关于专用汽车行业的现状和发展状况

1、论文题目：一：关于专用汽车行业的现状和发展状况 二：写一种相关的新技术或者新工具关于专用汽车行业的现状和发展状况专用汽车（special purpose motor vehicle）装有专用车厢或专用装备，从事专门运输或专门作业的汽车。随着经济的发展，专用汽车的品种和数量日益增多。经常使用的专用汽车有500余种，在工业发达国家，专用汽车的品种可达千种以上。专用汽车可分为一般专用汽车和工矿生产用汽车两大类。我国专用汽车的应用虽然较早，但全面发展始于20世纪80年代，比发达国家晚了近30年：经过20余年，我国专用汽车发展很快，已成为经济建设中的重要运输与作业装备，并且有着良好的发展前景。专用汽车呈

2、现出向厢式化、重型化、智能化、高档化、多极化发展的趋势，其中表现比较明显的是：普通货物运输箱式化，专用汽车运输重型化、列车化，货物运输专业化：特种用途车辆发展迅速，如以混凝土搅拌运输车、混凝土泵车为代表的工程建设用车和以清扫车、压缩式垃圾车为代表的城市环卫车辆发展很快。当今世界,随着经济的快速发展,高速公路里程的迅速增加,汽车向专业化、高速化、重型化方向发展的趋势越来越明显,促使对专用汽车的需求逐年增加。专用车已成为运输及各种特殊用途的主力车种,在汽车工业中占有举足轻重的地位。专用汽车是指装置有专用设备、具备专用功能、用于承担专门运输任务或专项作业的汽车 ,专用汽车的研制、生产和应用不仅在实现

3、专业化运输和作业方面受到社会的广泛重视和欢迎,而且在提高运输效率、降低运输成本、扩大汽车的应用领域等方面都发挥着极重要的作用。我国专用汽车与发达国相比,在企业规模、产品结构、产品科技含量和工艺水平等方面存在着一定的差距和些许问题。我国专用汽车经过40多年的发展,目前已经具备100万辆的年生产能力,企业结构不断优化,出现了一些能够参与国际竞争的企业,60%左右的专用汽车生产企业拥有完备的产品研发体系,有少部分产品已达到国际先进水平。由此可见,我国专用汽车已经基本实现从进口向出口的转变。 国民经济的发展促进了社会化分工，社会化分工有效带动了专用汽车的需求。专用汽车的发展，首先需要在“专”上下功夫，

4、专门化和专业化是发展方向，如自卸车、牵引车、集装箱运输车等。其次，专用汽车需要在“特”字上求发展，即应满足用户的特殊要求，如清障车、混凝土搅拌运输车、混凝土泵车、车辆运输车、特种消防车等。近年来市场对专用汽车产品技术含量的要求越来越高，一些能够满足特殊功能要求的专用汽车底盘相继推出，一些高新技术产品和特殊（专用）装置开始在专用汽车上得到广泛的应用，如液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置、制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置等。在一定程度上满足了用户对专用汽车产品的多样化需求。总体来看，专用汽车的发展将集中表现为：厢式汽车的主导产品将由轻型厢式运输车、中型厢式运输车为主导地

5、位逐渐向轻型和重型两极化方向发展适应工程建设的混凝土搅拌运输车、重型混凝土泵车以及适应环保和节能要求的散装水泥车将成为工程车辆市场需求最大的汽车品种之一，满足资源利用和生活品质提高需求的保温冷藏车、保鲜车等将成为快速发展的重点车型之一；随着国家海运、公路货运和集装箱运输市场的日益繁荣和人世后进出口贸易额的大幅增长，中国将成为半挂集装箱运输车发展潜力最大的国家，重型车辆运输车和轻型清障车、轻型扫路车成为特种汽车的主导产品。预计今后公路专用运输车将取代普通货车成为公路运输业的主要车型。从整体上看,我国专用汽车呈现出厢式化、重型化、智能化、高档化、多极化的发展趋势,并随着新兴产业的不断出现和发展,在

