全幅交通组织方案

1、松江区车峰路（引山泾桥 香车路）改建工程海开宇建设工程发展有限公司2016 年 03 月一、工程简介松江区车峰路（引山泾桥 香车路）改建工程起点位于引山泾桥北堍桩号 K0+121.434 ，跨过黄泥潮河桥后，与现状车峰路标准段接顺，终点桩号K1+073.913，路线全长约952m设计道路为城市次干路，南北走向，设计速度40km/h,红线宽度35m道路横断面布置为：1.5m （绿化）+3.0m （人 行道）+3.5m （非机动车道）+1.5m （机非分隔带）+16m（机动车道）+1.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3.0m （人行道）+1.5m （绿化）=35.0m。本工程道路起点至

2、引山泾桥桥头北侧段已根据规划断面实施，故只对道路 进行路面铣刨加罩处理。沿线新建黄泥潮桥一座，跨径布置为单跨16m桥梁全宽33.5m，斜交角a =21.8 °。本桥梁桩基采用© 80cm钻孔灌注桩，桩长为40m采用盖梁式桥台，简支空心板梁结构。引山泾桥保留旧桥结构，对其桥面系统进行 改造。工程沿线敷设雨污水管道，雨、污水管道采用HDPE缠绕管，管径为DN300DN100（雨水总管北起引山泾桥（K0+176.818,），南至 K1+073.913 , 管径为DN1000 ,中心线平面位置在路中西侧约 2m ,施工方法为开槽埋管, 开挖深度 2.54.5m 。污水总管北起 K0

3、+213 ，南至 K0+520 ，管径为 DN300，中心线平面位置在道路中线东侧约 2m ,施工方法为开槽埋管，开挖深度2.03.2m 。雨污水支管横向过路共有 14 处，雨水连管横向过路共有 25 处。二、交通组织措施本工程拟将车峰路老路全封闭施工，全封闭状态下道路全幅施工，可 避免因逐次进行半幅施工对新建道路结构层造成的沉降、开裂，还可有效 1减少施工工期，施工计划工期为214日历天。全封闭时，新建车峰路南面车辆由车亭公路绕道行驶，北面可由影佳路绕行。车墩站站前不进行全封 闭，采取分幅施工。现场全封闭施工范围：车墩站站前道路路口南侧（K0+34O 工程终点（K1+073.913）, K0

4、+176.818K0+340段采取分幅施工。全封闭施工时，为了使交通影响程度减小到最小，将新建车峰路（工程终点）南面全封闭封 路节点放置于车峰路、车亭公路路口，北面全封闭封路节点放置于金山铁 路下穿孔进出口南侧。分幅施工时先进行新建道路西半幅的施工，新建道 路K0+176.818K0+340段西半幅平面位置在老路上，故雨水管道及道路施工时，用移动式护栏在老路路中将老路一分为二，先将老路西半幅（8.1m， 2根车道）开放交通（老路全宽16.2m），行车道东西两侧都封闭起来进行施工，站前道路同时进行施工，车墩站进出车辆由北面另一条道路上通行。站前转弯车峰路交叉口处采用快速施工，然后覆盖钢板供车辆通

5、行。待老 路东半幅东西两侧及站前道路施工完成后，开放老路东半幅及站前道路的 交通（2根车道），封闭老路西半幅进行施工。新建道路K0+176.818K0+340 段西半幅经过一次翻交，全部完成后开放交通，再封闭新建道路东半幅进 行污水管道、道路的施工。交通组织及工期安排详见施工进度计划横道图及交通组织平面布置图。三、交通技术措施（1）成立以项目经理为组长的交通组织小组，负责本标段的交通工作。（2）在施工前与松江区交警支队协调，提供封路施工所需的材料，办理好申请封路的手续。采取切实有效的防护措施，确保行人和行车安全。(3) 封闭交通前，先在施工现场南北两端各主要道路交叉口及附近设置交通指示牌。设置

6、交通指示牌及警示牌区域(详见交通布置平面示意图)(a)车峰路、车亭公路交叉口南、北两侧及东侧设置交通指示牌及警示牌；(b)车亭公路、影佳路交叉口东、西两侧及北侧设置信号灯及警示牌;(C)车峰路、影佳路交叉口南、北两侧及西侧交通指示牌及警示牌;(d) 工程终点处设置警示牌;(e) 金山铁路下穿孔进出口南、北两侧设置警示牌及交通指示牌;(f) 工程起点处设置交通指示牌及警示牌;(4) 对施工生产活动进行科学、合理的组织，使施工车辆的出行避开交 通高峰期，尽量利用交通流量小的时段进行材料、设备等物料运输，以减 少交通高峰期的车流。(5) 对负责交通疏导的工作人员进行集中培训，采用标准指令，统一指 挥，白天执小红旗，夜间持荧光棒并穿反光背心。(6) 进出工地的