 以上都是B15.CCAR-145部规定的能够外委工作有哪些 _ A 维修单位可以对维修许可证限定范围内维修工作中个别 专业性较强的工作环节或者子部件修理等部分维修工件选 择外委维修B 维修单位可以对维修项目范围内的主要维修工作,最终 测试及放行工作外委维修单位的外委单位不必具有维修许 可证C 按国家标准取得相应批准的特种作业单位承接外委维修 也必须取得维修许可证A16. 按照 CCAR-145维修许可审定批准的国内维修单位的责

5、 任 经 理 , 质 量 经 理 和 生 产 经 理 应 当 持 有 什 么 执 照 ? _A 部件修理人员执照B 维修人员执照C 维修管理人员资格证书D 只需具备其中任何一种C17. 重要改装由谁批准? _A 适航审定部门以型号合格书(TC 的形式批准B 适航审定部门以补充型号合格证 (STC的形式批准C 适航审定部门以型号设计批准书(TDA 的形式批准D 由适航审定部门的委任代表批准B18. 当维修或者改装过程中发现某类维修或维修管理活动存在不安全状况, 并且此种不安全状况可能在其它同类维修活 动中存在或产生时,民航总局将签发 _A 咨询通告B 信息通告C 维修管理指令D 管理程序C19.

6、 对涡轮动力旋翼机的检查方案可以使用 _A 检查大纲B 年度检查C 100小时检查D 以上都正确D20. 以下哪些是维修人员执照的考试形式 _A 笔试B 口试C 基本技能D 以上都是D21. 以 下 哪 些 是 维 修 管 理 人 员 资 格 证 书 的 考 试 形 式 _A 笔试B 口试C 基本技能D 以上都是A22. 航空器整机放行人员应当持有什么执照 _A 维修人员执照基础部分B 维修人员执照C 部件维修人员执照D 维修管理人员资格证书B23.<中华人民共和国民用航空器适航管理条例 >中明确规定 民用航空器的适航管理由 _A 民用航空器的设计,制造,使用和维护单位负责B 民用

7、航空总局负责C 航空器营运人和 CCAR-145维修单位负责D 民用航空总局适航标准 *负责B24. 民用航空行政法规是 _A 由民航总局局长发布的,为民航法律体系的第三层次B 由国务院总理以国务院令发布或授权民航总局发布的, 为民航法律体系的第二层次C 由国务院总理以国务院令发布的,为民航法律体系的第 一层次D 由国家主席签署主席令发布的,为民航法律体系的第一 层次B25. 国务院通过的由总理以国务院令发布的关于民用航空行 政法规为中国民航法律体系的 _A 第一层次B 第二层次C 第三层次D 第四层次B26. 第一部最完整,最重要的国际航空法典是 _A 芝加哥公约B 哈瓦那公约 C 巴黎公约

8、D 泛美航空公约C27. 民航总局局长以总局令发布的是什么法 _A 中华人民共和国民用航空法B 民用航空器适航管理条例C 中国民用航空规章D 国际民用航空公约C28. 中国民航法规体系中属于国家法律,具有最高效力的是 哪一部? _A 中华人民共和国民用航空法B 民用航空器适航管理条例C 中国民用航空规章D 民用航空器适航指令的规定A29. 民航地区管理局共设置了多少个民航安全监督管理办公 室 _A 32B 33C 34D 35B30. 航空器必须始终(才能称其是能适航的A 符合其型号设计并始终处于安全运行状态B 符合其型号设计要求C 处于安全运行状态D 在飞行前必须处于无故障状态A31. 根据

9、 CCAR-121的规定, 维修方案的基本内容不包括(A 结构检查或者机体翻修B 飞机非计划检查和维修工作C 重要修理和改装方案D 载重平衡控制C32. 有关维修大纲的描述,错误的是(A 维修大纲是由运营人制定并经局方批准的,针对衍生型 号或新型号审定航空器的初始最低维护B 检查要求维修大纲是航空器制造厂编制维修计划文件的 基本依据C 只是对例行维修工作提出了基本要求D 并未包括对独立未装机发动机的维修方案A33. 以下不属于制定维修方案时主要依据的技术资料的是 (A 维修计划文件 (MPDB 维修审查委员会报告(MRBR C 厂家服务通告(SB D 飞机飞行手册D34.( 中规定了在某项仪表

