既有桥路路基水泥土挤密桩加固处理监理交底记录(最终稿)

1、既有线路基水泥土挤密桩加固处理监理交底宁启电气化改造工程既有线路基水泥土挤密桩加固施工技术交底（一）工程概况宁启铁路扬州东至海安县段全长95.45km，2004年建成，为一级单线铁路，2005年全线通车运营，主要为路堤，路堤填高大部分为2-5m，局部6-8m，个别桥头最高达9-10m，路堤边坡1:1.5，坡面大多采用绿色防护。扬州东至海安段基床承载力不足病害处理长度9302m，对其加固措施是采用水泥挤密桩进行加固，具体里程段落见既有线基床承载力不足整治统计表。二、既有线路基段加固方案：1、既有线基床承载力不足，采用水泥土挤密桩进行加固处理。深度为1.5m，横向6根，纵向按照轨距布置，成桩28天

2、后桩身无侧限抗压强度不小于1MP，单桩复合地基承载力设计值为180kp。挤密桩布置图如下所示：扬州东至海安县段既有线基床承载力不足整治统计表1序号起点里程-终点里程长度（m）路基病害类型既有线加固防护措施1K120+400-K120+600200.0基 床承载力不足采用水泥土挤密桩加固2K126+800-K126+928128.23K126+936-K127+100163.84K136+500-K136+587875K136+628.6-K136+800.4171.86K136+877.9-K137+172.8294.97K137+218.9-K137+678.2459.38K137+756.

3、5-K138+382.4625.99K138+438.8-K138+550111.210K151+450-K151+498.848.811K151+555.8-K151+786.1230.312K151+802.1-K152+052.8250.713K152+134.2-K152+250115.814K156+000-K156+258.5258.515K156+315.6-K156+550234.416K162+000-K162+35035017K178+150-K178+75060018K183+500-K183+658.4158.419K183+716.3-K184+666.2949.92

4、0K184+682-K185+100417.921K185+600-K185+85025022K191+700-K192+135.2435.2合计6541.9扬州东至海安县段既有线基床承载力不足整治统计表2序号起点里程-终点里程长度（m）路基病害类型既有线加固防护措施1K115+253.0-K115+273.020基 床承载力不足采用水泥土挤密桩加固2K115+289.0-K115+309.0203K116+800.2-K116+820.2204K116+828.2-K116+848.2205K117+733.7-K117+753.7206K117+733.7-K117+753.7207K12

5、1+717.5-K121+737.5208K121+745.5-K121+765.5209K122+338.5-K122+358.5-2010K122+423.1-K122+443.12011K123+830-K123+8502012K123+923.2-K123+943.22013K128+154.5K128+174.52014K128+181.5-K128+201.52015K129+839.1-K129+859.12016K129+867.1-K129+887.12017K130+634.3-K130+654.32018K130+723.2-K130+743.22019K133+310-

6、K133+3302020K133+397.7-K133+417.72021K134+647.7-K134+667.72022K134+725.7-K134+745.72023K135+010.3-K135+030.32024K135+087.3-K135+107.32025K139+729.7-K139+749.72026K139+806.7-K139+826.72027K50+594.2-K50+614.22028K150+704.4-K150+724.42029K153+317.7-K153+337.72030K153+353.7-K153+373.720扬州东至海安县段既有线基床承载力不

7、足整治统计表（续前表）序号起点里程-终点里程长度（m）路基病害类型既有线加固防护措施31K153+506.1-K153+526.120基 床承载力不足采用水泥土挤密桩加固32K153+597.8-K153+617.82033K153+878-K153+8982034K153+912-K153+9322035K156+698.6-K156+718.62036K156+726.6-K156+746.62037K156+989.8-K157+009.82038K157+066.8-K157+068.82039K157+509.8-K121+529.82040K157+586.9-K157+606.9