6、专门运输和专项作业中的优越性越来越明显,专用汽车市场正处于快速成长时期。但是,我国专用汽车行业整体上与欧、美、日等国家和地区的先进水平相比还有很大差距,低水平竞争还比较严重,主要体现在以下几个方面。1)生产企业过散过多近年来,经济的迅速发展和高速公路的快速建设,促使许多企业纷纷投入到以厢式车、罐式车、自卸车和专用半挂车等为主的低、中附加值产品的专用汽车生产之中,他们或扩展系列,或增加产量,致使上述各类产品均有数百家企业生产。但国内市场上使用的具有较高技术含量和较高附加值的专用汽车产品,仅来自国内少数企业和国外企业。目前我国大多数专用汽车生产企业的症状是:厂点分散,规模较小,开发能力较弱。表为2

7、006年我国改装车生产企业(生产专用汽车的主力厂)按产量划分情况,从中可以看出,产量在1 000辆以下的企业数占改装企业总数的76. 6%,企业个数多,单厂生产数量少。由此带来的问题是:设备工艺水平落后及生产效率低下;重复生产现象严重,综合产能严重过剩;产品质量参差不齐,营销手段单一,企业盈利能力差,参与国际市场竞争的能力较弱。2)产品结构不合理货车、客车专用化程度的提高会促进运输效率与作业质量的提高。20世纪80年代,在许多发达国家,从货车底盘基础上改装而来的专用汽车保有量约占载货车保有量的50% ,如今已增至80% 。我国专用汽车起步较晚,经过多年的发展,虽然目前已具有一定的生产规模,成为

8、汽车工业的重要组成部分,但我国专用汽车保有量占载货车保有量仍低于40%。发达国家载货类专用汽车产品向重型化、专用功能强、技术含量高的方向发展,与市场需求较为匹配,品种已超过6 000个,产品结构比较合理,重、中、轻的比例接近343。我国目前专用汽车品种虽然已达到5 000 个,但重、中、轻的比例为253。由于受公路条件和专用车底盘生产的限制,我国的专用车一直以中型为主, 重型专用车的比例明显偏低,产品结构还不合理,技术与质量水平也良莠不齐。3)科技含量高的产品缺乏自主开发能力专用汽车是一种高技术产品,它将机械、电子、液压、化工、环保等各领域的先进技术模块化地集成在一个专用车底盘上,从而实现一定

9、的特定功能,所以专用车的生产特点是技术要求高、品种多、批量小、市场需求变化快。国外专用车产品基本上都采用了汽车领域的相关先进技术,产品开发创新很快,能够最大限度地满足用户对专用车的需求。而我国专用车在产量上虽已具备相当规模,但多数是劳动密集型的中低技术含量的产品,如半挂车、自卸车。一些技术含量较高的专用汽车产品却不能生产,只有极少部分企业通过引进技术和自主开发达到了较高水平。由于在技术上投入不足,资金缺乏,缺少创新,自主开发能力弱,导致一些技术含量较高的产品及关键零部件仍需进口,如液压件、泵类、阀类、控制仪表等 ,因此制约了高水平专用汽车的开发生产。同时,国内一些有实力的汽车厂家在产品技术和资

10、金投入上也存在着偏重基型车、轿车、客车而轻专用车(专用车底盘) 的现象。4) 生产工艺工装水平低 由于专用车生产具有批量小、品种多的特点,对工装工艺有着较高的要求,尤其对冲压成型、焊接涂装设备的要求更高。国外大多数专用车生产企业已经采用了智能化、柔性化生产设备,使生产周期缩短、工艺简化、质量稳定可靠。而我国的专用车生产企业,由于缺少规模化的技术改造,生产工艺水平低,限制了产品的质量和档次的提高,制约了专用车的发展。5)专用底盘的开发生产与市场需求仍有差距周期长,市场风险大等原因造成汽车生产企业开发积极性不高,专用汽车底盘的开发生产远远不能满足市场的需求。目前国内生产的各类专用汽车中, 80%以

11、上是在普通载货车底盘的基础上改装而成的,基本上没有一家专门生产专用汽车底盘的企业,专用汽车底盘(特别是重型专用汽车底盘)的缺乏长期困扰着我国专用汽车的发展。是我国19912006年底盘产量占商用车产量比例,从中可看出,我国汽车底盘产量比较低,占商用车产量比例比较小。大多数专用汽车企业采用载货汽车底盘改装,使一些车型的装载质量较小,车辆适应性欠佳,平顺性差,结构布置不合理。另外,由于国产底盘的质量和技术水平比较低,近几年发展较快的混凝土搅拌运输车和混凝土泵车的生产,还有相当一部分仍采用进口底盘。6)专用车市场的拓展受到一定限制随着国内外各大厂家不断采用新的生产技术,推出新的品种,我国专用汽车企业