10、或设备发生故障时, 航空器仍可 进行飞行的条件和限制A AMMB MELC IPCD CMMB35. 主最低设备清单(MMEL 是(制定的经局方批准或 认可的在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受 的安全水平的设备清单A 维修审查委员会 MRBB 工业指导委员会 ISCC 航空器制造厂家D 运营人C36. 以下关于 MEL 规定的修复期限的叙述中错误的是(A A 类项目应该在发现日当天修复B B 类项目应在三个连续日历日内修复C C 类项目应在十个连续日历日内修复D D 类项目应该在一百二十个连续日内修复A37. 中国民用航空总局是(A 中国民用航空企业B 直属国务院的事业单位C 交通部

11、的部属局D 国务院主管全国民航事务的直属机构D38. ICAO的中文名称(A 国际航空运输协会B 国际民用航空组织C 中国民用航空总局D 美国联邦航空局B39. 维修管理指令针对( ,在维修和改装过程中存在的不安 全隐患提出了改进要求A 按 CCAR-91部和 CCAR-135部运行的航空器的运营人B 按 CCAR-91部运行的航空器的运营人C 按 CCAR-121部和 CCAR-135部运行的航空器的运营人D 任何航空的所有任何使用人D40.CCAR-43部中的维修不包括(A 修理B 翻修C 检测D 改装D41.CCAR-43部中的一般改装是指(A 没有列入航空器及其部件制造厂家的设计规范中

12、的改装B 不包括对任何材料和零部件的替代C 对航空器重量和平衡有明显影响的修理D 超出其原设计状态的任何改变D42. 局方对维修单位的管理形式包括(A 对国内维修单位的年度检查B 主管检查员进行的定期和不定期检查或者抽查C 民航总局或者地区民航管理机构组织的联合检查D 以上都对D43. 按照 CCAR-145部的规定,维修单位在特殊性况下可适 当延长工作时间,但每月加班时间累计不得超过(小时A 8B 40C 24D 36D44.CCAR-145中规定的维修项目类别中不包括(A 机体B 动力装置 C 无损探伤D 螺旋桨C45. 持照人对有关工作程序和专项工作的再培训(A 每半年一次B 每一年一次

13、C 每两年一次D 每三年一次C46. 按照 CCAR-145部的规定,维修工作类别不包括(A 检测B 勤务C 修理D 定期检修B47. 按照 CCAR-145部的规定, (米以上的高空作业应当配 备相应的保护装置A2B1A48.CCAR-121部航空运营人的适航性职责不包括(A 依据可靠性方案分析并保持飞机维修方案的有效性B 每次飞行前按照飞机维修方案完成所有维修任务, 并进行 必要的检查和放行C 依据批准的标准完成改装, 对于非强制性改装, 制定具体 政策D 修订主最低设备清单 MME LD49. 根据 CCAR-121的规定, ETOPS 运行分类中不包括( A180分钟延程运行B120分

14、钟延程运行C 100分钟延程运行D75分钟延程运行C50. 根据 CCAR-121部的规定,合格证持有人应当在飞机上 飞行机组成员易于取用的地方放置一份飞机飞行记录本原 件, 其中至少纪录包括每次飞行前 ( 次飞行期间填写内容 的连续纪录A 一B 二C 三D 四C51. 合格证持有人按照 CCAR-121部运行的飞机应当是型号 合格审定为(的飞机A 运输类或者正常类B 通勤类或者正常类C 运输类或者通勤类D 通勤类或者实用类C52. 对于适用于 CCAR-121部规定的航空运营人, 在该规则 中称之为(A 商业非运输运营人B 大型飞机公共航空运营承运人C 小型航空器公共航空运输承运人D 私用大

15、型航空器运营人B53. 按照技术标准规定项目批准书制造的项目,如果要安装 到航空器上使用,还必须得到局方相应的(批准;A 装机B 生产许可C 设计D 适航A54. 营运人 MEL 项目不包括(AMMEL 上的项目B 乘客便利项目C 管理控制项目D 必检项目D55. 下列关于飞行记录本的说法,正确的是(A 每次起飞前在地面保存一份纪录上一次飞行和本次飞行 前填写内容的飞机飞行记录本的复页B 每次起飞前在地面保存一份记录上二次飞行和本次飞机 前填写内容的飞机飞行记录本的复页C 每次起飞前在地面保存一份记录上三次飞行和本次飞行 前填写内容的飞机飞行记录本的复页D 每次起飞前在地面保存一份记录本次飞行

