小箱梁施工方案

1、东莞市主干道交通堵塞点 京都酒店路口改造工程小箱梁施工方案编写人:审核人:江西中煤建设集团有限公司2011年 5月 20日目 录第一节 工程概况 .1一、 工程简介 .1二、 编制说明 .1 第二节 施工组织 .2一、 施工组织计划 .2二、 材料和设备 . .3三、 进度计划 .4 第三节 施工方案和主要技术措施 . .6一、 施工总工艺流程 . .6二、 主要材料及标准 . .7(一 、钢筋 .7(二 、预应力工艺 . 10(三 、梁体预制 . 11 第四节 吊装施工 . 22一、 箱梁安装 . 22二、 机具准备 . 23三、 编制依据 . 23四、 吊装施工 . 24五、 吊装施工前准

2、备工作 . 25六、 机具验算 . 25七、 质量措施 . 26八、 安全措施 . 26 第五节 质量保证措施 . 27一、 从组织机构上保证:. 27二、 从制度上保证:. . 27三、 从检测实验、测量设备上保证: . 27四、 从施工管理上保证:. 27五、 从具体施工中保证:. 27六、 质量自检体系 . 29七、 保证工程质量的主要措施 . 30 第六节 安全生产保证措施 . 32一、 安全组织机构 . 32二、 安全生产保证体系 . 32三、 建立健全安全生产管理系统 . 34 第七节 管理措施 . 35 第八节 现场控制 . 36 第九节 工期保证措施 . 362第一节 工程概况

3、一、 工程简介(一总体设计上部采用设计与施工工艺均较成熟的每跨为 30米的先简支后连续预应力钢筋 混凝土小箱梁桥跨径布置为:4×30+3×30+4×30 =330m组合小箱梁共 66片。 C50混凝土 , 其中中梁 44片,边梁 22片组合小箱梁 。(二上部结构上部采用先简支后连续小箱梁,典型横断面由 6片小箱梁构成,小箱梁间湿 接头宽 0.68米, 小箱梁梁高 1.6米。 全桥分为 3联, 每联分别为 4跨、 3跨和 4跨, 具体布置见“桥型布置图” 。桥面总宽度及组成: 桥面总宽度:19m 桥面组成 (0.5m (防撞护栏 +8.7m(机动车道 +0.6m(中

4、央分隔带 +8.7m(机动车道 +0.5m (防撞护栏 桥梁设计角度:90° 桥面最大纵坡:前坡为 4.0(%后坡为 -4.0(% 设计洪水频率:无 环境类别: -C 结构设计安全等级:一级 设桥面双横坡:均为 2%。 温度荷载:体系升温按 25计,日照温差荷载按公路桥涵设计规范规 定的温度场进行计算。二、 编制说明1(一编制依据1. 施工承包合同文件 。2. 施工设计图纸 。3. 规范、规程交通部部颁标准公路工程技术标准 (JTGB01-2003 。交通部部颁标准公路桥涵设计通用规范 (JTGD60-2004。交通部部颁标准公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范 (JTGD62-2004

5、 。 交通部部颁标准公路工程抗震设计规范 (JTG/T B02 01-2008 。交通部部颁标准公路桥涵施工规范 (JTJ041-2000 。交通部部颁标准公路工程质量检验评定标准(二 编制原则1. 对本标段全部工程项目进行全面、系统的组织和部署。2. 突出重点兼顾一般。 跨线桥预应力小箱梁工程主要突出预应力钢筋混凝土 连续小箱梁的工艺要求和吊装架梁施工等总体施工进度。第二节 施工组织结合实地考查和仔细阅读施工编制本工程施工组织设计过程中,施工图、合 同要求,多方面论述了我公司施工此工程项目的方法和目的。从质量保证体系上 讲,制定严格的质量保证措施,以创优为目标;从工期上讲,制定了周密的施工

6、组织计划,每道工序进行了详细地阐述;从管理上讲,制定了项目经理负责制, 严格到分项工程的管理,责任到个人。另外,施工组织、技术力量、机械设备、 资金等方面都有足够的保障,有优越的条件,对本工程提前完成并保证本工程达 到全优工程,有足够的信心和能力。一、 施工组织计划1. 劳动力安排2 A 钢筋班组:负责箱梁的钢筋加工、绑扎,预应力筋布设。B 模板班组:负责箱梁的模板拆除及安装施工作业。C 混凝土班组:负责箱梁的混凝土施工作业。D 张拉班组:负责箱梁的张拉工作,由现场施工员领导,严格按照公路桥 涵施工技术规范 E 及张拉施工技术交底要求进行预应力工程施工。F 机电班组:负责机械设备安装、拆除、修

