AC-25下面层技术交底

1、河北省高速公路石安改扩建KJ2合同AC-25C下面层试验段施工技术交底一、 工程概况河北省高速公路石安改扩建KJ2标，起止桩号K341+100K360+935，全长19.835km，主线路面结构设计从下至上依次为：20cm水泥粉煤灰碎石底基层+18cm水泥粉煤灰碎石下基层+18cm水泥粉煤灰碎石基层+11cm密级配沥青稳定碎石上基层+8cm粗粒式沥青混凝土下面层+6cmSBS改性中粒式沥青混凝土+4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石。本合同段8cm沥青混凝土（AC-25）下面层工程总量约为44.2万m2，合约9.5万吨，本年度计划完成量约为22.1万m2，合约4.75万吨。本次试验段选在K354+4

2、80-K354+800左幅，长度320米，该段柔性基层已完成施工并验收合格。下面层为AC-25沥青混凝土，厚度8cm、宽10.73m。二、施工准备1、用水保障。施工用水采用深层地下水，水源为自钻水井，因ATB-25生产及摊铺碾压用水量较小，用水完全能够得到保障。2、用电保障。目前专供第一套沥青拌合楼800KVA变压器已完成验收工作并投入使用，专供第二套沥青拌合楼1350KVA变压器已开始安装工作，计划在9月底前完成验收并投入使用。3、运输道路保障。运输道路有保障。根据本项目改扩建工程的特点，路面混合料运输以施工便道和原高速旧路相结合的路线方案，施工便道重点为保障畅通和预防扬尘，原高速路线重点为

3、防止路面污染及保障运输安全。4、设备保障。目前已完成第二套阿曼4000型沥青拌合楼的标定及试拌工作，AC-25摊铺碾压设备已经进场并检测保养完毕，专用运输车辆数量充足，状态良好，能够确保按计划正常投入生产工作。具体详见后附设备清单。5、人员准备。目前已完成拌合楼生产班组及ATB摊铺班组的全部人员进场工作，目前班组人员在完善开工前的各项准备工作。6、材料保障。目前已完成试验段用沥青的进场工作，并已按程序完成相关报验和检测工作，同时根据当前本地区石料场供料能力、供料质量情况，已完成备料约2万方，为保障集料质量，其中机制砂及部分矿粉采用场内自产。7、10、（1）、玄武岩纤维布施工要求玄武岩纤维布要求

4、：单位面积重250g/m2，拉伸强度（双向）1700MPa，拉伸弹性模量8.5×103MPa，破坏伸长率2.0，耐碱性，拉伸强度保留率75%。玄武岩纤维布为双向布，铺筑宽度为1.5m。(2)、玄武岩纤维布施工工序：待铺设表面清扫测量划线喷洒粘结料铺设玄武岩纤维布保养维护铺筑新路面。待铺设表面清扫：在喷洒粘结料前，应将旧路及拼宽层顶面清扫干净。保持工作面无水分，雨后必需待工作面干燥后方可施工。测量、划线：在经监理工程师验收合格的旧路及拼宽ATB层顶面，按拟铺设的玄武岩纤维布宽度在拼接缝两侧定好基准线，拼接缝居中，并用石灰或粉笔划线作为铺设依据。(3)、喷洒粘结料：在铺设设备就位后，将支

5、架上的玄武岩纤维布摆正，使玄武岩纤维布垂直于拼接缝。在底面划线范围内用沥青喷洒车洒布热粘结料，喷洒粘结料的横向范围要比玄武岩纤维布宽510 cm。洒布热粘结料时，施工温度应在5 以上，热粘结料最佳温度应保持在165180 。洒布热粘结料时要喷洒均匀，用量为1.01.5kg/m2，具体用量根据现场摊铺效果确定。(4)、玄武岩纤维布的铺设与搭接：在粘层油仍呈液体状时，立即采用玄武岩纤维布铺设设备进行铺设施工，不得使沥青喷洒车与玄武岩纤维布铺设设备距离过远。在进行施工时，现场操作人员应戴好防护手套，并佩戴防护眼罩，以免被高温热沥青烫伤或被玄武岩纤维布刺伤手指。使用牵引车或安装在卡车上的框架来铺设玄武

