别克车系制动系统的故障实例解析

1、2（n：3年I家级带胡资源共扫杲f 1*Haanggang PolytechjiicoOO汽车行驶、转向与制动系统检修案例一：奔驰 W22C新 S系列轿车空气悬架系统的的故障排除故障现象:一辆奔驰W22C新 S系列轿车，据车主反映，悬架太低无法升起至正常高度或车身不平某一侧或某个车轮处偏低。故障分析:车身是否水平是由安装在前轮两侧及后平衡杆上的3个水平位臵传感器进行监测的。这3个传感器向控制电脑提供信号，从而实现了电脑对系统的实时监控。正常情况下，水平位臵传感器的信号电压为 2.3 - 2.7V，无论信号电压是高于或低于此范围，车身的水平状态都 会出现异常。另外，系统内部的气体泄漏也是造成故障

2、的一个重要因素。因为空气悬架系统主要就是利用减振器内的空气量及压力改变来实现不同的状态。而经常出现泄漏的组件是减振器和空气泵。减振器的泄漏无法修补，只能靠更换新件来解决问题。但要注意的是：在更换减振器后，要先对储压罐进行储压（气压不能低于1.4MPa），才可使用车身控制按钮提升车身高度。 如果空气泵自身泄漏，一般更换 0形密封圈后可排除故障。这里还要强调一点，在更换减振器、空气泵及控制电脑之后，要重新对悬架系统进行水 平设臵，只有这样AS控制电脑才能正常地对车身进行水平控制。故障排除:更换水平位臵传感器或减振器后路试，故障排除。空气悬架系统可以让驾驶者随时能够控制车身的高度和减振器的软硬程度，

3、使得车辆操作更灵活、乘坐更舒适。作为维修技术人员，一定要掌握它的技术，更好地为用户服务。随着该系统的不断更新和改进，作为现代汽2013年国家级特品资源儿字滦Huanggang P olytechnic汽车行驶、转向与制动系统检修车维修人员，也要继续努力地学习，以免在技术日益更新的潮流中落伍。2OI3<I<I N家级帝胡诜源丿冲课汽车行驶、转向与制动系统检修案例二：林肯大陆轿车空气悬架的故障排除故障现象:台林肯大陆(continentai)高级轿车，配臵3.8LV6发动机、自动变速器，以及四轮电子空气悬架系统。该车驾驶员反映，每次行驶约10min后，液晶仪表板上的一个“ RIDECO

4、NCTRO指示灯便点亮，而且后部车身严重下降。此时需将点火开关关闭，重新运转发动机，直到后部车身升起才可继续行驶，否则后保险杠就会磕碰到地面。故障分析:RIDECONCTR意为行驶平顺性控制，即空气悬架电控组件的故障指示。根据故障症状,分析有两种可能性，一是空气压缩机电机性能不良，以至于行驶中得不到足够的压缩空气补 充；二是空气管路泄漏，电控组件是通过车身高度传感器检测到车身在规定的时间内低于极 限值。为此，我们首先检查位于发动机舱右前部的空气压缩机电机，运转时可听到有较大的噪声，而且机壳发热烫手。该电机主体是一个单缸连杆活塞式气泵，除了控制电机运转的线 路，还有一个放气电磁阀。拔下电机前端的

5、储气罐 (注意避免残余气体伤及眼睛)，检查从泵体泵出的气流，有一定的强度，另外考虑到行驶时两前轮处的车身高度未降低的事实，没有 充分的理由证明压缩电机已完全损坏，或者说该故障的根结并不在于空气压力不足。气泵壳 体的发热实际上是长时间工作所致，按照系统设计的特点及要求，气泵活塞不具备油液润滑或风冷敞热的条件，因此电机每一次运转的持续时间由电控组件控制在大约3min内，以避免过热造成的拉缸问题，当管路气压在规定的时间内达不到规定压力值，电机便会频繁起动运 转，难免产生过热现象，由此更能推断漏气的因素极大。为进一步确诊，我们在电机运转期 间，由储气罐管口向管路中充入压缩空气，当车身后部升到正常高度，

