中海油出海员工实习期海班总结范文

1、中海油出海员工实习期海班总结范文 工作总结是认识世界的重要手段。那么有关出海员工实习总结怎么写？下面是小 编为大家精心整理的有关出海员工实习总结，希望对你们有帮助！ #出海员工实习总结 1# 时间总是在我们不经意间已流过指尖。在不经意之间我们已经走过了三个月， 三个月的实习生活马上就要结束了。回首这半年的历程，脑海里留下了深深的印 迹，在这半年里我学会了很多，也认识了很多真诚的朋友和善待我的师傅. 所谓的大学生活，一眨眼之间就过去了，我还没来得及细细的品位上一番， 就进入了实习阶段。 早就听别人说起过，大学结束之前，每个人都要出去实习，可是没想到来得 那么快，仿佛还停留在刚刚来学校的那个时候。

2、我还清楚地记得刚来学校时的那 个情景。开学那天，下着大暴雨，本来心惜蛮好的，来到了新的学校，可以认识 新的同学。可是一场大雨破坏了大好心悄，找寝室也找了半天才找到，身上嘛都 被淋湿完了。一开寝室门，一张张陌生的面孔朝着你微笑，热悄而温暖，对，那 就是我的室友，三年里，我都跟他们住在一起。可是如今时间过得飞快，转眼之 间就实习了，每个人各奔东西，去往了不同的地方实习。 就说说我的实习吧。我签的是一家外派公司，也就是人们常说的皮包公司， 负责把你介绍给别的船东，自己没有真正的船。刚开始确实有些担心，因为在别 人看来，中介公司没有一个是好的。常常会欺骗我们这些船员，或者把我们卖来 卖去。听着这些评论

3、，再加上公司让我把已经在手的证书都寄过去，我一下子很 纠结。我到底要不要把证书寄过去，我要不要相信所谓的中介呢?就在这时，我 向父母伸出了援手，因为从小到大都是他们帮我做的决定。可是当我把情况告诉 他们以后，他们也不知道如何是好，让我自己决定，乂去询问了老师，老师给我 简单的介绍了一下利弊以后，也让我自己做决定。一下子，压力全都顶在了我一 个人身上，顿时觉得自己好无助，好孤独，我从没有一个人做这么大的决定，这 个决定可能影响我的前途，甚至是我的未来。罢了，做了深刻的分析以后，我还 是决定把自己的证书寄到公司，不管咋样，自己做的决定，一定要坚持下来。 把证书寄过去没多久，公司就打电话通知我去报道

4、。于是第二天，我就带着 自己的行李一个人来到了上海。培训的地点被安排在了一个中学（也开设了航海 技术这门课程）培训的内容主要是：船上英语口语的应用，实习期间应该注意的 事项，上船之前应该做的准备工作等等，从中也学到了不少知识，还结交了许多 其他海事院校的同学。培训完以后，公司就让我们先回家，然后等着公司实习的 通知。 我是比较早去上船实习的。那天，接到了公司的电话，说让我三天以后去公 司报道，然后进行为期三个月的实习。当我接到电话以后，既担心，乂兴奋。担 心的是第一次上船，什么都不懂，该怎么办才好。但同时心里也很兴奋，因为我 总算可以见到我期待已久的大海了。 终于到了那一天，我第一次踏上了大船

5、，也就意味着我的实习开始了。这是 一艘香港到新加坡的散货船。刚开始来到船上的时候，感觉什么都很新鲜，虽然 有的东西在学校里就已经见过，但还是觉得很好奇。船上的一切都吸引着我。干 净的屮板，蔚蓝的大海，和蔼可亲的同事，感觉还不错。说快也快，一眨眼的功 夫，三个月的实习期也就熬过来了。 在实习期间，真的学会了很多的东西，首先第一个字，你要学会忍。你刚上 船，什么都不懂，甚至比一个水手还不如，所以难免会受到别人的指责，这个时 候，你最重要的是学会忍。就像别人说的那样，别人骂你是希望你变好。如果你 做错了什么事，别人都不愿意骂你，就说明他对你很失望，换而言之，就是看不 起你，连骂都懒得骂你。所以在船上