7、理及维护保养工作,砼搅拌站和运 料车操作。二、 材料和设备(1 、材料根据工程进度计划编制材料供应计划,明确材料的规格、型号、数量、质量 要求及供应时间,确保不会因材料供应不足而造成停工。全部材料在使用前,按 照监理工程师的要求进行检验、送检,检验合格后才用于工程中。(2 、材料检验钢筋检验:钢筋以同型号、同批号 60T 为一批进行自检、抽检,不同型号、 不同批号不足 60T ,以一批进行自检、抽检。水泥检验:同批 200T 为单位进行自检、抽检,不足 200吨不同批号分别进 行自检、抽检。钢绞线检验:同批 60吨为单位进行自检、抽检,不同批号不足 60吨分别进 行自检、抽检。3砂、石检验:砂

8、以 200m3为单位进行自检、抽检,碎石以 400m3为单位进行 自检、抽检。千斤顶标定:开工以前,千斤顶必须进行标定。(3 、投入的主要施工机械设备如下 所有设备在进场后,所以设备必须保证其性能完好,同时,在施工中,将根 据实际情况,增添相应的设备,以保证工程质量按期完工。(4模板箱梁模板外模采用定型钢模、内模采用定型橡胶芯模。根据箱梁的型号、规格的不同,钢模板拟入数量如下: 三、 进度计划整个施工时间预计 110天。 施 工 准 备; 2011年 05月 20日2011年 06月 20日 小 箱 梁 预 制; 2011年 06月 21日2011年 09月 10日4小箱梁吊装施工:2011年

9、 08月 10日2011年 10月 10日5第三节 施工方案和主要技术措施 一、 施工总工艺流程箱梁预制施工工艺流程: 6二、 主要材料及标准1. 钢板、型钢除注明外均采用 Q235D 钢,技术标准必须符合(GB/T700-88 的 有 关 规 定 , 钢 管 采 用 Q345qD , 技 术 标 准 必 须 符 合 桥 梁 用 结 构 钢 (GB/T714-2000的有关规定。2. 预应力钢绞线采用 j15.20高强度低松弛(II 类松弛钢绞线(标配强度 1860MPa ,技术标准必须符合国标预应力混凝土用钢绞线 (GB/T5224-2003 . 配套锚 具必须采用技术标准符合预应力锚具、夹

10、具和连接器 (GB/T14370-93规定的 I 类夹片式群锚锚具。3. 混凝土技术标准应符合公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000和公路桥 涵钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范 JTGD62-2004要求。4.R235钢筋技术标准应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 GB1303013-1991的要求; HRB335钢筋技术标准应符合 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 GB1499-1998的技术标准。(一 、钢筋1、钢筋一般要求预应力混凝土中非预应力钢筋必须符合现行钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 (GBl3013、 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 (GB1499、 冷轧带肋钢筋 (GB13788、 低碳钢热轧圆

11、盘条 (GB701的规定1 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆 存,不得混杂,且应设立识别标志。钢筋在运输过程中,应避免锈蚀和污染。钢 筋宜堆置在仓库 (棚 内,露天堆置时,应垫高并加遮盖。2 钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。对桥涵所用的钢筋应抽取试样 做力学性能试验。7(1钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应 平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋 时, I 级钢筋的冷拉率不宜大于 2%; HRB335、 HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大 于 1%。(2钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计及规范要求

12、。(3用 I 级钢筋制作的箍筋,其末端应做弯钩,弯钩的弯曲直径应大于受力主钢 筋的直径, 且不小于箍筋直径的 2.5倍。 弯钩平直部分的长度不宜小于箍筋直径的 5倍。3钢筋的焊接(1 混凝土中直径大于 25mm 的钢筋,宜采用焊接。(2 钢筋的纵向焊接应采用采用电焊。钢筋焊接的接头型式、焊接方法、适 用范围应符合现行钢筋焊接及验收规程 (JGJl8的规定。质量验收标准见附表。 (3 钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊。焊工 必须持考试合格证上岗。(4 钢筋接头采用搭接或帮条电焊时,宜采用双面焊缝,双面焊缝困难时, 可采用单面焊缝。(5 钢筋接头采用搭接电弧焊时,两钢筋搭接

