8大众汽车舒适系统

1、8大众汽车舒适系统学习目标知识目标：（1）了解大众汽车舒适系统分类和组成;(2)熟悉大众汽车舒适系统结构和工作原理;掌握大众汽车舒适系统电路的分析方法;(4)熟悉大众汽车舒适系统主要部件常见的失效形式;(5)掌握大众汽车舒适系统常见故障分析方法。能力目标：(1)熟悉维修手册的使用方法；(2)学会使用万用表对各系统部件的检测方法； 学会大众汽车舒适系统典型故障的检测方法。8.1电动风窗刮水器及洗涤器系统8.1.1概述汽车风窗玻璃刮水器和洗涤器是用刮刷风窗玻璃外表面上雨水、霜雪和尘埃物质的重要安特别是随着车速增加、车箱封闭、风全装置。性能优异的刮水器能够增加司机对外界的能见度。挡玻璃大型化、曲面化

2、的趋势， 对视野清晰度的要求就格外迫切。汽车上装备风窗玻璃刮水器和洗涤器主要实现前风窗玻璃刮水、后风窗玻璃刮水、前照灯清洗、风窗玻璃清洗等功能。风窗玻以便驾璃刮水器工作必须满足以下要求：刮水面积和清洁的风窗玻璃面积必须要有一定的大小，驶人有足够的视野看到行车道边线、交通标志和交通信号灯； 刮水器必须质量可靠，要有足够的 耐腐蚀性；在高温达 +80 C,低温达-30 C时能长期有效地工作。一般汽车的前风窗上装有两个刮水片，有些汽车后窗也装有一个刮水片，一些高级汽车的 前大灯上也装有刮水片（如图8-1、图8-2所示）。汽车上目前广泛采用电动式刮水器，电动式刮水器由开关控制，可以实现高速、低速、点动

3、及间歇四个工作挡位，同时还有自动复位的功能。一些汽车装备自动刮水系统，在遇到下雨时,图8-1前大灯上刮水器图8-2刮水器实物图可由电控单元自动驱动雨刮运转，在雨停止时自动停止雨刮运转，不需要驾驶人操心，舒适方便。8.1.2电动风窗刮水器及洗涤器系统的组成普通电动刮水器系统主要由操纵开关、刮水传动机构、刮水电机、刮水片等部分组成；自 动刮水系统还装有雨量传感器、控制单元等。1. 操纵开关操纵开关主要用于实现刮水器不同的工作模式，如高速、低速、点动、间歇及自动工作,操纵开关总成一般安装于转向柱上，如图8-3所示。传统的刮水控制系统采用开关继电器控制，而现代的刮水控制系统则采用控制单元（如车 身控制

4、模块BCM以实现精确灵活的控制，并且带有系统故障自诊断功能。控制电脑接收由操纵如图开关输入的刮水器工作模式的信号，进行存储、计算，输岀信号控制电动刮水器执行装置,8-4所示。2. 刮水电机刮水电机一般有永磁式和电磁式两种，永磁式电机结构简单、体积小、可靠性好，目前应用广泛，电机安装于前挡风玻璃下侧。图8-3操纵开关实物图图8-4刮水电机实物图0r F3. 刮水传动机构刮水传动机构主要由蜗轮箱、曲柄、拉杆、摆杆、摆臂等组成。一般电动机和蜗杆箱结合成一体组成刮水器电机总成，曲柄、拉杆和摆杆等杆件可以把蜗轮的旋转运动转变为摆臂的往复餃接式刮水片架刮水片摆杆图8-5刮水传动机构刮水臂拉杆电动机蜗轮蜗杆

5、£ 减速机构摇臂4. 刮水器具有体图8-6所示为新型柔性齿条传动刮水器，这种刮水器与一般拉杆传动式刮水器相比,积小，噪音低等优点，而且可将刮水电动机总成安装在空间较大的地方，便于维修。5. 风窗玻璃洗涤器风窗玻璃洗涤器是由储液箱、洗涤泵、软管、喷嘴等组成，如图8-7所示。储液箱内装有洗涤液，当储液箱内无洗涤液时，禁止操作洗涤器。洗涤泵由永磁电动机和离心式叶片泵组成一体, 喷射压力约7088kPa。洗涤泵一般直接安装在储液罐上，但也有安装在管路上，在离心泵进口处设置有滤清器。喷嘴安装在风窗玻璃下面，其喷嘴方向可以调整，使水喷射在风窗玻璃的适当的位置，喷嘴直径一般为0.81mm如图8-8

6、所示。洗涤器操作时，每次不应超过15s。8.1.31.镐避I图8-7风窗玻璃洗涤器结构图图8-8洗涤器喷嘴位置图1<0*竝m头电动风窗刮水器及洗涤器系统的工作原理电动风窗刮水器系统组成部件的工作原理1)操纵开关如图8-9所示，主要由雨刮器开关、帕萨特领驭汽车雨刮器及洗涤器电气系统操纵开关电路, 雨刮间隙继电器、雨水传感器、前风窗雨刮器、马达大灯清洗泵和前风窗清洗泵等部件组成。从而由雨刮间隙继电器控制前风窗过内部多个联动开关的接通状况向雨刮间隙继电器发送信号, 雨刮器马达以实现慢速、快速、间隙、点动、停机复位、清洗等功能。2) 电动风窗刮水器执行装置工作原理(1)电动刮水器永磁式电动机变速