6、，首先要学会一个忍字。再者，虚心两个字 也非常重要。在船上实习的那段时间，我是彻底的了解了这两个字的重要性，虚 心向别人学习知识，你才能了解的更多，知道的更多，才能把别人的东西转化成 你自己的东西。但相反的，你如果对什么都不关心，抱着什么都无所谓的心情， 那你可能到头来什么都学不到，还有可能把学校学到的知识都忘完了。所以，虚 心好学，不耻下问很重要。说到重要性，我还不得不说船上的人际关系。也可以 理解为团队精神。只有你搞好了人际关系，在工作中，你才能得心应手。人家才 会在需要的时候过来帮助你，听从你。换而言之，你跟每个人的关系都搞得很僵, 跟这个闹矛盾，跟那个闹矛盾，到最后了，你一个朋友都没有

7、，什么事情都做不 好。比如说我们船上的那个二副。他自己的脾气不好，总爱对人家发脾气，所以 在我们之间口碑不是很好。有一次，二副叫一个正在休息的水手去驾驶台拿一本 图书资料。水手不愿意去，二副就破口大骂，水手觉得很不服气，也反驳了儿句, 后来两个人闹得不可开交。到最后把船长都吸引过来了。结果大家都帮水手说话。 这是为什么呢?还不是因为二副平时没有搞好人际关系，和下面的关系弄得太僵 了。乂比如说，如果船上遇到了紧急情况，或者出现了什么危险，而大家这事只 管自己逃命，而没有发挥团队精神，共同来面对眼前的困难，可想而知，结果会 是什么。 实习确实挺重要的，是把你在大学所学校的知识付诸于实践的一个平台。

8、 航海专业实习海上实习中普遍面临的问题： (1) 环境适应性问题。实习学员刚上船工作时，充满着好奇与兴奋，壮观的海 上日出、美丽的异国风光都给航海生活平添了许多乐趣。但是远航工作中不只是 美好的一面，也有许多的艰难和困苦。例如饮食，船员来自五湖四海，甚至于不 同的国度，饮食习惯各不一样，不可能为每个人准备特色的饭菜，而且长时间海 上航行，缺少足够的新鲜蔬菜和水果，有些学员可能就感到不适应。再说睡觉， 虽然船上的住宿条件一般都不错，配套设施齐全，但有些房间机器的轰鸣声日夜 相伴，很难入睡，且船上是实行 24 小时连续值班制，每天都可能在睡梦中被叫 醒。还有晕船儿乎是每位船员都要经历的。海上无风三

9、尺浪，船舶在海上航行， 经常会遭遇到恶劣天气，会产生左右儿十度的摇摆，时上时下，时左时右，新船 员往往吃不进饭，还要呕吐，觉也睡不安稳。另外很多学员都觉得海上生活单调 枯燥，特别是跨洋航行，连续多日面对的都是茫茫海水，活动空间骤然变小，没 有地方展现青春的活力，四海漂泊，对家人充满了思念和担忧。因此，实习学员 不能尽快适应船上的生活和工作环境是常见的问题之一。 (2) 人际关系问题。人际关系是人与人之间通过交往与相互作用而形成的直接 心理关系。山于海上生活和工作环境的特殊性，船员的人际关系有着显著的职业 特征和特殊的交往原则。山于船员来自于不同的地区，因文化交往的冲突、知识 和技术业务水平的参

