架空乘人装置规章制度

1、架空乘人装置司机操作规程一、操作人员必须经过专业培训,考试合格,方能上岗。二、必须了解有关规定,熟练掌握架空乘人装置的构造、性能、技术特征、工作原理,并要做到会使用、会保养、会排除一般性故障。三、上班前严禁喝酒,接班后严禁睡觉,不做与本工作无关的事情,严格遵守有关规章制度和劳动纪律。四、开车前的准备1、每次开车前必须进行一次常规检查,具体检查内容:(1各部位连接螺栓是否松动,防爆设备是否能可靠防爆。(2减速机的马达润滑油、液压油缸及油管有无漏油和渗油等现象。(3制动器的制动闸瓦是否在正常位置上,摩擦表面是否完好、有无油污,制动衬垫厚度是否在规定的范围内。(4启动系统,电动机及液压马达等设备运转

2、的响声是否正常,各种安全保护设施及信号报警系统是否安全可靠。(5检查钢丝绳是否正常。2、开车前,应确认架空乘人装置运行区内无任何影响架空乘人装置正常运行的不安全因素,如无行人或其它障碍物等。3、选择架空乘人装置的运行方式及运行时间,即自动运行或人工运行。以上准备工作就绪后,等待开车指令,准备开车。五、开车时的操作1、接到开车信号后,首先按下“开车预警”按钮,电铃警示准备开车;2、按下“电机启动”按钮,电机启动,若电机运转正常,则启动架空乘人装置运行,架空乘人装置将以设定的加速度加速到设定的运行速度,同时显示窗口显示架空乘人装置运行方式及相应的参数。3、操作人员必须提醒准备乘坐的人员,要等架空乘

3、人装置运行平稳后方可乘坐。六、架空乘人装置运行中1、在架空乘人装置运行的过程中,若要短时停止架空乘人装置运行,可按下“停止”按钮,架空乘人装置停止运行。2、在架空乘装置运行过程中,要随时注意架空乘人装置的运行状况,若发现架空乘人装置运行状态突然不稳定或其他意外情况时,必须立即停止架空乘人装置运行,待查明原因并使恢复正常后,方可继续启动架空乘人装置运行。七、操作人员须离开岗位查找故障时,必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮,拔下按钮钥匙,并挂上“故障检修,禁止启动”的警示牌,并向上级主管部门报告。当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关,挂上“设备检修,禁止合闸”的警示牌,并派专人监护。八、在架

4、空乘人装置运行过程中,严禁任何人对旋转运行的部件进行检修或更换,以防造成被绞压的安全事故。九、值班人员应及时做好架空成人装置运行记录,交班时间接班人员交底,并做好交接班记录。架空乘人装置司机岗位责任制一、根据出入井人员及时开停架空乘人装置。二、司机上岗时必须对架空乘人装置各部位检查一遍,各类仪表的指示是否正常,油量、油温是否正常,电器部分接地是否良好,安全保护装置动作是否可靠。三、司机必须熟悉掌握设备的性能及操作规程,并应做到四会(会使用、会检查、会维护保养、会排出一般故障保障设备安全运转,设备出现问题要及时汇报及时处理,要爱护设备,经常保护设备和工作场所的清洁整齐。四、严格交接班制度,上岗后

5、不得擅离职守,班中不得脱岗、睡觉、看书或从事与本职工作无关的事情。五、司机在岗期间,要精力集中进行操作和检查,严格执行操作规程和安全规程及有关规定,严禁违章作业,对违章指挥有权拒绝。六、司机在岗期间,必须参加设备检查,验收和试运转,并把各种情况详细写在记录本上。七、司机下岗前,要把本班设备的运行、工具器材等情况写好记录,向下班接班人进行详细的交接。八、严禁无关人员进入机房,进入者严格进行登记手续。九、机房内各种图纸,各种图表记录薄等要细心爱护,不得损坏。十、司机应详细检查设备各部位,发现异常及时汇报处理。机电设备包机制度为减少机电设备事故率,确保安全生产和设备正常运转、明确责任、责任到人,对机

6、电设备实行包机制,特制定如下制度。一、包机组要做到“三定”“五包”,“三定”:定设备、定人员、定岗位;“五包”:就是包使用、包管理、包维修、包排除故障、包使用更换及设备卫生,每台设备挂牌留名。二、所有使用设备必须有明确的包机人,做到留名挂牌,包机人要对所包设备进行维护和保养,确保设备正常运转。三、包机人要对所包设备做到心中有数、需准备的备品备件要提前向值班干部汇报。四、包机人要严格执行岗位责任制和矿上制定的各项规章制度。五、包机人应认真进行设备的日常维护、保养。维护、保养的方法和质量必须符合操作规程和质量标准的要求。架空乘人装置司机交接班制度一、交接班工作必须在现场进行,接班司机详细检查设备各

