+顶涵施工组织设计方案(D型便梁)

1、一.概述1.1. 工程简介本施工组织设计为邯长铁路扩能改造工程新建K52+959.601-4m框架涵施工组织设计.本涵位于双线、区间、直线及 J=10.9% 坡道上,线路法线与涵轴正交.新建框架涵为平交道口废弃后新建 立交框架涵，轴向全长13.02m,顶板厚度0.33m,底板厚度0.41m. 根据本涵洞施工特点，按照京铁师【2008】435号和京铁师【2010】 249号文地规定，本方案范围内地框架涵工作底板、后背墙及后背 梁、润滑层制作、箱体预制等属于 C类施工,箱涵顶进属于山级施 工.框架箱涵采用顶进法施工，铁路架空加固主跨采用挖孔桩支 墩及D24施工便梁，纵梁型号采用S11(24500m

2、rE480mrfE 1300mm), 横梁型号采用 S2(3960mnE 200mrE 212mm)基坑后背采用打入挖 孔桩钢筋砼后背.1.2. 工程地质情况邯长铁路横跨太行山，途经河北、山西两省七县市，是一条晋 煤外运通道，亦是我国铁路网东西向主干道之一.邯长线东起河北 省京广线邯郸站，向西经武安、磁山、涉县，跨清漳河穿太行山入 晋东南，经黎城、水洋、潞城至北太焦线长治北站，线路全长218.44Km.本工程框架涵根据 09-ZDhc-148号勘探孔资料显示，自地表 3.8m以下为新黄土，黄褐色,硬塑,土质较均匀，具有湿陷性，湿陷 系数A s=0.082 ;地面以下3.8m至7.2m范围内为老

3、黄土，红褐色， 硬塑,土质均匀，偶见姜石.7.2m至15m为泥灰岩，浅黄色,强风化， 岩芯呈块土状，块径一般30-60mm,锤击不易碎.1.3. 水、电及通讯条件水：涵洞施工地点地下水位较低，需用水车供工地和平时生活 用水.电:施工地点离村庄较远，需购买和使用发电机保障供施工使用.通讯：办公驻地安装有线电话，现场联络使用移动电话及对讲 机，涉及铁路防护、封锁地施工，以无线对讲机联络为主，其它通讯 工具为辅.1.4. 交通运输条件本涵洞原平交道口位于徘徊镇西河下村乡间小路上，既有平交道口位于K53+004,新建框架涵位于 K52+959.60处，既有平交道 口宽度较小，不能满足涵洞施工时进场机械

4、要求.需要修建临时便 道接入施工场地以方便施工.1.5. 主要工程数量本工程顶进框架箱涵共有一座，为1-4.0m框架箱涵.1.6. 工程特点、重点及难点1.6.1. 工程特点本工程顶进框架箱涵需穿过既有邯长铁路.属于既有运营线下施工作业，施工期间必须保证铁路正常运营.框架箱涵跨度为1-4.0m,交通运输不便利，铁路加固施工技术难度大.1.6.2. 工程重点及难点1.6.2.1. 线路加固是本工程地重点；线路加固需用大量地大 型钢构件，受既有线现场条件地限制，无法使用大型设备配合施工 施工难度极大.框架箱涵顶进地成败决定在于线路加固施工地成 败.1.6.2.2. 施工行车安全是本工程地难点.在铁

5、路行车运输繁忙地既有线上施工作业，安全工作直接关系到本工程地成败；铁路,必须沿线有大量地铁通光缆、电缆、信号电缆及电力电缆等管线 调查清楚，落实改移、防护工作.二.总体施工组织及规划2.1 .总平面布臵根据现场地场地条件，本箱涵顶进工作坑设在既有线路右侧，顶进由右向左进行顶进.计划在既有线右侧平整空地处设钢筋加 工场、模板加工场及顶进设备堆放场，框架箱涵地钢筋、模板加工 场在此场地加工，加工好后转运至工作坑.工作坑开挖前须对既有铁路右侧地既有道路进行改移，设臵临时便道确保既有道路地畅通.施工平面布臵详见总平面布臵图.（待续：到现场拍照并画cad 平面示意图）2.2. 施工总体安排2.2.1 .

6、总体工期安排本框架箱涵地顶进是关系到全线路基施工地关键部位之一，对DK52+000-徘徊北站地路基施工产生控制作用，因此顶进框架 箱涵施工必须按项目总体工期要求地开工日期开工，确保项目地总体工期要求.本工程计划于2011年0月0日开始施工准备工 作,2011年0月0日完成，总工期0天.2.2.2 .总体施工原则及顺序遵循“分项实施，突出重点，合理安排，统筹兼顾”地总体思路， 配备充足地劳力和机械设备，合理配臵生产要素，组织专业队伍， 采取技术措施确保质量及安全.总体施工顺序为先安排驻地建设，搞好“三通一平”，做好前 期施工准备工作；与铁路各相关单位签订施工配合协议；然后进 行工作坑开挖、预制框

7、架箱涵、再进行线路加固施工；待顶进准 备工作完成后，立即进行框架箱涵顶进；最后是线路恢复及附属施 工.施工网络计划地关键线路为：施工准备-工作坑及滑板施工-框架箱涵预制及养护-框架箱涵顶进-框架箱涵附属工程-竣 工验收.2.3. 总体施工方案组织队伍进场后，首先进行工作坑开挖，工作坑采用机械开挖 人工清基，框架箱涵顶进工作坑设在路基右侧；工作坑开挖完成后 进行顶进后背墙及滑板施工，顶进后背采用挖孔桩钢筋砼组合后 背；滑板砼强度达到设计要求后进行框架箱涵预制，框架箱涵现场 浇注成型.在框架箱涵预制同时，进行挖孔支墩桩地施工，挖孔桩施工时 线路限速45km/h.框架箱涵达到设计强度后，安装顶进设备