13、端部应预先折向一侧,使两接 合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于 5d ,单面焊缝的长度不应小于 10d(d为钢筋直径 。(6 钢筋接头采用帮条电弧焊时,帮条应采用与主筋同级别的钢筋,其总截 面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度,如用双面焊缝不应小于 5d ,如用 单面焊缝不应小于 10d(d为钢筋直径 。(7 凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂 应有合格证, 各种焊接材料的性能应符合现行 钢筋焊接及验收规程 (JCJl8的规8定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理,并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。 (8 受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处,并错开布置,对

14、于焊接接头, 在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头,配置在接头长度区段内的受力 钢筋,其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表的规定。接头长度区段内受力钢筋接着面积的最大百分率 注:焊接接头长度区段内是指 35d(d为钢筋直径 长度范围内,但不得小于 500mm ;在同一根钢筋上应尽量少设接头;装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头可不受此限制;绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径且不应小于 25mm ;连续端配筋 N120与 N225由搭接改为双面焊焊接,并以加长 N2钢筋 50cm 错开接头。 (9 电焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于 10倍钢筋直径,也不宜位于构 件的最大弯

15、矩处。(10 焊接时,对施焊场地应有适当的防风、雨、设施。(11 受拉区内 I 级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩, HRB335、 HRB400牌号钢 筋的绑扎接头末端可不做弯钩。4质量检查和质量标准(1加工钢筋的偏差不得超过下表的规定。加工钢筋的允许偏差 9 (2安装钢筋的允许偏差 (二 、预应力工艺1.预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定,定位钢筋与箱 梁腹板箍筋点焊连接,严防错位和管道下垂,如果管道和钢筋发生碰撞,应保证 管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封,防止浇 筑混凝土时阻塞管道。2. 箱梁混凝土达到设计强度的 85%后,且混凝土的龄期不小于 7

16、d 时。3. 施加预应力采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力 时,实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在 6%以内。实际引伸量值应扣除 钢束的非弹性变形的影响。各钢束引伸量(两端之和详见下表:10钢束 1引伸量一览表 钢束引伸量一览表 单位:mm 4. 孔道压降采用 C50水泥浆,要求压降饱满。水泥浆强度达到 40MPa 时,箱 梁方可吊装。(三 、梁体预制1 、混凝土工程采用商品砼预应力混凝土小箱梁 采用 C50商品混凝土根据设计要求按七天强度达到 85%设计强度进行设计, 并把配合比原材料及搅 拌设备情况报监理工程师批准。在强度上完全满足结构受力要求,而且保证外观 质量

17、,特别避免底板出现蜂窝、麻面等缺陷。混凝土设计强度必须满足设计要求,混凝土用料所用砂石必须满足施工要求, 选用石子最大粒径不超过 25mm 。混凝土坍落度选择 70 90mm 。掺入外加剂,不得 超过水泥用量的 0.06%,当超过 0.06%时,宜采取掺加阻锈剂,增加保护厚度, 提高混凝土密实性度等防锈措施。雨季施工期间,浇注混凝土前向当地气象预报部门了解当地的天气情况以便 采取预防措施。尽量不在雨天进行混凝土施工,但为防止浇注过程中突降大雨, 施工现场常备编织布,以便能及时对新浇注的混凝土进行遮盖。在梅雨季节施工, 经常检测混凝土坍落度和沙石含水量,及时调整混凝土用水量,以保证混凝土严 格按

18、照设计配合比施工。(1 砼采用 C50标号,石料最大粒径不超过 25mm ,塌落度 70-90mm 。搅拌时 间严格控制在 23min 。(2 施工前应做好模板、钢筋、砼配合比的检查工作,保证供水、供电的正11常、人员到位。(3 由于小箱梁砼会向低处集中,因此,浇注后还需进行人工整平和清除多 余的砼,以确保每片梁的几何尺寸符合设计要求(4 振动时,箱梁两侧必须有专人观察模板对拉螺栓变位情况,如发现异常, 立即停止浇注,并及时处理。(5 砼入槽由梁两端向跨中推进,浇注砼分三次进行,先浇注底部,然后浇 注腹板,砼面至翼板以下 30cm ,最后浇注顶板及翼板。三次浇注都是紧跟的,不 是分开的,待下部

19、砼振捣完成立即进行上部灌筑,砼浇注全过程中插入式振动器 不要碰到波纹管和锚头,时时检查其位置是否正确,还要注意边梁防撞墙的预埋 钢筋及桥面连续等的预埋件。(6 浇注混凝土时,尽量避免振动器碰撞预应力筋。混凝土振捣,采用机械振捣,即用 50振动棒振捣。振捣方法,整个箱梁分 四层进行浇注,一次底板混凝土浇注,两次腹板,一次顶板混凝土浇注,其中两 层浇注混凝土时间不得超过混凝土的终凝时间,否则第二层浇注混凝土按施工缝 处理。每层混凝土浇注厚度不得超过 30cm 。插入式振动完成腹板振动定型后再振 动 20s ,以保证砼梁的强度和外观质量。混凝土的振捣,直至混凝土表面泛浆、无 气泡析出,顶板浇注完毕用