7、部位,查阅有关记录。二、交接司机必须将当班设备状态运行情况、检查情况、存在问题、下班应注意事项、工具和材料存放情况等交代清楚。三、有下列情况之一交班司机不得交班:1、对照巡回检查制度的内容和要求,本班没有对设备进行认真检查和保养;2、各种记录没有按规定认真填写;3、本班发生的情况没有弄清楚,留有能处理而未处理的问题,又没得到上级领导批准离开的;4、不是本岗位的司机,而又没得到上级领导同意而接班的;5、发现接班司机有病、喝酒或精神不正常,应拒绝交班,应及时向领导汇报;四、有下列情况之一接班司机不得接班:1、设备状态及运行情况不明;2、安全保护装置不灵或失效;3、工具和材料、配件无故丢失或损坏;4

8、、各种技术资料、记录不全或丢失;5、设备和工作场所不整洁。五、正式交班必须由交班司机和接班司机共同进行,对设备各部位部位进行检查,各部件是否正常,各机件是否整洁等。六、交接工作经双方同意,均应在交班记录薄上签字,方为有效,未经签名或盖章,交班司机不得下班,接班司机不得上岗。七、在接班司机未到时,交班司机不得擅自离岗,必须等到领导另行安排接班司机到位后,方能交班离开工作岗位。八、当班司机正在操作时,不得交于接班司机操作。架空乘人装置巡回检查制度一、根据煤矿安全规程相关规定,每日必须对架空乘人装置检查一次。二、司机接班后应对架空乘人装置进行检查,并将巡查结果记录在架空乘人装置检查记录内。发现异常,

9、必须及时处理;对于处理不了的问题及时向上级领导汇报,并协同维修人员一同处理,严禁带病开车。三、架空乘人装置运行巷道无失修现象并防滑,上无淋水,下无水,巷道内有充足的照明。四、巡回检查内容包括:(一、驱动部分(1、基础及钢架结构基础是否牢固可靠,有无开裂现象,钢架结构有无扭曲变形,螺丝紧固是否有效。(2、驱动轮轮衬磨损余厚是否超过规定。(3、驱动轮转动是否灵活、有无异常摆动和异常响声。(4、工作闸是否动作灵敏、可靠,闸轮表面有无油迹。(二、尾轮及张紧装置部分(1、轮衬磨损余厚是否超过规定。(2、运转有无异常声响。(3张紧装置是否能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力,活动部位移动是否灵活。

10、(4、重锤上下是否活动灵活,配重安全设施是否稳固可靠,重锤地坑内有无积水及杂物。(5、滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置是否大于500mm。(6、收绳装置是否灵活可靠。(三、(1吊椅各部件是否齐全完整,有无开焊、裂纹或变形。(2、锁紧装置是否齐全、有效、有无变形。(3、托轮、压轮转动是否灵活,平稳、有无晃动。(4、各部件连接螺栓紧固是否有效,焊缝有无开裂现象。(四、钢丝绳部分(1、钢丝绳有无断股,锈蚀是否严重。(2、张紧钢丝绳连接是否可靠。(五、控制部分(1、声光信号是否完好齐全、灵敏可靠。(2、主控台各按钮、开关是否灵活可靠。(3、电气设备是否完好、有无失爆。(七、巷道内缆线是否悬挂整齐。架空乘

11、人装置保护装置试验制度一、架空乘人装置的保护装置每天进行一次完好情况检查。二、架空乘人装置保护试验由司机和维修工每天进行试验一次,严禁其他人员擅自触动保护装置,架空乘人装置正常运行期间严禁试验。三、保护装置试验时严禁人员乘坐,经确认无误后,方可进行试验。四、架空乘人装置的各种保护试验完毕后,必须填写试验记录并签字。发现问题要及时通知维修人员处理,严禁甩掉或拆除各类保护装置。设备检修制度一、维修人员对所辖设备按照机电设备检修质量标准进行检查、维护、保养,确保设备的长期运行始终处于完好状态。二、按规定做好巡回检查,发现故障和隐患应及时排除,不能及时排除的应汇报本单位值班领导,并做好记录,。三、按时

12、查看所辖设备的交接班记录和运行日志,及时处理存在的问题。四、按规定做好检修工作,及时完成有关设备的技术改造工作。五、及时处理突发故障和修理事故损坏设备。六、维修工应将各种维修原始记录妥善保存,交机电科存档备查。七、对需润滑的系统要定期补充或更换润滑油脂。八、因检修不当、维护不及时,造成设备事故及损失,包机检修人员应负主要责任。要害场所管理制度一、机电运转系统各机房、硐室、重要车间等处为要害场所。所有要害场所门口必须悬要害场所,闲人免进警示牌。二、进入要害场所参观、检查、联系工作外来人员必须有矿机电科或由矿有关人员陪同方可入内。一切闲杂人员均不得进入要害场所。三、所有进入要害场所的外来人员均应填