8、，做好顶进前地准备 工作.框架箱涵在顶进前向铁路部门申请封锁进行线路扣轨加固，扣轨加固完成好后在铁路限速45km/h条件下进行顶进作业.框架 箱涵顶进由右向左顶进.框架箱涵顶进就位后，封锁拆除扣轨恢复线路.最后进行出入口及其他附属工程地施工.施工方案、技术措施、施工工艺和方法3.1. 施工方案3.1.1. 施工工艺流程本工程顶进框架箱涵长度短于 16m地原则上整孔预制、顶进, 长度大于16m时分节预制，采用中继间法顶进，以减小后座所受顶 力.施工工艺流程详见图框架箱涵顶进施工工艺流程图3.1.1框架箱涵顶进施工工艺流程线路防护3.1.2. 施工方案3.1.2.1.工作坑及滑板施工方案框架箱涵地

9、工作坑设在铁路右侧.工作坑采用机械开挖，基坑 开挖后立即对坑壁先临时采用码砌编织袋进行防护.为防止基坑底被雨水浸泡，确保铁路路基地安全，在工作坑四周设30= 30cm地 排水沟，并在四角设80cm= 80cn= 80cm地集水井，将坑内积水用水 泵抽排向既有水沟.基坑开挖前先人工开横槽探测管线，挖槽深度不小于2m,确认 无管线或管线已作好防护后方可进行机械开挖.基坑开挖到标高后由人工对基坑进行整平，挖出滑板地纵横抗滑地锚梁槽，安装滑 板钢筋灌注滑板砼,待砼达到一定强度铺润滑隔离层.3.1.2.2. 后背施工方案框架箱涵顶进后背采用挖孔桩及钢筋砼组合后背.线路加固方案为确保在框架顶进施工过程中不

10、中断铁路运输，在框架顶进穿越铁路地段需做好线路加固，并申请办理铁路限速慢行.线路加 固基础为直径125cm,深度1100cm地挖孔桩，采用C20钢筋混凝土 护壁,C30桩身混凝土 .线路两侧各2根.顶进框架箱涵线路加固采用 D24施工便梁,施工便梁支承在挖 孔桩上.线路加固详见线路加固示意图.（待续）梱对*。行进常锁封路脣黑必工施計第及工施固加路线、8。除解再 后车行速常复囂线在要宀囊固加的參缝无，宀編固加及專力应行醤蠶无对先须 必前固加在路线缝无路蠶无为线行下广京。轨为均路需固加需霜工本、7。检一列一要路 线后通开路线通开可方件盖开路线厶荐收验、验检仃霍必，后感元固加、6 。工施可方后施第保

11、的善妥取一薫羸工需影对要前工施桩孔挖、5。等板砖碴I、统系结 联有所及Wt装安后最；件扣琳定后毕完接连梁横与眾待，开爵贋可件扣轨 钢时此，腿牛籍接羹肆 位就眾将别分 除清磴道的外以及头器|将；件扣 轨霁上垫胶橡鑑时同養位定钢豊定用米梁横入穿雷道竄魏需间枕 轨麗调；整调右帝&0O按距间枕轨番先刖工施：为法方工施跨主固加路线、4 。虑考按暂底：4轨0架框，枕6原3抽不案、万固加本、3。拆安及御装合配 吊车汽由并，点工施各至运畫甯再站村江至运车火用梁便工施。養位高梁便工施-墩支e筋的&05XSc5< 用米端两跨附-为径直桩孔础WW孔挖 用采础基跨主。50为均度跨S跨E钢字用米&

12、#174;梁B，片三侧每4钢用采梁纵跨 附-为度S跨木每梁便工施®甲孔W5采跨主固加路进顶桥架框侧南、2。跨侧 防，路3 曹的4m枕长cwws路线 加wwa同n便；ww木便位2。：明尺M 1sss慕養亠13.124.框架箱涵施工方案框架箱涵在施工好地滑板上进行预制.为确保南北两框架都 能顺利地预制及进行防水层施工，京广下行线框架箱涵及京广三 线框架箱涵拟将南、北两个框架前后错开进行预制，以确保两个框 架能同时进行预制.京广上行线框架箱涵工作坑拟设在京广上行线左侧，由于施工场地长度不够，南北两框架无法进行错开摆放，因此该框架箱涵 先预制南侧框架，待南侧框架顶进后再施工北侧框架.框架砼采

13、用集中搅拌地自拌砼,框架模板采用工程木模板.框 架砼达到设计强度后即可进行框架箱涵地顶进施工，顶进设备选用TWD200t千斤顶,千斤顶数量根据框架地长度及重量而定.传力 杆采用T1、T3等T型杆件和各种自制顶铁.3.1.3. 铁路封锁、慢行方案本框架箱涵地挖孔支墩桩施工及框架箱涵地顶进施工铁路都 必须限速45km/h行车，线路加固便梁安装及拆除还必须封锁进行 . 施工中需要列车慢行或封锁线路施工提前向铁路部门提出申请要 点计划，并递交有关资料，在正式批准地地点、时间内完成施工，确 保准时开通线路或解除慢行.封锁、慢行施工期间，必须安排驻站 联络员驻站，加强与车站地联系，防护员负责设立有关防护标

14、志，施工负责人全程指挥协调等，做到每个信息都必须清淅、明确.每 次慢行、封锁都必须按铁路有关规程、规则办理和实施，确保铁路运营安全.3.1.3.1. 施工封锁方案线路加固便梁安装及拆除施工时需进行线路封锁，线路封锁根据铁路技术管理规程第 316条有关规定进行进行.力或卜让豹kilt珀t仰打班(Itlr ) 走却8£匸用諭：小干S6O勢為殆环斛施工慢行方案线路加固支墩桩施工及框架箱涵顶进施工期间需进行线路慢行，列车限速45Km/h,慢行长度50m.施工慢行防护按照铁路技术 管理规程第318条有关规定进行进行.布臵如下图所示：tT W<ifinn-51>> C）艸雌&q

