B737-800机型理论试题

1、1.飞机在爬升中用什么速度能在一定的时间内获得最大高度：飞机在爬升中用什么速度能在 一定的时间内获得最大高度：A、满油门用有利速度上升B、满油门用经济速度上升C、满油门加速上升答案：（ A）2.2、（737-800）当执行着陆检查单时，PSEU （近地电门电子组件）灯亮，说明:A、一个正常状态B、探测到起落架锁定系统或空/地传感系统有故障C、着陆时，起落架形态警告喇叭会叫D、PSEU灯有问题，因为飞行中该灯被抑制 答案：（ D）3.3、（737-800）地面时，PSEU （近地电门电子组件）系统监控:A、起飞/着陆形态警告B、起落架C、空/地传感器D、以上都对答案：（ D）4.（737-800

2、） 下列那种说法是正确的？A、当选择了自动刹车，系统会进行一次接通自测“AUTO BRAKE DISARM灯亮表示该测试已通过B、只要满足主轮转动的条件，自动刹车便开始工作C、可在接地后减速至 60海里/小时地速前重新选择自动刹车D、着陆接地后（3秒钟内），立即前推推力手柄可解除自动刹车，并使自动刹车“解除预位 ”灯亮答案：（ C）5、 （737-800） 当起落手柄放下后，在前仪表板上的起落架指示灯不工作时通过何种方法可证实起落架是否放好？A、通过飞机上的起落架观察舱获得B、通过后顶板上起落架指示灯证实C、无法证实答案：（B）（737-800） 空地系统通过什么来接收地空逻辑信号：A、咼度表

3、B、座舱压力控制器6、C、6 个传感器，每个起落架上 2 个D、来自GPS （全球卫星定位系统）的 FMC位置更新 答案：（ C）7、 （737-800） 着陆自动刹车可在接地后设定：A、但AUTO BRRAKE DIS AIIM （自动刹车未预位）灯会亮已不应用自动刹车B、但只有当两个推力手柄都收回到反推范围时才有自动刹车C地速减小到60节以前D、地速减小到60节以后答案：（ C）8、 （737-800） 在人工放起落架过程中：A、当系统A失效时，可以正常地放下起落架B、如果液压系统B能提供压力，就可正常地放下起落架C、起落架可以收起D、起落架手柄放在任何位置时，都可人工放下起落架答案：（

4、D）9、 （737-800） 备用液压系统为哪些装置提供备用压力？A、外侧扰流板、方向舵、和反推装置B、前缘装置、方向舵、反推装置、和备用偏航阻尼器C、内侧扰源板、方向舵、和反推装置D、备用刹车、方向舵、反推装置、和备用偏航阻尼器 答案：（ B）10、（737-800）如果备用液压系统的液压油漏光，系统B的油量表读数最终会下降到大约:A、零B、全满位的64 %C、全满位的72 %D、 备用系统的泄漏不会影响到系统B的油量储蓄 答案：（ C）11、（737-800）液压系统油量表上的 RF符号何时出现?A、当各自液压系统的油量低于88%时，自动显示B、一直显示C、当相应系统液压油量低于 76 %

5、，且飞机在地面两台发动机都关车或着陆后襟翼收上滑行过 程中D、只在主警告系统呼叫时显示答案：（ C）12、（737-800）燃油油量指示器中出现“ IMBAL显示表明：A、中央油箱油量超过1600磅（726KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力目有一台发动 机在工作B、主油箱之间油量相差超过1000磅（453KG），飞机在地面时指示被抑制；当它与油量低指示同时存在时，被燃油油量低指示抑制C、 相关的主油箱燃油油量低于2000磅（907KG）D、当燃油不平衡减少至 200磅（91KG）不显示 答案：（ B）13、（737-800）燃油油量指示器中出现“ CONFIG显示表明：A、中央油箱油量超