7、工作原理永磁式刮水器电动机的磁场由永久磁铁、电枢、电刷、蜗轮和蜗杆等组成，如图8-10所示。通电时，电枢转动，将电动机的旋转运动由轴端的蜗杆传给蜗轮，经传动机构转化为往复运动。永久帙»轮图8-10永磁式刮水电动机的结构由于永磁式电动机的磁场强弱是不能改变的,为了改变刮水电动机的转速，实现变速刮水,所以采用三刷式电动机。电动机有低速电刷 B1、高速电刷B2和一个共用搭铁电刷 B3三个电刷，利用三个电刷来改变串联在B1、B2与B3之间的不同电枢绕组数来实现变速的。刮水电动机工作时,在电枢内产生反电动势,其方向与电枢电流方向相反。若使电枢旋转，外加电压必须克服反电动只有当外加电压等于反电动

8、势时，电枢的转速才能稳定，如图8-11势作用。当电动机转速升高时,转电榕址删60*b ) 高速运)电刷的布置图8-11永磁式刮水电动机的变速原理a.低速运转当开关触点K与触点L接合时，电源电压施加于电刷B俐B3之间，电动机内部电路为对称的两条并联支路，每条支路上各有4个绕组串联，反电动势的大小与支路中反电动势的大小相等。由于外加电压需要平衡 4个绕组所产生的反电动势，故电动机低速运转。b.高速运转当开关触点K与触点H接合时，电源电压施加于电刷B2和 B3之间，电动机内部电路为非对称的两条并联支路，其中绕组 8与绕组1、2、3、4的反电动势方向相反，互相抵消后，使每条支路 只有3个绕组对外产生反

9、向电动势，从而减少总反向电动势，增加了线圈的总电流，电动机的转 速升高。(2)传动机构工作过程蜗轮上的偏心销与拉杆铰接。电动机的旋转运动由轴端的蜗杆传给蜗轮并转化为往复运动, 蜗轮转动时，通过拉杆带动摆杆摆动，刮水臂带动刮水片架，刮水片摆动刮水。2.电动风窗刮水器系统的工作原理1)电动风窗刮水系统复位原理图8-12所示为一种凸轮式刮水器自动复位装置，主要是由凸轮驱动复位开关动作来实现的刮水臂的自动复位。当关闭刮水器，控制开关打开,只有当雨刮臂处于挡风玻璃下方位置时,位开关才被凸轮顶开，此时刮水电机电路断开,电机停止工作。凸轮*块刮水片夏位幵关控制开先图8-12凸轮式刮水器自动复位装置2)微机控

10、制电动刮水系统工作原理I点火开关信号II操纵开关信号控制单元电动刮水器执行装H图8-13电动刮水器系统工作原理图如图8-13所示，电动刮水器系统仅在点火开关接通状态下工作。控制电脑接收由点火开关和操纵开关输入的信号，并将此信号进行对比加工，计算岀输岀信号指令，输岀信号指令再经输 岀电路去控制电动刮水器执行装置，从而使电动刮水器执行装置产生相应的动作。8.1.4电动风窗刮水器及洗涤器系统控制电路1. 桑塔纳轿车刮水器、清洗器电路解读8-14所示。桑塔纳系列轿车，包括桑塔纳2000、3000等，其刮水器与洗涤器电路如图1）刮水器与洗涤器电路组成（1）刮水器电动机总成（包括刮水器电动机1、减速器及自

11、动复位器 2） 上共有五根线，它 们分别为低速线53、高速线53b、电源线53a、复位线53e及搭铁线31 （刮水器电动机1的搭铁线与53e与搭铁线31导通；当刮水器开53a与复位线53e导通。自动复位器2的搭铁线合二为一）。自动复位器是一个单掷二位自动开关，其导通情况是：当刮 水器开关关闭且刮水片回到挡风玻璃的最低位置，这时复位线 关关闭而刮水片未回到挡风玻璃的最低位置，这时电源线（2）刮水器与洗涤器组合开关上有6个端子，即53a、53、53b、53e、J和T,它们分别与电源线、低速线、高速线、复位线、间歇线及洗涤线等6根线相连接。刮水器开关是一个三掷五位开关，有0、i、n、m、w四个档位，

12、其中0档为停止档、I档为低速档、n档为高速档、m档53端子与53e端子接为间歇档、W档为点动档。当刮水器开关处于停止档或间歇档时，开关上的当向上抬组合开关手柄时，清洗泵的通，使低速线与复位线接通。洗涤器开关是一个点动开关,电路即接通，松开手柄，清洗泵电路便断开。2）工作原理1）低速档电路当刮水器开关拨至I档时，开关的第二掷将53端子与53a端子接通，电路走向为：中央配电盒X路电一一熔断器S11中央配电盒B区9# （简称B9,以下各接点均用简称）一一刮水器与洗 涤器组合开关上的端子 53a 刮水器开关第二掷刮水器与洗涤器组合开关上的端子53 A2刮水继电器的53S端子一一刮水继电器的触点P刮水继