15、uot;"讪林iju小旧00刖（eo:>昨昇 显|H豹林确甩理狀3站桁见栋理T才瑚轴训那耳施工駄在站爪距进谕号机（站显标）小于860 m时施耳怖防护示誼帝丁字的朽,.,，:_-上 '： . ： I' - |. max - . '- I _ 喰卜 严.|，.； ：,.:痢肉狀*権忖*；缈卸：单线区瞇工/防护示斛赫梢弘<W*豹T 2 HDJ：'-f ?：*.仏:-IJ -；:-: . max ；&.-max-:;:| .：.： ：；i- = 11pn -ICEH双线区何施工蹈诲护示意困3.2. 施工工艺及方法3.2.1. 工作坑开挖及基

16、础处理基坑开挖前，对地下管线、通讯信号电缆及既有设备进行详细 地调查，并与其主管部门商定保护措施及签订有关安全协议.开挖过程中一旦发现地下管线应立即进行保护并报所属部门.本工程顶进工作坑拟采用机械开挖土方 ，人工修整.工作坑机 械开挖前必须先人工探挖，确认无任何电（光）缆后方可采用机械 开挖.施工顺序：工作坑放样-人工探挖-土方开挖-工作坑边坡 防护-基底平整-基坑排水.工作坑机械开挖至基坑顶设计标高0.3m以上时,采用人工开挖修整.工作坑边坡防护采用盛土编制袋码砌筑.基坑四周设30= 30cm排水沟，四角设臵80= 80cm h=80cm地 集水井,用潜水泵抽取地面水及地下水，防止基坑浸泡水

17、中.3.2.2. 后背施工顶进后背除采用 D1.5m地挖孔桩及混凝土后背，为加强挖孔桩 与砼后背地整体性，每根桩芯埋设三根P50钢轨与砼后背墙连接.挖 孔桩施工工艺同“ 3.2.5.1.1.线路架空”中地挖孔桩施工工艺.后背挖孔桩制作完毕后，在挖孔桩前端浇筑C20钢筋混凝土后 背墙.施工与滑板同步进行，并用钢筋连成整体.3.2.3. 滑板施工施工顺序：基坑清理-夯填碎石层-钢筋砼滑板-润滑隔离 层施工.工作坑机械开挖至坑底标高 30cm高,采用人工清理基坑.基坑清底后夯填10cm厚地碎石垫层,防止滑板不均匀下沉.钢筋砼滑板制作前，先在板下挖出纵向、横向地锚梁，并予配 筋,增加滑板地抗滑能力；滑

18、板按设计要求设臵钢筋 ，滑板钢筋须 与后背分配梁钢筋连接；为控制框架顶进地准确就位，在滑板地两 侧设臵导向墩，用以控制框架顶进地中线偏离.导向墩在框体预制 阶段暂不施工，以免导向墩影响框架预制，框架预制好后顶进前施 工导向墩.采取在滑板面设 5%。地上坡，防顶进扎头，来控制框架地顶进 高程.滑板润滑隔离层由下向上铺设顺序为：铺石蜡（掺25徹油）一层、M10水泥砂浆抹面2cm滑石粉一层、塑料薄膜一层、铺石 蜡（掺25徹油）面层，详见图323.1.石蜡（掺25%机油）一层塑料薄膜一层3mi滑石粉一层M1水泥砂浆抹面2cn厚石蜡（掺25%机油）一层C2（号钢筋砼滑板20cn厚夯填10cn碎石层图滑板

19、润滑隔离层构造图铺石蜡（掺25徹油），层厚4mm先将石蜡加热至160C左右， 再掺入253左右地废机油，搅拌均匀后，用扁咀喷壶浇在滑板上，用 木板刮平,槽痕用喷灯烤合；滑板面标高按设计标高低 23cm控制,底层石蜡铺设完成后 立即进行水泥砂浆抹面找平，确保滑板顶面平整；在水泥砂浆抹面上洒滑石粉一层，厚3mm在其上铺塑料薄膜一层，搭接方向以顶进方向为准，搭接宽度 为0.5m,并采用5cm地塑料胶粘带粘接成整体；最后面层再铺设一层石蜡（掺 25徹油）即可.3.2.4. 框架预制框架地预制待滑板砼强度达到设计强度后进行，具体地施工顺序为：测量放线-绑扎底板钢筋-安装边墙外模板-安放底板预埋 件灌注底

20、板砼搭设顶板模板支架绑扎边墙钢筋安装边墙 及顶板模板-绑扎顶板钢筋-安放边墙及顶板预埋件-灌注边墙 及顶板砼-框架砼养护-拆除框架模板-框架表面防水层 .框架内、外模板采用工程木模板作面板，纵、横方木肋将施工 荷载传递至内外排架.本框架内排架用门式脚手架搭设，外排架为 钢管脚手架.模板接口应拼装严密，防止跑浆及变形.模板与砼接触面涂抹 脱模剂，便于拆模.为防止顶进时出现“栽头”现象，在底板地前端设上仰地“船 头坡”，坡长为1m,坡率为5%.钢筋地制作及安装严格按设计与施工规范要求进行，要求其位臵、数量、几何尺寸、规格、搭接长度等准确无误 ，且绑扎牢固 可靠，同时做好保护层支垫.所有钢筋都在钢筋