6、过1600磅（726KG）,中央油箱两个泵输出压力低或无压力且有一台发动机在工作B、中央油箱油量超过机在工作1500 磅( 680KG),中央油箱两个泵输出压力低或无压力且有一台发动C、中央油箱油量超过机在工作1676 磅(760KG)，中央油箱两个泵输出压力低或无压力且有一台发动D、中央油箱油量超过在工作2000 磅(907KG)，中央油箱两个泵输出压力低或无压力有一台发动机答案：( A) 14、 (737-800) 翼梁燃油关断活门使用的电源是：A、热电瓶汇流条B、电瓶汇流条C、直流备用汇流条D、交流备用汇流条答案：( A)你会看到：15、 (737-800) 当 1 号主油箱有 5500

7、 磅( 2500 干克)燃油， 2号主油箱有 6750 磅( 3060 千克)燃 油，A、B、1 号主油箱下面有1 号主油箱下面有LOW (低)显示,IMBAL (不平衡)1 号主油箱下面有D、 2 号主油箱的燃油量指示弧度和数字变成琥珀色 答案:( C)C、IMBAL (不平衡)并伴有主警告灯亮和燃油系统信号牌亮显示,并伴有主警告灯亮和燃油系统信号牌亮 显示,但主警告灯不亮并且燃油系统信号牌也不亮16、(737-800)燃油油量指示器中出现“ LOW显示表明:A、 相关的主油箱油量低于2000磅(907KG)B、任一油箱油量低于C、相关主油箱油量少于D、任一油箱油量少于答案：( A)2000

8、 磅( 907 KG)2500 磅( 1133K )2500 磅( 1133K )17、 (737-800) 中央油箱的容积大于两个主燃油箱容积之和；A、对B、错答案：( A)18、 (737-800) 发动机燃油关断活门：A、出发动机火警电门或发动机起动手柄控制，而翼梁燃油关断活门只由发动机起动手柄控制B、是唯一的燃油关断活门，带有一个相应的兰色灯位于前顶板上的燃油面板C、翼梁燃油关断活门需用交流电D、无论何时，当拉出相关的发动机火警电门或将发动机起动手柄放在 梁燃油关断活门都关闭答案：( D)CUTOFF 切断)时，翼19、(737-800)ABOVE MAX CERT ACT 的意思是:

9、A、飞机在最大许可高度之上B、飞机在最大升限高度之上飞机在最佳高度以上 以上都不对 答案:( A)C、D、20、(737-800)FMC 输入过程中出现“ DATA BASE FULL的信息后，你该采取的措施是：翻到NAV DATA页面，从相应的数据库中删掉不需要的航路点，导航台或机场后再重新输A、入B、C、翻出 NAV DATA 页面，选择 SUPP DATA BASE 没有办活再重新输入D、导航数据库满了，通知JE PP SEN答案:( A)21 、 (737-800)FMC 位置更新时:A、GPS位置更新优先B、无线电位置更新优先C、 IRS 位置更新优先D、由FMC自主选择答案:( A

10、)22、(737-800)当在EFIS控制面板上选择了“ POS位后:A、惯导位置符号将显示出来B、GPS 位置符号将显示出来C显示从飞机符号顶点到调定的VOR导航台的方位矢量D、以上都对答案:( B)23、(737-800)何时上顶板的 GPS灯亮？A、两部GPS传感器故障时B、一部GPS传感器故障，按压任一主警告显示牌时C、任何时候一部GPS故障D、A和B都对答案:( D)24、 (737-800) 使用减推力爬升会降低发动机维护成本，但会增加总的航程耗油。A、对B、错答案:( A)25、(737-800)下降页的 DES NOW (现在下降)意思是:A、它在生效或修改方式下提供“现在下降

11、”的显示B、允许以1000FPM提前速度下降，直至切入计算好的轨迹为止C、允许以1000FPM提前轨迹下降，直至切入计算好的轨迹为止D、预位“ DES NOW功能，并且熄灭 EXEC (执行)灯 答案:( C)26、(737-800)下列哪个范围内的磁差被贮存在每部IRS 中:A、7015北和 70 1 5南之间B、73C、82北和 60 南之间北和 82 南之间78答案:( C)D、25北和 7825 南之间27、(737-800)当上显示组件(UPPER DU)或下显示组件(A、上显示组件与下显示组件互为备用，并自动转换B、上显示组件与下显示组件互为备用，但需要人工转换C、仅在下显示组件失

