花院墙大桥跨铁路防护棚架施工方案(最终)

1、渝广高速公路花园墙大桥上跨襄渝铁路防护棚架工程施 工 组 织 设 计成都铁路局涪陵工务段2015年3月一、编制依据1、根据成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则（成铁施工（2014）598号文）号文件要求。2、铁路工务安全规则、铁路技术管理规程、铁路桥隧建筑物修理规则等有关规定。3、施工现场实际踏勘情况和实测数据。4、施工函2014（44）号文件要求。二、工程概况本项目为新建重庆渝北至广安高速公路（重庆段）花园墙大桥上跨襄渝铁路三汇坝-磨心坡（下行K759+871、K759+891、上行K757+565、K757+585）防护棚工程。公路桥梁分左右幅，跨越下行线公路桥面与铁路交角为57度，上行

2、线公路桥面与铁路交角为57度。桥面宽度为均12米。桥墩中线最近处距离铁路中线约8米，上行线公路桥梁底面标高为369.443米，轨面标高为329.00米，高差40.443米；下行线线公路桥梁底部标高367.735，轨面标高322.30，高差45.435米。该桥施工单位为涪陵工务段，为了确保铁路行车的绝对安全，根据铁路施工相关规定，需设计防护棚架，结合桥面布置情况，上下行共需设计129米防护棚架，其中上行线74米，下行线55米，棚架高度均为10.8米，上行线跨度11.7米，上行线左右侧立管距离线路中心线分别为3.0米、3.9米。下行线跨度为14.6米，左右侧立管距离线路中心线均为4.3米。其中因下

3、行线两侧为高路堤，两侧路肩宽度不足，增加了钢筋混凝土桩板墙，使之基础稳定。该防护棚边架采用碗扣式钢管脚手架，横梁采用钢管自制钢桁梁，斜撑采用45无缝钢管，横梁与边架的连接采用扣件连接，斜撑与脚手架的连接采用扣件连接，边架基础均为C20混凝土基础。既有铁路线接触网回流线在棚架搭设范围内，需做好保护和隔离（采用绝缘导管保护）。 上行线K757+565、K757+585全景图 下行K759+871、K759+891全景图 三、主要工程数量表序号工作项目单位数量1夯填土石方m38002钢管架C20砼基础m39043钢管脚手架搭拆t379.024钢丝网栅栏板制安m211765钢桁架(12m)榀1336绝

4、缘套管安设米3187拆除C20砼基础m3 8方木(10cm×10cm)m336.759木 板m235.2810绝缘卷材m2176411白铁皮m21764主管段长：王士杰施工负责人：张涛技术负责：张文国国安全负责：焉中杰施工队长：夏军材料负责：王洪海防护棚施工组铁路维护施工组安全防护组后勤材料组四、组织机构施工劳务队伍：某劳务公司40人施工配合单位：重庆车站、达州供电段、涪陵工务段、重庆电务段。五、劳动力计划序号工种人数备注1架子工402混凝土工103电工24电焊工25木工26线路及桥梁工5合计：61人六、工程进度（一）搭设防护棚阶段在接到路局的方案批复，签订施工安全配合协议，确定施工

5、计划后,开始动土施工。施工时间大致定为2015年5月10日开工，2015年8月20日完工，实际开工日期以批复为准，工期依次顺延。1、2015年5月10日至6月10日进行防护棚架基础浇筑。2、2015年6月11日至6月20日完成线路两侧（4米以下）钢管脚手架的搭设。3、2015年6月21日至7月20日利用天窗点完成线路两侧（4米以上）钢管脚手架的搭设。4、2015年7月21日-8月5日(每日吊装10榀梁)，每天请点封锁三汇坝-磨心坡区间120分钟，三天上下行供电臂分别停电(具体按运输处批准时间为准)，采用两台吊车上下行同步吊装，完成顶部钢桁梁吊装施工。5、2015年8月6日8月20日，每天请点封

6、锁三汇坝-磨心坡间120分钟，三天上下行供电臂分别停电(具体按运输处批准时间为准)，完成棚顶方木、木板、防水卷材和铁皮施工。（二）防护棚看守和安全防护阶段1、2015年8月20日渝广高速公路桥梁防撞栏杆施工完毕，防护棚拆除时止（预计至2015年10月下旬）。2、在此期间必须派专人对管架及横梁的连接扣件进行检查，检查时必须利用封锁时间（其它施工单位的天窗点也可）逐层检查，尽可能在一周内循环检查一遍。3、对检查时间、检查人、发现问题和处理情况用专用的检查记录做好详细记录。4、对检查发现的问题，现场能够及时处理的必须立即处理。若发现的问题较严重，现场不能及时处理或者需要其它单位配合才能处理的必须立即

