对汽车驾驶节油的研究

1、最新【精品】范文 参考文献 专业论文对汽车驾驶节油的研究对汽车驾驶节油的研究摘要：随着国民经济的高速发展，道路里程数的快速增长，我 国汽车数量以几何数量级快速增长。但国际原油价格与国内成品油的 价格提高，使汽车的使用成本快速上升。因此，通过纠正不良的驾驶 方法，以及正确的保养车辆，使汽车能在最节油的状态下行驶，养成 一个良好的驾驶习惯，以最低的油耗行驶相同的里程就成了一个十分 有实际意义的课题。关键词：汽车驾驶节油研究一、节油的策略1. 新材料的应用现代材料学的发展，为汽车行业的发展做出了重大贡献， 现代的 汽车，除了必须保证强度的承重部位使用钢材外， 许多部份都用更轻 的工程塑料来代替，这样

2、就能大大减轻车身自重。甚至有些厂商，如 宝时捷，已经开始全面使用一体成型铝制车身，相对于钢制车身，能 减轻一半以上的重量，而强度不变，使得加速制动更迅速，油耗也更 低。2. 空气动力学的应用汽车的风阻系数方面的研究是伴随着汽车速度的不断提高而逐 渐被人们重视起来的。计算机技术的发展为汽车行业注入了新的生命 力，随着caD术在汽车设计中的全面使用，设计人员可以在计算机 中对汽车进行三维设计，使得车体外形符合最新的空气动力学， 最新 的汽车，都有流线型的车身，在高速行进时，能最大限度降低汽车的 风阻，使汽车跑得更快更省油，车厢内也能更安静。二、汽车保养技巧1. 尽量减轻车辆重量车内不要放置过多无用

3、的物件。统计显示，每增加1千克的负载 会增加1%由耗，后箱中也不要放很多不常用的东西，这样的无谓负 载会增加油耗。2. 不要过分改装车辆爱车的人喜欢将自己车进行改装，加上导流板、防雨罩，尾翼等, 这样可能会破坏原车的流线设计，增加风阻。有些喜欢将自己爱车装 上灯光，显得十分漂亮，却加大汽车电力消耗，这些都会增加了油耗。3. 不能随意降低用油标号高标号汽油是为了适应高压缩比的发动机而产生。 高压缩比的车 意味着更高的动力性和节能性，但前提是选用适配的燃料。要想省钱, 只能在驾驶习惯、车辆维护等方面去动脑筋，决不能在汽油标号上做 文章。相同的车型，该使用93号汽油而选90号，油耗会增加3%汝 上，

4、而且会给爱车带来不必要的损伤。4. 易损耗配件应及时更换汽车消耗品需要及时更换，如空气滤清器、汽油滤清器、机油滤 清器：每行驶5000公里以上配件都需要更换，因为空滤堵塞会引起 进气量减少，导致油料燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清器的 阻塞也会使发动机工作异常。5. 选择合适的轮胎选择合适的轮胎对汽车而言至关重要，选择大厂生产的名牌轮 胎，在质量就有了保证。要经常性检查轮胎气压，气压过高，使得轮胎过硬，与接触路面 变窄，轮胎磨损增加，气压过高非常容易引起爆胎。同时还增加车辆 行驶震动，对避震器的损耗就会增加；气压过低，中间散热变差，引 起局部温度升高，同样会引起爆胎的倾向。同时也会增加轮胎

5、的磨损， 油耗会增大。现在已经开始流行冲氮气，氮气属于惰性气体，渗透率低，因外 界的温度变化热胀冷缩的程度较小，轮胎充上氮气后胎压会较稳定。 因为高速行车时轮胎的磨损加剧，产生的高温对行车会造成一定的安 全隐患，氮气预热后膨胀较小，可以有效的降低爆胎的几率，能够增 加行车的安全性，并降低油耗。6. 合理选用机油发动机机油依照黏度分为冬用油和夏用油。在车辆行驶过程中， 多级油在高温条件下仍然具有一定黏度，能够保持良好的润滑作用，从而减少油耗。另外，使用多级油不仅能节省燃料，还能减少汽缸壁 与活塞表面的结焦。三、正确的驾驶习惯虽然汽车生产厂商的技术进步，对于车辆节油的贡献很大，但对 于驾驶者而言，

6、良好的驾驶习惯对节油也影响很大， 随着油价的持续 上涨，汽车的油耗越来越被人们关注，究竟怎样开车才更省油？1. 正确度过磨合期新车在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合。新车磨合要 注意时速控制在每小时80公里以内；尽量减少急加速、急减速。2. 车速的选择在汽车从起步到停车熄火的整个运行期间大部分时间是在路途 中以某一车速行驶因此，在驾驶中合理的选择车速是驾驶节油技术中 很重要的一环。特别是对长途货运车来说，车速的选用是否恰当对行 车油耗影响很大。如图1所示两种不同类型汽车车速与油耗关系3:由图1可以看出，汽车在接近低速的中等车速行驶时， 燃油的消 耗量最低，而高速行驶时，随着车速的增加，

7、油耗也迅速增加。这是 因为在高速行驶时，虽然发动机的负荷率较高，但是汽车的行驶阻力 急剧增加，从而导致油耗的增加，因此选择合理的车速是至关重要的。3. 减少车窗开启为了节油，采取高速关闭空调而打开车窗通风的办法， 这是不可 取的，当车速高于85公里每小时的时候，开窗后的风阻消耗比空调 系统消耗的燃油更多，它会让的燃油经济指数下降10%4. 档位的选择在一定道路上，汽车使用不同档位行驶时的油耗量是不同的。 低 速档主要用于起步、爬陡坡及要求牵引力大的工况，但因运行是燃料 消耗量大，不宜长时间使用；中速档是由于急转弯、窄路会车和通过 困难道路等，虽速度稍快，但不适合长距离行驶，作为过渡档位，大 多

8、用于挂入高档前的加速；高速档，由于传递到驱动轮上的转矩较小， 但速度高，故是在良好路面上正常行驶的常用档位。 当汽车在同一道 路条件下以同意车速行驶时，使使用档位越低，汽汽车的后备功率就 越大，发动机的负荷越低，汽车的油耗就越高。一般各档位之间的油 耗相差15%-60%越是低档之间相差越大。因此，汽车起步后应迅 速换入高档，不宜用低档长时间行驶。另外，换挡动作力求迅速、准 确、避免汽车在换挡过程中车速下降过多。由图2所示的小时燃油消耗与速度关系曲线4，求取最佳的燃 油经济型换挡点就是要是图上 Q曲线下的面积达到最小。在图2中, A、B C三点即为最佳的燃油经济换挡点。另外，在两个不同档位之 间进行变换的时候还要注意以下两点4:A. 低速档换高速档（加档）汽车在平路上行驶，必须根据车型按最佳的档位车速自低速档依 次换入高速档。超前或滞后都会使油耗增加。采用低档高速行驶或是 高档低速行驶都会是发动机运行在高比油耗区，从从而增加车辆的油 耗。B. 高速档换低速档（减档）在汽车运行中，由于道路阻力增大或情况变化，高一档的动力不 足以维持汽车正常行驶时，就需要减档。较早减档不能充分发挥高一 级档位的发动机负荷率高的优势，油耗会上升；过迟建档会使发动机 超负荷运转，机件磨损增加，油耗也就上升，甚至会因工况恶化而熄 火。四、总结石油是一种不可再生的战略性资源，世界上的石油总量是固定 的，