交通工程总论考试题必过

1、二、填空题(1) 交通工程学是一门研究道路交通中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。(2) 道路线形是指一条道路在平、纵、横三维空间中的几何形状。(3) 汽车最高车速是指在良好的水平路段上，汽车所能达到的最高行驶车速。加速时间是指原地起步加速时间和超车加速时间(4) 爬坡能力用汽车满载时档在良好的路面上的最大爬坡度来表示。（答案：档）(5) 交通量随时间和空间而变化的现象，称为交通量的时空分布特性。(6) 交通量的调查是在固定地点、固定时段内的车辆数量调查。(7) 不设信号管制的交叉口大致可分为暂时停车方式和环形方式。(8) 分析高速公路与匝道连接处通行能力的关键交通量为

2、汇合交通量、分离交通量和主线交通量。(9) 影响通行能力的修正系数主要有道路条件和交通条件。(10) 两条或两条以上的道路在同一平面上相交称为平面交叉。(11) 道路交通事故的要素包括人、车、路和后果(12) 我国将道路服务水平分为 。（答案：四级）(13) 交通的到达在某种程度上具有随机性。(14) 交通量调查全年观测时，每年观测365d，每天观测24h。(15) 交通量是一个随机数。(16) 一年内各月交通量的变化称为 。（答案：月变化）(17) 交通流三参数之间的基本关系式为 。（答案：Q=VK）(18) 交通流量达到极大时的速度称为 。（答案：临界速度）(19) 从车辆运营的观点出发，

3、车速可分为地点车速和 。（答案：区间车速）(20) 考察在一段固定长度的时间内到达某场所的交通数量的波动性可采用 。（答案：离散型分布）(21) 道路能够疏导和处理交通流的能力称为 。（答案：道路通行能力）(22) 延误率在数值上等于排队等候行驶车辆数与 之比。（答案：总流量）(23) 交通中长期的规划一般为 。（答案：10年20年）(24) 与交通工程学相关的学科主要有 、 和 。（答案：社会科学 自然科学 工程设计）(25) 道路交通的基本要素就是 、 和 。（答案：人 车 路）(26) 驾驶员的视觉特性包括视力、视野和 。（答案：色感）(27) 我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为

4、小客车、鞍式列车和 。（答案：载货汽车）(28) 道路服务性能的好坏体现在量、质和 。（答案：形）(29) 表征车速统计分布特性的特征车速常用中位车速、85%位车速和 。（答案：15%位车速）(30) 汽车动力性能包括 、 和 。（答案：最高车速 加速度或加速时间 最大爬坡能力）(31) 汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和 。（答案：道路纵坡度）(32) 表征交通流特性的三个基本参数分别是交通量、行车速度和 。（答案：车流密度）(33) 排队系统的组成有输入过程、排队规则和 。（答案：服务方式）(34) 交通工程的发展主要经历了 、马车时代、汽车时代、高速

5、公路时代以及智能运输时代等。（答案：步行时代）(35) 交通工程学科的特点主要有：系统性、综合性、 、社会性、前瞻性、动态性。（答案：交叉性或复合性）(36) 我国城市道路中，主要将车辆类型分为小客车、普通汽车、 等三类。（答案：铰接车）(37) 公路按技术等级一般可分为 、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路等五级，另外有等外公路。（答案：高速公路）(38) 公路行政等级可分为国家公路、省公路、县公路、乡公路、 。（答案：专用公路）(39) 城市道路分类主要为 、主干路、次干路、支路。（答案：快速路）(40) 典型的公路网布局主要有三角形、并列性、树叉形和 。（答案：放射形）(41) 交通

6、工程学是一门兼有自然科学与 双重属性的综合性学科。（答案：社会科学）(42) 交通管理从性质上分，包括 和 两大类。（答案：交通需求管理 交通系统管理）(43) 交通系统管理策略主要包括_、_和_三类。（答案：节点交通管理 干线交通管理 区域交通管理）(44) 在交通流的统计分布时，离散型分布一般可考虑采用_、_，连续型分布一般可考虑采用_、_。（答案：泊松分布 二项分布；负指数分布 移位负指数分布）三、名词解释1. 交通工程学P1【交通工程学是一门研究道路交通中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。】2. （汽车）最高车速P24【最高车速是指在良好的水平路段上，汽车所能达