7、调度处理。（三）撤除防护棚阶段渝广高速公路跨线桥防撞栏杆施工完毕，在确定施工单位的施工对线行车安全无影响，并接路局有关单位的批复确定施工计划后,吊车进场进行撤除防护棚施工。施工时间初步定为2015年10月15日开始，实际时间以路局批复的施工计划为准，工期依次顺延。2015年10月15日-10月24日，每天请点封锁三汇坝-磨心坡120分钟，三天（三汇坝-天府北）上下行供电臂分别停电(具体按运输处批准时间为准)，完成棚顶铁皮、防水卷材、木板和方木拆除施工。2、每天请点封锁三汇坝-磨心坡120分钟，三天上下行供电臂分别停电(具体按运输处批准时间为准)，完成棚顶钢桁梁吊装拆除施工。3、利用天窗点完成线

8、路两侧（4米以上）钢管脚手架及砼基础拆除施工。5、利用列车间隔时间完成线路两侧（4米以下）钢管脚手架及砼基础拆除施工七、运输组织（一）慢行计划1、本次施工将充足地保证铁路建筑限界，不需申请慢行。（二）封锁计划1、2015年6月21日2015年8月20日，共计60天每天请点封锁三汇坝-磨心坡上、下行区间120分钟。2、2015年10月15日-12月10日，共计55天每天请点封锁三汇坝-磨心坡区间120分钟，三天上下行供电臂分别停电。（三）停电计划1、2015年7月21日2015年8月20日，三天上下行供电臂停电。2、2015年10月15日-11月10日，三天上下行供电臂停电。八、施工准备1、生产

9、生活用房清理铁路两侧可利用土地，根据现场情况搭设临时看守房，作业人员租住在附近民房。2、材料及机具进场运输钢管、主要机具、砂、石、水泥等材料均以汽车运至工地，不需要跨线转移材料，材料均堆放于网外。3、施工用水、用电施工用水用电与当地协调，利用渝广高速项目施工用电。九、施工流程及方法（一）、施工流程施工放线-浇筑基础砼-搭设防护棚边架-吊装顶部钢桁梁-铺设方木、木板、防水卷材及铁皮-架桥施工单位进行防撞栏杆施工（棚架看守）-拆除铁皮、防水卷材、木板及方木-吊拆顶部钢桁梁-拆除防护棚边架-整修线路、水沟清理拆场（二）施工方法1、施工放线1）仪器及工具：钢卷尺、垂球、木桩2）放线方法根据既有跨线桥中

10、心线位置，确定好与铁路的的交点。用全站仪将上跨桥边缘线及中心位置投影至地面上。2、基础施工上行线两侧为梯形侧沟，基础施工时需将侧沟进行扶正，将沟口截面宽度缩小至0.5米，小于棚架立杆0.6米的间距，然后在上部按规定搭设支架，侧沟扶正采用C20砼浇筑。下行线位于路堤地段，由于路肩宽度不足，拟采用路堤外侧开挖桩基础，桩间增设挡板的方式加宽路肩，然后在路肩平台上搭设钢管架3、棚架搭设1）下部结构施工本方案防护棚边架采用碗扣式钢管脚手架搭设,搭设时严格按照施工方案和施工图纸进行施工。上行线为路堑地段，线路两侧场地较好，直接将原梯形沟扶正后沟口宽度小于0.6米，可以直接跨越沟口搭设钢管架。下行线按照上述

11、第二个步骤完工。上下行均设置单侧立杆6排，纵横间距均为0.6米，水平钢管步距为0.9米，棚架横纵向每隔5层在整个高度上连续设置剪刀撑，棚架两外侧与立杆同时安设两根接地线。边架顶部横杆下方加设一根横杆和扣件，以增加承载桁梁的力度，立杆不得高出承梁横杆，便于桁梁左右移动调整间距。本棚架范围内线路右侧有两根接触网支柱,按规定必须搭设成门洞型,保证安全距离。2）上部结构施工本工程钢桁梁吊装采用汽车沿着施工便道进入施工现场。防护棚两侧边架搭设好后，50T吊车进场，按照既有线施工要求请点封锁线路,并确定供电已停电和接地后，对钢桁梁进行逐根吊装就位，钢桁梁与边架纵管间用扣件连接牢固，桁梁上用铁丝将10cm*