16、前填写内容的 飞机飞行记录本的复页A56. 航空器飞行记录本应当保存(A 至飞机出售或永久性退役后一年B 至该工作被等同范围和深度的工作所取代C 至少 2年D 至少 30天A57. 以下关于航空器维护手册说法中错误的是(A 制定航空器维护手册的目的是向维修人员提供航线维修 或大修中所需要的关于维护飞机的必要工作程序方面的信 息B 航空器维护手册第一部分包括系统描述部分的资料, 第二 部分包括维护实施和工序资料C 航空器维护手册是客户化技术文件D 航空器维护手册包括可能因为某家航空公司维修方案的 变更而变化的项目D58. 中华人民共和国民用航空法规定,从事飞行的民用航空 器,应当携带下列文件(A

17、 适航证B 国籍登记证C 无线电台执照(装有无线电设备的航空器D 适航证,国籍登记证和无线电台执照D59. 适航证适用于民用航空器,而适航批准书适用于(A 零部件B 机载设备C 初级类航空器D 航空发动机和螺旋桨D60. 按照 CCAR-145部的规定,应由(部门根据有关适航 性资料及送修人的要求制定符合规定的维修工作单卡A 质量B 生产计划和控制 C 培训管理D 工程技术D61. 关于按 CCAR-43部的要求报告缺陷和不适航状况时, 下 列说法正确的是(A 应当在所有维修工作完成后向局方报告B 报告所有维修工作中产生的维修差错C 应当在 4个工作日之内向民航总局或者民航地区管理局报 告D

18、除向局方报告外, 当认为是设计或者是制造缺陷时, 还应 当向有关的制造厂商通报D62.CCAR-66中规定,在考试期间,若发现学员作弊时,必 须取消考试资格,并且在日后的(个月内,不准参加任何 考试A6个月B12个月C18个月D24个月D63. 以下有关试飞的说法错误的是(A 试飞机组应明确试飞科目并制定处置各种应急情况的预 案B 试飞现场应具备有足够的地面消防和救护设施以及消防, 救护人员C 试飞后必须完成飞行后的维护和特殊的检查工作D 试飞随机维修人员均应持有维修人员执照并有相应的机 型签署D64. 以下不属于实施 II 类运行的航空器必须至少装备的仪表 或设备的是(A 排雨设备B 双套

19、ILS 仪表着陆系统和下滑道接收机C 仪表故障警告系统D 辅助动力装置 APUD65. 大型飞机公共航空运输承运人运行合格证,不包含A 合格证持有人的名称B 合格证持有人主运营基地的地址,合格证的生效日期C 负责监督的局方机构名称或者代号 合格证的编号;D 被批准的运行种类 对每种运行的实施规定的权利,限制 和主要程序D66. 签署放行航空器及其部件重要修理和改装的人员,不包 括(ACCAR-145维修单位授权的人员B 局方授权的监察员C 局方授权的委任代表D 独立的维修人员执照或部件修理人员执照持有人D67. 根据 CCAR-43部规定, 渐进式检查中的例行检查内容不 包括(A 目视检查B

20、设备的原位检查C 系统的原位检查D 部件的翻修D68.CCAR-43部中修理和改装原则适用于按(运行的航空器A CCAR-121部和 CCAR-135部B CCAR-135部 9座乘客以下和 CCAR-91部持标准适航证 和限制适航证C CCAR-91 部D CCAR-121部, CCAR-135部和 CCAR-91 部D69. 执照或资格证书持有人伪造申请材料应受何种处罚A 口头批评B 警告C 暂扣执照或资格证书 3-6个月D 吊销执照或资格证书D70. 放行人员必须是由获证的维修单位(A 授权并具有基础执照的人员B 授权并有检验人员执照的人员C 授权并具有机型执照的人员D 授权并具有为民航

21、总局所接受的维修人员执照的人员 D71. 属于初始适航管理和适航审定的规章是(A 小 型 航 空 器 商 业 运 输 运 营 人 运 行 合 格 审 定 规 则 CCAR-135部B 民用航空器维修单位和个审定规定 CCAR-145部C 民用航空器维修培训机构合格审定规定 CCAR-147部D 航空器型号和适航合格审定噪声规定 CCAR-36部 DA1974年B1945年C1946年D1947年D73. 以下不属于颁发适航指令适用情况的是(A 某一民用航空产品存在不安全的状态, 并且这种状态很可 能存在于或发生于同型号设计的其他民用航空产品之中 B 当发现民用航空产品没有按照该产品型号合格证批