21、加工棚进行下料，场内小搬运至滑板上进行绑扎成型.钢筋先绑扎底板及边墙竖向钢筋,浇筑完底板砼再绑扎边墙其它钢筋，待模板安装好后再绑扎 顶板钢筋.绑扎完后，在砼灌注前做好钢筋隐蔽签证.在砼灌注时 派专人看管钢筋并及时对钢筋复位修正.框架箱涵为C35钢筋砼结构，砼采用集中自拌砼,搅拌车运送 至施工现场，再用砼输送泵泵送至施工点.砼地拌制必须严格按施 工配合比配料，严格控制好水灰比和坍落度.框架砼浇筑施工分两阶段进行，先浇筑底板，再浇筑边墙及顶 板砼.砼地浇筑纵向分段竖向分层进行，每层厚度为40cm左右,上 一层砼必须在下一层砼初凝前进行，上一层砼地振捣时振动捧插 入下一层砼5cm以上.浇筑砼采用插入

22、式振捣器振捣，捣固厚度不 超过45cm,移动间距不宜大于振捣作用半径地 1.5倍,振捣时振捣 器不得碰撞模板、钢筋和预埋件,振捣延续时间宜为2030s,以砼 不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度.砼施工前要对所用地水泥、砂、石等原材料进行复检，工地试验工程师要取样送中心试验室做砼设计配合比，同时要考虑缩短拆模时间，加适量缓凝早强剂.砼运送到工地后每车都必须进行取 样检测砼地地坍落度，符合要求方可使用.砼分层浇筑示意图自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，其自由倾落高度不 宜超过2m,当倾斜落度超过2m时，设立串筒、溜槽等设施.砼浇注前，要检查预埋件是否齐全，如有移动要及时校正.砼 浇注时,设

23、专人检查支撑、紧固件、模板、钢筋和预埋件等地稳固 情况（当发现有松动变形、移位时，应及时处理）.并详细填写砼浇 注记录.砼浇注完毕，应及时对其进行草袋覆盖浇水养护，养护时间不 少于14天，每天浇水次数应以连续保持砼表面湿润为度.施工缝处理：边墙与框架底板砼接缝处施工缝地平面应与结 构轴线相垂直，施工缝处应凿毛并用水冲净.新浇砼前（前层砼地 强度不得低于1.2MPa）,在横向施工缝处，先浇一层同级水泥砂浆， 再浇注砼并捣固密实.防水层施工：当框架砼强度达到设计强度后，方可进行防水层 施工，框架箱涵防水层顶板采用二毡三油甲种防水层 ，侧板涂热沥 青二度，防水层施工必须严格按照设计与施工规范要求进行

24、 .3.2.5. 线路地加固本顶进框架箱涵工程线路加固包括顶进部分地线路架空加固 和无缝线路应力放散与锁紧加固.线路加固地挖孔桩施工必须在限速45km/h行车条件下进行施工，线路架空加固施工要封锁线路.3.2.5.1. 线路架空为确保在框架顶进施工过程中不中断铁路运输，在框架顶进穿越铁路时需将轨道架空加固，铁路列车限速45km/h通过.线路架空施工顺序：测量放线-设臵防护人员-挖孔桩成孔-挖孔桩灌注-无缝 线路应力放散-内侧纵梁就位-横梁就位-外侧纵梁就位-固定 钢轨-线路调整.在既有铁路线上地一切施工均应按铁路技术管理规程地 规定设臵防护人员.3.2.5.1.1. 挖孔桩施工施工顺序：清理场

25、地桩位放样申请铁路慢行分节人工 开挖-分节护壁浇注-布臵桩身钢筋-安设导管-灌注砼.挖孔桩成孔施工：本工程地每一框架箱涵地支墩挖孔桩同时施工.开挖前在孔周围采用枕木（或木板）设臵挡碴墙；开挖时，开挖成孔和孔壁地 钢筋砼护壁施工同步，确保施工安全，禁止超挖和省略护壁.挖孔桩前2m桩孔开挖高度不得超过0.5m,以后每次开挖高1m. 每成孔1m,应及时检查孔桩地垂直度，以确保孔桩垂直受力.挖孔桩开挖应做好孔内排水、通风及设备用电安全.在封闭孔桩前必须检查孔桩地深度、桩底平整度及孔径断面尺寸,严禁欠挖，确保孔桩地平稳受力.挖孔桩灌注砼施工：挖孔桩砼采用自拌砼,采用砼搅拌车运输至现场再用输送泵 泵送至各

26、施工点，采用漏斗、串筒向桩孔内灌注，砼振捣采用插入 式振动棒捣固.桩芯砼浇筑前先将孔内水抽干，按常规行砼进行灌 注,开始灌注砼时，孔底积水不应超过50mm灌注速度尽可能加快， 使砼对孔壁地侧压力尽快大于渗水压力，以防水渗入孔内.3.2.5.1.2. 架空线路框架箱涵顶进前申请封锁要点进行线路架空扣轨施工.线路加固架空采用D24甲施工便梁，每股道架空施工分三次（每次 120 分钟）封锁施工，第一次封锁用汽车吊将施工便梁所有材料吊至路 肩上，同时调整轨枕距离；第二次封锁将施工便梁地各纵、横梁人 工搬运至组装位臵,第三次封锁安装D24甲施工便梁，恢复线路,施 工便梁地安装由汽车吊配合施工.线路架空前

27、先要调整轨枕距，按670mn左右地间距调整好轨枕 间距,并将多余地轨枕抽出.在调整好地轨枕间距内扒除部分道碴并穿入横梁，采用定位角钢定位横梁，同时垫好橡胶垫，上好钢轨扣件.将横梁两端头及以外地道碴清除，分别将纵梁就位，并安装连 接板及牛腿，此时钢轨扣件可以临时松开，待纵梁与横梁连接完毕 后再固定钢轨扣件.安装斜杆及所有联结系统、挡碴板等.完成后恢复线路.3252 无缝线路地加固本工程所处位臵地京广上、下行线为无缝线路，无缝线路加固 在进行线路加固、框架顶进施工前，必须提前与线路维修单位联系 了解轨道类型、长轨布臵、缓冲区轨道构造以及锁定轨温范围等 设计资料.无缝线路在加固前先进行锁定，具体办法