12、效时，自动转换到上显示组件D、仅在上显示组件失效时，自动转换到下显示组件 答案:( D)LOWER DU )失效时:28、 (737-800) 飞行员的外侧和内侧显示组件( DU):A、正常时仅提供导航显示B、正常时仅提供主飞行显示C、正常时提供所有主飞行和导航显示 答案:( C)29、(737-800)显示飞机数据的显示组件(DU)有:4个A、B、6个C、2个5个答案:( B)D、PFD (主飞行显示)上，表明:CDS 故障30、 (737-800)CDS FAULT (共用显示系统故障)符号出现在A、 在飞行中，出现了一个不可放行的CDS故障B、在地面时，起动第二台发动机前，出现了一个不可

13、放行的C、是一个可以放行的故障答案:( B) 1、 (737-800) 将显示源面板上的控制板选择电门放到 BOTH ON 2 (两个都放到 2)的位置:A、由单个EFIS控制面板来控制机长和副驾驶的显示B、 两个飞行员的显示都采用 2号信号发生器C、 DEU (显示电子组件)2控制所有6个显示组件D、通过左、右惯导收集并输入惯导的信息都来自副驾驶空速管探头答案:( A) 2、(737-800)琥珀色的DISPLAY SOURCE (显示源)信号牌表示:A、显示源故障，为 6 个显示组件提供信号B、人工或自动选择单个 DEU （显示电子组件）共用显示系统）故障C、发生不能放行的CDSD、人工或

14、自动选择单套的答案：（ B）EFIS 控制面板做为6 个显示组件的源3、 （737-800） 当使用襟翼163 海里小时，A、如空速超过30 着陆时：收上至25；当空速减到158 海里小时以下，重新放出B、如空速超过C、如空速超过158 海里小时，176 海里小时，收上至收上至25；25；当空速减到当空速减到153 海里171 海里小时以下，重新放出小时以下，重新放出D、只在襟翼放到40度时，襟翼答案：（ C）缝翼电子组件（ FSEU）才提供后缘襟翼卸载功能4、 （737-800） 当使用襟翼A、如空速超过158 海里40 着陆时：小时,收上至30；当空速减到153 海里小时以下，重新放出B、

15、如空速超过163 海里C、如空速超过D、如空速超过答案：（ B）小时，收上至176 海里小时，收上至163 海里小时，收上至30；当空速减到30；当空速减到30；当空速减到158 海里小时以下，重新放出171 海里小时以下，重新放出163 海里小时以下，重新放出5、（737-800）襟翼/缝翼电子组件（FSEU）提供：A、前缘装置不正确位置及缝翼2-7号的偏斜监控B、后缘襟翼不对称保护C、前缘装置或后缘襟翼非指令移动的保护D、以上都对答案：（ D） 6、 （737-800） 哪些襟翼位置具有自动卸载功能？A、所有襟翼设置时B、襟翼15,30 和 40 度时C、襟翼30,D、只有襟翼 答案：（

16、C）和 40407、 (737-800)安装在每台发动机的内侧和外侧的襟翼为：A、双开缝B、三开缝答案：（ A）8、(737-800)每个机翼上缝翼的数量为：A、B、C、D、答案：( C)，则飞行扰流板会自动展开9、 (737-800) 着陆时，减速板已预位，飞机没有探测到机轮旋转A、只有当右侧主起落架支柱压缩时B、当空/地系统感受到地面方式(当任何支柱压缩时)C、当地面扰流板展开时D、飞行扰流板不展开，只有地面扰流板展开 答案：( B) 10、 (737-800) 每个机翼上地面扰流板有几块？A、B、C、D、6答案：( A)11、 (737-800) 偏航阻尼器指示器上指示的是：A、主偏航阻

17、尼器的输入B、备用偏航阻尼器的输入C、A 和 B 都对 答案：( A)12、(737-800)液压系统B失效(系统A使用正常)A、只要液压系统 A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开” 作用位，主偏航阻尼器就起B、只要液压系统 A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开” 起作用位，备用偏航阻尼器就C、主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作D、如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位，并且偏航阻尼器电门复位到 航阻尼器就起作用ON (开)时，备用偏答案：( C)13、 (737-800) 速度配平使用的条件之一：自动驾驶接通松开配平电门后 10秒A、B、C、100IAS 0.68MA、 C 都