22、准的 设计标准生产C 在某种型号民用航空产品的维修工作中较短时间内发生 多起重大人为差错D 外国适航当局颁发的适航指令涉及在中国登记注册的民 用航空产品C74. 按照 CCAR-145部的规定,维修单位应当建立一个由( 负责的独立的质量系统A 质量经理B 生产经理C 责任经理D 检验人员C75. 按照 CCAR-145部的规定, ( 的维修单位, 其责任经理, 质量经理和生产经理可以由一人兼任A 国内B 地区C 仅从事特种作业或者航线维修工作D 规模较大C76. 航空器制造厂商对其本身所制造的航空器或部件实施所 赔修理以外的翻修和改装时,需 ( A 申请 CCAR-145部维修单位许可证B 在

23、持有相应民用航空器维修人员执照的人员监督下完成C 在监察员的监督下,按照局方的规定完成D 局方授权的委任代表完成C77. 关于实施年度检查和 100小时检查的规定, 下列说法错 误的是(A 可以使用制造厂商提供的检查单B 可以使用自行编制的检查单C100小时检查可以代替年度检查D 涡轮式航空器应按制造厂建设进行试车C78. 对航空器及其部件进行重要修理和改装后,批准恢复使 用人员的资格是(A 独立的持有民用航空器维修人员执照B 持有民用航空器部件修理人员执照C 局方授权委任代表D 持有 CCAR-61部飞行员执照C79. 以下关于维修人员执照基础部分考试不合格的申请人补 考的说法中正确的是(A

24、 笔试可以补考 口试不可以补考B 口试可以补考 笔试不可以补考C 笔试和口试都可以补考D 笔试和口试都不可以补考C80. 维修人员执照续签应当符合下列规定A 维修人员执照自颁发基础部分起满三年B 持照人每 2年内至少有 1年的航空器维修经历C 持照人每 2年至少完成一次有关工作程序和专项工作内容 的复训D 执照持有人不必向民航总局航空器维修管理职能部门提 交执照续签申请书C81. 维修人员执照除非被吊扣,吊销或者被限制使用外,应 当每(年审核签署一次A 2B 3C 5D 10C82. 部件修理人员执照基础部分划分为(专业A FC PC EC RC AVC MCB F P IC EC AVC M

25、CC STR PWT LGR MEC AVC ELCD MEC AVC ELCC83.CCAR-66部所规定的维修人员执照和资格证书包括(A 上岗证,维修人员执照,检验人员执照 管理人员证书B 维修人员执照 检验人员执照 外籍维修人员认可证C 民用航空器维修人员执照 民用航空部件修理人员执照 民用航空器维修管理人员资格证书D 上岗证 维修人员执照 检验人员执照C84. 航空产品取得了型号合格证书,就意味着其(符合适 航标准A 制造B 质量C 设计D 维修C85. 根据 CCAR-91部的规定, (应当对飞机的适航性负责A 维修单位B 局方C 航空器的运营人D 航空和部件制造厂C86. 我国民用

26、航空器的国籍标志是 (A B-XXXX(X代表数字 B XXXXC BD CHINAC87. 合格的维修单位必须具有完整的维修纪录,下列维修记 录应当至少保存 30天A 工作单卡B 重要修理及改装纪录C 航线维修纪录D 故障保留单C88.<国际民用航空公约 >附件一的名称是(A 空中规则B 航空器适航性C 人员执照的颁发D 航空器的运行C89. 为修理,改装,维护,交货或出口或封藏航空器而进行 的调机飞行,应当取得第(类特许飞行证A 一B 二C 三D 四B90. 根据 CCAR-121部的规定,运营人的单机档案和单机适 航性状况的监控主要由(部门负责A 工程技术B 质量C 维修计划

27、部门D 生产控制部门B91. 维修单位的质量审核部门对于本单位任一部门或者系统 的审核间隔最长 不得超过A6个月B12个月C18个月D24个月B92. 按照 CCAR-145部的规定,维修工时管理由(部门负 责A 质量B 生产计划和控制C 培训管理D 工程技术B93. 按照 CCAR-145部的规定,使用过的器材,应当具有民 航总局或民航地区管理局按 CCAR-145部批准的维修单位 签发的( A 重要修理与改装记录B 批准放行证书 /适航批准标签C 合格证或其复印件D 生产许可证或其复印件B94. 民用航空器部件修理人员执照包括(A 基础部分和机型部分B 基础部分和项目部分C 结构部分和附件

