计算书-典尚设计

1、中国中铁五局哈大铁路客运专线工程项目经理部营海特大桥60+100+60米连续梁边跨现浇段计算书中国中铁五局哈大铁路客运专线工程项目经理部第一总队一、工程概况：营海特大桥167#170#墩为连续梁，靠近167#和170#墩的15#节段为现浇段，该段采用支架现浇，其长9.75m，现浇段情况如下图1所示，1-1截面至2-2截面按线性变化，2-2截面与3-3截面相同。图.11-1截面的尺寸如下图：2-2、3-3截面尺寸如下图：二、荷载分析1、混凝土荷载 在1-1截面上翼板/2： 顶板/2：底板/2：腹板/2：计算得： 在2-2、3-3截面上翼板/2： 顶板/2：底板/2：腹板/2：计算得：混凝土为g=

2、26 KN/m3，则：1-1到2-2块段重：2-2到3-3块段重：2、 模板荷载模板荷载不得超过钢筋混凝土总重的10%，所以按最大值取模板荷载为钢筋混凝土总重的10%来计算：3、 施工荷载施工荷载取为2.5KN/m2；振捣混凝土产生荷载取2KN/m2，按照全部工作面计算，施工荷载总量为： ；占混凝土荷载的8.3%4、综合效应 综上所述，总荷载应为1.183W自，则:W总=1.183 W自。在进行内力计算时，自重所产生的内力乘以K=1.183，就是最终验算依据。3、 荷载分析 1、钢管立柱受力分析 桥墩旁有2排钢管立柱，每排3根426*10mm钢管，位于腹板下方。在受力分析时，可以假设每立柱及其

3、上方横梁分担所受荷载，单排钢管立柱及桥墩受力模型如下图：其中： 由结构力学求解器可得剪力图、弯矩图如下：剪力图： 弯矩图：由图可得： Tmax=259.69+295.07=554.76KN/m Mmax=113.74KN.m（1）、对于426*10mm的钢管，其面积S=0.01307 m2，相邻钢管之间采取了横向连接，经计算其属于粗短杆，其抗压强度： 满足要求 （2）、对于钢管与贝雷梁之间的45B连体工字钢 槽钢抗压强度 f=235 MPa 截面模量 W=所以工字钢允许弯矩： 满足要求2、 贝雷梁的计算 在钢管立柱的计算中可知，第二个贝雷梁受力最大为 ： 将此力按2-2截面各比例分配到贝雷梁上

4、翼板：顶板：底板：腹板：结合贝雷梁上槽钢铺设根数及位置有：贝雷梁受力模型如下图： 有结构力学求解器可得：剪力图：弯矩图：可得：Tmax=328.14+226.63=554.77KN Wmax=205.86KN.m由弯矩图可知，贝雷梁产生的最大可能弯矩为205.86KN.m，则每贝雷片需承受的最大弯矩为102.93KN.m。贝雷梁总高度为1.5米，贝雷梁的断面尺寸如图，对于每片槽钢，通过查表，我们可以知道，在竖向：图9 贝雷梁横断面3、 贝雷梁上排架抗弯计算排架采用200mm槽钢，底板处7个排架，每个腹板下2个排架，顶板的重量也由此处11个排架承受。先计算11个排架受力的分配情况，底板处排架受力

5、简图如下：按1-1截面计算腹板处：P1=3.88*26/0.8=126.1KN/m2底板处（包括顶板）：P2=(2.13+1.8639)*26/(3.35-0.8)=40.722KN/m2由结构力学求解器可得各排架的受力情况如下所示：剪力图：可得：Fmax=52.71KN由图可得腹板处排架受力最大，此处排架分担0.2+0.4*27.49/（27.49+22.95）=0.418m的腹板重量，受力最大的排架所承受的线性荷载为（也按1-1截面计算）：q =3.88*26*1.183*0.418/0.8=62.36KN/m排架受力简图如下：由结构力学求解器可得：剪力图：弯矩图：查表有200mm槽钢截面力学计算数据：Wx