18、对答案：( C)D、14 、(737-800) 主电动配平使用范围是A、襟翼收上时3.95 -14.5个单位B、襟翼收上时3.95 -12.5个单位C、襟翼放下时0.20 -16.9个单位D、襟翼收上时0.50 -14.5个单位答案：（ A） 15、 （737-800） 每个机翼上有几块飞行扰流板？A、B、C、D、6答案:（ C）16、 （737-800） 将发动机火警电门拉出会：关闭发动机燃油关断活门和翼粱燃油关断活门 只有电瓶电门位于开时，关闭发电机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门 关闭液压关断活门 ，并使相应的发动机反推不可用A、B、C、A、C都对答案：（ D）D、17、 （737-800

19、） 当 X-BLD 显示出现时表明：A、空中起动时，建议使用交叉引气B、需要燃油交输C、起动时，燃油交输活门在开位D、出现热起动答案：（ A） 18、（737-800）发动机起动手柄在慢车位时，发动机失效（ ENG FAIL）警戒显示出现:A、N250%B、N2V 56 %C、N235 %D、N223 %答案：（ A）19、（737-800）如果探测到湿起动，什么情况下EEC关闭点火器，并切断向发动机输送的燃油A、 地面起动时，起动活门打开后15秒15 秒10秒或空中起动时，起动手柄移至慢车位 30秒B、地面起动时，起动手柄移至慢车位后C、地面起动时，起动手柄移至慢车位后D 、湿起动，不会自动

20、关车答案：（ B） 20、 （737-800） 如果 APU 是唯一的供电电源：A、飞行中，厨房汇流条会自动卸载B、飞行中，APU试图承受全部负荷C、地面时，厨房汇流条会自动卸载D、地面时，如果感到超负荷，主汇流条会首先卸载答案：（ A）21、 （737-800）APU 电子控制组件（ ECU）：A、在超速状态，低滑油压力，和高滑油温度时提供自动关闭保护B、为APU失火，燃油控制组件失控和排气温度超温提供自动关闭保护C、 通过电子控制燃油自动控制APU速度D、以上都对答案：（ D）22、（737-800）将APU电门移至关闭位置后，APU在多长时间后自动关闭？A、30 秒B、60 秒C、 12

21、0 秒D、 136 秒 答案：（ B） 23、（737-800）如果APU发电机断开汇流条（APU GEN OFF BUS）灯在起动循环结束后不亮，则A、故障（FAULT）灯亮B、维护（MAINT ）灯亮C、APU自测失效，超速（OVER SPEED）灯会亮D、没有相关的灯对应此故障答案：（ A） 24、 （737-800）APU 的起动循环（起动机开始工作到起动机自动结束工作的时间）可达：A、90 秒B、120 秒C、135 秒D、60 秒 答案：（ B） 25、 （737-800）APU 的起动电源来自：A、电瓶汇流条或地面直流电源接线板B、电瓶电源或任何交流转换汇流条C任何交流或直流备用

22、汇流条D、1 号转换汇流条或可用电瓶电源 答案：（ D） 26、 （737-800）APU 冷却空气：A、从进气门进入B、从冲压空气系统进入C、从APU排气口上方的冷却空气入口进入D、由空调组件供气答案：（ C） 27、 （737-800）APU 向两个空调组件提供引气：A、只在地面B、只在空中c、在地面和空中D、APU 不应该用于向两个空调组件提供引气 答案：（ A） 28、 （737-800）APU 可同时向两个转换汇流条供电：A、只在地面B、只在空中C、地面和空中D、不能答案：（ c） 29、 （737-800）APU 可以工作和供电的最大高度：英尺B、 35,000英尺c、 37,00