7、到的最高行驶车速。】3. 路网密度P29【路网密度是衡量道路设施数量的一个基本指标，一个区域的路网密度等于该区域内道路总长比该区域的总面积。】4. 交通量P31【交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。】5. 交通量的时空分布特性P31【交通量随时间和空间而变化的现象称之为交通量的时空分布特性】6. AADT P31【AADT是年平均日交通量，为一年内每天日交通量的平均值。】7. MADT P31【MADT是月平均日交通量，为一个月内每天日交通量的平均值。】8. WADT P31【WADT是周平均日交通量，为一周内每天日交通量的平均值。】9. 高峰小时系数

8、P35【高峰小时系数是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。】10. 交通量的构成P36【交通量的构成是指交通量中各种交通工具所占数量和比重。】11. 设计小时交通量【交通量具有随时间变化和出现高峰小时的特点，为保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流能顺利通过，不造成严重阻塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。】12. 地点车速P38【地点车速是车辆通过某一地点时的瞬时车速。】13. 行驶车速P38【行驶车速是从行驶某一区间所需时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速。】14. 行程车速P39 【行程车速又

9、称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比。】15. 时间平均车速P40【在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的点车速，这些点速度的算术平均值，即为该断面的时间平均车速。】16. 车流密度P41【车流密度是指某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目，车流密度的大小反映了一条道路上的交通密集程度。】17. 交通量换算P52【在实测交通量时，一般分车型计测车辆数，这是由于在交通流中不同车型的车辆其对占有的空间资源的消耗的不同，而在交通运营中常常需要将其换算成某种单一车型的数量，通称之为交通量换算。】18. 延误P65【延误指车辆在行驶中，由于受到驾驶人无法控制的或意外的其他车

10、辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。】19. 束流P67【束流是组织过街行人从指定的人行横道通过道路，从而保证行人安全、减少行人对道路交通的干扰范围。】20. 分离P67【分离是将过街行人交通与汽车交通立体分离，即修筑行人过街天桥或行人过街地下通道的方法。】21. 排队论P75【排队论是研究“服务”系统因“需求”拥挤而产生等待行列的现象，以及合理协调“需求”与“服务”关系的一种数学理论。】22. 非自由行驶状态P79【在道路上行驶的一队高密度汽车，车间距离不大，车队中任一辆车的车速都受前车速度的制约，驾驶人只能按前车所提供的信息采用相应的车速。这种状态称为非自由行驶状态。】23. 车流

11、流动理论P82【当车流因道路或交通状况的改变而引起密度的改变时，在车流中产生车流波的传播，通过分析车流波的传播速度，以寻求车流流量和密度、速度之间的关系，并描述车流的拥挤消散过程。】24. 车流波动P82【车流中两种不同密度部分的分界面经过一辆辆车向车队后部传播的现象，称为车流的波动。】25. 道路通行能力P88【道路通行能力是指道路上某一点某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体（车辆或行人）数。】26. 服务水平P90【服务水平是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。】27. V/C P91【V/C是在理想条件下，最大服务交通量与

12、基本通行能力之比，基本通行能力是四级服务水平上半部的最大交通量。】28. 基本路段P93【基本路段是指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。】29. 基本通行能力P94【基本通行能力是指道路与交通处于理想情况下，每一条车道（或每一条道路）在单位时间内能够通过的最大交通量。】30. 实际通行能力P95【实际通行能力是指已知道路设施在实际的道路交通与控制条件下，该路的某车道或断面上的特定时间段内（常为15min）所能通过的最大车辆数。】31. 规划通行能力P101【规划通行能力是指道路根据使用要求的不同，按不同服务水平条件下所具有的通行能力，也就是

13、要求道路所承担的服务交通量。】32. 交织P102【交织是指行驶方向大致相同而不完全一致的两股或多股车流，沿着一定长度的路段，不借助于交通控制与指挥设备，自主进行合流而后又实现分流的运行方式。】33. 匝道P105【匝道是了解于不同高程上两交叉线路、供两线路车辆实现方向转换的连接道路。】34. 平面交叉P113【两条或两条以上的道路在同一平面相交称为平面交叉。】35. 平面交叉P113【两条或两条以上的道路在同一平面相交称为平面交叉。】24道路交通事故的分布有哪些方面？P222-228【道路交通事故在时间、地域、交通方式与车种等各种领域内的分布是随机的，但对一定路段、路口与一定时间仍有一定的内