12、面临着较大压力。第一,我国专用汽车产品中某些品种的市场容量有限,其市场拓展受到一定程度的限制。例如,清扫车、洒水车等环卫类车辆产品受到城市道路、高等级公路、城市化进程等因素的制约。第二,专用汽车中的一小部分产品已处于市场成熟期,市场分割已基本完毕,要想进一步提高市场占有率和增加市场份额有一定的难度。第三,新产品的开发及市场的导入、成长需要一定的周期和投入,且存在一定的经营风险。专用汽车行业的建议及对策随着全球经济一体化进程的加快,我国的专用汽车企业必将经历一场联合重组的产业结构调整,重新合理配置我国专用车行业的内部人才、设备等资源,使过散过多的局面得以改善。结合专用汽车行业自身品种多、批量小、

13、市场变化快的特点,我国专用车企业可以朝着两方面发展:一方面,那些产品制造技术复杂系数不高、产品品牌有一定知名度和生命力的企业和产品具有较大社会需求量的企业,可以进行联合重组,实现真正意义上的专业化、集团化。1)优化重组,建立专用车生产的新格局随着全球经济一体化进程的加快,我国的专用汽车企业必将经历一场联合重组的产业结构调整,重新合理配置我国专用车行业的内部人才、设备等资源,使过散过多的局面得以改善。结合专用汽车行业自身品种多、批量小、市场变化快的特点,我国专用车企业可以朝着两方面发展:一方面,那些产品制造技术复杂系数不高、产品品牌有一定知名度和生命力的企业和产品具有较大社会需求量的企业,可以进

14、行联合重组,实现真正意义上的专业化、集团化大生产,走规模与品牌效益之路。另一方面,对于那些制造技术复杂系数较高,产品市场容量有限的生产企业,应维持其中小企业规模,并通过资源重组进行专业化分工,在某一专业领域内潜心发展,进一步提高其制造技术和产品开发水平,使自己达到和始终保持国内乃至国际先进水平。一些大的汽车集团也可以进入专用汽车的生产,为该行业注入新的活力,并推动其达到新的水平。2)专用车产品应向高技术、多品种方向发展专用车的科技含量越来越高,产品品种也越来越多,这就对我国的制造技术提出了更高的要求,现在国外的一些汽车公司广泛采用的平台技术将是专用车产品开发与制造的一个发展趋势。运用平台技术,

15、可以大大缩短专用车产品的开发和生产周期,充分提高产品的性能价格比,同时也能极大地减小制造难度,缩短制造周期,减少设计开发及采购和制造成本。对于一个成熟的专用车企业来说,其开发生产的专用车产品不止一种,要适应市场对专用车品种的需求,一方面要充分采用平台技术,进行模块化设计、全球采购、积木式装配;另一方面还要积极采用柔性生产技术的智能化生产设备,使生产制造技术适应专用车多品种、小批量的特点。3)专用车的行业管理必须尽快与国际接轨我国专用车的生产经营方式,在过去一直采取的是行政管理方式目录管理 ,这种方式严重制约了专用车的发展。国外专用车的管理普遍采用了产品型式认证制度,这为专用车生产商在产品创新、满足市场需求上提供了很大的自由度。目前,我国正在向产品型式认证制迈进,这是专用汽车行业管理方式上的一大进步。4)积极开拓专用车新市场经济发展使社会分工越来越细,导致对专用汽车的需求越来越多元化。专用汽车必须积极开拓特殊行业、新兴行业市场,以满足经济发展的需要。同时,要全面提高对出口工作的认识,做好专用汽车出口的目标管理工作,要尝试对东南亚、中东、非洲市场的开发,并做好相应的出口质量把关或质量标准体系的认证工作 ,在大力开展自营出口工作的同时,还要处理好自营与代理的关系,通过各种渠道打入国际市场。结