20、木抹子抹平后,用特制塑料刷对表面进行拉毛。(7 混凝土的养护,浇注完混凝土立即用湿麻布进行覆盖,混凝土终凝后进 行表面洒水,保持麻布湿润。养护期限,直至混凝土强度达到设计强度所需时间, 一般为 7天左右。(8每次浇注箱梁板混凝土试件制作,每片梁板制作 5组试件,其中 3组试 件,标准养护 28天,用于存档资料;同条件养护 2组,用于控制张拉强度值。 2 、箱梁预应力张拉施工程序:121、预应力工程:预应力预制梁施工是整个桥的重点,下面从波纹管布置、钢绞线穿束、预应13 力张拉、压浆等个方面介绍施工控制重点。(1 、预应力钢束加工钢绞线下料长度,钢绞线下料长度考虑张交接班所需的工作长度,其工作长

21、 度不少于 65cm ,两端共计增加 130cm 。钢绞线加工:钢绞线加工采用砂轮切割机下料。(2 、波纹管的定位波纹管定位必须做到以下两点,一是定位钢筋必须焊牢于钢筋骨架上,焊点 必须准确,一是定位钢筋间距 , 在曲线段 5080cm,直线段 80100cm。(3 、控制张拉力计算控制张拉力钢绞线采用国家标准低松弛钢绞线 R y b=1860Mpa,公称直径 j 15.24mm ,公称 面积 Ay=140.00mm2张拉控制应力 0.75R y b=1395Mpa。单束张拉力直线段时:P=140*1395/1000=195.3KN曲线段时:P p = P(1-e -(kx+ /(kx+Pp

22、预应力筋平均张拉力(N P 预应力筋张拉端的张拉力(N X 从张拉端至计算载面的孔道长度(m 从张拉端至计算载面曲线孔道部分切线的夹角之和(rad 预应力筋与孔道壁的摩擦系数k 孔道第米局部偏差对摩擦的影响系数本次计算箱梁钢绞线束的伸长值按简易算法,即算出平均张拉力,再算出钢 绞线束的伸长值。计算参数取值, K=0.0015; =0.25;张拉力控制表:钢绞线数量 张拉力 单位1415-3 585.9 KN15-4 781.2 KN15-5 976.5 KN15-6 1171.8 KN(4 、伸长值计算:钢绞线伸长量L=Pp L/Ap E pP p 预应力筋张拉力(N ,直线段时取取两端张力A

23、 p 预应力筋的载面积(mm 2E p 预应力筋的弹性模量(N/mm2L 预应力筋的长度(mm (5 、张拉混凝土强度和弹性模量达到设计值的 85%后方可进行预应力张拉, 钢束采取两 端对称张拉。张拉分三级,第一级为控制应力的 20%,第二级为控制应力的 40%,最后一级 张拉到 100%。(6 张拉记录张拉记录,记录三个数据,对应于张拉。误差计算: =(L L 实 /L 6%,张拉结束。 6%,查找原因,重新张拉。(7 孔道压浆张拉完毕 24小时内应对孔道进行压浆。孔道压浆宜采用水泥净浆,对于截面较大的孔道,水泥浆中可掺入适量的 细砂。水泥浆的强度应符合设计要求,设计无具体规定时,应不低于

24、40mpa 。水 泥浆的技术要求应符合下列规定: 水灰比宜为 0.40.45,掺入适量减水剂时,水灰比可减小到 0.35。15 水泥浆的最大泌水率不行超过 3%,拌合后 3h 泌水率宜控制在 2%,泌 水应在 24h内重新全部被水泥浆吸回。 通过试验后, 水泥浆中可掺入适量膨胀剂, 但其自由膨胀率应小于 10%。 水泥浆稠度宜控制在 1418 s 之间,压浆应缓慢、均匀地进行,不得 中断。对掺外加剂泌水率较小的水泥浆,通过试验证明能达到孔道内饱满时,可 采用一次压浆的方法;不掺外加剂的水泥浆,可采用二次压浆法,两次压浆的时 间间隔宜为 3045min 。压浆应使用活塞式压浆泵, 不得使用压缩空