10、差悬殊、饮食习惯的不一其至宗教信仰的不同等因素使得人 际关系变得复杂。学员上船以后，突然从熟悉的校园走进一个陌生的环境，缺少 了师长的关怀、同窗的友谊和家人的照顾，便会产生孤独感。通常大学毕业生在 心理上乂都有一定的优越感，但在校时主要是以学习理论知识为主，理论和实践 间存在着一定的差距，上船之初，常觉得在学校所学的知识并无大用，这也不懂, 那也不会，从而怀疑自己的能力，否定自己，产生自闭情绪，不能主动和老船员 进行沟通，不能尽快融入到船舶的大家庭中去。有些老船员乂对这些“眼高手 低”的大学生另有看法，在他们之间无形中形成了一道鸿沟，容易产生一些对立 情绪，影响了工作，影响了实习学员和船员的和

11、睦相处。 (3) 安全意识问题。实习学员虽然都受到过一些安全教育，但往往认识不够深 刻，对船舶环境可能存在的不安全因素知之其少。船上的许多操作，如高空舷外 作业、系解缆绳作业、开关舱等都具有一定危险性。刚上船的学员缺乏技巧，对 船1 还不是很了解，很容易发生磕磕碰碰的事，其至造成人身伤亡事故。如碰伤、 摔伤、砸伤、落水等安全事故时有发生，给以后的工作和生活带来了较大的影响, 给自己和家人带来了痛苦。 (4) 专业技能的学习问题。有些学员一上船便忙于收集资料，填写实习报告， 而忽视了对专业实践技能的学习；或是眼高手低，认为一些工作比较简单，不值 得去做;或是认为有些活太脏太累，而实习学员一般乂都

12、没有工资报酬，工作缺 少热情。这些想法是错误的，实习的过程是学习和锻炼的过程，要从最基本的东 西学起，勿以事小而不为。就拿敲锈这样简单 的活来讲，对刚从学校出来的“毛头小子”而言，就非易事。敲锈时你用很 大的力，敲得屮板咚咚响，不仅容易累，效果还不好。敲锈，要从认识锈开始， 根据锈的大小和锈的程度，来判断是敲还是铲?敲时要用力得当，力要用在手腕 上?？，掌握了方法，敲锈的质量上去了，人也不感到累。做任何事情都有技巧， 只有抓住其中的关键环节，才能达到事半功倍的效果。 航海专业实习做好海上实习的建议 (1) 做好上船前的准备工作。首先要明确实习的意义，树立正确的人生观。海 员生活有苦也有甜，既有

13、风平浪静也有波浪涛天的时候。应该把海上实习看作是 走向社会的前奏和预演，是综合锻炼的一个机会，是培养岗位能力的一项重要措 施。校园和远洋船舶是两个完全不同的场所，在上船之前要做好足够的心理准备, 要有面对困难和挫折的勇气，保持健康的心理，保持一种乐观向上的精神状态， 不断提高对心理冲突和挫折的承受能力；要有一份执着而坚定的信念，要有为祖 国远洋事业奋斗终身的远大理想。3另外，还需做一些物质上的准备，如衣服、 常用药、杂志、小食品等。刚上船工作，生活肯定不适应。为了避免晕船时吃不 下饭，建议上船前准备一些自己喜欢吃的、开胃且易于保存的零食，如花生、瓜 子、饼干等，在关键时候这些东西棋至会派上大用

14、场。带上儿本喜欢看的朵志或 小说，有条件的话，能带上一部随身听或多波段的收音机，可收听到中央人民广 播电台和中国国际广播电台的节 LI,也能随时听到诸如 BBC等优秀的英文广播。 (2) 尽快适应船上工作环境。达尔文说得好：“物竞天择，适者生存”。要学 会自我调适，首先要掌握一定的心理健康知识，对自己在工作过程中产生的一些 不良情绪反应，能充分的理解，并自我排遣，自我调节。其次，注意优化自己的 性格，良好的性格有利于身心健康。而要培养良好的性格必须加强意志磨练，注 意培养自己的忍耐力和坚韧性。要注意发展自己的兴趣和爱好，充实自己的闲暇 时间。工作之余，可以侃侃大山，听听音乐，下下棋，打打乒乓球