12、10cm的方木按30cm*30cm间距平行于铁路线路安设，然后将木板用钉子钉于方木之上，再在木板上用钉子钉设防水卷材和铁皮，卷材和铁皮钉设时必须用木条作压条，保证其在风动效果下不露头、不翘角，确保安全。 QY50K-II汽车起重机主臂起重性能表不支第五支腿，吊臂位于起重机侧方或后方； 支第五支腿，360°全回转幅度基本臂11.3m中长臂15.22m中长臂19.15m中长臂25.03m中长臂30.92m中长臂36.81m全伸臂42.7m起重量 （kg）起重量 （kg）起重量 （kg）起重量 （kg）起重量 （kg）起重量 （kg）起重量 （kg）3500003.550000444000

13、40000330004.5400003700031200245005360003400029300225005.5315003100027500210006265003000026000200001650072200025300240001820015000128008194001940019400165001380012000915400154001540015300125001110090001012400124001360011300101009000128300830094001010088007800145800680074007800680016400050005600610060

14、001837004300470050002028003300370040002220002500290032002419002300260026140018002000281300160030900120032900倍率12986433QY50K-副臂起重性能表 支腿全伸6.9m，不支第五支腿，吊臂位于起重机侧方或后方； 支起第五支腿，360°全回转主臂长度42.7m副臂长度8.5m15m副臂安装角0153001530 主臂仰角起重量 （kg）起重量 （kg）起重量 （kg）起重量 （kg）起重量 （kg）起重量 （kg）7840002700240025001400110075360

15、02500230021001250100072320023002200180011509907029002200210017001100950652300200019001400950850601800160015001100800750551000100090080070065050600500500500400400支腿半伸4.7m，不支第五支腿，吊臂位于起重机侧方或后方； 支起第五支腿，360°全回转784000270024002000140011007536002500230020001250100072280023002200180011509507022002000180

16、0170011009006512001100110090070060060600500500300200200QY50K-起升高度曲线根据以上吊车参数表格，吊车选择分别如下：上行线由于吊车停靠位置略高于路肩标高，起吊高度在14米以内，选用中长臂36.81米、工作幅度在12米以内满足要求，故起吊重量为8.8吨，大于单根钢桁梁重量0.55吨。下行线路堤高度高5米，合计总起吊高度20米以内，工作幅度约12米，选用中长臂36.81米，起吊重量为8.8吨，大于单根钢桁梁重量0.7吨，满足要求。吊车停靠位置吊车停靠位置4、棚架看守及维护棚架全部架设完毕后，桥梁施工单位即可在上进行防撞栏杆拆除和立模浇筑施工

17、（本防护棚只能有效防护小型工具及零碎材料，不能承受施工机械等重物），在桥梁防撞栏杆施工过程中加强防护棚的检查及维护工作。1）检查扣件是否有松动的同时，应对扣件的旋转面及螺丝丝口上紧一次，检查是否有滑丝，如有滑丝情况，立即安全地更换。2）在大风、大雨中和大风、大雨后检查杆件及棚架整体有无变形，如有变型及时矫正并加固。如看守人员无能力处理的，及时上报公司，在段没派人处理前必须设置位移观测，随时观测变化情况，随时做好应急处理准备。3）及时清理棚架顶面的杂物。4）每日利用天窗点（其他单位施工封锁点也可）对棚架进行检查，将检查人员、检查时间、检查部位、发现问题和处理情况进行详细记录。5、棚架拆除桥梁施工

18、单位对铁路上方部分桥跨施工完毕，并确定在以后的施工中不会对既有铁路造成行车影响后，仍然按照要求请点封锁线路,接触网停电后人工进行棚顶铁皮、防水卷材、木板和方木进行拆除，然后25T吊车进入既有跨线桥桥面，吊撤钢桁梁。1）棚架拆除时应分划作业区，周围设围栏或设定警戒标志，地面设专人指挥，严禁非作业人员入内。2）拆除高空作业人员，必须戴安全帽，系安全带，穿软底鞋。3）拆除顺序应遵循由上而下逐层进行，先搭后拆、后搭先拆的原则，并按一步一清的原则，同时拆除斜撑，严禁上下重叠作业。4）当脚手架斜撑拆至下部最后一个扣件时应先在适当位置搭设临时支撑加固或人工将其牢牢握住后再拆除扣件，然后顺线路侧向轻放于路基之