25、气。 压浆的最大压力宜为 0.5 0.7mpa 。压浆应到达孔道另一端饱满和出浆,为保证管道中充满灰浆,关闭出浆 口后,应保持不小于 0.5mpa 的一个稳压期,该稳压期不宜小于 2min 。压浆时,每一工作台班应限一不少于 3组立方体试件,标准养护 28d ,检 查其抗压强度,作为评定水泥浆质量的依据。A 、波纹管布设首先按设计图纸要求在箱梁肋上准确布设波纹管的定位筋, 定位筋纵向间 距应小于 1m 。横向位置按设计图纸上的坐标定位。当箱梁钢束孔道与普通钢 筋有冲突时, 可适当调整普通钢筋。 在波纹管接头处一定要将波纹管接口用小 锺整平, 以防在穿束时引起波纹管翻转, 严重时会导致管道堵塞。

26、 还要检查波 纹管是否因为焊接等原因产生破损或变形, 若发现一定要在浇筑混凝土之前补 好。 在与锚垫板接头处, 一定要用胶纸或其它东西堵好以防水泥浆渗进锚孔内。 B 、钢绞线穿束预应力筋按图纸设计计算长度下料,预应力筋的切割采用砂轮锯切割。 预应力筋编束时,应梳理顺直,绑扎牢固,防相缠绞,束成后,要统一编号、 挂牌,按类堆放整齐。在穿束之前要做好以下准备工作:(1 清除锚头上的各种杂物以及多的波纹管。(2 在干净的水泥地坪上编束,以防钢束受污染。16(3 钢丝绳要成新的并要认真检查是否有破损处。(4 在编束前就应用专用工具将钢束梳理一下,以防钢绞线在 一起。(5 将钢束端头做成圆锥状, 用电焊

27、焊牢, 表面要用砂轮修平滑, 以防钢束 在波纹管接头处引起波纹管翻卷、堵塞。(6 因预应力筋孔道是曲线布置,采用人工穿束。在钢束头入孔道时, 用人工协助使其顺利入孔推进。C 、施加预应力1、 张拉程序在箱梁砼强度达到 85%以上,且混凝土的龄期不小于 7d 后方可进行 施加预应力工作。按设计要求,箱梁预应力筋为两端对称张拉。钢束采用 高强度低松驰钢绞线,直径为 s 15.24mm, 面积 A =139 mm2,抗拉强度标 准值为pk =1860mpa, 钢绞线的弹性模量 EP=1.95×105mpa 。张拉锚下应力 为 con=0.75pk=1395mpa,张拉采取双控,实际操作中以

28、控制应力为主, 以张拉伸长值进行校核。张拉程序为:初应力 持荷 锚固。1 张拉钢束顺序为上面再往下,先顶部后底部的原则;2 对称张拉箱梁纵向钢束的 N1、 N3、 N2、 N4、号钢束 , 直至将纵向钢束张拉 完毕。3 如下预应力张拉断面图:张 拉 端 面17D 、张拉操作在施加预留应力前应做好以下工作:1钢绞线进场后要取样做拉伸等力学试验,抽查钢绞线的断面尺寸。锚、夹 片到场后要检查锚固效率系数,其值不可小于 0.95. 要定期抽查夹片的硬度。 2 张拉设备的标验:采用 YDW150型内卡式干斤顶及其配套油泵, 在进行张拉 作业前,必须对干斤顶、油泵进行配套标定,3 并每隔半年进行一次校验。

29、 标定时将箱梁控制张拉力所对应的油压表读数校 验出来, 便于在张拉时直接掌握使用。 在确定配套的压力表值对应读数插值计 算公式后, 将其分级张拉力值对应压力表读数计算列表, 以便在张拉操作中使 用。力值对应压力表计算如附表 :张拉过程如下:安装锚具 干斤顶 拉到初应力长量起始记 号 张拉至设 计应力 量伸长 量 回油锚固 量到实际伸长量并求出回缩值 。 检查是否有滑丝、断丝情况发生。 E 、张拉操作要点:1 将每端钢绞线各股按顺序穿入锚环各孔。2 将工作锚装入垫板定位圈内,并紧贴锚垫板,插入夹片,用锤 打紧。3 安装限位板,钢绞线从限位板穿入干斤顶。4 安装干斤顶前,要求干斤顶轴线与钢绞线轴线