28、部分D 机械部分和电子部分B95. 对部件修理人员执照项目部分签署申请人的要求是A 应当已经获得维修人员执照基础部分B 在最近 2年内至少有 1年从事所申请项目的修理工作C 由质量经理签署D 申请人在最近 2年无严重维修差错B96. 部件修理人员执照项目部分获得签署后,可对(具有 签字放行权A 完成检修工作的航空器B 执照签署项目类别范围内的修理项目C 所有的修理项目D 领导制定的修理项目B97. 关于民用航空器上国籍标志和登记标志的说法错误的是 (A 中华人民共和国民用航空器的国籍标志为罗马大写字母B, 登记标志为阿拉伯数字, 罗马体大写字母或者两者的组合 B 航空器的登记标志是放在国籍标志

29、之前的, 之间用一短横 线连接C 民用航空器所有人或占有人的标志应当经过民航总局核 准D 应当在航空器内主舱门附近显著的位置上固定一块刻有 国籍标志和登记标志的识别牌B98. 下列哪些工作不属于航线维修A 按照飞机, 发动机维护手册在航线进行的故障和缺陷的处 理B 为航空器进出港指挥,停放,推,拖,挡轮挡,拿取和堵 放各种堵盖C 按照航空运营人提供的工作单对航空器进行的例行检查D 按照营运人机型的 MEL 和 CDL 保留故障和缺陷B99.(是指维修单位中由责任经理授权对维修工作质量进行 管理和监督并直接向责任经理负责的人员A 责任经理B 质量经理C 生产经理D 总工程师B100. 民用航空器

30、维修管理人员资格证书申请人应当具备的 条件之一是(A 年满 21周岁,身体健康B 具有航空技术相关专业大专 (含 以上学历或者同等学历, 身体健康C 从事航空器的相关维修工作不少于两年D 授权并有检验执照的B101. 属于航空器适航维修的规章是(A 正常类旋翼航空器适航规定 CCAR-27部B 民用航空器维修人员执照管理规则 CCAR-66部C 一般运行飞行规则 CCAR-91部D 螺旋桨适航标准 CCAR-35部B102. 负责对所辖地域的民用航空事务实施行业管理和监督 的职责属于(A 中国民用航空总局B 民航地区管理局C 民航安全监督管理办公室D 空中交通管理局B103.<民用航空维

31、修培训机构合格审定规定 >是下列哪部规 章(A CCAR-145B CCAR-147C CCAR-66D CCAR-121B104. 中国民用航空器国籍和登记的规定是(部A CCAR-45B CCAR-121AAC CCAR-145D CCAR-183A105.按照 CCAR-145部的规定,人员技术档案应当在其离 开本单位后至少保存(年A 2B 1A106. 按照 CCAR-145部的规定,对于国外和地区维修单位, 维修许可证首次颁发和每次延长的有效期限是(A 最长不超过 2年B 最长不超过 4年C 最长不超过 8年D 长期有效A107. 以下关于民用航空器维修人员执照基础部分申请人申

32、 请条件的说法中不正确的是(A 必须具有中专(含以上航空技术相关专业学历 身体健 康B 能正确读, 写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文 字C 申请之日前一年持续从事所申请专业的民用航空器维修 工作A108 维修人员执照基础部分由(签署A 民航总局授权人员签署B 民航总局批准的执照考试委任单位负责人C 独立的维修单位负责人D 航空器运营人负责人A109. 维修人员执照基础部分的申请人应当通过(组织的考 试A 民航总局批准的执照考试委任单位 B 航空运营人C 维修单位D 民航地区管理局A110.CCAR-66部规定的维修人员执照基础部分航空机械专 业(ME 类分为(类别A PH TH PA

33、TAB A V PH TH TAC A P ED A PA111.<民用航空器维修人员执照管理规则 >适用于从事(民 用航空器的维修,部件修理和维修管理工作的人员A 在中国登记的B 在中国运行的C 在中国制造的D 中国运营人运营的A112. 适航标准是为保证实现民用航空器的适航性而制定的 (A 最低安全标准B 最高安全标准C 建议安全标准D 通用安全标准A113. 型号合格证书持有人以外的任何人 (指具有法人资格的 公司或机构均可根据 CCAR-21的规定申请(来对产品 进行大改A 补充型号合格证书B 型号合格证书C 生产许可证D 适航证A114.II 类精密进近和着陆运行决断高要