19、上。5）拆下的扣件和管件应由人工接送到地面，严禁高空抛掷和高空坠落。6）所有拆下的管件必须及时清理到铁路防护网外，尽快运走。十、质量保证措施为确保本工程的施工质量，成立质量管理小组，质量小组负责人为胡志祥，定期对现场进行全面检查，确保材料质量。对不合格产品不准进入施工场地，只要有不符合施工规范的工序和未照方案施工的地方，坚决返工。（一）材料质量要求1、钢管：采用45×3.0的Q235碗扣式钢管扣件和45×3.0的Q235钢焊接钢管，其质量应符合现行国家标准的碳素结构钢（GB/T700）及Q235-A级钢的规定。2、焊条采用正规厂家购买的合格的422焊条。2、扣件：扣件采用可

20、锻铸铁制作的扣件，其材料应符合现行国家标准的钢管脚手架扣件（GB15831）的规定，在正规租赁站租赁。3、铁丝及配件：采购正规有资质的厂家生产的产品并符合国家检验标准。4、基础C20砼严格按照配合比配制和浇筑。（二）搭设质量要求1、在搭设前，必须对进场的脚手架配件进行严格的检查，禁止使用规格质量不合格的产品。2、立杆：立杆底部必须加设底托或木板以加大接触面，立杆横纵间距必须保证为0.6m。3、水平杆：纵横向水平杆步距均按0.6m布置，在相邻立杆之间，根据需要架设一根或两根横向水平杆。在任何情况下，均不得拆除作为基本构架杆件的横向水平杆。4、剪刀撑：剪刀撑应与脚手架同步搭设，须沿脚手架两端和转角

21、处设置，每隔5根立杆设一道。剪刀撑沿架高连续布置，斜杆与地面夹角为4560度，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或纵向水平杆扣紧外，在其中间应增加旋转扣件加固。十一、既有线施工安全保证措施1、既有线施工安全领导小组组 长：王士杰副组长：刘洪文、黄子平组 员：张涛、张文国2、施工安全防护1）、施工防护用品（附后）2）、施工防护人员配置：驻站防护1名，施工现场设工地防护2名，关门防护2民，安全员2名。3、有关安全施工的一般规定1）每天由施工负责人或委派人负责在施工前40分钟到车站行车设备施工登记薄上按规定登销记。2）所有特种作业人员，除通过了有关部门的培训，持证上岗外。在施工前还必须参加既

22、有线施工安全培训及考试，施工场地内所有工作人员必须牢固树立安全意识，始终把安全生产放在第一位，坚持“安全安全第一、预防为主的原则。3）上岗前八小时内不得饮洒。4）施工人员除封锁作业时间外，一律不准进入防护网内。5）工地堆放材料一律堆放于防护网外，并堆码整齐、稳固。6）必须做到既有线施工“八不准”和“必须做到的十六条”，严把施工、行车安全。严格按照执行铁路营业线施工及安全管理办法（铁运2012280号）和成都铁路局营业线施工及安全管理规定实施细则成铁施工2014（598号）等要求，并按规定提报临近营业线施工安全监管计划和既有线月度施工计划。7）电器设备应完好，有触电危险的施工人员，必须戴绝缘手套

23、，穿绝缘鞋。8）严格落实部、局施工安全规定，坚决执行施工“八不准”制度，严禁在天窗点外进行天窗内的作业，杜绝无计划、超范围施工，杜绝不具备列车放行条件放行列车。9）凡工地内施工人员，必须听从施工负责人的指挥，严禁违章作业、严禁擅自作业。4、作业安全相关规定1）组织施工前，提前与重庆北车务段、达州供电段、重庆电务段、成都通信段联系，签定施工安全协议，并提前3日通知配合单位施工作业的内容、项目、具体位置。2）在任何情况下，施工机料及金属构件不得侵入接触网危险区内（接触网四周2m范围内）。3）桥下接触网支柱处，必须采取两边隔断的方式与供电段设备全部隔离，隔离板距供电段接触网支柱必须大于2m。4）棚架