30、重合。5 安装工具锚。6 开始张拉。F 、张拉操作中问题分析张拉过程中如有滑丝、 断丝伸长量不够的情况发生, 则需分析原因并处理后再18重新张拉。在张拉过程中发生滑丝现象,可能是以下原因:(1 可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。(2 钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物。(3 锚固系数小于规范要求值。(4 钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。(5 初应力小,可能钢束中钢绞线受力不均,引起钢绞线收缩变形。(6 切割锚头钢绞线时留得太短,或未采取降温措施。(7 长束张拉,伸长量大,油顶行程小,多次张拉锚固,引起钢束变形。(8 塞片、锚具的硬度不够。G 、张拉过程中断丝现象一

31、般有以下原因:(1 钢束在孔道内部弯曲,张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力。(2 钢绞线本身质量有问题。(3 油顶未经标定或标定有问题,张拉力不准确。(4 钢束张拉如发现伸长量不足或过大, 也应分析原因, 一般是管道布置 不准, 增大孔道摩阻, 应力损失大, 有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹 模量值与实际使用的弹模值不相同。(5为准确施加预应力,力筋张拉前须做孔道摩阻试验,确定预应力孔 道的摩阻系数, 准确计算钢绞线的伸长值。 有关孔道摩阻试验及张拉初应力的 确定、钢绞线伸长值计算等问题。H 、压浆、封锚压浆是后张法预应力施工中的最后也是关键的一步。 压浆前应对压浆机 进行认真检查、标定,用

32、压浆机向管道内注压清水,充分冲洗,润管道,至全 部管道冲洗完后,正式拌浆,开始压浆。压浆开始后需要等另一端排水,排水 孔亦步亦喷出纯浆并稳定后,才可封闭排气孔,其后对管加压到 0.6mpa 以上19并持荷 5min 后封闭。压浆应在张拉后 24h 内完成,如有特殊情况不能及时压 浆时, 应采取保护措施, 灌浆后不能碰撞锚具, 压浆全部完成后才能施做封锚 工序。I 、张拉初应力的确定施加初应力是为了使钢绞线束充分绷紧, 在后续应力施加中能均匀受 力,张拉力-延伸量成线性增长。初张拉力的确可通过试验来确定:在同 一编号的几束预应力筋(一 般为 3到 5束中,以 10%PK,15%PK,20%PK作

33、初应力张拉(PK 为最大张拉力 ,并量测、记录伸长值,通过比较,以 几束力筋伸长量数最为接近的一组所对应的力值作初张拉力。一般预应力 筋初张拉力可按经验取 10%PK或 15%PK。3 、模板1. 模板采用加工厂定制的定型钢模。模板表面涂色拉油或液压油,保证脱 模表面光泽不变色。模板安装完成后进行加固, 模板拼好后在四个方向用钢丝绳 借助调节螺丝固定于地锚上,用于模板的侧向加固,也便于调整模板中心及垂直 度,模板垂直度控制方法为在先找出模板的中心点,然后用垂球吊已知的立面中 心点,调整模板直到两点重合。在得到工程师批准后一次浇筑成型。台座底模大样图布置如下:说明:(1 30m 箱梁现场预制,

34、根据现场 均设置 12台座。(2台座设置长 33m ,宽 0.89m 。(3台座中间设置对拉螺杆孔。 2. 作好模板工程是箱梁样板工程的必要条件,所以模板采用定型钢模,保证 20模板足够刚度,使在施工中模板保持不变形。模板加工中必须严格按照图纸进行, 允许误差必须于规范之内内模采取定型,钢模。3. 箱梁模板采用定型钢模,外支撑架与模板焊接在一起,以增加整体刚度。 钢模板表面喷涂化学脱模剂,用喷雾器或海绵均匀涂在模板表面,在脱模剂干燥 后才安装模板,防止污染钢筋。模板拼缝镶以海绵条,防止漏浆,钢筋骨架与模 板支架之间用砂浆垫块垫紧,避免浇注混凝土时钢筋位移,保证构件保护层和肋 板厚度满足设计要求

35、和规范允许误差。4. 模板支撑保证不移位,不滑动,底部采用顶托顶和用对拉螺杆拉,上端采 用对拉螺杆拉,外边采法栏螺丝拉及用顶托顶。5. 箱梁底座采用 C50混凝土,内布 14mm 钢筋网片,平整度在 2mm 以内。台 座底模宽度比设计宽度窄 0.5cm , 底模地基均匀压实, 防止浇注混凝土后不均匀沉 陷,造成构件混凝土在强度不足时,出现裂纹 ,防止构件张拉后,重量集中在两 端,基础承载力不足,造成底模断裂,甚至影响构件质量。4 、移梁 龙门吊布置 吊点及钢丝绳箱梁预制时在端部预留吊装孔,孔的尺寸为 20cm*20cm, 钢丝绳采用双根 3.2cm 软式钢丝绳,吊装时双钢丝绳从梁底绕穿,梁底部