23、0D、 41,000 答案：（ D）英尺英尺A、17,00030、 （737-800） 起动机脱开的速度是：A、 25%N2B、46 N2C、大约 50% N1D、大约 56% N2 答案：（ D）1、第二部分1、（737-800）飞行中什么时候，EEC自动选择进近慢车？A、飞行下降低于15,000英尺MSL （平均海平面）且当 EEC接收襟翼及防冰信号失败时B、 襟翼处于着陆形态或发动机起动电门放在CONT或FLT时C、襟翼处于着陆形态或任一个发动机防冰处于开时D、A，C都正确答案：（ c）2、（737-800）如果UPPER DU （上显示组件）不能用压缩型的（COMPACT）发动机显示，

24、只显示在下显示组件上A、对B、错 答案：（A）3、 （737-800）EEc 提供红线超速保护：A、只为N1，在正常和备用两种方式下B、只为N2，在正常和备用两种方式下C、只为正常方式下的 N1和N2D、 为正常和备用两种方式下的N1和N2 答案：（ D） 4、（737-800）对同一个推力手柄位置，EEC硬备用方式的推力总是等于或大于正常方式推力。A、对B、错答案：（ A） 5、（737-800）发动机正常起动时， EEC通电前：A、将发动机起动电门放到 GND （地面）位前，只能知道滑油量和发动机振动B、只有N1、N2、滑油量和发动机振动可从发动机传感器显示出来C、直到发动机加速到大于 1

25、5% N2时，EEC才通电D、只有发动机显示的读数可以看到答案：（ B） 6、（737-800）如果UPPER DU （上显示组件）失效，发动机显示会自动转换到任何内侧的显示 组件上。A、对B、错 答案：（ B）EEC自动断开点火器，并且切断供向发动7、（737-800）如果EGT （排气温度）超过起动限制,机的燃油（只发生在地面起动时）A、对B、错 答案：（ A）8、 （737-800） 关于发动机起动，下列说法正确的是：A、56% N1 时，B、56% N2 时，灭燃油LOW PRESSURE （低压）灯灭关”位，巳发动机起动电门回到START VALVE OPEN （起动活门开）警告灯C

26、、 46% N2 时，灭发动机起动电门回到关”位，巳START VALVE OPEN （起动活门开）警告灯到1720%, N2转速稳定D、起动电门转到 FLT （飞行），N1 答案：（ B）9、 （737-800） 当 STANDBY POWER断开）灯会亮，且：（备用电源）电门置于 OFF位，STANDBY POWER OFF （备用电源A、交流备用汇流条，静变流机，直流备用汇源条无电B、交流备用汇流条由电瓶通过静交流机供电C、静变流机向1号转换汇流条提供28伏直流电D、以上都不对答案：（ A）10、 (737-800) 当用 APU 给两个转换汇流条供电起飞时： 离地后，一个转换汇流条会自

27、动断开如果 APU 关闭或失效，发动机的发电机会自动接通到各自的转换汇流条上 如果 APU 关闭或失效，发电机不会自动供电A、B、C、D、离地后，两个转换汇流条会自动断开答案：( B)11、(737-800)下列哪些汇流条无电时会造成STANDBY POWER OFF (备用电源断开)灯亮:A、AC STANDBY BUS (交流各用汇流条)B、DC STANDBY BUS (直流备用汇流条)C、BATTERY BUS (电瓶汇流条)D、以上任意一个答案：( D)12、(737-800)关于APU，下列说法正确的是:APU 供电的最大高度为 17,000ftAPU 供电和供气的最大高度为 10

28、,000ftA、B、C、APU 供电的最大高度为 41,000ftB、 C 都对答案：( D)D、13、 (737-800)GEN OFF BUS (发电机断开汇流条)灯亮表示： 相应的主汇流条没电相应的转换汇流条没电A、B、IDG 没有向相应的转换汇流条供电APU 工作，但没有向汇流条供电 答案：( C)C、D、14、 (737-800)SOURCE OFF (源断开)灯在什么时候亮？A、没有人工选择电源到相应的转换汇流条上B、相应的人工选择电源已经断开C以上都对答案：(C)15、(737-800)显示低滑油压力的琥珀色的发电机DRIVE (驱动)灯亮，是因为:A、IDG 失效B、C、D、用