13、电器的触点 n刮水继电器的53H端子D12刮水器电动机上的低速线53刮水器电动机电枢搭铁线 31。此时刮水器电动机低速运转，刮水片低速摆动，主要在中雨天使用。2）高速档电路当刮水器开关拨至n档时，开关的第一掷将53b端子与53a端子接通，电路走向为：中央配电盒X路电一一熔断器S11 B9刮水器与洗涤器组合开关上53a端子一一刮水器开关第一掷刮水器与洗涤器组合开关上53b端子A5D9刮水器电动机上的咼速线53b刮 水器电动机电枢搭铁线 31 。此时刮水器电动机高速运转， 刮水片高速摆动， 主要在大雨天使 用。3）点动档电路当刮水器开关向前拨至停止档与I档之间的w档（点动档）位置不松手时，开关的第

14、二掷 将53端子与53a端子接通，电路走向同低速档。此时刮水器电动机低速运转，刮水片低速摆动。倘若一松手，刮水器开关会自动回到停止档，刮水片回到最低位置后停止摆动。4）复位、停机电路将刮水器开关从低速档、高速档任一个档拨回停止档或从点动档回到停止档时，开关的第 二掷将53端子与53e端子接通。倘若此时刮水片未回到最低位置，刮水器电动机自动复位器上的电源线53a与复位线53e导通。电路走向为：中央配电盒X路电熔断器S11 D20自动复53端子 A2 刮水继电器的位器的53a端子一一自动复位器的 53e端子一一D17 A6刮水器与洗涤器组合开关上的53e端子刮水器开关第二掷刮水器与洗涤器组合开关上

15、的53S端子一一刮水继电器的触点P刮水继电器的触点 n刮水继电器的 53H端子一一D1253e与搭铁刮水器电动机上的低速线 53 刮水器电动机电枢一一搭铁线31。刮水器电动机继续运转，舌怵 片继续摆动，直至到达最低位置。当刮水片到达最低位置时，自动复位器上的复位线 线31导通，电动机断电而停止运转，同时刮水片停止摆动。5）间歇档电路当刮水器开关由停止档向后拨至m档时，开关的第三掷将J端子与53a端子接通,也就接通使触点 mm刮水了刮水继电器的电路使其投入工作。 刮水继电器每隔 6秒左右使继电器的线圈通电一次，与 n接通一次，刮水器电动机通电进而刮水片摆动一次，以适应车辆在小雨中行驶。电路走向为

16、：中央配电盒X路电一一熔断器S11刮水继电器的15端子一一刮水继电器的触点继电器的触点n刮水继电器的53H端子一一D12刮水器电动机上的低速线53刮水器电动机电枢搭铁线 31 。注：当刮水器开关拨至间歇档时，每次刮水片均能回到最低位置停住，原因是当刮水器开关处于间歇档时，开关上的53端子与53e端子一直是接通状态。6）风挡玻璃清洗电路表8-1电动风窗刮水器及洗涤器系统故障诊断表序号故障现象故障原因1刮水器不工作1、熔断器断路2、刮水电机电枢绕组断路、短路3、刮水电机电刷磨损严重，与换向器不能接触4、刮水器操纵开关损坏5、连接线路断路或插接器松脱2刮水器无间歇工况1、刮水继电器损坏2、刮水器操纵

17、开关损坏3、连接线路断路或插接器松脱3刮水器不能自动复位1、自动复位机构损坏2、刮水器操纵开关损坏3、刮水臂调整不当4、线路连接错误4洗涤器不工作1、洗涤器电机损坏2、刮水器操纵开关损坏3、储液箱内无洗涤液或连接管路脱落、喷孔堵塞4、连接线路断路或插接器松脱当向上抬组合开关手柄时，洗涤器开关将53a端子与T端子接通，此时一方面清洗泵电动机的电路接通，四个喷头向风挡玻璃喷洒清洗液；另一方面刮水继电器的电路也接通工作,刮水器电动机运转，刮水片摆动，刷洗风挡玻璃上的灰尘。当松开组合开关的手柄时,清洗泵便停止工作，同时刮水继电器、刮水器电动机也停止工作。电路走向为：中央配电盒X路电熔断器S11 B9刮

18、水器与洗涤器组合开关上53a端子一一洗涤器开关一一刮水器与洗涤器组合开关上T端子A19。在中央配电盒内电分两路，一路经C9去清洗泵电动机；另一路去刮水继电器。刮水继电器使继电器的线圈通电，触点m与n接通,电路走向为：中央配电盒X路电一一熔断器S11刮水继电器的15端子一一刮水继电器的触点m刮水继电器的触点n刮水继电器的53H端 子D12刮水器电动机上的低速线53刮水器电动机电枢一一搭铁线31。8.1.5电动风窗刮水器及洗涤器系统常见故障分析电动风窗刮水器及洗涤器系统常见故障有刮水器不工作、刮水器无间歇工况、刮水器不能自动复位、洗涤器不工作等，常见故障原因分析如表8-1所示。8.2电动车窗系统8

19、.2.1概述为了提高驾乘舒适性，大多数现代汽车都配备了电动车窗控制。驾驶人可利用驾驶人车门扶手上的主控制开关来控制各车窗玻璃的升降，其它各车门扶手上通常也设置分动开关，分别控制各车门窗的升降。电动车窗控制不仅方便驾驶人及乘客的操作，又能使驾驶人更加集中精力驾车，提高驾驶的安全性。驾驶人操作时，可以使四个车窗中的任意一个上升或下降，而乘员操作只能使所在的车窗上升或下降。（如图8-15所示）并能按要电动车窗系统由电机驱动，并通过传动机构将车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，求停留在任意位置。许多车辆车窗具有“一触式”升降功能，“一触式”车窗升降功能，和以往需要长时间按着车窗开关不放手开来控制车窗升高或