24、施工期间，棚架下禁止行人通过；吊装钢梁时，禁止在吊装设备下站人，并确定捆绑牢固后，方可通知起吊。5）吊装钢桁梁就位前进行放线，确定好安放位置并作好标志，严格按设计图纸安放。6）架子工作业时，必须戴安全帽，系紧安全带，穿工作鞋。搭设脚手架不准马凳操作，操作工具及零件放在工具袋内。搭设中应统一指挥，思想集中，互相配合，严禁在脚手架搭设过程中重叠施工，嘻笑打闹。材料工具不能随意乱抛乱扔。7）凡遇大风、浓雾、雷雨时，均不得进行高空作业，特别是雨后施工，要注意防滑，对脚手架进行经常检查，凡遇大风或停工段时间在使用脚步手架时，必须对脚手架进行全面检查，如发现连接部分有松动，立杆、大横杆、斜撑等有左右上下位

25、移，应及时加固处理。8）架设脚手架时，切勿单独一个人操作，防止脚手架倒塌伤人。9）扣件的紧固是否符合要求，可用力矩板手实测，要4060N.M过小则扣件的开口必须向外。10）从下往上传递杆件时，均从外侧传递，不得将杆件靠近接触网安全范围内。11）棚架上部吊装或拆除钢桁梁施工必须在施工负责人请好点，接到施工命令，确定接触网已停电，由接供电部门接好接地线后，方可施工。12）杆件不得竖直搬运，防止与接触网相碰；杆件过铁路时，不得搭在两股钢轨上；棚架上部竹跳板铺设时，不得有探头，并用铁丝绑扎于横梁上。5、防火、防盗认真贯彻执行铁路局内部安全保卫责任制细则和消防管理试行办法，坚持“谁主管，谁负责”的原则，

26、搞好治安、消防工作，预防控制治安事件和火灾事故的发生，确保治安综合治理和消防工作稳步发展。1）成立防火、防盗领导小组组长：王士杰 副组长：刘洪文组员：现场施工人员5名2）按规定品种、数量配齐必要的防火防盗器材、设施，定期组织专门检查、总结，并不断加以完善。3）与当地公安机关经常保持联系，自觉接受消防、治安检查，及时整改各类问题。4）施工期间应加强防雷击的安全工作，配备必要设施。5）工棚内严禁倒床吸烟，不得乱扔烟头，严禁将火种带进配电房、工棚内，不准在工地上和工棚内私自生火做饭，不得让闲杂人员留宿工棚。6）夜间应加强工地看守，组织35人的夜间纠察队定时巡逻，防止一切盗窃及其他犯罪事件的发生。十二

27、、施工管理1、按照施工图认真组织复测，放好基础位置。合理布置施工场地，材料堆场，机具停放场，做到文明施工。2、场内主要运输通道平整、畅通。3、主要管理人员都应该制定岗位责任制，做到明确责任，分工协作。4、施工项目办公室有关生产管理图表应上墙，动态反映施工现场的进度和质量。5、积极和桥梁施工单位配合，做好协调工作。十三、主要机械材料及防护用品主要施工机械表序号机械名称型号单位数量备注1振动棒套12切割机台13发电机组10kw台14电焊机台1主要防护用品表序号材料名称型号单位数量备注1施工作业标及T字标块各42慢行标、地点标、停车标块各43信号旗副44火 炬根45响 墩个126口 哨个67行车对讲

28、机台18施工对讲机台49信号灯套4十四、发生事故的应急预案（一）、组织机构及职责1、组织机构组 长：王士杰副组长：张文国 张涛组 员：工地全体施工人员应急机械负责人：王明廉应急预案应急领导小组成员序号姓 名职务职称手机号码组内职务1王士杰主管副段 长2张涛施工负责组长3颉永胜桥路科副科组长4郝永生重庆北桥路主员5马兴国北碚线路车员6黄子平安调科科员7唐华军线路科副科员8任钧材料科副科员9张

29、文国技术负责员2、职 责（1）组长：全面领导既有线施工应急抢险小组工作，准确掌握事故的严重程度和影响范围，及时向上级领导及有关部门汇报事故情况，协调相关设备管理单位的关系，并正确指挥抢险人员进行抢险。在抢险紧急应变中分工协调、统一指挥，对人力、物理、财力进行调配。（2）、副组长：召集抢险小组成员研究现场救援方案，制定具体救援措施，正确指挥抢险人员进行抢险。并配合组长与行车设备管理单位进行沟通、协调，当组长不在时代替组长行驶职责。（3）组员：事故发生后，根据事故发生的实际情况和共同制定的抢险救援方案，快速的组织抢险人员到位，展开抢险救援工作。争取在最短的时间内将事故损失