15、，海上生活同 样充满着无尽的生活乐趣。多把精力投入到工作中去，积极参加 108南通航运职业技术学院学报 2009年 船上的集体活动，多与老船员交流，只有这样才能尽快适应船上环境，担负 起振兴航运事业的重任。 (3) 注意人身安全。要特别注意人身安全，时刻牢记“安全第一”的方针，对 安全始终保持较高的灵墩度，养成良好的安全习惯。实习学员要尽可能多地向老 船员请教一些注意事项，避免伤亡事故的发生。保障安全的一个重要措施就是要 严格遵守各项规章制度和规范操作。大多数人身伤亡、船损事故都是不遵守安全 作业方法所致，如不系安全带而从高空摔下、不戴安全帽而被高空坠落物砸伤、 系解缆时因站位不当而被受力缆绳

16、打你被拉断的缆绳回抽时打伤等。要严格遵 守国际公约、国内法规和港口国的有关法律，积极参加船上组织的各种安全教育 和训练活动，不断增强自我保护意识，提高安全操作技能4。工作中保持较强 的责任心和安全意识，进入工作场所必须按要求穿戴整齐，同时还要注意防范前 后左右各个方向可能出现的安全隐患。未经现场指导人员许可，不得擅自开动机 器和使用仪器，服从部门领导的工作安排，鼎泊时未经批准不得擅自离船，更不 能夜不归宿。 (4) 努力学习航海技能。学员上船后，不要急于写实习报告，而要积极主动到 工作第一线去体验生活。虽然在学校里掌握了一定的理论知识，但是老船员们有 着更丰富的实践经验，只有认真虚心地向老船员

17、学习，才能尽快掌握有关业务知 识，“善于请教他人”是贯穿新船员整个实习过程中不可或缺的一部分。航海专 业学生上船后，一般会被安排参加屮板部水手工作，熟悉工作职责、安全知识， 熟悉水手丄艺、船体结构及甲板保养工作等。一段时间后，跟随驾驶员航行值班, 学习驾驶员航行值班的职责和要求，学习船舶操纵、避碰和利用各种导航仪器进 行导航和定位;熟悉复杂航区的特殊航法及注意事项，学会评佔各种仪器在特定 环境下的误差及可黑性，掌握操舵技能。抵离港期间，还会山大副根据实际情况 安排熟悉抛 起锚操作或协助二、三副，学习进出港的准备工作及引水员的接送等。5 另外应当认识到英语作为工作语言的重要性，充分利用船上现有的

18、资源和条件, 特别是在国外港口期间，加强英语口语的练习。 (5) 搞好人际关系。船舶工作不仅需要严格的制度，明确的分工，还需要有和 谐的人际关系。 良好的人际关系有利于船舶内部形成一个和睦、 友好的工作气氛 和环境;有利于船舶的安全操作和提高船舶的营运效率。学员们应努力了解海员 人际交往的特点，掌握人际交往的技巧，正确对待海上生活的特殊性，加强自我 修养，重视感情投资。日常生活中要与人为善，助人为乐，工作中不要斤斤计较。 主动和老船员们交流，增进相互之间的了解和信任。经常进行换位思考，理解、 体谅和尊重他人，使自己成为一个很受欢迎的人。 实习感悟 在顶岗实习的过程中我明口了许多。首先明确顶岗实

19、习的目的，在于通过理 论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高学生的思想觉悟、业务水平， 尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力以及待人接物与外界沟通的能力， 以便把学生培养成为具有较强实践能力、良好职业道德、高技能、高素质的，能 够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才。顶岗实习、工学 结合是现代职业教育的一种学习模式，是把生产劳动和社会实践相结合的一种 人才培养模式。其基本形式是学校与企事业用人单位合作培养学生，学生通过工 学交替完成学业。生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重 要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，从而为毕业后走向工作岗 位尽快