29、“ DISCONECT电门将IDG断开 由于滑油压力过高， IDG 自动断开 A， B 都对答案：( D)16、(737-800)在地面时，什么情况下琥珀色的ELEC(电气)灯会亮?A、交流电或备用电源系统存在故障B、直流电或备用电源系统存在故障C、交流电，直流电或备用电源系统存在故障D、只有交流电系统存在故障答案：（ B）17、 （737-800） 在地面时，什么情况下琥珀色的 TR UNIT （变压整流器组件）灯亮？ 任一 TR 组件失效时TR1 失效时A、B、TR2 和 TR3 失效时B， C 都对答案：（A）C、D、18、 （737-800） 飞行中，什么情况下琥珀色的 TR UNIT

30、 （变压整流器组件）灯亮？ 任何 TR 组件失效时TR1 失效时A、B、C、TR2 和 TR3 失效时D、B， C 都对答案：（ D）19、 （737-800） 琥珀色的电瓶放电灯亮，表示： 电瓶充电过度电瓶电门处于 ON 时，探测到电瓶放电过度当直流表处于电瓶位，电瓶电门开时，电瓶放电 电瓶汇流条没电A、B、C、D、答案：（ B）20、（737-800） 当备用电源电门位于自动位时，失去所有正常交流电源会导致电瓶供电，此情 况发生在：A、只在飞行中B、只在地面C、空中、地面均可D、以上都错答案：（ C）1 号直流汇流条21、（737-800） 在下列哪种情况下，交叉汇流条连接线继电器会自动跳

31、开，将 从2 号直流汇流条隔离开？A、一个发动机驱动发电机跳开B、汇流条转换电门位于关位C、在飞行指引仪或自动驾驶盲降时，下滑道截获D、B，C都对答案：（ D）22、（737-800） 在巡航时，一台发动机驱动发电机跳开，并且汇流条转换电门处于自动位置， 飞行员会在失效一侧看到什么显示？A、B、FF转换汇流条断开灯和发电机断开汇流条灯都亮SOURCE OFF （源断开）和 GEN OFF BUS （发电机断开汇流条）灯都亮，而 TRANSFER BUS O转换汇流条断开）灯保持灭C、D、燃油泵，探头加温，液压泵灯都亮B、 C 都对答案：（ B）23、（737-800）飞行中，如果一个发动机的发

32、电机不能供电了，汇流条连接继电器（BTB）自动接通，使另一台发动机的发电机通过汇流条连接系统（BTB S）向两个转换汇流条供电。A、对24、 （737-800） 发动机整体驱动发电机（ IDG） 三相， 115 伏， 400 周直流电机 在正常工作范围内，调节变化的发电机速度 在正常工作范围内，使发电机保持一个恒定的速度 有一个对 IDG 不能提供完全的机械隔离的整体电 -机断开装置A、B、C、D、B、错 答案：（A）答案：（ C）25、 （737-800） 在降级方式， 机长 VHF1 ，副驾驶 机长A、B、VHF2，副驾驶采取什么样的组合方式进行发送和接收？观察员VHF2，VHF1，观察员

33、VHF2VHF1机长机长答案：（ D）C、D、VHF1，VHF1，副驾驶 副驾驶VHF1，VHF2，观察员观察员VHF1VHF126、 （737-800） 驾驶舱话音记录器的阐述哪个正确？使用四个独立的声道记录驾驶舱内语音超过 30 分钟的记录被自动抹除A、B、驾驶舱话音记录器采用 2 个独立的频道来记录驾驶舱音频 1 个小时 其他频道只用于记录音频控制板（头带式送受话筒）的声音和观察员无线电发话 答案：（ A）C、D、27、 （737-800） 离地后，自动油门保持在 THR HLD （油门保持）位置，直到：英尺无线电高度英尺无线电高度A、B、C、D、400800400800答案：( B)英