36、折线位置用垫靴将钢丝绳 与梁隔离。 试吊龙门吊进场必须有出厂合格证,同时附有强度、刚度和稳定性验算书,安装 后必须经政府安全部门验收,合格后才能使用。第一次使用龙门吊前必须试吊,21试吊时将龙门吊钩设置于跨中位置,挂好钢丝绳,将大梁缓缓吊离预制底座 2.0cm 左右停下,观察门吊变形情况,正常后,另一台龙门吊起吊梁的另一端,吊离预 制底座 2.0cm 左右,起梁后静止 30分钟。两台龙门吊正常后,同时将大梁上提一定 高度,龙门吊开始5、存梁在预制场存梁区设计存梁底座,间距为大梁端横梁中线之间的长度,存梁底 座断面尺寸为 40cm 宽, 50cm 高 C25砼, 基础深 50cm , 宽 80c

37、m 。 存梁的位置先确定好, 梁两侧设砼支墩,箱梁落位后,采用 16*16方木支撑,梁的支撑点为翼板和腹板相 交处,方木下支撑点为临时支墩。每片梁每端设 2个临时支撑点以确保箱梁在吊装 前的稳定性。第四节 吊装施工一、 箱梁安装1. 箱梁安装工艺流程A 、设置临时支座并安装好永久支座(连端无需设临时支座 ,逐孔安装箱 梁,置于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。B 、 连接接头段钢筋, 绑扎横梁钢筋, 设置横梁接头段顶板束波纹管并穿束。 在日温最低时,浇注连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的 桥面板,混凝土达到设计强度的 85%后,且混凝土龄期不小于 7d

38、时,张拉顶板负 弯矩预应力钢束,并压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤详见各孔连续施工 顺序示意图 。C 、接头施工完成后,浇注剩余部分桥面板湿接缝混凝土,剩余部分桥面板 湿接缝混凝土应由中跨支点浇筑。D 、连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋后,现浇桥面现浇层混凝土,浇筑 挖成后拆除一联内临时支座,完成体系转换。解除临时支座时,应特别注意严防22高温影响橡胶支座质量。2. 箱梁吊装均采用捆绑式吊装,吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂 直距离采用 1100mm ,横桥向距离悬臂根部 100mm ,吊装预留孔可采用 PVC 管,孔 口应采取措施,以减少吊装时钢丝绳对箱梁的磨损。3. 该桥梁主跨为 3

39、0m 预应力砼小箱梁, 根据本项目具体情况分析,结合本 工程实际情况,在保证工期的前提下,为满足施工工艺要求,为满足经济的要求, 该项目的桥梁架梁优先选择汽车式吊车架设。4. 根据施工场地因地制宜限制 ,采用汽车吊: 230t 共 2辆配合吊装,吊 装最大的优点在于吊装速度快,吊装成本低,就本项目而言,吊车能够就位和临 时封闭交通道路 ,首先吊装 0#4#墩跨段小箱梁计 24片,第二次吊装 7#11#墩跨计 24片 ,第三次吊装 4#7#墩跨计 18片。二、 机具准备(1 30m 小箱梁吊装机具:1、 230T 汽车吊 2辆,运梁车辆 6辆。2、 6X37+1钢丝绳,抗拉强度为 170kg/m

40、m², 42mm4对,长度为 6.5m 用于30m 小箱梁吊装。3、 50T 卸扣 16个, 100T 卸扣 4个 。4、 20X20X150cm 的硬枕木一批。5、 200X200X3cm 钢板 8块。6、吊装工具配件,长短钢丝绳一批。三、 编制依据“ KATO ” 230J 的汽车式吊机使用说明书、机械性能表。22mm 和 42mm 钢丝绳的技术参数及试验报告。50t 、 100t 卡环的技术参数及试验报告。23公路工程技术标准 JTGB01-2003 、公路桥涵设计通用规范 JTGD60-2004 、公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规范 JTJO23-85 、公路桥涵地基与基础

