攀枝花到大理高速公路攀大高速方案设计对比与新进展

1、.下载可编辑到咼速公路（攀大咼速）方案对比及新进展省“十三五”高速公路重点建设项目附图G4216、G4216 线宁南至段高速公路（一）项目基本情况线）至联络线（G4216 线）的重要组成部分，也是省高速公路网规划（2014-2030 年）“16、8、8”高速公路网中至沐川至至高速公路的重要组成路段。路线经过凉山州宁南县、 会东县、 会理县和市盐边县、钒钛高新区。全长 168.193 公里，总投资估算 257.65 亿元。我市境 32.993 公里（盐边 31.053公里、仁和 1.94 公里），投资估算 57 亿元。（二）工作进展1.增设红格互通。省交通运输厅已同意增设红格互通，至此，G421

2、6 线宁南至段高速公 路将在我市境设置三个互通，分别是和爱互通、红格互通和盐边互通。G4216 线宁南至段高速公路是国家公路网规划（2013 年-2030 年）至高速公路（G42I*tan菜h I 作Mfc + Y.下载可编辑2.工可修编完成。G4216 线宁南至段高速公路工可编制单位完成工可修编。3.完成项目核准前置要件文件报送工作。G4216 线宁南至段高速公路属核准制项目，前 置要件包括社稳评估、规划选址和用地预审，我市已按省厅要求完成相关文件报送工作。4. 境路线方案确定。3 月 13 日，省交通运输厅与省交通运输厅签订了关于新市至高 速公路建设方式与接线方案的协议。5. 补助文件将印

3、发。通过与凉山州积极配合向上汇报对接，交通运输部已明确G4216线屏山新市至段高速公路补助标准，全段补助212.96 亿元。6. 已发布第 4 号补遗文件。3 月 31 日，G4216 线屏山新市至段、至宁南段、宁南至段高速公路项目发布投资人招标第4 号补遗书，明确 4 月 18 日开标确定项目投资人。（三）下步工作安排将同凉山州紧密配合，抓紧跟踪项目核准前置要件报批事宜，同时做好项目开标前各 项准备工作，确保4 月底前成功招到项目投资人。攀大高速二、至高速公路（一）项目基本情况1. 境至高速公路（境）项目路线全长约 41 公里，包括主线和丽攀高速公路连接线：主线 28.7公里，起于市仁和区总

4、发乡，接G5 京昆高速总发互通立交，止于仁和区太平乡灰窝（川滇界），接境规划路段；丽攀高速连接线12.19 公里，起于主线灰窝，止于仁和区太平乡半边街与丽攀高速公路相接。分两期建设：主线起点至灰窝段与丽攀连接线为一期工程，工期5年（计划 2020 年建成通车）；主线灰窝至省界接线段2.4 公里为二期工程，在省接线方案确定后跟进实施（现两省接线方案还未确定）。2. 境市至州共规划有 3 个高速公路线路方案（简称方案1、方案 2 和方案 3），其中方案 1和方案 2 是攀大高速公路（境）的两个线路方案：方案 1:起于市，至宾川县后转向北，经程海镇，至永胜县接至高速公路永胜段。线路规划里程约 210

5、 公里，其中与丽攀高速公路共用约80 公里，至市川滇两省交界处。方案 2:起于市，经宾川县、平川镇、铁锁乡，止于市川滇两省交界处，与至高速公路（境）相接，线路规划里程约160 公里。方案 3:通过连接祥云县、安县、大县和永仁县的高速公路，组成市至市的第三条高速 公路线路方案。线路规划里程约 180 公里，再经过 G5 京昆高速公路约 15 公里，至市川滇两 省交界处。（二）工作进展.下载可编辑1.境截至 2017 年 2 月底，攀大高速公路（境）项目已累计完成投资19.72 亿元（占总量的30%。形象进度累计完成：临时设施完成 100%监理建设完成 100%试验室建设完成 100%施工临时设施

6、：驻地建设及便道等完成90%累计完成路基挖方占设计量约27%填方占约26%桥梁桩基浇筑占约 28%隧道主洞开挖占约 26%各项工程推进正常。2.境攀大高速公路（境）至宾川段已与段同步开工建设，线路长约50 公里，采用双向六车道高速公路标准，项目建设推进顺利，预计2017 年底可建成通车。目前， 省已将方案 1 和方案 3 纳入“十三五”新开工项目， 将优先建设。 宾川至段 （方 案 2） 将作为“十三五”规划高速公路，在力争将攀大高速公路纳入国家高速公路规划网的 基础上，于“十三五末期”启动项目建设。根据同州交通运输局沟通情况，需省发改委批准 州开展该项目工可报告编制工作，州已将开展工可报告的请示上报给省发改委，但目前尚未获得批复。省交通运输厅已同意州牵头开展宾川至段（方案2）前期工作，州交通运输局表示在收到省发改委的批示后会立即开展工可报告编制工作，争取2018 年完成宾川至段（方案 2）工可报告编制工作。（三）下步工作安排1. 境（1）督促协调仁和区有关乡镇加快后续红线征地清表等相关工作，支撑和促进施工单 位加快工程建设推进，以多完成投资和形象进度。（2）市区两级高建办会同攀大公司采取联合现场办公、路地联席会等方式，对沿线具 体施工影响问题进行会商，明确处置措施，有序推进保障协调工作