6、岩纤维布时应保持车速平稳均匀，不得忽快忽慢，并及时人工进行调整，以达到铺设平滑的目的。铺设设备配置涂刷和铁碾子，以保证玄武岩纤维布时能及时被压实在粘结料上；若铺设时发生褶皱或打折现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用粘结料胶结并压实，以保证玄武岩纤维布与粘结料的良好粘结。玄武岩纤维布铺设施工时，应尽可能铺设成一条直线；当需要转弯时，将玄武岩纤维布弯曲处剪开，重叠铺设并喷涂粘结料胶结，应尽量避免玄武岩纤维布打折起皱。在弯道安装时若有不便，应尽量减少玄武岩纤维布铺设长度。铺设后的玄武岩纤维布两侧喷洒外露的热粘结料应及时采用石屑洒盖。（5）保养维护：玄武岩纤维布铺设施工完

7、成后，在热粘结料未冷却至常温时应禁止行人或车辆进入，以防止由于车轮粘油将玄武岩纤维布带起或破坏。禁止任何车辆在玄武岩纤维布上行驶时突然刹车或急转弯，以免对玄武岩纤维布造成极大破坏。（6）、铺筑新路面：上层沥青混合料的摊铺最好在玄武岩纤维布施工后隔天进行。摊铺过程中，运输车通行时出现玄武岩纤维布粘轮现象，可以采用玄武岩纤维布表面撒热料的措施进行处理。沥青混合料摊铺时，运输车辆不得在玄武岩纤维布上急刹或转弯。三、AC-25C下面层施工方案 1、施工工艺及流程温度测控检查验收、交通管制运输摊铺碾压横缝、接头边角处理检查验收柔性基层测量放样报检合格混合料拌和取样检测骨料配合比、油石比温度测控2、施工放

8、样：用涂料和百米绳画出上基层外边线和摊铺机行驶引导线，施工层放样边线较设计边线宽5cm，引导线距离基层边线1m。道路外侧采用架设钢丝绳控制摊铺厚度和高程，路肩两侧每10m在路肩上设置1棵配备支撑杆的钢钎，根据对应桩号的高程将支撑杆调整至预设控制高程。支撑杆调节完成后在支撑杆上布设钢丝绳，钢丝绳两端采用拉紧器进行拉紧和固定，保证钢丝绳平展、顺直无下垂。3、拌和：采用厂拌法施工。我部沥青混凝土用带自动计量装置的阿曼4000型间歇式沥青混凝土搅拌站集中拌和。 沥青混合料拌和过程中严格控制矿料级配和拌和温度，始终注意自动拌和设备的生产情况，保证其计量误差控制在规定范围内，做好抽检试验和生产记录，试验室

9、设一专人检查拌和成品料，确保不让一盘不合格混合料上路摊铺，做到拌和料均匀一致，无结团成块或离析现象。沥青混合料的干拌时间不少于5S，湿拌时间不少于45S但时间不宜过长。在当天加热好的沥青混合料当天用完。 拌和现场配备一名试验员控制各种材料的配合比，随时抽查配合比情况并做记录，冷料仓各料仓配备1名工作人员，时刻监视下料状况，出现卡堵现象立即进行处理，必要时摁下报警按钮通知操作室采取措施。 温度控制。正常生产时沥青加热温度按160控制，矿料加热温度按175控制，沥青混合料出场温度控制在155-165范围内，混合料温度高于195时必须废弃。 4、运输：沥青混合料运输车辆的车箱底板面及侧板面保持清洁，