34、求低于 60米,但不 低于(A30米B15米C10米D20米A115. 民用航空器的修理是指 (A 根据适航性资料, 通过各种手段使偏离可用状态的航空器 或航空器部件恢复至可用状态B 通过检查和换件使航空器或航空器部件达到经批准的标 准C 对航空器或航空器部件所进行的维护, 翻修, 修理, 检查, 更换,改装或排故等D 根据适航性资料, 通过对航空器或者航空器部件所进行的 分解,清洗,检查,必要的修理和换件,重新组装和测试来 恢复航空器或者航空器部件的使用寿命或者是航性状态 A116. 检测是指采用以下方法来确定航空器部件的可用性A 不分解航空器部件,离位的试验和功能测试B 分解航空器部件,不

35、离位的试验和功能测试C 例行检查D 对航空器部件既不分解也不离位的试验和功能测试 A117. CCAR-43部中规定批准一般维修和改装后的航空器批准恢复使用人员的资格是(A 持相应机型签署的民用航空器维修人员执照B 持民用航空器部件修理人员执照C 持有驾驶员执照的飞行员D 授权的委任代表A118.CCAR-66规定维修人员执照 (基础部分 的申请人应具 有以下哪些条件A 年满 18岁,身体健康B 年满 21岁,身体健康C 考试成绩 75分以上D 航空院校毕业A119.(是维修单位中确定航空器或者航空器部件满足经批准 的标准,并批准放行或者返回使用的 人员A 放行人员B 维修人员C 质量经理D

36、责任经理A120. 属于运行管理规章的是(A 大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则 CCAR-121部B 航空器型号和适航合格审定噪声规定 CCAR-36部C 螺旋桨适航标准 CCAR-35部D 民用航空器维修单位合格审定规定 CCAR-145部 A121. 属于航空器适航维修的规章是(A 民用航空器维修单位合格审定规定 CCAR-145部B 大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则CCAR-121部C 小 型 航 空 器 商 业 运 输 运 营 人 运 行 合 格 审 定 规 则 CCAR-135部D 一般飞机飞行规则 CCAR-91部A122. 制定民用航空飞机标准及管理规章的职责

37、属于(A 中国民用航空总局B 民航地方管理局C 民航安全监督管理办公室D 国务院法制部门A123. 国际民用航空组织的(是该组织的最高权力机构A 大会B 理事会C 空中航行委员会D 秘书处A124.<国际民用航空公约 >的附件中大部分是由 ( 负责编写 的A 空中航行委员会B 航空运输委员会C 法律委员会D 联合支援委员会A125. 从 2008年以来,中国民用航空总局更名为中国民用航 空局,其归属:DA 航空企业 B. 直属国务院的事业单位C. 交通部的部属局D. 国务院主管全国民航事物的直属机构126. 与 CCAR-145部比较, CCAR-43部中的定义的维护, 不包括:D

38、A. 修理B. 翻修C. 检测D. 改装127. 当维修或者改装过程中发现某类维修或者维修管理, 都 存在不安全状况, 并且此种不安全状况可能在其同类维修活 动中存在或产生时,民航局将签发:C 维修管理指令128. 中华人民共和国民用航空器适航,明确规定民用航空 器的适航管理由:B. 由民用航空负责129. 属于初始适航管理和适航审定的规章是:D. 航空器型号和适航合格审定噪声规定 CCAR-36130. 国际民用航空公约共有 18个附件,其中附件 1是:C A. 空中规则 B. 航空器适航行C. 人员执照 D. 航空器的运行131. 下列规章中属于航空器适航维修规章的是:B. 民用航空器维修

39、人员执照管理规则 CCAR-66132. 制定民用航空飞行标准及管理规章的职责属于: A. 中国民用航空局133. 以下关于民用航空器维修人员执照基础部分人申请条 件的说法中正确的有:BCDA. 必须具有中专以上航空技术相关专业学历B. 年满 18周岁身体健康C. 能正确读写申请专业相关技术文件和管理程序使用层次。D. 独立从申请专业的航空维修器维修累计 3年以上134. 航空局制造厂商对其本市所制造的航空器实施索赔修 理以外的翻修和改装时,需(C. 在监察员的监督下,按照局方的规定完成135. 在进行航空维修工作时,对器材的管理应建立以下制 度:B 质量系统控制下的器材供应商评估和库检验制度

