运营复习资料

1、隧道的作用：在山岭区，克服地形与高程阻碍，改善线形，缩短里程，减少对植被的破坏，从而提高车速，节约燃料和时间并保护环境，还可避免落石、塌方、雪崩、雪堆和冰冻等对路线造成的影响；在城市中，隧道可用于减少道路用地，构成立体交叉，疏导交通；在江河，海峡和海湾区，可用隧道“涉水”，保证路线平顺，又不影响航道畅通1. 隧道通风设计的一般步骤根据隧道长度和交通量，确定其通风方式 收集交通、气象、环境、地质、地形等通风设计资料 根据有关调查资料特别是车辆情况，计算需风量 从安全，技术，经济等进行通风方式比较选择最佳通风方式 计算通风压力，风凉和风速等 确定风机的规格和配置，并对风道和风机房等进行结构设计2.

2、 空气物理状态的系数气体压力是气体垂直作用与容器壁单位面积上的力 结对压力 相对压力 大气压力 静压 动压 全压 湿度 绝对湿度 饱和湿度 相对湿度3. 有害气体的浓度被污染的空气中有害气体的含量 1ppm=M/24.45 mg/m34. 隧道通风的目的为人员提供足够的氧气 将有害气体稀释排出隧道 保证合适的气候条件 限制火灾的蔓延5. 隧道内气候的有关要求温度 山体中埋深较大的隧道受地热的影响，其内温度大于地表或当埋深较小受风流影响，隧道内气温可能低于地表大气温度当温差较大时，都会对施工人员的身体长生不良影响降温可以通过增大通风量来实现，增温则采取空气加压 风速 其通过空气流动来实现空气交换

3、，风速直接影响通风效果，一般通过提高风速来增大通风量，因此隧道内风速经常大于地表自然风速但风速过大也会引起不良后果 湿度 当地下水过少风速大，水分蒸发快，地下降水丰富时，衬砌出现渗漏隧道内空气湿度大于洞外，其过大过小，会对人员身体产生不良影响，所以需调节空气湿度，增加湿度的方法有洒水，可结合防尘降尘综合考虑，降湿的方法有衬砌防渗漏，加强通风。6. 等效压差的概念以及内容自然风流产生的动力，由三部分组成超静压差、动压、热位差7. 隧道的需风量的有关因素、通风方式有哪些及其优缺点有关因素：隧道交通量、交通组成、车速、车况、隧道长度允许的有害气体浓度与能见度、坡度等通风方式及优缺点：自然通风（隧道较

4、短） 射流风机纵向通风（风速高风量小，安装简单，无需风井，设施简单，造价低，费用少，噪声大，工作效率低影响车速）竖（斜）井集中排风是纵向通风（通风系统简单，有条件利用施工通风井或开凿通风井，但洞内有害气体浓度不均匀）竖（斜）井集中派送组合纵向通风 送（排）风式半横向通风 全横向通风（供风均匀污染空气滞留时间短，洞口能见度高，行车安全性舒适性好，工程量大，工程造价高送排风断面小，通风阻力大，通风能耗大，运营管理费用高）混合式通风8. 选择通风方式应考虑什么因素交通条件 地形地质地物条件 环境保护要求 火灾时通风控制 维护与管理水平 分期实施的可能性工程造价运营电费维护管理费用9. 送排组合中短道

5、长度的影响因素隧道内空气的流向问题（短道长度过小，隧道内容易出现顺流模式下的风流回流，使系统运行紊乱；过长，污染物浓度宜超标回流，其长度不宜小于50m）； 其风量设计因素：洞内污染空气的排放 排风口的分流系数 短道长度10. 轴流式（串并联的作用）串联：提高通风压力 并联：提高通风量11. 送排风孔的布置：包括孔口间距和孔口面积两项，孔口风速以能在交通组织的情况下，充分稀释车道内的空气浓度为下限，以不给车道内行驶车辆和行人带来妨碍为上限，送风孔一般沿风道轴线等间距布置，孔口开度由孔口处风道与车道间的压差计算确定，孔口最大开度则有最小压差确定；排风口的吸风速度对排风道内风压损失影响很大，为了降低

6、合流损失，常使开口面积做的大些，取排风孔的间距为送风孔的两倍左右，并尽量减小风道内总流与合流角度，以便平顺合流。排风孔位置设于吊顶板或侧壁上部，排风效果好，且对火灾时的排烟较为有利。照明：1适应滞后现象：汽车由明亮的外部进入不太暗的隧道后，驾驶员的眼睛要经过一段时间才能看清隧道内部的情况。2隧道内视觉的特殊问题：1进入隧道的视觉的问题 黑框 黑洞 2进入隧道出现的视觉问题白天滞后3 隧道内部的视觉问题，尾气车头灯影响可见度4 隧道出口处的视觉问题 3隧道通风设计计算步骤：1收集有关资料，初勘现场自然风流 2 初步断定或现场测定洞外的亮度制定洞外减光方案3 确定入口段，过渡段中间段，出口段亮度和