10、每次装料前必须认真检查车斗情况，有污染或杂物必须彻底清理干净，否则禁止装车。运输车装料前在车厢内侧表面适量涂刷一薄层油水混合液(柴油：水为1:3)。装料时运输车前后移动，按五次卸料法（如下图示）装料，避免混合料在装车滚动过程中产生离析，同时所有运输车辆应配有测温孔，以方便检测人员及时测定沥青到场温度。1325454213 沥青混合料运输车装料示意图。 每辆运输车配备防水、保温苫布，完成装车后出厂前将混合料进行覆盖，混合料运至摊铺地点温度不得低于145，否则废弃。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。沥青混合料运至摊铺地点

11、，检查拌和质量和温度，不合格的混合料不得铺筑在道路上。 5、摊铺：（1）试验路段为一般路段，AC-25C沥青混凝土下面层宽10.73m，摊铺采用两台福格勒沥青混凝土摊铺机摊铺。摊铺时两台摊铺机呈阶梯状摊铺，两台摊铺机前后错开10-20m距离。相邻两台摊铺机的摊铺作业面重叠5cm10cm，道路外侧边缘宽铺5cm。沥青混凝土压实厚度8cm，根据以往施工经验，沥青混凝土松铺系数为1.23，虚铺厚度为8cm×1.23=9.84cm，试验路段为避免出现厚度不足按10cm虚铺厚度进行控制。 （2）摊铺机开始摊铺前，提前1h预热熨平板，使其温度不低于120，摊铺速度控制在2-4 m/min。 （3

12、）摊铺机摊铺厚度由两侧的钢丝绳进行控制，全过程均采用摊铺机电脑自动找平。施工过程中摊铺机尽量沿行驶线行驶，避免出现钢钎碰撞找平器。施工过程中，施工员每隔10m需采用专用钢钎进行一次摊铺厚度的检测，发现摊铺厚度出现偏差时，及时查清原因并调整摊铺厚度，严格控制厚度、高程、横坡度、平整度。 （4）一般情况下摊铺机摊铺的路面未进行碾压前，禁止随意上人行走，摊铺机后确实有集料离析现象的，要有专人负责指挥允许极少部分处理人员行走作业，出现离析现象时，查清情况并采用适宜的修补方式人工进行仔细填补。（5） 摊铺时连续匀速摊铺，避免出现摊铺机停机待料，两侧混合料高度应保持不少于送料器高度的2/3。（6） 摊铺机

13、前的运料车多于5辆时，方可开始摊铺，摊铺必须保证连续作业。摊铺机起步时应缓慢加速。确保既不停机待料，又不积压车辆。（7） 沥青混合料摊铺过程中应配备1名测量员，1名质检员和1名试验员对沥青混合料的各项指标进行检测，并及时反馈与调整。（8） 当第一车料卸完后，应立即掀开第二车料棉被给摊铺机喂料，禁止提前掀开棉被。（9） 由于沿线结构物比较密集，每天施工均在桥头处设置施工缝，尽量减少施工缝的设置。 6、压实 AC-25C沥青混凝土下面层试验段施工采用2台宝马BW203AD双钢轮振动压路机、2台酒井SW850双钢轮振动压路机和2台徐工XP30轮胎式压路机组合进行碾压。碾压分为初压、复压和终压三个阶段

14、。压路机碾压时匀速行驶，转向稳、缓，不得忽快忽慢，严禁使用刹车。 （1）初压：初压采用徐工XP30轮胎式压路机紧随摊铺机后不停碾压。碾压采阶梯式进行，轮胎式压路机碾压采用错半轮形式由低处向高处碾压（压路机从外侧向中心碾压），碾压速度1.5km/h-2.0km/h。轮胎式压路机紧跟摊铺机之后，初压温度不低于140。（2）复压：将试验路段分成两段，第一段为K354+480-K358+300，第二段为K358+300-K358+527，两段分别采用不同的碾压遍数以确定合理的碾压组合。2台宝马BW203AD双钢轮振动压路机、2台酒井SW850双钢轮振动压路机进行碾压，双钢轮压路机在轮胎式压路机后由低处