20、降低不同，带有一触式车窗升降功能配置的车型，只要轻触一下开关，就可以实现车窗一触式升起或降下，使用起来非常方便。但是根据车辆挡次的不同， 一触式车窗升降功能配置主要集中在驾驶人单侧的车窗上，而全车四个车窗都带有一触式车窗升降功能配置的车型少之又少。某些一触式车窗控制通常带有防夹功能，当车窗自动升起时，若碰到物体或手时，车窗会自动下降一段距离，起到保护作用。图8-15电动车窗和控制主开关电动车窗系统由车窗、 所示）。电Alt电aO1-自动上升2-手动上升3-手动下降4-自动下降8.2.2电动车窗系统的组成车窗升降器、电动机、控制开关、车窗控制继电器等组成（如图8-16AIM堆员车电控翻开悦电功知

21、d i；一廉开黄AM1POWER H-熔fcit j1 E »百吕吕忧M员布會电动机右E1I削旳车歯曲功戟左«电动车揑幵矣£M«TN>b 机右后电动车W电為机b>图 8-16电动车窗部件在车上的布置1.电动机电动机是用来为门窗升降提供动力的装置。由于电动车窗的动作是双向（升降）的，所以需要通过改变流经电动机的电流方向来控制电动机的旋转方向，最终通过机械装置控制车窗玻璃的升降。电动机有永磁型和双绕组型两种。永磁型电动机采用外搭铁，而双绕组型电动机则是各绕组搭铁。两种电动机都是通过改变电流方向来实现正反旋转控制，实现门窗的上升或下降，如图8-17

22、所示。2. 控制开关车窗控制开关分为主开关和分开关两种， 开关由乘客操纵，可单独控制一个车窗，如图 开关启动后，分开关不起作用。主开关由驾驶人操纵，可控制每个车窗的升降。分8-18所示。一般主开关上带有锁止开关。当锁止(a)主开关(b)分开关夺1图 8-18控制开关实物图3. 车窗玻璃升降器车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、 绳的材料或制作工艺方式不同，又分为绳轮式、车窗升降器导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。因导软轴式和塑料带式三种电动玻璃升降器。如图8-19所示。前二种8.2.3电动车窗系统的工作原理1. 电动车窗系统工作原理电动车窗系统在点火开关接通状态下工作。左前车窗主开关除单

23、独控制左前车窗动作外，还控制左前车窗主开关的动作，各分开关也可单独控制各自电机。左后、右前、右后车窗电机的电源由左前车窗主开关内的锁止开关控制，工作原理如图8-20所示。12V左后车窗开关"M I" M M右前车窗电机左后车窗电机左前车窗电机lhj右后车窗电机图8-20电动车窗系统工作原理图2.电动车窗系统组成部件原理1）主开关控制过程为总开关，可控制每个车窗控制开关一般有两套，一套装在仪表板或驾驶员侧车门扶手上，的升降。另一套分别装在每个乘客门上，为分开关，可单独控制一个车窗。所有车窗电动机都要通过总开关搭铁，如果总开关断开，分开关就不能起作用了，如图8-21所示。2）分

24、开关控制过程电动车窗分开关内部由两个触点开关组成。一个控制上升，另一个控制下降。实现对流经电机电流方向的控制，控制车窗升降，如图8-22所示。通过两者组合lA图8-22分控制开关工作过程3）车窗电动机控制原理车窗电机通常采用永磁型电动机。 控制开关通过改变流经电动机的电流方向， 从而控制电动 机的旋转方向，最终通过机械传动装置实现车窗玻璃的升降控制。 一般情况下，电机内装有热敏 断路开关以防止电路过载。对于带有自动防夹功能的车窗，在其执行电动机内部通常带有传感器，用于检测车窗的具体位置（高度）、车窗上升的速度和驱动电流的大小，当车窗在上升过程中，遇到外物或手阻挡时，导致车窗的上升速度下降及工作

25、电流增加，控制单元会自动切断执行电机的工作电流，并反向通电，从而使车窗自动下降一段距离。824电动车窗系统的控制电路1.桑塔纳电动车窗系统控制电路桑塔纳2000型轿车电动车窗系统控制电路如图桑塔纳2000型轿车采用的电动车窗装置由翘板按键开关、传动机构、升降器及电动机组成，控制电路如图8-16所示。按键开关 E39、E40、E41、E52、和E54被安置在中央通道面板上的开 关盘上，其中，黄色按键开关E39为安全开关，可以使后车窗开关E53和E55不起作用；E41、E52、和E54分别为左前、右前和左后、右后门玻璃升降开关。为使左后和右后门玻璃能独 立的升降，在两后门上分别设置了E53和E55

26、两个按键开关。V14、V15、V26和V27分别是左前、右前、左后、右后车窗电动机，电动机为永磁直流电动机，正常工作电流为4-15A，电机内带有延时继电器J52是保证在点火开关断开后， 使车窗电路延 自动继电器J51用于控制左前门车窗电机，实现点动控制。过载断路保护器， 以免电机超载烧坏。 时约50s后再断开，使用方便、安全;P8-23所示。E40、£3砒51菽）"F.l叵口2MILi2|.«HF.m32M图8-23桑塔纳2000轿车电动车窗控制电路、E53-左后电动摇6-J51-电动摇窗9-V26- 左后电1-S1、S2、S12、S37-熔丝2-E40、E41-