40、136. 局方对维修单位的管理形式包括以下哪些方面:ABCDA. 对国内维修单位进行年度检查B .主管检查员进行的定期和不定期检查或者抽查C. 民航局或者民航地区管理机构组织的联合检查D. 因设计维修单位的维修工作质量而进行的调查137. 对于旋翼航空器,应当在以下位置显示航空器的国籍和登记标志:AA. 尾梁两侧或垂直尾翼的两侧B. 机身两侧C. 机头位置D. 旋翼外表面138. 截止 2007年底,由中国民用航空总局颁布的规章 中,直接使用于小型航空器的运行规章有:B B.CCAR-91和 CCAR-95139. 截止 2007年底,中国民用航空总局已公布的规章 中,与运行直接相关的规章是哪

41、三部分:B.CCAR-91 CCAR-135 CCAR-121140.CCAR-121部航空运营人的适航性职责包括: ABCDA. 依据可靠性方案分析并保持飞机维修方案的有效性B. 每次飞行前按照飞机维修方案完成所有维修任务, 并进行必要的检查和放行。C. 依据批准的标准完成改装,对于非强制性改装,指 具体政策。D. 完成适航指令和局方要求强制执行的任何其他持续 适航要求。141.CCAR-21部中的民用航空产品是指:DA. 民用航空器B. 航空发动机C. 螺旋桨D. 以上都对142. 以下关于 MMEL 规定的修复期正确的包括 BCDA.a 类项目应在发现日当天修复B.b 类项目应在三个连续

42、日历日内修复C.c 类项目应在十个连续日历日内修复D.d 类项目应在一百个连续日历日内修复143. 关于故障缺陷工作程序,以下说法正确的是:CA.MEL 中 A 类, B 类不能延期B.MEL 中 A 类 C 类不能延期C.MEL 中 A 类, D 类不能延期D.MEL 中只有 A 类不能延期144. 最低设备清单 (MEL 与主最低设备清单 (MMEL 有什么联系:ABCA.MEL 是 运营人依据 MMEL 并考虑到各航空器的结构,运行程序和条件为其运行编制的设备清单 B.MEL 应当遵守相应的航空器型号的 MMEL , 或比起 更严格C. 运营人的 MEL 可以包括三类项目,既 MMEL

43、上的 项目,乘客便利项目和管理控制项目D.MEL 与 MMEL 没有必然联系145. 适航指令(CAD 是依据(法规颁发的涉及飞 行安全的强制性措施:BD. CCAR-43146. 结构修理手册(SRM 是由(提供给航空器运 营人的:AA. 航空制造厂家B. 局方C. 结构维修人员自行编制D. 飞行手册附带147.CCAR-43部的要求报告缺陷和不适航状况时,对 航空器所有人或者使用人规定的报告方式是:ABCA. 在 72小时内报告中国民用航空局B, 在 72小时内报告民航地区管理局C. 当认为是设计或者是制造缺陷时,还应当及时向有 关航空器或航空器制造厂家通报D. 必须在 24小时内报告中国

44、民用航空局148. 关于渐进式检查以下说法正确的是:ACDA. 渐进式检查是由运营人将 100小时检查和年度检查 进行分段,保证航空器在 12个月内得到全面检查。B. 渐进式检查的内容包括低级维修和高级维修C. 首次渐进式检查时,应对航空器进行全面的检查, 然后在按计划进行例行和详细的检查D. 在航空器原理通常实施检查工作的地点时,可以有 实施检查的人员按照自己的程序和表格对航空器实 施检查149.CCAR-43部规定重要修理和改装的典型项目包 括:BA 起落架,动力装置B. 机身,动力装置C. 起落架,机载设备D. 时寿件,螺旋桨150. 经过重要修理和改装的航空器或航空器部件应按 以下什么

45、方式批准恢复使用:C. 应按 CCAR-085 表格要求151. 以下哪些按 CCAR-43部修理放行:ACA.CCAR-91部非公共运输和非商业运输的航空器年 检, 100小时检查,检查大纲C.CCAR-135 部商业运输的小型航空器 9坐椅按照检 查大纲或维修方案的工作152. 航空公司应当为那修飞机制定维修方案:B 、 CCAR-121部运营人应当为其所运营的每架飞机编 制维修方案153. 航空公司的维修管理系统应包括以下部门: B. 工程技术,质量。维修计划和控制,培训154. 使用困难报告的类别包括:CA. 运行类和维修类B. 机械类和电子类C. 运行类和结构类D. 电子类和结构类1