14、在规律。主要包括：交通事故的时间分布；交通事故在城乡与各类道路上的分布；交通事故在不同线形路段上的分布；交通事故在不同交通方式与车种间的分布；交通事故在各类人员中的分布；交通事故在不同年龄人员中的分布；交通事故在不同性别人员中的分布5 / 51广义交通、狭义交通异同是什么？ 广义的交通包括：人、物的运输与语言、文字符号、图像等视听信息的传递。狭义的交通多指人和物在管理空间上的移动，而将语言信息的传递划归邮电通信。2交通在经济建设方面所起的作用是什么？P2 交通在经济方面的作用主要有：扩大商品市场与原材料的来源，降低生产成本与运输费用，促进工业、企业的发展与区域土地的开放，提升土地价格与城市活力

15、；交通的发展还可实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化；同时也可促成全国或地区范围内人口的合理流动。3交通工程学科的特点。P7-8【交通工程学科的特点主要有：系统性、综合性、交叉性或复合性、社会性、前瞻性、动态性。】4简述驾驶人的反应操作过程。驾驶人在驾驶车辆过程中，首先通过自己的感官从外界环境接受信息，产生感觉；然后通过大脑一系列的综合反应产生知觉；在知觉的基础上，形成所谓“深度知觉”；最后，驾驶人凭借这种“深度知觉”形成判断，从而指挥操作。整个过程可抽象为“环境驾驶人汽车”这样一个驾驶控制系统。5汽车驾驶控制系统中，起控整理用的包括哪些？P18 汽车驾驶控制系统中，起控整理用的是驾驶

16、人的生理、心里素质和反应特性。6路网密度的基本概念P29路网密度是区域内道路总长度与该区域的总面积之比，是衡量道路设施数量的一个基本指标。7设计小时交通量是如何确定的?P37交通量具有随时间变化和出现高峰小时的特点，为保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流能顺利通过，不造成严重阻塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。研究表明：第30位最高小时交通量是最合适的。8交通量换算的定义？在实测交通量时，一般分车型计测车辆数，这是由于在交通流中不同车型的车辆其对占有的空间资源的消耗的不同，而在交通运营中常常需要将其换算成某种单一车型的数量，通称之为交通

17、量换算。9延误的定义及其分类主要有哪些？延误指车辆在行驶中，由于受到驾驶人无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。由于形成的原因和着眼点的不同，可有以下几种延误：基本延误（固定延误）；运行延误；行车时间延误和停车延误。10构成一对汽车跟驰行驶制约性的要求和条件主要有哪些？P80【紧随要求、车速条件和间距条件】11车流波动理论的基本概念【当车流因道路或交通状况的改变而引起密度的改变时，在车流中产生车流波的传播，通过分析车流波的传播速度，以寻求车流流量和密度、速度之间的关系，并描述车流的拥挤消散过程。】12车流波动P82【车流中两种不同密度部分的分界面经过一辆辆车向车队

18、后部传播的现象，称为车流的波动。】13道路通行能力的类别有哪些？P89（1）较长路段畅通无阻的连续行驶车流的通行能力，一般称为路段通行能力；（2）在有横向干扰条件下，时通时断、不连续车流的通行能力；（3）在合流、分流或交叉运行状态下的通行能力；（4）交织运行状态下的通行能力。14服务水平的概念P90【服务水平是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。服务等级高的道路车速快，延误少，驾驶人开车的自由度大，舒适与安全性好，相应的服务交通量小；反之，允许的服务交通量大，则服务水平低。】15基本路段的概念P93【基本路段是指道路不受匝道立交及其附近合流、分流

19、、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。】16影响通行能力的修正系数主要有哪些？P96【道路条件的修正系数和交通条件修正系数。】17评价交织区运行质量的因素有哪些？P104【评价交织区运行质量的因素有密度、流速和服务流率，但重要因素为行车密度和V/C比。】18道路交通设施和服务能力调查的目的和需收集的主要基础数据有哪些？P132-134【交通设施和服务能力调查的目的是为了弄清区域内交通系统目前的供应状况，即系统目前的容量和服务水平。就道路交通而言，需收集的主要基础数据有：道路网总体状况统计数据；路段状况统计；交叉口设施状况统计；公交线网设施状况统计；交通管制设施状况。】19交通预测通常分哪几个阶段进行？P138【交通预测通常分四个阶段进行：交通发生、交通分布、交通方式划分和交通分配。】20交通规划方案的技术经济指标包括哪些？P148【要衡量交通规划方案的充分性、适应性、协调性和可行性，必须通过一系列技术