复杂条件下机尾硐室及其交叉点优化施工方案

1、最新【精品】范文 参考文献 专业论文复杂条件下机尾硐室及其交叉点优化施工方案复杂条件下机尾硐室及其交叉点优化施工方案摘要：吴寨矿随着西翼采区和东翼采区工作面向深部延伸，为 满足人员运输的需要，根据公司和厂家关于架空乘人装置安装设计， 需要在东斜井底弯道改造施工机尾硐室，因该处位于井底候车室和 -80m辅助运输平巷之间，所以需对东斜井底弯道与候车室、-80m辅助运输平巷交叉点进行改造施工。 机尾硐室设计复杂，施工难度大且 占用工期长。为缩短施工工期，该段施工与架空乘人装置联络巷立体 平行施工，并取得良好效果。关键词：斜井复杂条件；大硐室；多交叉点；立体改造中图分类号：G353.11文献标识码：A

2、文章编号：前言：吴寨矿东斜井标高为+88.042，落底标高-82.568，设计方位角 16 25 3，坡度为23,断面为半圆拱形断面，净宽 2400mm 净高2400mm主要用途负责提升物料和人员。随着西翼采区和东翼 采区工作面向深部延伸，为满足人员运输的需要，根据公司和厂家关 于架空乘人装置安装设计，需要在东斜井底弯道改造施工机尾硐室， 因该处位于井底候车室和-80m辅助运输平巷之间，所以需对东斜井 底弯道与候车室、-80m辅助运输平巷交叉点进行改造施工。机尾硐 室设计复杂，条件复杂，施工难度大且占用工期长。为缩短施工工期， 该段施工与架空乘人装置联络巷立体平行作业，在联络巷掘进施工的 同时

3、，施工-80m辅助运输平巷与东井底弯道交叉点，然后封闭机尾 硐室下部即东斜井与东井底弯道，再施工东斜井与候车室交叉点，最 后待架空乘人装置联络巷与东斜井贯通后施工机尾硐室。采用这种方法施工取 得了良好效果，使得候车安装工期缩短了 30天，且为东斜井拉底改 造创造了有利条件。1. 工程概况吴寨矿东斜井至东井底弯道处分别有候车室和-80m辅助运输平 巷两个交叉点。其中-80m辅助运输平巷标高-82.568，巷道净高2.6 米，净宽3米，为平顶结构，工字钢护顶，墙体采用砌墙厚500mm东井底弯道标高79.32，巷道净高3.5米，净宽4.5米，为砌碹支护， 墙厚400mm候车室标高73.789，巷道净

4、高2.2米，净宽2.1米，为 平顶结构，工字钢护顶，墙厚400mm架空乘人装置联络巷由北向南 以方位角0向东斜井方向掘进，其支护为锚网喷半圆拱形支护，其 净高2.8米，净宽3米，喷厚150mm根据设计机尾硐室长13米， 净宽4米，净高2.8米，为砌墙棚工字钢梁支护，墙厚 500mm2. 机尾硐室施工方案选择第一种施工方案待架空乘人装置联络巷与东斜井贯通后，再施工 机尾硐室和交叉点；第二种施工方案该段施工与架空乘人装置联络巷 立体平行作业，先施工-80m辅助运输平巷与东井底弯道并封闭东斜 井与东井底弯道，然后施工东斜井与候车室交叉点，再待架空乘人装 置联络巷与东斜井贯通最后施工机尾硐室。在充分考

5、虑现有施工条 件，采用第一种施工方案占用工期较长， 对架空乘人装置安装工期不 利，故采用第二种施工方案。3施工方法3.1支护形式东斜井底弯道原巷道支护断面为 4500mrK 3500mn拱形料石砌 碹，根据设计，对巷道进行砌墙棚工字钢，原则上不拆除原砌碹支护。3.11临时支护架棚时使用不小于3.6米长的前探梁2根，每根前探梁用三道卡 子固定在棚梁上，拆砌墙时架棚或者木垛进行加固支护。3.12永久支护采用砌墙棚工字钢支护，11#工字钢对棚支护棚距600mm棚梁 上背钢笆网接顶。候车室断面净高2600mm净宽4000mm墙厚400mm 机尾硐室断面净高2800mm净宽4000mm墙厚500mm顶板