8、2041K167+879-K167+8992042K167+985.6-K168+005.62043K174+785-K174+8052044K174+816-K174+8362045K174+999.5-K175+019.52046K175+053.9-K175+073.92047K181+882.8-K181+902.82048K181+959.8-K181+979.82049K187+182.4-K187+202.42050K187+259.5-K187+279.52051K188+169.4-K188+189.42052K188+205.4-K188+225.42053K188+561

9、-K188+5812054K188+638-K188+6582055K189+542.4-K189+562.42056K189+619.6-K189+639.62057K192+175.1-192+195.12058K178+665.72059K179+012.52060K181+548.120第 14 页 共 14 页附表三：扬州东至海安县段既有线涵洞过渡段基床承载力不足统计表（续前表）序号既有涵洞中心里程长度（m）路基病害类型既有线加固防护措施61K181+986.020基 床承载力不足采用水泥土挤密桩加固62K182+341.22063K182+465.72064K182+586.820

10、65K183+382.82066K183+529.92067K183+819.52068K184+179.92069K184+245.42070K185+498.72071K187+045.522072K187+638.02073K187+741.72074K187+755.12075K187+991.052076K189+870.52077K190+095.02078K191+380.52079K191+694.52080K192+455.02081K192+993.520合计16202、施工方法：挤密桩施工流程：桩孔定位道砟层部分成孔基床部分成孔填充材料制配材料装填夯实拔取套管道砟捣固、清

11、理现场。（1）机具定位按照设计要求的桩位标准和纵横向间距定出桩位。每一施工段由测量人员提前按照设计桩位测量定位，并在枕木上作好标记。在施工过程中，为便于桩位记录，以防漏桩，对桩位统一编号。（2）道碴层部分成孔埋设套筒，取出道碴。成孔时纵向应间隔4排以上轨枕，横向应掌握“先两边、后中间”的原则。先将道碴扒到与轨枕底面齐平，不允许超挖或欠挖，误差控制在±50 mm之内。再安设第一节钢套筒，套筒中心应与桩位中心重合，摆放要垂直，上端口不得超过钢轨顶面，安设在钢轨内侧的套筒外缘距离钢轨内侧面不得小于10 cm。每套护筒分两节，每节长30 cm，内径24 cm，分段下沉，在道床较厚地段再增加一

12、节20 cm长的护筒，护筒埋设不能高于轨顶面。用取碴铁爪抓取筒内石碴，取到一定深度后，在套筒上端盖上钢垫板，再用枕木夯适当撞击下沉，套筒随着道碴的取出而逐渐下沉，直到套筒顶面与道碴面齐平，然后安放第二节套筒;将第二节套筒放在第一节套筒上，顺时针旋转，使第一节套筒的侧耳与第二节钩销扣住，联成一体，然后重复取碴下沉、接套筒，直至套筒下沉到基床表面。（3）基床成孔在道碴取至既有线路基顶面后，采用洛阳铲取土，取出的土倒入预先准备的容器内外弃，以免污染道床。当遇到路堤中填有石碴层、改良层或钻进困难时，可用冲击取土器，取土时将铲头放入套筒内，在基床面提起一定高度向下冲击，使土塞入铲头的筒内，反复冲去数次后

13、，将铲头提出套筒以外，用小锤轻击铲筒，使土掉入筐内运出路外。（4）材料拌合与材料装填钻孔的同时可进行材料拌和，将符合设计要求的各种材料按配合比在现场平铺的钢板上混合，并用铁锹翻拌均匀。配合比确定:试验人员到现场确定土的含水量，通过晾晒及喷雾法使土尽快达到最佳含水量，通过试验确定。按此配合比将各种材料按规定数量在一块薄钢板上混合并加以翻拌，直至均匀。将拌合料用编织袋装好，人工扛运并分层装入孔内，施工中可通过桩长、孔径以及施工要达到的桩身密度计算出每孔装填量，再结合每袋装土量和每层虚装系数，总结出装土规律，以加快作业速度，保证夯实质量。每层虚铺厚度以不超过25cm为宜，以保证夯实后厚度不超过20c