20、成为业务骨干打下良好基础。通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管 理、生产技术和工艺过程;使用的主要工装设备;产品生产用技术资料;生产组织 管理等内容。在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了，更加重要 的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。 通过这次实习，我发现了自己看问题的角度，思考问题的方式也逐渐开拓， 这与实践密不可分，在实践过程中，我乂一次感受充实，感受成长。 1、 要有较强岗位意识。 作为一名毕业生，毕业后走向社会，大多是从事一线工作，有劳动性的，有 营销性的，基本上都要从基层做起，这是高职生必走之道。每一个岗位都有他特 有的作用，干一行，爱一行，专一行，是

21、一种岗位责任，是一种职业品质，用人 单位很注重这种品质。这种岗位责任是一名员工走向成功的必经之路。要增强岗 位责任，就必须顶岗深入到生产一线进行脚踏实地的工作，兢兢业业的去做，只 有这样，才能磨练和增强他们的岗位责任感，这是现代社会对高职生的基本要求。 2、 在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己 能通过相关途径自行解决能力。 因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候 要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术， 来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习， 向工作经验丰富的人学习。另一方

22、面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下 自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。 3、 要明白良好的人际关系是我们顺利工作的保障。 在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一 定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。我在这 方面得益于在学校学生会的长期的锻炼，使我有一个比较和谐的人际关系，为顺 利工作创造了良好的人际氛围。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如: 缺乏实践经验，缺乏对相关行业的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦 怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要 不断的加强学习，学习新知识、新技术

23、更好的为人民服务。 4、 要不断积累社会经验。 增强社会经验，也是增加工作经验。一名毕业的大学生在面对用人单位面试 时，别人很自然要问到你有无工作经验，这道门槛拦住了不少大学生。因此，顶 岗实习不仅仅是一种劳动锻炼，更重要的是通过实践增强工作能力，增加工作中 的沟通和适应能力，增强做人的才干;实践出真知，实践长才干。有了适当的顶 岗实习并能顺利拿到一份顶岗实习合格证，这对今后走向社会，应聘岗位时，无 疑是非常有益的。 5、要认真学习企业的科学管理技能。 管理是一门科学，更是一门学问和艺术。科学的管理，能给企业插上腾飞的 翅膀。我们选择学生顶岗实习的平台时， 选择一个好的企业， 特别是科学管理好

24、 的明星企业，对实习学生来讲，无形中就会增长他们的科学而严谨的管理意识。 在这种环境下，企业员工综合素养有较大提升。用他们自己的话说：从中兴走 出去的员工，可以胜任其他企业的主管。企业一席话，证明管理出效益，管理 岀人才，管理促发展的硬道理。因此，我们的实习生，就是要在这样的明星企业 去磨练，去锻炼，在实践中增长管理才干，增长做人的才干。 总结 实习就这样结束了，我们也将正式走出学校，走进社会，这段实习生活是一 个很好的锻炼机会，他让我真正的懂得了学校和社会的不同，也真正的让我从一 个学生转变为一个男人。为自己的未来奋斗的人，为将来打拼，这种感觉很好， 虽然在这段期间有谢不适应， 也有过要放弃

25、这份工作去找个轻松点的活， 但我最 后还是干到了现在，我想我在未来的一段时间还会干下去，并干的更好。 这段时间我成熟了，想问题不在那么简单，我会在深思后再做决定。工作让 我学到的不仅仅是工作的知识，更重要的是我学会了怎样去面对社会上的各种问 题。我想在未来我会走的更好更远。我会为自己的将来努力，努力去创造我自己 的历史 #出海员工实习总结 2 #为加强理论与实际的联系，巩固和运用所学专业知识和扩大知识面，增进对 物流业及社会的了解，并为顺利走上工作岗位积累一定的实践经验，物流管理系 在翁晔老师和周剑青老师的带领下于六号分别参观了江阴港马尾港以及青洲港。 通过这次的实地实践，使我们增长了见识，对

