hxn5型内燃机车曲轴箱压力研究

1、最新【精品】范文 参考文献 专业论文HXN5型内燃机车曲轴箱压力研究HXN5型内燃机车曲轴箱压力研究摘要：通过各项试验，结合气体射流作用，析机车曲轴箱压力 的由来，并提出相关改进措施。关键词：内燃机车；曲轴箱；射流1引言HXN5型机车使用交流传动，由美国通用电气（GE研制，透过 技术转移的方式，由南车戚墅堰机车车辆厂制造。 HXN5型机车的最 大亮点是在国际同类产品中排放低，节能好，达到美国 Tier2标准, 因此被誉为节能减排的新宠，是贴上绿色环保标签的最新产品。机车在运用时经常发生曲轴箱压力低报警的故障。曲轴箱压力对于机车来说是检查柴油机是否粘瓦的重要参数。GE 柴油机的曲轴箱压力采用负值

2、记录，主要通过增压器对曲轴箱进行射流作用，来降低 曲轴箱内部压力，与大气相比形成一个负值。射流口直接连接增压器 出风口，获得一个高压空气。参见图1。2射流作用的分析首先，分析该射流作用。射流是通过增压器出来的高压气体，通 过管型孔，带动引射管内空气向外排，形成有限界的气体射流。在射 流运动中，由于受壁面、顶棚以及空间的限制，自由射流规律不再适 用，因此必须研究受限后的射流即有限空间射流运动规律。目前有限空间射流理论尚不完全成熟，多是根据实验结果整理成近似公式或无 量纲曲线，供设计使用。这对于我们的研究存在一定的困难，我们仅 研究实际研究射流作用对柴油机曲轴箱压力的效用，对其规律我们不 做定量研

3、究。为此，我们参见射流作用一些特点进行研究。射流作用 的特点，参见图2射流结构图。从图上我们可以简单的看出，在射流口的空气速度最大，离射流 口的距离越远，空气的速度越小。根据射流的动力学特征，射流各界 面上的动量相等。根据动量守恒定律，M1V 仁M2V2 1-1由于空气的密度一定，那么我们的动量守恒定律可以改写为p vltslv 1= p v2ts2v2 1-2v12s1=v22s2 1-3从上式我们可以看出，射流效果是否显著，与出口速度的平方成 正比，与出口面积成正比。这个是我们根据气体射流的特性分析出来 的一个结果。由于受限后的射流与气体射流存在差异，而且无规律可言，我们先分析气体射流的规

4、律，按照气体射流的规律，后试验实际受限后的 射流是否也存在改中规律。我们根据气体射流与出口速度的平方成正比，与出口面积成正比的规律，进行试验。我们在机车上进行自负荷试验，目的是试验在同 一出口面积上受限射流的规律。机车上提供射流初速度的是增压器， 增压器的转速越大，射流初速度也越大。另外，表明射流效果的是曲 轴箱压力。曲轴箱压力越小，射流效果越明显。试验结果如下：根据上表，我们可以看出，在增压器转速较低时，空气流速变大 后射流作用并不明显。当手柄档位在 4档以上，增压器转速变大时， 射流作用越来越明显。这表明，受限的射流在低速时，不规律性很明 显，但随着速度的增加，这种不规律慢慢的与气体射流表

5、现为相同规 律。继而，我们继续做了另外一个试验，试验的内容是不改变射流口 空气速度的前提下，改变射流口的直径。我们试验了为了避免上述试 验时，低空气速度的不规律性，直接进行机车自负荷八档进行数据对 比。数据对比如下：从上述数据，我们可以看出受限后的射流它的射流作用跟射流口 直径有很大的关系，而且关系为非线性关系，它在某一点上取到最大 效果。3相关改进根据上述试验，可以看出如果要有好的射流效果，我们可以从以 下几个方面着手。第一：我们可以改变增压器出口风的压力， 通过改变风压获得一个较为好的射流效果。由于增压器的工作参数已设定，对其更改可能 引起其他问题。我们将射流口的供风从原来一个增压器供风， 改为两个增压器供风。采用两个增压器供风后，曲轴箱的压力比之前降 低了 50%第二：通过改变射流口的直径。从上述试验中，我们已经发现射 流口直径在某一个值得时候，变现为最大。在机车上，严格控制该值。4结语在试验时，我们还发现一个射流装置的测量数据与其他存在很大 的差异，检查结果发现射流口不在管子中心，这使得曲轴箱压力很高。 这个发现，使我们对受限后的射流存在了更多的疑问。