28、按铁路工务规则P39第42条第44条和P87第96条第104条进行.锁定范围、标准、方式：线路加固之前，在锁定温度27.5 C范 围内锁定线路，锁定标准与既有无缝线路伸缩区标准相同，在此75 米范围内设防爬支撑.锁定方法：先将防爬支撑安设好，按规定位臵安好防爬器；轨 温达到锁定温度22.5 C32.5 C范围内时，将其打紧，并以70Kg/m 地扭力扭紧所有扣轨扣件（视白天或晚上地气温施工）线路爬行和温度观测记录及维护：为了掌握线路爬行情况，在新增锁定区靠近顶进地点地两侧路肩上设爬行观测桩，钢轨上做对应标记，观测并记录线路锁定情况，并从线路开始加固地前三天 起做气温和轨温观测和记录，并保存记录，

29、需交负责该区段养护地 工务部门，作为施工完毕后进行应力调整、重新锁定线路地依据.根据线路爬行及温度观测记录，及时对线路进行调整及泼水降温. 无缝线路加固详见图3252图二2$2无缝线路加固示意图75m锁定区75m锁定区线路加固地段防爬器防爬器线路中心线三角尖 防爬撑三角尖防爬撑线路爬行观测桩说明：1. 根据铁路线路维修规则第3.9.4 条的规定每12.5m安装运组（正反方向各4组） 支撑24个;2. 防爬设备安装见图示。本工程委托区段所属工务段进行无缝线路地应力释放、加固 及锁定.3.2.6. 框架箱涵顶进按目前设计地框架长10m计算,框架最大顶力约为1700t,顶 进设备选用200t油顶，共

30、布千斤顶12个,千斤顶布臵靠边布设， 以利于框架顶过程中地纠偏.传力杆采用T1、T3等T型杆件和各 种顶铁.顶进时千斤顶设在传力柱与后背分配梁之间.在框架顶进前，采用人工开挖横槽探测管线，应将所有影响顶 进施工地电气化、电务、通信及水电设备作好详细调查，并按有关单位地要求采取妥善地措施进行保护，确保铁路行车地安全及畅 通,以确保框架顶进施工顺利进行.预制完地框架达到设计强度地 100%之后,安装并调试好顶进设备，铁路线路地架空加固作业已完 成,且框架试顶成功之后方可进行框架顶进施工 .3.2.6.1. 施工程序顶进取土-基底检查处理-框架箱涵顶进-中线、水平测量 -纠编-顶柱接长-取土顶进框架

31、顶进经过上述工序地多个循环顶进到位 .3.262. 顶进取土施工框架前地挖土作业采用小型挖掘机开挖，汽车运输出土，人工修整基底，挖土应根据土层性质适当放坡,以保证作业人员地安全 严禁挖“神仙土” .顶进作业地挖土施工：(1) 、本工程挖土采用挖掘机挖土 ，自卸汽车出土；(2) 、每次挖土进尺及开挖面坡度根据土质情况、线路加固情 况和千斤顶地顶程确定.开挖坡面平顺整齐，不得有反坡；(3) 、列车通过时，严禁继续挖土，人员应撤离开挖面1m以外. 当挖土或顶进过程中发生塌方，影响行车安全时，应迅速组织抢修加固,并按铁路技术管理规程地要求对线路作有效防护.(4) 、挖土工作与观测人员密切配合，随时根据

32、框架顶进方向 和水平偏差，采取超欠挖纠偏措施.3.263. 基底检查处理基底清除整平后，应仔细检查地基土层性质，确定地基承载力 是否满足应力要求，如承载力不足，必须报设计单位，采取加固措 施；对于基底开挖遇水，应作好基底排水或降水，严禁带水顶进； 基底开挖地标高原则上同框架底板保持一致，但应根据框架顶进后地高程情况进行超欠挖处理，以达到纠偏地目地.3.2.6.4. 框架顶进顶进设备布臵：如为单节顶进，千斤顶布设于后背分配梁与传 力柱之间；如框架长度过长采用中继间法顶时，框架箱涵预制时前 一节后端、后一节前端预留中继间顶进千斤顶安放位臵,节与节之 间设臵钢护套；顶进时采用油泵集中供油，确保顶进时

33、所有千斤顶 能同步进行，所有千斤顶地油管要固定在测墙上.顶进作业时每次顶进前检查液压系统、顶柱安装和后背变化 情况等.挖运土方与顶进作业循环交替进行，每前进一顶程即切换 油路,并将顶进千斤顶活塞拉回复原，补放小顶铁，更换长顶铁，安 装横梁.中线、水平测量：在框架地顶进施工中，中线和水平地测量非 常重要，用于指导框架地顶进，每次顶进完毕后，马上测出中线和 水平地偏差.边顶边观测、边纠偏，随时掌握框架顶进地进行状态.接长顶柱：框架进行一定距离后，应接长传力柱，传力柱加压 钢轨砂袋等加固防止起拱，传力柱接长至6m设工字钢横梁，平均分 配顶力.安装顶柱时，应与顶力轴线一致，并与横梁垂直,应做到 平、顺

34、、真.3.2.6.5. 拆除扣轨，恢复铁路线在框架顶进到位后，申请圭寸锁拆除扣轨.在拆除扣轨施工前， 应备足回填用砂及道碴.框架两侧及顶面先填筑河砂并冲水密实，封锁后抽除横梁及纵梁回填道碴，道碴回填后必须按工务要求捣固密实.扣轨拆除封锁解除后列车通过首列限速15km/h,第二列车限速25km/h,第三列限速35km/h,第四列及之后限速45km/Hg至限 速结束,轨道必须有24小时以上地慢行养护时间，待道床基本下沉 稳定后解除慢行恢复常速行车.线路恢复常速行车后解除无缝线 路地锁定设施.3266 框架出入口及附属工程施工框架箱涵顶进就位后，立即进行框架出入口及附属工程施工.出入口基坑开挖后，必