27、右前、左前电动摇窗机开关3-E52窗机开关4-E54、E55-右后电动摇窗机开关5-L53-电动摇窗机开关照明灯机自动继电器 7-J52-电动摇窗机延时继电器8-V14-左前电动摇窗机电动机动摇窗机电动机10-V27-右后电动摇窗机电动机控制电路分析如下：接通点火开关后，延时继电器J52与C路电源相通，其常开触点闭合，按键开关内的卩_通过该触点接地，而 P+通过熔断器 S37与A路电源相通，此时，按动按键开关便可使车窗电机转 动。（1）发动机熄火后的延时控制：关闭点火开关后，C路电源断电，延时继电器J52由A路电源供电，延时50s后，继电器触点断开，按键开关的搭铁线被切断，所有按键开关失去控制

28、作用。E52、E53、和 E54、（2）后车窗电机的控制： 左后门和右后门的车窗电机各由两个按键开关E55 控制， E52 和 E54 安装在中央通道面板上， 供驾驶员控制， E53 和 E55 分别安装在两后门上， 供后座乘员控制。 同一后门的两个开关采用级联方式连接， 当两个开关被同时按下时没有控制作 用，只有当某一开关被按下时，才有控制作用。在安全开关E39被按下的情况下，E39的常闭触点断开，切断了后车门上控键开关E53和E55的电源，使其失去了对各自车窗电机的控制。因而，起到了保护儿童安全的作用。 车窗玻璃上升：在安全开关E39没有被按下的情况下，将E52 ( E54)置上升位，车窗

29、电机V26 (V27)正转，带动左后(右后)车门玻璃上升。其电路为：A路电源f熔断器 S37f P+ f E52 ( E54)f E53 ( E55)f 左后(右后)门窗电机V26 (V27)f E53 ( E55)f E52 ( E54)f P f J52触点f接地f电源负极。如果按下左后(右后)车门上E53 ( E55)的上升键位，车窗电机V26 ( V27)同样可带动车门玻璃上升，此时其电路为：A路电源f熔断器 S37f P+f E39f E53 ( E55)f 左后(右后)门车窗电机 V26 (V27)f E53 ( E55)f E52 ( E54)f Pf J52 触 点f搭铁f电源

30、负极。按下 E52(E54)或 E53( E55)电机反转，带动左后 (右后) 车窗玻璃下降： 在安全按键开关 E39 没有被按下的情况下， 的下降位，车窗电机 V26 (V27)电枢电流的方向与上述情况相反， 车门玻璃下降。(3)前车窗电机的控制：右前门车窗电机 V15由按键开关 E41控制，而左前门车窗电机 V14由按键开关 E40 和自动继电器 J51 控制，且具有点动自动控制功能。E41 的上升键位时，车窗电机 V15 正转，带动右前门车窗S37f P+ f E41f 车窗电机 V15f E41f Pf J52 触点f 车窗玻璃上升：按下按键开关 玻璃上升，其电路为：A路电源f熔断器

31、搭铁f电源负极。P+和P经E40分别接至自动继电器J51的输入端S2和按下按键开关E40的上升键位时，A路电源f熔断器 S37f P+f E40f车窗电机 V14f J51的常闭触点丨f P E40复位时，上述电路被切断，电机V14停转。E41的下降键位时，车窗电机V15反转，带动右前门车窗51, 此时，自动继电器 J51的触点1闭合，触点2断开，车窗电机 V14正转，带动左前门玻璃上 升，车窗电机的电路为：f J52触点f搭铁f电源负极。按键开关 车窗玻璃下降：按下按键开关 玻璃下降，其电流通路与上升时相反。P+和P经E40分别接至自动继电器J51的输入端S1和闭合，触点1断开。车窗电机 V

32、14的电路为：A路电源f熔按下按键开关 E40 的下降键位时，52, 此时，自动继电器 J51的触点2E40复位，J51的触断器S37f P+f取样电阻 Rf J51的触点2f V14f E40f Pf J52触点f搭铁f电源负极，流过 电机V14的电流方向与上升时相反，电机反转，带动玻璃下降。将手抬起时 点也复位(触点 2 断开，触点 1 闭合)，切断了上述电路，电机停转。时，自动继电器 J51 判断V14 的电流方向与正常下 点动自动控制：当按下按键开关E40下降键位的时间三300ms为点动自动下降操作， 于是继电器动作， 使触点 2 闭合。 流过车窗电机降操作时相同，电机反转，车窗玻璃下

33、降。如果在下降期间E40 的上升键位不被按下，继电器J51的触点2将一直处于闭合状态，直至玻璃下降到底， 电机V14堵转，此时，电枢电流将增大，E40 的上升键位， 继电器 J51 将判断为下降操作通过对按键开关 E40 进行点动控制就可以使左前当电流增至约9A时，取样电阻 R上的电压使继电器 J51动作，触点2断开，自动切断车窗电机 的通电回路，电机停转；如果在下降期间，按下 结束，触点2断开，车窗电机 V14停转。这样， 车窗玻璃停止在任意位置。8-24 、8-25 所示。2. 帕萨特电动车窗系统控制电路 帕萨特电动车窗系统控制电路如图1) 驾驶人侧控制四个车窗工作状态 驾驶人可以通过其车