26、物流行业更加切身的体验。 ：港口简介 福建江阴港是福建的两集区域中心之一，LI前在申报国家级保税港区，在深 入学习实践科学发展观活动中，福州市把江阴港区内已投入运作的福州保税物流 园区、福清出口加工区、福州新港和正在建设中的江阴铁路物流园区四个功能区 域进行整合，创建福州保税港区，并积极推动与台湾自山贸易港区的对接，前 正等国家相关部委批复。 福清市位于东南沿海之滨，东临台湾海峡，是祖国大陆距台湾最近的一个城 市，最近处与台湾新竹市仅距 84 海里，也是福建省对台、对外合作交流的重要 窗口。特别是随着 20-年福州新港的开发，给福清带来了千载难逢的历史性机遇。 福建江阴港位于福清江阴半岛，是福

27、建省的两个重要发展港口之一，是未来对外 经济发展的重要基地，未来的江阴港，必将成为海西枢纽港。因为她下承地利。 江阴港区水深港阔，不冻不淤，天然避风，20万吨级以上大型船舶可在此通航、 黑泊和调头，全年全日进出港不受航道和潮水的限制，是迄今为止“全国少有、 福建最佳”的深水良港。江阴港区位显要，前可直抵宝岛，东出太平洋，后可辐 射赣、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等广袤内陆，环江阴地域内更涵盖 了省会经济实力最强的县市区。凡此种种，是江阴港未来得天独厚的基础条件。 江阴港区位于我省最大海湾一一兴化湾北岸中部，湾内港区风浪较小，常年不冻 不淤。江阴港岸线长达 8. 37 公里，纵深可达 1.

28、5公里， 可建 3-30万吨泊位 30 余个， 年吞吐量可达 7500 万吨。 港区水域宽达 9-15 公里，10 米以上深水区域 宽度达 1-3公里，最大天然水深达 19米，可满足 20 万吨级以上大型船舶的靠泊 和调头需要。且后方陆域宽阔，多为浅滩、盐田和低小丘陵旱地;靠海岸侧乂有 40 平方公里的平坦旱地，及近百平方公里的浅滩，可供开发工业区用地。 江阴港区对外开放已通过国家级验收，有交通部批准的 5万级吨集装箱码头 13 个，3-5 万吨级的化工码头 4 个，以及其他散杂货码头 10 多个。20-年 12 月，山新加坡港务局、省港务集团、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投资 建设的江

29、阴港一号深水泊位 3 万吨级码头、兼黑 5 万吨级集装箱船码头建成投入 使用。20-年福清口岸货物呑吐量达 132万吨，集装箱乔吐量达 7. 1 万标准箱。 口前港区已开通香港、西非、美西、欧洲地中海和日本等国际航线以及内贸内支 线，可直达美国西部海岸、日本、韩国、新加坡、马来西亚等 10 多个国家、地 区和国内沿海各主要港口城市。2#、3#泊位 5 万吨集装箱码头和玉融海港码头已 动工建设， 4#、5#、6#、7#集装箱码头、建滔码头将于今年陆续动工，国电项口配套煤码头 也将于今年动工建设。10-13号四个泊位是目前全省唯一获得交通部批准的化工 通用码头，其中 10#化工码头正在积极筹建中。

30、 马尾港（乂称马江）系淡水良港，位于福州东南、闽江两分流一一台江、乌龙 江会合处，水路西至福州 16. 4 公里，东距闽江口 26.6 公里。港内水域狭长，两 江会合处宽约 4000 米，航道宽 6001000米，金牌门最窄处仅 350 米，面积 34 平方公里。水深一般 3 米以上，锚地及航道水深多在 7米以上，有大屿、中沙、 内拦江沙三处水深 3 米左右的浅滩，6000吨以上舰船须候潮进出。罗星塔、亭 江、昭头、壶江锚地可泊 1 万吨级舰船，营前锚地可泊 5000 吨级舰船。罗星塔 码头有 1万吨级和 5000 吨级泊位各 2个，其余各处码头泊位在 20-吨级以下。 马尾附近群山拥抱，沿江