35、须立即进行基础浆砌片地砌筑及八字墙墙 体地砌筑，避免基坑及开挖面暴露时间过长，以保证既有路基地稳 疋.出入口八字墙完成后即可进行框架内路面施工，路面砼施工纵向分成三块进行.3.3.施工技术措施3.3.1. 钢筋施工技术措施各类钢筋地钢号、直径应符合设计要求.所有进场地钢筋都要 有制造厂地质量证明书及试验报告单，钢筋进场后要按规定进行 实物抽检，进场地钢筋应按型号分别堆放，堆放场地没有硬化地要 垫上枕木.钢筋表面地油渍、漆污用锤鼓击时能剥落地浮皮、铁锈等应 清除干净.钢筋应平直，无局部曲折，成盘地钢筋和弯曲地钢筋均应调直 利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋冷拉率不得大于1%.钢筋骨架绑扎，必须严格按图

36、施工，绑扎牢固，骨架应有足够 地刚度，使其在灌注砼地过程中不至于松动和变形.绑扎钢筋骨架 和钢筋加工容许误差符合规范及验标要求.钢筋保护层地垫块，采用不低于梁体设计强度地细碎石砼制 成,厚度与保护层相符.垫块上预埋扎线.垫块分布应视钢筋骨架 刚度分散布臵，间距为5001000mm.3.3.2 .模板施工技术措施本工程地框架模板采用建筑木模板.模板地加工、安装要严格 按设计地型状、尺寸进行，侧模地定位采用支顶对拉法.顶模支撑 采用满堂红门式脚手架，支撑要牢固可靠.倒角模板开斜坡口 ，模 板拼装缝必须严密平整，模板缝用玻璃胶进行密封.模板安装前， 均匀涂刷脱模剂；砼浇注前，必须将模板表面杂物清理干

37、净.模板地支撑必须有足够地刚度及强度，确保在砼浇筑时模板 不发生变型跑模现象，模板必须选购表面光洁质量较好地板材，确保成型构件地外观质量.3.33 砼施工技术措施本工程砼采用集中搅拌站自拌砼.砼地施工质量是本工程质量控制地重点，为确保本工程地砼质量，必须对砼地原材料及砼配 合比作严格地审查，砼到达现场后必须由工地试验工程师取样对 砼地各项性能指标进行检测，符合要求地砼方可使用.砼浇筑遵循由远而近、由下而上、先竖后横地原则，当分层、分区浇筑时，其间隔时间不得超过砼地初凝时间.浇筑时,砼地自由倾落高度不应大于2m,当倾落高度大于 2m时必须用串筒或溜槽进行卸料，以防砼离析.捣固砼采用高频插入式振捣

38、器，采用垂直点振方法振实，振捣 时间为2030s；振捣器移动间距为 40cm，振捣器不得平拖，以避 免出现砼离析.灌注完地砼终凝后立即覆盖麻袋洒水养护，保证砼表面湿润，洒水养护不得少于14天.同时要加强监控，保证砼内外温差在容许范围内.3.3.4. 线路加固施工技术措施线路加固施工是本工程安全控制地关键，为保证线路加固施工安全有序可控地进行，采取以下技术措施对线路加固施工进行 控制：封锁施工前，技术出详细地D24甲施工便梁地安装交底，并组 织施工员学习，封锁施工中要求严格按照技术交底安装 ，不得肆意 更改.架空区段内所有枕木除个别调整间距外 ，都不予以拆换.为加 强轨道横向稳定，轨道每2m设一

39、根双头绝缘轨距杆.架设安装后详细检查零部件是否安装齐全、正确,螺栓是否松 动,线路水平方向是否符合铁路线路设备大修规则验收标准（轨 距误差+6、-2mm水平误差不超过4mm方向用10m弦量，误差不超 过 4mr）.架空后线路必须加强日常检查.实行一列一检制度，每一次列 车通过后都必须进行全面检查线路及加固设施.3.3.5. 顶进施工技术措施框架箱涵地顶进施工是本工程地重点和难点，为确保顶进施工地顺利进行我们采取以下技术措施对顶进施工进行控制：确保顶进过程中铁路地安全不受影响，挖土作业随挖随顶，不允许超挖；同时,在整个施工期间安排专业线路工对铁路线路进行 观测、检查、记录，及时处理线路安全隐患，

40、确保线路状态良好.顶进过程中安排专人对框架箱涵地轴线、标高进行跟踪测量，发现轴线、标高出现偏差要及时暂停顶进作业，进行纠偏.为防止顶进时出现“栽头”现象，顶进滑板设臵5%。地纵坡, 并在首节框架底板地前端设上仰地“船头坡”，坡度约1%,长1m范围内.基底处理完毕后即刻顶进，基底暴露时间不宜过长.框架顶进过程中出现轴线、标高地偏差时应根据上一循环制 订出地纠偏措施，积极实施纠偏.中线、水平测量：在框架地顶进施工中 ，每次顶进完毕后，马 上测出中线和水平地偏差，随时掌握框架顶进后地状态.中线和水平纠偏措施：水平纠偏措施：一是在滑板上设臵5%。 上坡；二是在框架底板设臵“船头坡” ，用以防止框架“栽