34、门内的操纵开关控制四个车门上车窗玻璃的升降。（1）驾驶人侧（或前乘客侧）车窗手动上升或下降当驾驶人勾起或按下左前电动车窗开关E40 （或右前电动车窗开关 E81）至第一格时，驾驶人侧车门控制单元 J386通过黄/白0.35线接收经左前电动车窗开关 E40 （或右前电动车窗开关 E81）内分压电阻分压后的电压信号来控制驾驶人侧车窗电机V147（或右前车窗电机 V148）作动，从而实现驾驶人侧车窗（或前乘客侧）的玻璃即作上升或下降运动，直至完全打开或关闭。（ 2）驾驶人侧（或前乘客侧）车窗自动上升或下降当驾驶人勾起或按下左前电动车窗开关E40 （或右前电动车窗开关 E81）至第二格时，驾驶人侧车门

35、控制单元 J386通过黄/白0.35线接收经左前电动车窗开关 E40 （或右前电动车窗开关 E81）内分压电阻分压后的电压信号来控制驾驶人侧车窗电机V147（或右前车窗电机 V148）作动，从而实现驾驶人侧车窗（或前乘客侧）的玻璃作自动上升或下降运动，直至完全打开或关闭。（ 3）左后乘客车窗上升或下降当驾驶人勾起或按下左后电动车窗开关E53时，驾驶人侧车门控制单元 J386通过黄/蓝0.35线接收经左前电动车窗开关 E53 内分压电阻分压后的电压信号，并通过数据总线（橙/ 绿 0.35线、橙/棕0.35线）将此信号发送至左后车门控制单元J388，由左后车门控制单元 J388来控制左后车窗电机

36、V26动作，从而实现左后车窗的玻璃即作上升或下降运动，直至完全打开或关闭。（ 4）后车窗锁止当按下后车窗锁止开关 E3（9 儿童安全开关） 时，驾驶人侧车门控制单元 J386 通过黄 /绿 0.35 线接收后车窗锁止开关 E39的锁止信号，并通过数据总线（橙 /绿0.35线、橙/棕0.35线）将此 信号发送至左后车门控制单元 J388和右后车门控制单元 J389 ;左后车门控制单元 J388和右后 车门控制单元J389根据此锁止信号切断左后车窗电机 V26和右后车窗电机 V27的供电。2）右后乘客控制车窗上升或下降当右后乘客勾起或按下右后电动车窗开关E54时，右后车门控制单元J389通过绿/蓝

37、0. 5线（或绿0.5线）接收经右后电动车窗开关E54内分压电阻分压后的电压信号来控制右后车窗电E54机 V27 作动，从而实现左后车窗的玻璃即作上升或下降运动，直至完全打开或关闭。当按下后车窗锁止开关E39（儿童安全开关）时，右后乘客勾起或按下右后电动车窗开关都不能控制该侧的车窗动作。1?3A667e9W11f：1i141 i7-t2iJCE阳-后吧功琛w机锁贬芳关i还匾奥控制JS37ttt舟耀30E苗* 黄ftffia,也慣40=忘前电动逗由机开芙（首就曲蓿制）我梅左闻a任置附拆甩轟権上1内写（£ H川于直有左fi电站頓飢开烹（?睫用榄輯V6峑盒】机（5儘:r諄BBG的耕卓】廊右

38、后电引听，宙和?f兀（溟!?员77孰T10U利针擂. S色.？?左人*±处逹号何）ES1右葡电动揑蛊机开董（气驳；I惶制TiOc 1B号IS头- ttft. SiS驶目甲车门电动§19机fl矢上E150=車內中央溟就幵？（T£te29 fl IS头樓色.£»1靈咼世5门粘*元上J596=驾曜貝可*门遵刑畢兀崔闻吐s*nrtVH7驾砥£1谢曜动JSW机耳iitSJ=ss机折=芸拒示肩一正极Z堆兰楼点i'扣在中夷tfesfe上S37寺园升譯将®他促临毬.30豊悟.16色栢珏1!ER帝ffi4?T|a怔flstiJta出型

39、Sft上（F培傥閱«于鬲疋僅?谊< Ma h旺后送亲的m白2.6i©%44!twiQ白25rj：a.7 J/rZihL.iiSTZ3e.苫F13Pi拘"ft 翩主图 8-24帕萨特电动车窗系统电路图（一）肓10T址训m襯溟宰珊DCC翡Jh车和ffl f处方2.0 笈罰机fc<7El BNtrifiE）JO禹白I Ba-1®£*1.'Sr2»i I：-21MbT5jf3.hirfrXiEg?®9T10 in 11299100 HUI 1?1(13104 ton 106107 1朋 1MES2J337J3aa

40、T5j左&电胡feSKl开共-去左吕卒门内 一右厲车门担制单兀-莊左前车门内 一左若车门控到单元-牡左启车门 一5针服 異色"在专后电动理閒机硏关±T10W 10针描头，驾豪 存右山?延（3号检） T18a -lelt®头，斗&在左右车门S制单元上 T2旣一羽ft桶头，虽色，n：右闸口徑制审元上 L53-曾枇开笑相示打） fSte点-在右A柱处图8-25帕萨特电动车窗系统电路图（二）8.3.5电动车窗系统常见故障分析表8-2电动车窗系统常见故障及原因序号故障现象故障原因1某个车窗只能向一个方向运动分开关到主开关的控制导线断路2某个车窗在两个方向上都