7、长度指标 4 选择光源灯具，确定安装位置和角度 5 根据路面材料及灯具光强分布特性计算各照明区段的亮度和均匀度6洞口土建工程完工后，对洞外的亮度进行验核，必要时修正照明设计4光通量：光源发出光的量。单位，流明，lm，5发光强度I：I=d/d，单位坎德拉，cd，1cd=1lm/sr6照度E：表示被照面上光的强弱，以被照场所光通的面积密度来表示E=/A，单位勒克斯7光岀射度M：单位面积上发出光通量的多少 单位是辐射勒克斯 rlx8亮度L：对于完全扩散的表面，光岀射度M与亮度的关系为M=乘L，单位为尼特，1nt=1cd/m210眩光的分类： 1失能眩光 导致识别能力下降，它是由光在眼睛里发生散射造城

8、的，来自眩光光源的光在视网膜方向上的散射会引起光幕，在视网膜方向上散射程度越大，光幕的作用也越大2 不舒适眩光 用眩光控制等级来评价，它是对所感到的不舒适程度的主观评价11照明区段划分：接近段 入口段 过渡段 中间段 出口段 通过科学的布置灯具，合理的在入口段由洞外的高亮度过度到洞内低亮度，保持洞内低亮度直接接近隧道出口，再由洞内的低亮度过渡到洞外的高亮度，既能满足人的视觉能力，又大大的降低费用12隧道照明光源的种类：热辐射光源 （白炽灯 卤钨灯）气体放电光源（荧光灯高压钠灯）13选择光源需满足的要求：1宜选用效率高透雾性好的光源 2 短隧道柴油少的隧道，接近城镇，应急停车带人车行横通道，可采

9、用显色指数高的光源3 使用寿命一般在10000h以上14 照明器的效率（照明器的光输出比）：=2/1 100% 1照明器光源裸漏点燃烧出射的光通量 2照明器出射的光通量照明器的保护角：指照明器在出光沿口遮蔽光源发光体，使之完全看不见的方位与水平线的夹角。照明器安外壳防护等级的分类：防止人体触及或接近外壳内部的带电部分，防止固体异物进入外壳内部 防止水 潮气进入外壳内部，达到有害程度IPX5是防喷水 IP6X是无尘埃进入 灯具的等级至少为IP2X15灯具选择特点:1 防护等级不低于IP65 2 应有适应公路隧道的防眩设施，3 灯具要便于更换灯泡和部件4 零部件有有良好的防腐性能 5 灯具配件安装

10、应易于操作，并能调整安装高度16灯具布置要点：1 不能侵入隧道建筑界限2 入口段照明由基本照明和加强照明两部分组成，前者的灯具布置应按中间段照明考虑，后者可用功率大的灯具加强 3 入口段的加强照明灯具可以从洞口以外10m开始布置17照度计算的特点和范围：基本方法，利用系数法，逐点计算法(平方反比法 等照度曲线法 方位系数法) 使用范围：系数法用于计算平均照度与配灯数，逐点极计算法适用于计算某点的直接照度18隧道照明计算收集的资料：1 隧道净空断面形式 2 路面材料 亮度系数 3 布置方式，安装高度，间距，仰角 4 光源和灯具的类型规格 5 灯具的光强分布表，利用系数曲线图，等光强曲线图，亮度产

11、生等光度数据 6 灯具养护系数0.70.919利用系数曲线图计算：在知道灯具利用系数的情况下，路面平均水平照度Eav=MN/WS20.光幕：空气不仅会把来自对象的光通散射出去，使对象的亮度降低，而且把日光散射到观察方向上来，使对象与观察者之间形成一层明亮的光幕。交通工程防火等剩下内容1.交通工程的分级、检测器的分类级别：A、B、C、D四级 检测器分类：交通检测器 机械式（压力、按钮检测器） 非机械式（地磁、雷达、超声波、环形线圈检测器） 环境检测器（CO浓度检测器 能见度检测器）2.通风、照明控制方法及特点通风控制：分为手动控制和自动控制两种所有机械通风的公路隧道，均需要设置手动控制方式，对于

12、A、B级隧道，宜采用自动控制为主，手动控制为辅的控制方式，手动控制方式是靠人工操作仪器控制风量，它分为联动控制和单独控制，当自动控制出现故障或检修时可使用联动控制；对于高速公路的特长隧道，它可以与自动控制结合使用，当自动控制或联动控制出现故障或检修时可使用单独控制，对于低级公路中的中、短隧道，可是用单独控制，根据自动控制决策方法的不同，自动控制方法分为环境参数直接控制法，交通参数直接控制法，交通、环境参数混合控制法和时序控制法隧道照明控制：照明控制也分为手动和自动控制两种，手动控制的功能是在隧道设备安装调试、营运、维护等过程中不可缺少的最基本的功能，而自动控制功能是提高效率和管理水平的重要手段，所有隧道照明均需设置手动控制设置方式，A级和B级隧道宜采用自动控制为主、手动控制为辅的控制方式，照明控制方法（1.通过检测洞口内外亮度值，经计算处理后，控制隧道内的照明工况2.按时间区段预先编制程序控制照明工况，还可与不同天气条件下惊醒的人工干预方式现结合）高速公路、一级公路隧道的A级、B级一般有完善的