6、破碎离 层补打 20X 2000左旋高强锚杆全锚，锚杆间排距 700mm3.13铺底、水沟巷道铺底厚度100mm水沟在巷道左侧，水沟净尺寸：宽X高=300x 250mm3.2施工方法：采用人工手、风镐刷帮挑顶，若遇岩石坚硬时放震动炮，矿车装 碴运输，人工砌料石墙棚工字钢。3.3施工顺序-80m辅助运输平巷与东井底弯道交叉点施工顺序首先按施工平面图所示施工-80m辅助运输平巷与东井底弯 道交叉点，首先预埋一根31.2米四寸水管排水管，上口位于候车室 口处水沟内并设筛网防止碴块堵塞管道， 下口位于东斜井底弯道水沟 内固定好。然后在-80m辅助运输平巷牛鼻子处即 A点向B点砌墙，墙厚 1200mm再

7、向上沿东斜井东帮砌墙即图中 B-C段，长度10米，墙厚 800mm施工完毕后在-80m辅助运输平巷曲线终点3#导线点前17.13 米处开始施工交叉点，从B点到D点砌墙，高度2600mm墙厚1200mm 基础深度300mm再对B-D段东侧点刷帮砌墙，施工前架棚子对墙体进行加强支 护，按照设计给定中心腰线逐排拆除原东帮墙体支护，人工风手镐开帮，每次刷帮长度不能大于2米，严禁爆破，砌墙棚工字钢净宽按照 设计图逐排架设砌墙棚工字钢，墙体厚度 500mm原碹帽不在棚梁上 对其用圆木和坑木刹背顶板，砌墙接实顶。施工期间按设计预埋2根 2.2米的4寸水管，预埋在墙内，距底板 300mm外露200mm用于 排

8、除渗水。施工至D点拆除原西帮墙体支护，然后砌墙棚工字钢东斜井与候车室交叉点施工顺序施工完-80m辅助运输平巷与东井底弯道交叉点后，在东斜井4#导线点退后3900mn施工东斜井与候车室交叉点，施工前先对原交叉 点从H点至K点打木垛进行加固，木垛规格1600mX 1600mm使用 200mX 200mm方木，木垛上设3道轻轨搭接接顶，接顶要实，木垛 间距1米。然后按照中心腰线对候车室南侧帮进行刷帮挑顶，拆除原棚梁，然后人工手风镐刷帮挑顶，严禁爆破，刷帮长度不能大于3米，再对北侧帮刷扩拆除原支护，拉线砌墙棚双暗抬棚，抬棚规格为25#工字 钢，梁长5200mm因该处顶板原空顶，岩性为坚硬砂岩，为了保证

9、 顶板稳定，打 20X 2000左旋高强锚杆锚网进行加强支护。随后按 0 腰线施工3米候车室，候车室巷道净宽4000mm净高2600mm棚 距 600mm 墙厚 400mm再继续按0腰线施工候车机尾硐室，施工前按照中心腰线进行 刷扩挑顶，拆除原支护，人工手风镐刷帮挑顶，每次刷扩长度不大于 3米，然后拉线砌墙棚工字钢，砌墙接实底；机尾硐室净宽 4000mm 净高2800mm墙厚500mm底板铺碴垫平。挑顶扩帮的矸石充填到下 段，充填要实，施工5米后停止施工，在停工前用碴块将下段填实。 然后待架空乘人装置联络巷与其贯通，贯通后再施工机尾硐室余下施 工段。4注意事项4.1绘制施工大样图，地测科及时标

10、定中心腰线，施工按设计宽 度，高度进行；4.2施工交叉点应首先确定巷道围岩稳定情况，并对顶部加强支 护；4.3人车或东斜井提升运输期间，严禁施工，施工人员撤至安全 地点。施工前要向调度室汇报，施工期间，东井筒挡车器应关闭。4.4刷帮、挑顶前，应先检查支架和顶帮安全情况，发现隐患及 时处理。砌墙前清除浮矸，清洗基础面。4.5工作平台上要留有躲闪冒落活石的空间，禁止在平台上堆积 过多的材料。4.6 一次砌筑墙高不得超过1.5米，超出部分应待灰浆初凝以后 再砌。上方砌筑料石墙下山方向严禁有人。 砌墙和架棚期间无关人员 严禁在下方。5结语斜井复杂条件下大硐室、多交叉点立体改造施工工程比较少见， 由于受环境条件的限制，其施工速度不易加快，施工工期较长。如何 加快施工速度，缩短工期，该机尾硐室施工工程