41、不运动电动机故障、开关到电动机间的导线断路3后车窗分开关不起作用主开关或者热敏开关故障4所有车窗都不能动搭铁线不良5玻璃升降器不工作熔断器断路；连接导线断路或相关插接件松 脱；有关继电器、开关损坏；电动机损坏； 搭铁线锈蚀、松动6升降器工作时有异响安装时未调整好；卷丝筒内钢丝跳槽；滑动 支架内传动钢丝夹转动；电动机盖板或固定 架与玻璃碰擦等机械故障8.3电动天窗系统8.3.1概述为了使浑浊的空气迅速地被排岀车外，同时又能使新鲜的空气流入车厢，提升汽车内部环境而且可以的舒适性，有些汽车顶部安装了电动天窗系统。电动天窗系统不仅可以辅助调节温度，使车厢内光线明亮，亲近自然。如图8-26所示。图8-2

42、6电动天窗外掀式 并一般具有防8-27天窗按操作方式不同可以分为手动式、电动式。按开启方式又分为内藏式、外掀式。天窗在开启后向车顶的外后方升起，而内藏式天窗在开启后可以藏匿于车顶内部，夹功能和自动关闭功能。8.3.2电动天窗系统的组成电动天窗系统一般由玻璃窗及密封橡胶条、驱动机构、开关和天窗模块等组成，如图 所示。严后枕向后移聚IP勒23498765一后枕向前移俐升）1-夭窗玻璃2-异向块A辱向销4-导向槽后枕座6-连杆7-导向槽3-托架A前枕座a图8-27电动天窗系统结构1. 滑动机构电动天窗滑动机构主要由导向块、导向销2. 驱动机构电动天窗驱动机构主要由电动机、传动机构和滑动螺杆等组成。1

43、）电动机：电动机通过传动装置为天窗的开启和关闭提供动力。 的方向来改变电动机的旋转方向，实现天窗的开启和关闭。2）传动机构传动机构主要由涡轮蜗杆传动机构、中间齿轮传动机构（主动中间齿轮，、连杆、托架和前后枕座等构成。电动机可以双向转动,即通过改变电流过度中间齿轮）和驱动齿轮等组成。电动机的动力通过齿轮传动机构改变旋转方向，并减速增扭后将动力传给滑动螺杆，使天窗实现开启和关闭，同时又将动力传给凸轮，使凸轮驱动限位开关断开和闭合。主动中间齿轮与涡轮固定安装在同一轴上，并于涡轮同步转动，过渡中间齿轮与驱动齿轮也固定安装在同一轴输岀轴上，被主动中间齿轮驱动，使驱动齿轮带动天窗玻璃移动。3开关电动天窗的

44、开关由天窗开关和限位开关模块组成电动天窗开关为双位摇杆型，用来操作电动天窗。 该开关位于天窗前部的车顶控制台上。按一下后止动位置，可将天窗玻璃移动到通风位置，按前止动位置并保持， 可使天窗返回全闭位置，按两次后止动位置， 天窗玻璃将滑到全开位置，按住控制开关上的前止动位置，可从全开位置关闭天窗。限位开关模块用来感知天窗的全开和全闭位置。4.天窗模块/闭状态。天窗模块是一个数字控制电路，并设有定时器，蜂鸣器和继电器等，其作用是接受开关输 入的信息，通过数字电路进行逻辑运算，确定天窗电动机的动作，以控制天窗的开8.3.3电动天窗系统的工作原理1.电动天窗系统组成部件工作原理电动机控制原理1）从而控

45、制电天窗电动机通常采用永磁型电动机。控制开关通过改变流进电动机的电流方向，动机的旋转方向，最终通过机械传动装置实现天窗的开/闭控制。一般情况下，电动机内装有热断路开关以防止电路过载。2）开关控制原理（见图 8-28 ）cl图8-28天窗开关内部原理图（1）天窗开关天窗开关主要由打开开关和关闭开关组成。通过打开开关和关闭产生信号输入天窗模块， 从而实现天窗电动机正反转，使天窗实现不同状态下的工作。（2 ）限位开关限位开关主要是用来检测天窗所处的位置。限位开关是靠凸轮转到来实现断开和闭合的， 凸轮安装在驱动机构的动力输岀端。当电动机将动力输岀时，通过驱动齿轮和滑动螺杆减速后带动凸轮转到，于是凸轮周

46、缘的突起部位驱动开关使其闭合，以实现对天窗的自动控制。限位开关由三个触点开关组成，通过三个输岀端子 （LS1/LS2/LS3 ）将开关信号输入天窗模块，用以确定天窗的位置。2.电动天窗系统工作原理控制信号开关信号天窗模块天窗电机夭窗位置信号图8-29电动天窗系统工作原理图当点火开关接通时， 电动天窗系统工作。 天窗开关信号送入天窗模块， 天窗模块通过逻辑运 算控制驱动电动天窗电动机， 从而驱动天窗的开启和关闭。 天窗电动机动作的同时， 限位开关检 测天窗位置状态，并将此信号反馈至天窗模块，如图8-29所示。834电动天窗系统的控制电路帕萨特领驭轿车天窗控制单元J245与天窗电机集成一体，位于驾