30、降到最小，避免事故的扩大和再次发生。（4）应急机具负责人：随时掌握和保留就近多家机具设备租赁公司联系方式，在施工发生后在最短的时间内将救援设备调配到位。（二）应急程序1、应急响应现场任何施工管理人员及作业人员发现事故后必须立即上报给应急抢险小组组长，组长在接到事故发生的警报后，立即启动相关应急预案，迅速赶赴现场，调动资源、人力采取应急处置措施，同时立即向车站、相关设备管理单位领导报告。当出现重、特大安全事故时还应向当地政府、安监等部门上报，并向110、120报警求救。2、报警内容（1）、事故发生的时间、地点、性质、原因；（2）、事故危害程度、发展趋势、可控性及预采取的措施；（3）、抢险小组的基

31、本任务、达到时限等要求；（4）、其他相关单位接警后支援情况；（5）、其它需要清楚的情况。3、应急处置现场施工负责人在获悉事故信息后，应充分利用对讲机、手机等有效办法，向施工范围内的所有施工及作业人员发出预警通知，并逐级上报相关单位和领导。迅速做好应急处置的各项准备工作，快速赶赴事故现场。应急小组到达事故现场后，应根据事故的严重程度及范围情况，成立现场应急指挥部，研究制定应急抢险方案，并组织实施应急抢险。（1）、若施工单位发生机械坠落等险情时，全力以赴保证能及时拦停列车，做到宁停勿撞，并全力进行抢险后，方能放行列车。（2）、若桥梁施工发生机械坠落物等打跨防护栅，打断接触网等情况，造成列车中断时，

32、及时调配50T、100 T吊车、氧割等设备，在较短时间内组织50-100人进场抢险，做到尽快开通线路。（三）可能发生的紧急情况及预案1、紧急状况一：不能在规定的时间内完成相关任务当预计到不能在规定的封锁时间内完成相应任务时，应立即采取措施停止施工，并将已施工完成的地段加固好，对施工地点及附近铁路线路设备进行认真仔细的检查，确认达到放行列车条件，拆除接触网线接地，所有施工人员撤至安全地区。办理相关手续后，通知三汇坝车站按时恢复线路行车。本次线路封锁结束后，组织相关人员认真总结本次施工作业失败原因，并制定下次要点时如何完成任务、完成本次遗留任务的方案，认真组织，使下次要点施工能将本次未完成任务完成

33、。2、紧急状况二：钢绗梁吊装时突然掉落，打断接触网，中断铁路交通应对措施：施工现场附近位于靠近三汇坝站，附近施工较多，交通方便，预先联系好50T、100T吊车各一台，保持信息畅通，随时投入到抢险工作中来，按铁路技规要求，设置中断交通信号，第一时间通知车站、车务段、供电段、电务段和紧急救援领导小组，启动紧急救援流程，展开救援工作。(1)工地防护员工作程序出现钢绗梁吊装时突然掉落，现场工地防护员在第一时间通过对讲机通知驻站联络员，驻站联络员及时向车站值班员报告，接着向车站、工务段、电务段、通信段、供电段等相关单位报告，同时现场工地防护员向现场施工负责人、施工领导小组负责人汇报，同时检查施工防护范围

34、内的停车牌等按技规要求设置的设施人员是否正常和在岗。现场施工负责人立即了解现场人员伤亡情况和线路的损毁情况，对现场进行评估，将现场的评估结果，详细如实的用电话汇报给施工领导小组负责人。(2)驻站联络员工作程序驻站联络员接到通知后，立即与车站值班员取得联系，按规定向车站值班员提出申请办理延长封锁时间施工手续，了解列车3小时内运行计划，正确掌握列车运行情况，并及时告诉施工负责人，以便施工负责人安排救援计划。临近施工终止时间，提前询问施工协调小组能否按时开通，如果需要延长施工时间或限速运行，提前通知车站值班员并办理手续。(3)施工协调小组工作程序施工协调小组在接到钢绗梁吊装时突然掉落通知后，立即召集施工协调小组成员和施工技术负责人，联合研究制定抢修方案，立即通知吊车到位，并组织抢修人员进行救援和抢修工作，并保持与驻站联络员的联系，保证各类消息的通畅，确定是否延长封锁时间以及现场的防护状况。组织现场在相关配合部门的配合下做好轨道换接的准备工作，迅速集合紧急救援队人员进行轨道换接及接触网连