41、设计规范 JTJO24-85 、公路工程抗震设计规范 JTJOO4-89 。建设安装工程安全技术规程 、建筑安装工人安全技术操作规程 、建筑施工高处作业安全技术规程 。根据图纸提供的地质资料。四、 吊装施工(一吊装进度计划:小箱梁吊装:开工日期 2011年 8月 10日,竣工日期 2011年 10月 10日, 共分 3次吊装,吊装时间为 3天,每次时间为(晚上 8点至次日早上 7点 。 吊装顺序:先中板再边板.(二吊装施工:第一步:预制场采用龙门吊将小箱梁装上运输车,利用链条固定梁板运至 现场 。第二步:将吊车和运输车行驶至桥墩的跨间。第三步:采用 2台 230T吊车将小箱梁平稳起吊就位。(三

42、吊装施工注意事项:1、场地准备,交通道路临时封闭及维护。2、吊装时间选择。因其运输、吊装安全原因,选择晚上吊装施工,所以晚 上施工必须保证有足够的照明。3、对于运输车运梁安全,做到两点,其一梁板采用链条套车上加固安全;24其二于行车路线安全,即行车路线最大坡度不能超过 25度,路面不能严重不平, 运梁车不能产生严重的颠簸。五、 吊装施工前准备工作1、认真阅读图纸,全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设 计要求、吊装方案有关技术资料,核对空心板的空间就位尺寸和相互的关系, 掌握空心板的高度、宽度、次主板的型号、数量、几何尺寸、梁板的重量。2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情

43、况。3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。5、顺序组织施工人员、机械设备、材料进场,并对主要吊装设备进行必要 的检查、维修、试车。6、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。7、清点梁的型号、数量。按设计和规范的要求认真复核轴线,水平标高。8、吊装前应将吊机,半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实,确保吊机、 半拖挂汽车行走顺利及确保梁在运输途中不损坏。9、准备好夜间施工的一切措施。10、支墩面的墨线(纵横两轴预先弹好梁的边线。11、支墩要搭设简易上落梯,以便吊装施工。12、合理安排施工计划,做到随装随运,随运随卸,随卸随吊

44、。13、桥台台背回填地面应填平压实,确保半拖挂汽车及吊机安全通过。 六、 机具验算1、钢丝绳选用:按 30m 预制小箱梁边跨考虑:砼量为 36.3m ³, 起吊重量约 100吨, 梁高 1.6 m ,梁底宽 1.0m 。采用兜底吊 42钢丝绳,查资料可知其破断拉力为 218T 。25安全系数满足施工规范 K=810倍的要求 .2、卡环选用:30m预制小箱梁约 100t , 梁高 1.6 m , 梁底宽 1.0m , 卡环选用美式 100T 卸扣。卸扣直径为 85mm ,能满足安全施工要求。3、吊车选用:按 230吨吊车使用说明书进行操作(2台 230吨吊车两端同时起吊 。 七、 质量

45、措施1. 施工前组织有关人员进行熟悉图纸,方案以及进行技术交底。2. 构件在运输过程中,运输的支承点应按规定。3. 构件在吊装过程中,吊点应按规定不得随意改动。4. 构件在吊装过程中,应把构件扶稳后,吊机才能旋转和移动。5. 各构件移动时应小心移动,速度应缓慢,以免损坏构件。八、 安全措施1. 施工前安全检查员应组织有关人员进行交底。2. 双机抬吊时要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配,并在操作时由 专人统一指挥,互相密切配合,整个抬吊进程两台吊钩应基本保持垂直状态。3. 指挥人员应使用统一指挥信号,信号要鲜明、准确,吊机司机应听从指挥。4. 开工前应检查工具、机械的性能。防止绳索脱扣、破

46、断。5. 在夜间施工时应设置足够灯光,施工的需要。6. 吊装时应设置施工禁区。7. 运输车到达现场时,应派人疏导交通,以免发生交通事故。8. 严禁在六级大风及下雨的情况下进行吊装作业。26第五节 质量保证措施为保证本工程的质量达到优良工程标准为此推行质量管理保证体系, 开展 质量过程控制、检查,健全检测制度,形成检测网络,使全体施工人员养成严格 执行各项质量检测制度的自觉性。严格实行“三检制” ,做好施工原始资料的记 录、收集和整理工作,对每道工序,每个部件进行自检,经监理工程师检验认可 后,才进行下道工序的施工,确保工程质量目标的实现,具体措施是:一、 从组织机构上保证:建立、健全质量保证体系。设置由专业技术人员组成的质检小组,负责日常 施工的质量控制和检测,指导监督施工人员严格按技术规范、施工图设计和操 作规程施工以确保工程质量目标的实现。二、 从制度上保证:按照技术规范的操作规程, 完善各工序、 各专业质量检测制度并在施工中认 真贯彻执行。同时按照各专业和各种规范和