13、写要害场所外来人员登记薄,各要害场所对此薄应妥善保存。四、有特殊要求的要害场所要张挂醒目的警示牌,如严禁烟火, 请勿喧哗等。五、所有进入要害场所的人员不得防碍值班人员操作,不得操作设备,要遵守该处各项规章制度。六、要害场所内不得存放无关物品,值班人员要保持该处清洁、整齐。七、在要害场所值班人员要坚守岗位,不脱岗。在接班人员未到之前不得离岗。干部上岗检查制度一、机电系统的各级领导,必须定期的深入现场,认真检查各项工作,听取现场人员的意见和反映问题,对现场发现的问题当场能解决必须责令其解决,对现场不能解决必须召开专门会议制定解决方案和防范措施,限期解决,并做好记录。二、在查岗、上岗发现的“三违”应

14、立即制止,并对“三违”人员进行安全教育,讲明违章危害后果。做到“三不走”即违章的性质讲不明确不走,违章带来的后果讲不明白不走,违章者思想认识不转变不走。三、上岗、查岗要明确重点全面检查,机电矿长、机电副总工和机电科主管每月查岗不少于一次,机电系统各区队长每月查岗不少于两次,发现问题,明确落实到责任人,限期整改。四、认真检查每台设备安全运行情况,大型机电设备的各种保护,各种岗位责任制度落实情况。五、机电系统各级管理干部应认真履行职责,上岗检查走一线、查一片,不流于形式,不走马观花,使上岗检查工作落实到实处,确保机电设备安全无事故。 乘坐人员须知 一、必须遵守安全规程，服从调度和值班人员的指挥，不

15、得 擅自启动架空乘人装置运行。 二、听到开车预警铃声后，乘人装置即将启动运行，请作好乘 坐准备。 三、上车时先双手抓住吊椅杆，并将其举起，将抱索器挂在运 行的钢丝上，然后跨上吊椅座上坐稳向前运行。运行时保持正确坐 姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牵引钢丝绳和 托压绳轮以防伤手。下车时待双脚落地后再将乘人器摘下。乘人上 下车过程中应保持助跑姿势，以便顺利摘挂乘人器和上下车。 四、下车后拿着乘人器讯速离开下车点，以免影响后面人下车 （注意：离开时乘人器不能任意横放，以免碰到后面的人） 。 五、乘车人员必须到指定的有明显的区内上、下车，严禁越位 乘车；乘车时人与人之间距离为 12m。

16、六、乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇 时，不得相互寒暄、握手等，以免发生危险，到了下车地点时必须 下车，禁止越位乘车，以免发生危险。 七、乘坐过程中，要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、 平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，则及时拉动沿线设置的钢 丝绳急停开关，使架空乘人装置停止运行，同时下车，待故障排除 后方可乘坐。 八、 在尾架上和重锤下方以及变坡点处分别装有钢丝绳断绳保 护开关、重锤下限位保护开关以及上变坡点捕绳开关，在设备运行 时禁止触动此开关，否则，会造成人为的保护停机，影响架空乘人 装置的正常运行。 九、乘车人员随身携带物品长度不得超过 1.2m，重量不得超 过

17、 20Kg，所带物品不得拖地或横行，且严禁随身携带易燃易爆、 有毒等危险物品乘车。 安全警告 一、开车前先发预警信号，确认沿线路无人施工作业时，方可 开车。 二、不允许带电开启电控装置或维修电控装置。 三、架空乘人装置在运行时，要设有专职司机，上下乘车点应 设置上下车站台，并有明显的警示标志。 四、不允许乘人乘坐吊椅越位乘车，并绕驭驱动轮或迂回轮， 应在规定的下车地点下车。 五、上车时先双手抓住吊椅杆并将其举起，将抱索器挂在运行 的钢丝绳上，然后跨上吊椅座上坐稳向前运行。运行时保持正确姿 势，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牵引钢丝绳和 托（压）绳轮以防伤手。下车时待双脚落地后再将乘

18、人器摘下。乘 人上下车过程中应保持助跑姿势，以便顺利摘挂乘人器和上下车。 六、下车后拿着吊椅迅速离开下车点，以免影响后面的人下车 （注意：离开时吊椅不能任意横放，以免碰到后面的人） 。 七、乘人在乘坐时不允许故意前后左右摇晃吊椅、上下乘人互 相嬉闹、握手、玩打。否则，会造成钢丝绳掉下托绳轮或抱索器卡 住托绳轮而发生安全事故。 一旦发生紧急情况应立即拉动紧急停车 拉线停车，待停车后检查处理。 八、当更换钢丝绳或松掉重锤重新配置后，重新启动系统运行 时，应将钢丝绳空载运行 4 小时，使钢丝绳内部扭力重新平衡，并 对每个托绳轮和压绳轮的中心与绳索中心偏差重新调整在规定值 内。否则，将会掉绳而伤及乘人身体安全。 九、驱动轮、迂回轮和托绳轮的轮衬磨损到原厚度的 1/3 时， 须及时更换。否则，将会损坏抱索器，甚至掉绳；驱动轮衬块的过 度磨损会引起飞车事故。 十、当电控设备和部