31、而下，两岸峰峦夹峙，有闽安、頊头、长门、五虎为锁 钥；闽江口有琅岐、粗芦、川石等岛屿为屏障，地势险要，交通方便，陆路有专 线铁路与外（洋）福（州）线连接，通往全国各地，两岸有公路与 104、324 国道公 路衔接；水路海轮可达世界各港口，白吨汽轮常年可通往南平。 马尾港为福州门户，古代从海上进攻福州均山此溯江而上直抵城下，历来为兵家 防守要地。民国时期以马尾为军港，先后设闽口要港司令部、马尾要港司令部， 下辖闽口要塞各炮台、鱼雷台，常驻舰艇和陆战队。中华人民共和国成立后作为 商港和驻闽海军的锚地，驻有护卫艇部队。 #出海员工实习总结 3# 昨天上午 9 点多，我们公司的老总和分公司的两个经理带

32、上我，一起去参观 了广东中外运黄埔/东江舱码有限公司。主要工作有，听取了码头负责人关于港 口的一些基本情况介绍，参观了中控室和一些机械设备，大家交流了在管理和操 作中遇到的问题和难题。 这是一个具有一定规模的码头，它的呑吐量在去年达到了上口万标准箱，每 天操作的标准箱可以达到上千个。从这次参观中，我深刻认识到，港区管理和作 业操作，最核心的问题是提高港区堆场的周转率，减少翻箱和渡柜的次数，要求 三快，即“快装快卸快走”。 在参观的过程中，特别是参观他们的信息系统时，我有一个很深的感受，作 为资源性产业的港口行业，港区的人工管理操作并不是最大的问题，最大的问题, 是来自对作业的计划。以前，我一直

33、都认为，港口信息系统的设计与其它系统一 样，“以单证为主线，以费用为核心”。其中，单证是业务的体现，费用是效益 的体现。一个公司的信息系统既要体现它的业务，乂要体现它的效益，我认为这 样的信息系统才是能够在公司的管理和经营上有所作为的信息系统。但是，自从 参观后，我认为自己犯了大错。作为资源型产业，业务单证并不是最重要的，因 为它不存在非常强大的竞争对手或者潜在的强大竞争对手，所以业务单证并不是 最重要的，而港口的管理整体效率和效益才是最重要的。那怎样体现港口的管理 效率和效益呢，我认为两个方面，一是港区堆场内货柜存堆放周转率；另一方面 是盈利能力。 盈利能力，就不用我多说了。我主要谈一下港区

34、堆场内货柜存堆放周转率。 对于这个问题，我们首先要搞清楚一个问题，怎样计算堆场货柜周转率。 虽然这是一次短暂的参观历程，但是，我从中却受益匪浅。希望有机会可以 继续学习优良港口的先进管理水平和生产经验。 #出海员工实习总结 4# 港口经济已成为区域经济发展的增长极， 近儿年我国沿海地区港口经济发展 迅速，成为区域经济发展的重要带动力量。上周，我们在张秀媛老师的带动下， 首次赴黄骅港神华集团进行了参观实习。. 一，港口概况 黃骅港地处渤海湾中南部，毗邻京津，背黑大西北，是我国主要煤炭输出港 之一，河北省南部沿海的地区性重要港口，在环渤海地区、京津冀都市圈和河北 省沿海地区经济社会发展中占有重要位