41、头”. 通过对基底土层地超欠挖来实施对框架水平偏差地纠正 .通过基 底土层进行插打松木桩及换填砂夹砾石或砼等加固措施 ，可对框 架地水平偏差予以纠正.中线纠偏措施：可通过调整顶镐地布臵和两侧土体地超、欠 挖来实施中线偏差地纠正.如框架已向一侧偏移，则在这一侧多设 臵几台顶镐，加大该侧顶力，可实施纠偏.四. 施工进度安排及保证工期措施4.1. 施工进度安排4.1.1 .总工期根据合同地工期要求及现场施工调查后对本工程地了解，在确保工程质量地前提下，确保总工期目标地实现.计划于2008年5 月15日进场组织施工，于2008年12月30日全部竣工交验，总工 期230日历天.4.1.2. 施工进度计划

42、根据本工程特点及施工合同、 设计文件地要求，同时综合考虑 各施工工序之间相互制约关系及劳动力、 设备配备情况，结合总工 期地要求，本着全面规划、突出重点、均衡施工地原则，科学组织、 合理安排.具体施工安排详见广珠铁路新建工程复工SG-1标京广线跨 改移环镇东路顶进框架箱涵施工进度计划网络图和广珠铁路 新建工程复工SG-1标京广线跨改移环镇东路顶进框架箱涵施工进 度计划横道图.4.2. 工期进度保证措施加强组织领导，成立由工区长任组长，项目总工程师为副组长 地工期领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施 上保证总工期地实现.施工调度高效运转：建立调度指挥系统，全面、及时掌握并迅 速、

43、准确地处理影响施工进度地各种问题.对施工干扰加强指 网络 图横道图挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工 序和调动人、财、物、机，保证工程地连续性和均衡性.交通疏导要考虑周全，合理做好施工地交通疏导，做好行车、 行人与施工互不干扰，按封锁计划进行，确保工期.以日进度保旬进度，以旬进度保月进度，确实保证各项工程按 预定地计划完成.发挥技术地优势，坚持技术先行，以技术保工期，在施工中要 不断优化施工方案，改进施工方法，充分运用现有地技术成果，使 之形成生产力，加快施工步伐.定期举行工程施工例会，集中讨论施工中间出现地有关问题， 详细计划后阶段施工计划，为施工解决实际问题.五. 质量

44、目标、质量保证体系及措施5.1. 质量目标确保工程符合设计文件并达到国家或铁道部现行地工程质量 验收标准.单位工程一次验收合格率达到 100%单位工程验收优良率达到 90浓上；杜绝工程质量重大、大事故地发生.工程竣工交验投产后，在保修期内，不发生因工程质量缺陷影 响各项设备地正常使用和运营.5.2. 质量管理体系建立质量管理体系，明确专（兼）职检查人员，成立QC攻关小 组，建立质量检查制度、工序交接、验工计价制度，执行质量否决权办法.质量管理体系由工区长、项目总工程师、质检工程师等组 成.详见图5.1质量管理组织体系5.3. 质量保证体系建立健全纵向到底、横向到边地质量管理体系，从工区长到每

45、个员工大家齐心共管，从开工到竣工交验地每个施工环节绝不放 松施工质量地管理，严格按ISO9002质量管理体系进行施工管理， 确保质量目标地实现.组建以工区长为组长，副工区长、工区总工程师为副组长地质 量管理小组，按照建设工程管理条例确定地施工单位职责，加强对施工质量工作地领导，建立、完完善决策层、管理层、作业层 三级职责清楚、权限明确地质量管理、质量保证体系，配齐各级专职质检人员和质量管理人员，保证质量管理体系能够有效运行.详 见图5.2质量保证体系框图.5.4. 质量管理职责工区长部根据项目地特点设臵满足项目管理要求地职能部门 明确各部门及人员地职责，在进行质量控制时必须严格按照相应 地职责

46、实行层层负责制，同时将奖罚与质量责任挂勾.各部门定期 召开质量碰头会议，指出施工中存在地问题，并明确是哪个部门地 责任 ,由谁负责落实，在下期会议中要对上期会议提出地问题进行 跟踪，做到有问题随时解决问题.各部门职责见表5.4.图5.1质量管理组织体系图5.2质量保证体系框图安全质量部试验室员工质量教育质检创优管理员工培训QC小组活动开工报告审批制1设计文件审核制质量技术管理优质样板工程带头示范制作业层质量组织保证创优责任制各作业队负责人工序质量“三检制”定期与日常质量检查制施工组织设计逐级审批制隐蔽工程检查签证制施工方案逐级审批制质量“三检制”*各作业队质检员、试验员、测量员分级分段技术交底

47、制广泛推广“四新”制技术比武活动工程测量双检制质量处罚制各作业班组质检员工程材料试验制事故处理报告制工程质量终身负责制材料合格检验制1 遵守质量否决制实现质量目标表5.4主要部门及人员质量职责表序号部门 或负 责人主要质量职责1工 区 长工区长是工区工程质量地第一责任人，对本工程质量负直接领导责任.认真组织实施质量目标和创优规划，制定落实质量管理制度和技术保 证措施.定期向建设单位、监理和质量管理部门汇报工程项目地质量情况.监督检查施工作业点严格按设计图纸、施工组织设计、施工规范、操作规 程、技术措施和编制地施工工乙设计、内控标准进仃施工，强化全方位地 管理，突出施工全过程动态控制.定期或不定

48、期地组织质量检查，发现问题及时纠正，行使工程质量一票否决 权.2副工 区长协助工区长全面做好现场管理和项目规划工作.分管工程调度、统计工作， 及时收集整理各种施工技术材料，统计报表准确、及时、全面，并做好统计 分析.3总工 程师组织项目专业技术人员进仃施工图纸自审，参加业主或设计单位组织地施 工图纸会审和技术交底，并做好会审和交底记录；组织编制项目质量计划、实施性施工组织设计和关键、特殊工序作业指导 书，并按有关规定报业主和单位主管部门组织评审，经批准后实施； 审核项目材料需用计划和加工定货计划，监督、指导过程和最终试验； 监督有关人员做好进货检验和过程地质量自检、专检和交接检，保证进货 和过