34、尺无线电高度并且离地后 18 秒 英尺无线电高度并且离地后 18 秒28、 （737-800） 大翼防冰 / 除冰系统：A、仅向1和8号前缘缝翼提供引B、向2 - 7号前缘缝翼提供引气C、向所有的前缘缝翼提供引气 答案：( B) 29、 (737-800) 风挡上使用永久性排雨剂涂层替代排雨剂系统，是因其既经济，又可在干的风 挡上可以使用风挡雨刷A、对B、错 答案：( B)30、 (737-800) 迎角传感器是如何加温的？A、B、打开左侧或右前方的风挡加温电门只要打开机翼防冰C、只要加温备用静压孔打开 A 或 B 探头加温电门时 答案：( D)D、波音试题1、 (737-800) 关于风挡雨

35、刷，下列阐述哪个正确？A、每个雨刷的工作是独立的B、风挡雨刷是液压操作的，电控的C、风挡雨刷可在干风挡上使用D、以上都不对答案：(A)2、 (737-800) 右侧升降舵空速管灯亮，表示：A、右侧升降舵空速管探头堵塞B、空速管探头系统有故障C右侧升降舵空速管探头没有加温D、A、B都对答案：( C) 3、 (737-800) 琥珀色的整流罩防冰( COWL ANTI-ICE )灯亮表示：A、管道下游的压力和温度超过极限B、管道下游的压力超过极限C、管道下游的温度超过极限D、整流罩需要加温答案：( A) 4、 (737-800) 排雨系统包括：A、雨刷和附着在风挡上的永久性排雨剂涂层B、机长座椅后

36、的瓶装溶液C、位于前顶板上的排雨剂电门D、以上都对答案：（A）5、（737-800）以下哪种情况会造成“ AUTO FAIL灯亮A、直流电源失效B、 客舱压力变化率过大（士2000英尺/分钟）C、客舱高度大于15800英尺D、以上都对答案：（ D）6、（737-800）机外（OVERLOAD）排气活门的作用:A、可以在除烟形态下增加通风量B、如果外流活门失效，可用做备用的外流活门C、在压力高度高于（8000 ）英尺时，通常打开D、以上都对答案：（ A） 7、 （737-800） 当压差最大为多少时，两个压力释放活门提供安全的压力释放？A、7.80psiB、9.10psiC、8.65psiD 、

37、 7.95psi 答案：（ B） 8、 （737-800） 当扰流板手柄在下卡位，而扰流板与该手柄不一致时，前推推力手柄至起飞推 力也会起动起飞形态警告系统。A、对B、错 答案：（ A） 9、 （737-800） 当调整飞行员座椅时，正确调整视野包括：A、驾驶盘低于且能看见外侧显示组件B、视线沿遮光板的上表面可看见小部分飞机机头结构CDS）的显示C、可无障碍地看见控制显示系统（D、以上都对答案：（ D） 10、 （737-800） 标志灯（ LOGO）：A、安装在每个机翼的翼尖B、安装在每个水平安定面的上表面C、安装在每个水平安定面的翼尖 答案：（ B）11、当备用液压系统的油箱漏油时，液压B

38、系统油箱的油量是否会受到影响?A、会B、不会 答案：（A）12、备用液压系统的“低油量”灯亮表明：A、 备用液压系统油箱的油量达到90 %或以下8050B、备用液压系统油箱的油量只有满油量的C、备用液压系统油箱的油量低于满油量的D、备用液压系统油箱的油量为零答案：（ C）13、飞行中，液压 B 系统的“过热”灯亮； 过热”灯立即熄灭， “低压”灯不会亮当电动泵冷却后， “过热”灯才熄灭，且“低压”灯不会亮 过热”灯立即熄灭， “低压”灯亮 低压”灯会亮，且当电动泵冷却后， “过热”灯才熄灭当将1 号电动泵电门扳到“ OFF 位时：A、B、C、D、答案：（ D） 14、液压 A、 B 系统都失效的情况下，复飞后，当进度达到 150KT 或最小机动速度前，坡度限制 是多少度：A、 5 度B、 15 度C、20 度D、25 度 答案：（ B）STBY RUD)”15、飞行操纵 A 电门下方的“低压灯”亮后，如果将该电门放到“备用方向舵（ 位，该“低压”灯将：A、B、C、D、保持亮，直到按压主注意灯后才会熄火保持亮，直到 A 液压系统供向飞行操纵的压力恢复正常熄灭，因为当备用方