35、置。 黃骅港始建于 20 世纪八十年代中期, 1997年神华集团煤码头一期工程开工。截至 20-年 12 月底，黄骅港共有生产性 泊位 26 个（其中万吨级以上泊位 19 个），最大靠泊能力 10万吨。 年设计通过能力 10283万吨，其中：煤炭 8003 万吨。H前，黄骅港综合港区 已建成 5 万吨级以上泊位 8个（其中：通用散杂泊位 4个、多用途泊位 4 个），年 设讣通过能力为 1840 万吨。黄骅港是河北省沿海的地区性重要港口；是我国北方 主要的煤炭装船港之一，是“三西”煤炭外运第二通道的重要出海口；是沧州市 融入环渤海、京津冀经济圈，发挥沿海优势，促进临港产业开发，打造河北南部 地区

36、经济增长极的重要依托;是冀中南地区、神黃铁路沿线及鲁西北地区对外开 放的窗口和经济发展的重要战略资源。 二，实习地点（生产三部） 黄骅港口的管理模式实现管控一体化技术主要包括：生产仿真指挥调度系统; 指挥航道系统;远程自动堆料项目 这次我们组主要是在生产三部进行的参观实习。在进入操作室内，工作人员 跟我们简单的介绍了 U前港口的状况和讣划，介绍了一部和二部的设备和情况， 然后与生产一部和二部进行比较我们部有哪些优势。生产三部的设备较一部和二 部设备比较先进，工 作人员比他们少很多，但是生产完成量和计划 LI标确实他们一部和二部之和。 这也体现了先进的设备带来的优势。左边是我们这次参观的中控室，

37、外面的作业 和操作都在中控室里的屏幕内清楚的观察到，丄作人员根据外面的情况和作业完 成量进行指挥调度，按时按计划完成作业。在现场工作人员跟我们介绍了筒仓， 堆料机、翻车机、装船机还有带式输送机。让我们体会到了操作智能自动，现场 可控技术给生产工作带来的巨大优势和生产效率。 三，实习感受 通过这次参观实习首先，让我们看到了在书本上出现的一些设施设备，其次 来到黃骅港口也扩大了我们的见识!通过工作人员的介绍，丰富了我们很多非理 论性的知识，加强了我们对理论与实践的联系，巩固和运用所学专业知识、扩大 知识面。让我们感受到了实践的重要性。增加了我们对黄骅港口工作的了解，为 我们以后顺利走上工作岗位积累

38、了一定的实践 #出海员工实习总结 5# 转眼之间，在康耀轮上的实习已近十个月了。如今面临休假的我，回顾十个 月来的在船实习，着实学到了很多知识。无论是驾驶台仪器，航行技巧，还是消 防救生业务，监督装卸货等，都对我未来的工作起着至关重要的作用。 最近三月，我着重学习了救生艇的相关知识。通往救生艇中板的荧光箭头， 应于不高于地面 30cm处张贴，因为发生火灾时，人员往往要匍匐前进，这就要 求趴在地面也要能看清标识，所以，张贴荧光箭头时，应注意此项要求。到美国、 澳大利亚等注重实操的国家时， 当救生演习警报开始后， 应于 2min内穿好救生 衣集合完毕，3min后必须登艇完毕。细节方面，穿戴救生衣时

39、，需要系上死结， 而不能贪图方便系活结，且绳头要收好。因为逃生时，拖拉的绳头有可能挂住某 处，阻碍你的前进，演习时应注意此点。另外，除艇长要携带船员名单外，副艇 长也要携带船员名单。很多 PSCO检查时，经常发现此项缺陷。这都是我们应当 注意的地方。 有的救生艇兼作救助艇，这类的救助艇上应注意检查是否有额外配置的三套 保温服。还有一个有意思的事儿，有时船经过海盗区时，需要上武装保安，这时 应注意，上保安后，全体船员人数不能超过救生艇的额定人数，这是值得注意的。 很多 PSC 检查时发现，救生艇内的释放把手没有标识，这是需要我们刚上船 就应检查的，发现没有应及时张贴。除此之外，救生艇内的磁罗经是否有气泡也 须刚登船就检查。救生艇