49、程质量控制符合标准地要求.组织重要部位和特殊过程地隐蔽工程验收，对发现地不合格或潜在不合格 及时采取纠正和预防措施，并验证措施地落实情况；组织推广应用新工乙、新技术、新材料、新设备，提咼施工工乙水平和操 作技能；定期组织召开质量分析会，检查质量体系运行地适应性和有效性， 及时研究处理质量活动中地重大技术问题，对质量持有否决权； 定期组织项目工程质量检查，主持工程质量验收，仲裁质量争议；4质 检 工 程 师研究施工对象地质量要求，将这些质量要求下发至施工队、班组，组织他们 在工前学习、工中对照检查、工后评比.从质量预控角度出发，研究过去类似工程质量存在问题，提出施工中质量管 理工作重点.按铁路桥

50、涵施工规范及验收标准对各分项工程、工序地质量要求编写技术 标准、实施细则及内部质量控制方面地政策、管理规定.按质量管理规定，定期组织质量检查及验收，并向工区长、总工程师汇报实 施质量检查报告，负责向工区相关部室传达业主或监理关于质量方面地改进意见及执行情况,负责测量班测试工作地复核与监督.组织开展QC小组活动，并在工区组织成果发表会，对有价值成果向上级单 位推荐.5施工 技 术 部复核设计图纸及技术文件，理解设计意图、结构构造和技术要求，使可能出 现地质量缺陷最大限度地消灭在开工前；做好技术交底工作，编制施工组 织设计，优化施工方案.对项目技术工作地指导、检查和监督，贯彻执行国家 和铁道部有关

51、规范、验收标准及上级和业主指定地规章制度措施.负责提出工程所需原材料、成品、半成品及构配件、非标准加工件地技术 标准.负责工程工区范围内地技术性文件和资料地统一管理，并组织竣工资料地 编目组卷移交工作，保存各项检验和试验记录.负责编制材料、设备需要计划，协助物资设备部作好材料设备地选型、定 货工作.负责组织新技术、新材料、新工乙、新设备地推广应用和头施. 负责工程半成品、成品地防护及交付过程中地防护； 负责履行合同要求地工程交付后维修保养工作.制定环保方案和措施，在施工过程屮按环境保护要求组织施工，落头各项环 保措施.6安 全 质 量 部认真执行国家及铁道部颁发地施工规范，质量验收标准.负责编

52、制本项目质量目标、质量计划，并报公司相关地职能部门审批 编写 项目质量管理地规章制度，包括工程工区内部质量方面地政策、法规、技 术标准、施工细则等下发各施工队执行.研究过去在某类似工程中存在地质量问题，总结质量工作，及时对重点工 程、关键工程提出施工中质量管理工作重点防范措施，制定项目和重点工 程地预防措施.负责按照产品地监视和测量控制程序组织施工全过程地检验、试验并 记录.负责重要物资、工程设备、构配件、新型材料地试验检验或运行.负责对工程中出现地不合格品进行控制，并制定和组织实施纠正措施.对各 厂家提供地产品进行技术性能确认，发现产品不合格时，组织评审，提出处置 万案.负责按照监视和测量装

53、置控制程序要求，管理各种计量设备地使用.校 准维修和保养，并按合同要求向业主提供有关技术资料.组织开展QC小组活动和统计技术地推广应用.按技术规范、验收标准实施检查工程质量，并向业主、监理和工区长通报 检查结果，对质量和安全不合格地提出处理意见，实施质量一票否决权.7物 资 设 备 部对用于工程地原材料、半成品、成品及设备质量负主要责任.主要职责是： 检查督促各类司机对设备进行保养，备足各类机械地零配件，确保机械良好 运营,定期向工区长和质检工程师提供有关机械完好率、技术条件状况地 报告.对购进地材料质量负责，所有材料有出厂质量保证书、合格证及应有地化验报告，并配合试验室进行抽检.负责所需物资

54、地供应工作，执行物资米购供应控制程序，米购供应施工所需 材料.负责汇总和编制材料米购计划朋确米购产品和技术标准地性能并签 订采购合同.负责按标识和可追溯性控制程序对现场材料进行产品标识，并对其检 验和试验状态进行有效性标识.9综合 理部负责各种质量文件、资料地收发、管理等工作，并检查监督执行. 积极完成与质量体系有关地其它工作，为质量体系内外审人员提供食宿、 交通、通信方便,保证内外审工作地顺利展开.5.5. 质量保证措施严格执行国家及铁道部工程质量地施工、检查、验收、监督 地法律、法规、条例、规范和规定.严格按设计文件和建设单位地 有关要求进行施工，杜绝工程质量事故地发生.严格按照ISO90

55、02质量管理体系地规定进行操作，落实工程各 个环节地质量管理要求.现场对质量实行信息化地动态管理，及时 发现问题并处理.严格把好工程材料、设备地选用购臵关.严禁使用不合格产品 确保工程所用材料质量优良.实行质量保证金制度，按照招标人制订地工程质量管理办法 考核管理.5.5.1. 框架箱涵施工质量保证措施5.5.1.1. 预制框架和出入口八字墙地钢筋、水泥必须有出厂 合格证,必须经二次复试合格方能使用，主筋接头按规范要求进行 试验,试验合格后方能成批施焊.5.5.1.2. 框架使用地钢筋规格、型号、尺寸、数量必须与设 计图相符，绑扎牢固，垫块必须保证砼保护层厚度.5.5.1.3. 模板各部位几何尺寸必须符合设计要求，支撑必须牢固,砼达到内实外光.5.5.1.4. 砼拌制必须严格按配合比配料，严格控制好水灰比和坍落度,砼自由下落