46、55. 以下哪些属于运行类困难报告的内容:BA. 腐蚀,裂纹或者开裂导致要求更换的零部件B. 飞行中假火警信号C. 根据未包含在制造厂家的维修手册中的经批准资料 而维修的情况D.*的失效或者故障156. 国际民用航空组织的最高权力机构:A. 大会157. (国际民用航空公约的附件中大部分是由( 负责编写:A. 空中航行委员会1、适航性的引出是出于:A. 科学理论的需要;B. 设计、制造航空器的需要;C. 为维护公众利益的民用航空立法的需要。D. 学术研究的需要。C2、 适航标准是一类特殊的技术性标准, 是为保证实现 民用航空器的适航性而制定的A. 最低安全标准;B. 最高安全标准;C. 建议安

47、全标准;D. 通用安全标准。A3、航空器必须满足以下条件方能称其是适航的:A. 航空器必须始满足符合其型号设计要求;B. 航空器及其部件要保证在飞行运行中必须始终处于 无故障状态;C. 航空器必须始终处于安全运行状态;D. 航空器及其部件要保证在飞行前必须处于无故障状 态。A4、适航管理按照工作性质的不同可分为:A. 培训和考核相关资格、颁发适航证件、监督检查;B. 立法和定标、 颁发适航证件、 培训和考核相关资格;C. 立法和定标、培训和考核相关资格、监督检查;D. 立法和定标、颁发适航证件、监督检查;D5、 航空法是:A. 对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的 规定;B. 对民用航

48、空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、 方法和处罚等作出明确规定;C. 涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理 规章;D. 是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应 遵守的规则,也是民用航空器设计、制造、使用和维 修的单位或个人应遵守的规则。A6、 中华人民共和国民用航空器适航管理条例是: A. 对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的 规定;B. 对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、 方法和处罚等作出明确规定;C. 涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理 规章;D. 是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应 遵守的规则,也是民用航空器设计、制造、使用和维 修

49、的单位或个人应遵守的规则。B7、 中国民用航空规章是:A. 对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的 规定;B. 对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、 方法和处罚等作出明确规定;C. 涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理 规章;D. 是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应 遵守的规则,也是民用航空器设计、制造、使用和维 修的单位或个人应遵守的规则。C 8、适航管理程序是： A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的 规定； B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、 方法和处罚等作出明确规定； C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理 规章；

50、D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应 遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维 修的单位或个人应遵守的规则。 D 9、咨询通告(AC 是： A.是适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以 及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推 荐性文件或指导性文件； B.是各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空 营运人、航空产品设计、制造人及有关部门进行工作 联系时所使用的形式； C.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应 遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维 修的单位或个人应遵守的规则。 D.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、 方法和处罚等作出明确

51、规定。 A 10、适航管理文件(AMD是： 适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某 些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性 文件或指导性文件； 各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运 人、航空产品设计、制造人及有关部门进行工作联系 时所使用的形式； 是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵 守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修 的单位或个人应遵守的规则。 对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、 方法和处罚等作出明确规定。 B 11、国际民航组织是： A.联合国批准成立的； B.世界所有国家承认的； C.拥有国际航空运输业务的国家； D.缔约国承认

52、的 D 12、 民用航空器国籍和登记的规定是： A.CCAR45 B.CCAR-121AA C.CCAR-145 D.CCAR-183 A 13、 民用航空器国籍和登记的规定中规定民用航空 器 A.国籍标志是航空器登记国在航空器登记后给定的标 志； B.登记标志是识别航空器国籍的标志； C.不得具有双重国籍； D.国籍登记能作为航空器所有权的证据。 C 14、我国民用航空器的国籍标志是： A.B-XXXX (X 代表数字 B.XXXX C.B D.CHINA C 15、中国民用航空器的登记标志是： A.B-XXXX (X 代表数字 B.XXXX C.B D.CHINA B D 16、挂旗公司是指： A.被国家指定航空器外部绘制特定标志符的公司； B.被国家指定航空器外部绘制国旗的航空公司； C.最能代表国家利益的航空公司； D.被总局指定航空器外部绘制国旗的航空公司。 B 17、 （ ）是对民用航空规章的某些条款作出解释， 提出一些指导性的建议，以便正确理解顺利执行。