15、向高处阶梯式推进，梯形斜线与行车方向成45°夹角。碾压长度控制在80米以内。试验段划分的两个段落碾压组合如下：45度 第一段（K356+111-K356+260）：复压时双钢轮振动压路机先静碾稳压1遍，然后振动碾压4遍，取芯检测压实度。 第二段（K356+260-K356+400）：复压时双钢轮振动压路机先静碾稳压1遍，然后振动碾压5遍，取芯检测压实度。 无论第一段还是第二段，碾压过程中驱动轮必须在前面，振动碾压采用高频低幅碾压，振动压路机碾压遵循从低到高、先慢后快、要先行走后开振和先关振后停机等原则，复压速度控制在3.0Km/h，相邻碾压带重叠宽度为10-20cm。 （3）终压：终

16、压紧接在复压后进行，酒井SW850双钢轮振动压路机静碾2遍，消除复压留下的轮迹，终压在混合料温度降至90以前，终压速度控制在4Km/h。 （4）压实注意事项 路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，向碾压轮喷洒少量食用色拉油，在保证不粘轮的前提下尽量减少撒油量，严禁涂抹柴油、地沟类油质。 碾压时由路低侧向内侧进行，碾压方向与路线方向平行，并沿同一轮迹返回，每次错轴重叠双钢轮压路机为10-20cm。 压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，保持大体稳定，并不得大于80m。 压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。碾压过程中，不得在碾压区内转向、调头、左

17、右移动位置、中途停留、变速或突然制动，杜绝大油门起步。 压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。对大型压路机无法压实的地方应采用振动夯板压实。 无论是终压还是复压，压路机操应按“先行走后震动”进行作业，整个震动碾压过程中压路机必须保持匀速。复压过程中，跟随3m直尺连续检测平整度，当发现有凸埂时，应及时采用振动压路机顺埂振压消除之。 碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料黏轮时应立即清除。 设工班长对压路机的碾压进行盯守，严防压路机漏压和不符合规范的操作。 与老路基的接缝处碾压方法采用跨缝碾压，即压路机外边缘的碾压位置应超过接缝，在老路

18、面上约10cm。 7、接缝处理 施工安排要尽量减少横向工作缝，尽可能将撗缝设置在桥头位置。必须在桥头以外设置横向工作缝的，要用3米直尺对接头测量，完全清除平整度和厚度不合格的部分，横缝与路线方向成直角，松散料全部清扫干净。摊铺新料时，在旧料的接缝处涂抹热沥青。 接缝处的碾压方式：横向接缝的碾压先用双钢轮压路机横向碾压，碾压时压路机、位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。注意，接头不可过多碾压，以免出现裂缝和推移。桥头压路机无法碾压到的部位，采用振动夯或小型手扶式压路机进行压夯实。当摊铺间断时间超过2

19、0min应设置横缝。 8、开放交通 热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通，需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。 9、试验检测和质量控制 （1）、温度控制。 沥青混凝土下面层混合料的拌和、摊铺、碾压温度由试验室设专人进行检测控制，发现问题及时反馈至相关人员进行处理，温度按下表的要求执行。对于检测过程中发现不符合下表要求的立即进行废弃或返工处理。沥青混合料温度控制表类型集料加热温度沥青加热温度混合料出场温度混合料摊铺温度初压温度碾压终了表面温度普通沥青混合料17018015516515516515014090 （2）、质量检验：生产控制及试验检测指标及频率试验项目频 度质量标准压实度每200m测一处试验室标准密度97%以上平整度（mm）连续测定1.8级配（油石比）每台拌和机每天l2次，以2个试样的平均值评定符合设计要求稳定度流值每台拌和机每天l2次，以46个试件的平均值评定符合设计要求厚度（mm）代表值双车道每200m测一处符合设计要求符合设计要求中线平面合格值偏位（mm）经纬仪：每200m测4点20纵断高程（mm）水准仪：每200m测4断面±15宽度（mm）尺量：每200m测4断面±20横坡（%）水准