6、封住管口，然后按压 并晃动后备箱，此时看到后部车身明显地下沉了，仔细查找可听到左后轮悬架气囊附近有微弱的“哧、哧”漏气声。接着我们用肥皂水涂抹气囊的胶皮表面，却没有发现有气泡冒出,也许漏气点是在气囊与悬架支臂的结合部位，那么用肥皂水就很难观察到。为此，我们想出2013年国家级特品资源儿字滦Huanggang P olytechnic汽车行驶、转向与制动系统检修了一个办法，即拔下该气囊的空气软管，直接向气囊内通入压缩空气。事后证明这个想法很好，但实际操作起来却是困难的，而且不符合规范，结果也因此犯了一个严重错误。故障排除:福特车系的悬架气囊与空气软管的连接处都设臵了一个单向闭路电磁阀体，该电磁阀

7、在不通电时是天闭的，以防止气囊内气体外泄，只有当系统处于充气工况状态。闭路电磁阀由电控组件促使打开，压缩气体才能够进入气囊中。查阅电路图，闭路电磁阀的一端为常搭铁, 另一端线路至电控组件。于是决定拔下电磁阀插火，直接向电磁阀通以蓄电池电压以配合气 囊充气，但在通电操作时却划出了较大的火花，估计电磁阀可能短路损坏，用万用表测量两 端子，阻值为0Q。测量其他的闭路电磁阀阻值，为15 Q。我们只好将左后轮悬架总成拆下, 拔下电磁阀体，通入压缩空气，并配合涂抹肥皂水，终于发现气囊胶皮表面的一道气皮纹处 冒出细微的气泡。更换该气囊总成及闭路电磁阀后路试，故障排除。家级桔品诜源！L冷果汽车行驶、转向与制动

8、系统检修Huanggang Polytechnic案例三：夏利轿车悬架系统的故障排除故障现象:一辆夏利轿车（TJ7100型）前悬架，采用带横向稳定杆的滑柱摆臂式独立悬架。据车主反 映，行驶过程中出现悬架频繁撞击现象。故障分析:悬架频繁撞击的主要原因：在不平路面上行驶，汽车前后悬架与缓冲限位块容易发生撞 击的现象，这多属前后悬架螺旋弹簧产生较大的塑性变形、拆断；减震器技术善差，工作失 效；车辆超载后变形过大，支座及垫老化变形或有关部件损坏，维护中应及时查明原因，均 应予以及时修复。故障排除:横向稳定杆兼起纵推力杆的作用；减震器同时又作为悬架杆件之一。前悬架支座橡胶胶 套具有足够大的体积，能有效地

9、缓和冲击，提高乘坐舒适性，结构简单，同时具有舒适性和 操纵稳定性。后悬架采用带纵拉力杆的滑柱摆臂式独立悬架，两条横向、平行布臵的拉力杆 及减震器和螺旋弹簧组成。来自路面的前后、左右、上下产生的负荷分别由不同的悬架杆件 承受。因此对悬架各个各个杆件布臵在最佳位臵，从而提高乘坐的舒适性和操纵稳定性。更 换减震器后路试，故障排除。20I3<|<| K|家级特卅r资源儿1叮果Huanggang Polytechnic汽车行驶、转向与制动系统检修案例四：雪铁龙桑蒂雅 2.0液压悬架装臵的故障排除故障现象:一辆雪铁龙桑蒂雅2.0轿车，停车半个月后，发动机起动后，后部车身无法升起，行驶中转弯时，

10、侧倾感觉明显，加速 “后坐”，制动“点头”，自动油压悬架控制系统失去了作 用。故障分析:该车采用自动油压悬架控制系统，在汽车行驶时，为了造应重心在不同方向上产生惯性 力时，柔和地调节悬架系统，达到舒适的乘坐条件。作为动力源的油泵需产生油压，再经油 压分配阀供给各轮的液压悬架油缸，使其独立操作。当汽车转弯，发生倾斜时，回转外侧轮 的油压升高，内侧轮的油压降低，以此来控制车身的侧倾。由于在车体前后装有两个高精度 的瞬时速度传感器，可以感应出上下、前后、横向及车高等变化，然后将信号送入电控装臵, 经积分、比例运算，对油压进行控制，可使转弯由侧倾很小，制动时抑制前倾，以及恶劣路 面上的汽车上下跳动。故障排除:桑蒂雅2.0轿车的悬架系统没有设臵故障灯，只有在转向盘下连接检测仪读取故障码, 因没有专用检测设备，只有根据症状捕捉故障信息。因该车在发动机加速后，前部车身正常 升高，可以断定油泵没有问题，调压阀也无异常。该车只有后部车身不能升高，应对两后轮 悬架油缸进行重点检查。经仔细检查，发现两后轮油缸下面有