47、驶舱车顶的室内灯上方,天窗开关E325和天窗调节器E139集成在室内灯选项板上，如图8-30所示。IIIII iiiii Hill mil mil IIIII IIIII IIIII iifll IIIII HillmilHill mil Ilin Hill Hill Hill mil mil Hill mil图8-30帕萨特领驭电动天窗控制面板天窗系统电路图，如图号端子给f J245 的 T6dd/48-31所示,J245的T6dd/1端子接地，电源节点500f熔丝S320( 20A) J245提供30号常电，构成天窗电机工作的条件。5t)l)Ritk/J5|6J,v/3IThK/G(1,3

48、5tJ.55(JJ51325V)r 3皈林0 35(】第5(J35S2Jt>2(> AJ245柠"125/1 2仪表控制单元J393-舒适系统控制单元J285-榇2.55 AfiO J2S5f门耳11%J3y.3123/152.5"HQJ245-天窗控制单元E139-天窗调节器E325-天窗开关图8-31帕萨特领驭电动天窗系统电路图天窗开闭单元由舒适系统J393激活，条件是点火开关ON天窗激活过程描述如下：J393检测到点火开关处于 ON位置，其T23/12端子输岀12V电压f棕/白0.5线f J245的T6dd/2端 子，J245得到电源后，控制单元内部稳压单

49、元输岀5V电压加在天窗调节器E139上，满足天窗激活工作的条件。E139的可变电阻器通过组织变化形成相应的电压信号，对天窗打开或倾斜进 行无级调节。信号通过E139的T6dx/3端子(灰线0.35 ) J245发送，J245控制天窗电机工作，天窗打开并最终停止在于E139输岀电压对应位置上。同时，该电压信号还作为天窗的位置信号，供J245识别天窗开/闭状态，为舒适关闭做准备。关闭天窗时，E325开关触点闭合，E325的T6dx/5端子(紫0.35线)向J245发送接地信号，J245检测到该点的电位变化，指令电机执行天窗的 关闭。835电动天窗系统常见故障分析表8-3电动天窗系统常见故障及原因序

50、号故障现象故障原因1电动天窗漏水电动天窗排水管堵塞电动天窗密圭寸橡胶条老化2电动天窗不工作电动天窗熔丝烧毁天窗控制模块损坏工作电机损坏相关线路短路或断路钥匙行程开关卡住8.4电动座椅系统8.4.1概述1.电动座椅的功能现代汽车由原来的手动调节座椅发展为具有为了提高驾驶人和乘客驾乘的舒适性和方便性， 电动调节功能的电动座椅。电动座椅由开关进行控制，可完成多个方向的位置调节。如图8-32电动座椅不仅满足了驾乘人员多种坐姿的需求，而且提高了乘坐的舒适性和操作的方便性, 同时又提高了驾驶的安全性。所示。图8-32电动座椅2.电动座椅的分类(1)按照调节方式分类，座椅调节装置可以分为手动调节式和动力调节

51、式。其中动力调节按照动力源的不同又分为真空式、液压式和电动式三种。（2）按照座椅电机的数目和调节方向的不同，电动座椅有六向电动调节、八向电动调节等。六向调节座椅可实现座椅的前后移动，前部和后部的升降。 八向调节座椅不仅具有前后移动，前部和后部的升降，还具有靠背倾斜角度调节功能，如图8-33所示。图8-33电动座椅前后他能根据如今，电动座椅功能更加完善，可具备侧背的支撑调节、腰部支撑调节、靠枕的上下、 调节、座椅加热等多向调结功能。 一些高档汽车的电动座椅系统还具有记忆存储功能。 不同驾乘人员的坐姿，记忆座椅调节位置，从而方便座椅的调整。8.4.2电动座椅系统的组成自动控制座椅电动座椅由多个双向

52、执行电动机、传动装置和电控系统以及控制开关等组成。还具有电控系统，用以实现记忆存储及自动控制调节功能，如图8-34所示。普通电动座椅与电控系统电动座椅都是通过开关控制座椅的动作的，电控电动座椅则加装了控制单元，普通电控座椅中只有开关而无控制单元控制。有些电动座椅系统是通过其自身的控制单元来实现控制的，并且在原来的基础上增加了座椅记忆功能。座椅的记忆功能可以储存三个不已存储的同的座椅位置，设置数据存储于位于座椅下部的控制单元中。按下驾驶人座椅的位置记忆按钮， 或在无线电遥控器与座椅位置匹配后按下遥控器上的“解锁”按钮或打开驾驶人车门，位置设置被激活。1-电动座椅头枕电动机8-腰垫电动机9-头枕位置传感器10-倾斜电动机的位置传感器垫开关13-前垂直位置传感器14-滑动位置传感器6-倾斜电动机7-11-后垂直传感器12-腰图8-34电动座椅结构图调整电动座椅时，控制开关向控制单元发送控制信号，控制单元驱动相应的控制电动机，实现对座椅位置的调整，带有记忆功能的电动座椅系统，通常还增加额外的传感器，如座椅位置传感器。必须进行设置，这样才能保证座椅记忆功能的正 所有的传感器和执行元件都会被自动读取并分配给控制常工作。 单元。8.4.3电动