14、m。（5）夯实夯击与装填交替进行，夯击方式有锤夯与平夯两种，桩身密实度靠锤夯达到，平夯只用作桩顶夯平。每层填料均以橄榄锤夯实，做到既使填料密实，又沿水平和竖直方向挤密。夯锤采用橄榄锤(重15kg)，一般情况下每层夯实厚度以20cm为宜，虚铺厚度不超过25cm，夯击次数不少于15次，锤夯下落高度不低于60cm。最后一次夯实后再加少量水泥土以补平坑穴，再用平底锤夯实20次，以控制桩顶桩顶与基床表面齐平。（6）起拔护筒夯击成孔后，首先往套管内装入少量道碴，然后在最上端一节套筒的顶面放上提梁，并将提梁沿顺时针方向转动，使套筒的侧耳与提梁的钩销扣紧。然后在提梁上穿上钢钎，由两人将套筒向上轻轻抬起，边抬边

15、装入道碴，以保持套筒外轨枕下的道碴不致松动坍塌，直到全部套筒提出道碴面以外。在全部套筒提出道碴面之后，迅速回填道碴，并用捣固镐将道碴捣实，将道床恢复到施工前的状态。三、监理工作流程审水泥土挤密桩施工方案检查施工准备情况复核定位放线成孔检查验收检查回填夯实检查水泥土质量监督桩身质量抽检检测桥头过渡段工程验收施工机械进场四、监理工作控制要点及监控手段（一） 施工准备阶段监理控制要点（注重事前控制、防患于未然） 1、审查施工单位编制的挤密桩施工方案，内容包括施工桩位平面图；施工进度、机械装备、材料供应及人员配备；现场平面布置；质量保证、安全生产、环境保护等技术措施。 2、审查施工单位的资质、施工人员

16、的资格证件是否符合规定。 3、审查施工单位定位放线成果，复核测量控制基准点，检查保护措施，防止碾压碰撞。4、水泥土挤密桩所用的水泥品种、规格及质量应符合设计要求。检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不足200t时也按一批计，每批抽样检验1组。 5、对地基土和填料，监理应现场见证取样送施工单位中心试验室作击实试验，以确定填料和桩间土的最佳含水量和最大干密度。并检查现场试验员的上岗证和取样试验工具仪器是否符合要求。 6、检查试桩情况能否满足设计要求。施工机具安装完毕后，应先打一组（三个）试桩，检查成孔质量，桩孔夯实质量，桩间土挤密效果，是否满足设计要求。若发现地基土含水量

17、过大（超过24%），出现严重缩径、塌孔、回淤现象；或者地基土含水量过低（小于12%），出现桩管难打难拔时。报告建设单位，请设计部门来现场研究处理方案。 （二） 施工阶段监理控制要点（严格事中控制，把问题消除在萌芽状态） 1、检查桩位放线和布置数量是否符合设计要求。 2、检查桩孔直径、深度、垂直度是否符合设计和检验标准要求。挤密桩桩位、垂直度、直径允许偏差及检验标准序号项目允许偏差检查数量检查方法1桩位桩间距×5%3%尺量2垂直度1.5%3%测量3直径±50mm3%尺量3、桩孔夯填前，检查孔底是否流入了夯填料或杂物，造成虚桩；检查桩孔缩径、塌孔是否进行了复桩处理。 4、检查桩

18、孔夯填质量。检查填料质量（如配合比、含水量、拌合是否均匀等），严禁使用过时、过夜水泥土 。对已成好的孔要及时回填夯实，不得长时间空孔放置。检查分层虚填厚度和夯击次数是否符合要求。5、桩孔夯填应实施旁站监理，并按规定做好旁站记录。（三） 工程验收阶段监理控制要点（做好事后控制，严把质量验收关、决不放过一个质量隐患或不合格项）1、专业监理工程师检查验收施工单位报送的挤密桩分项工程所含检验批施工质量。审核报验资料，实测实量，确认质量合格，签字认可后，方可进行下道工序施工。2、挤密桩施工完成后，应进行挤密桩复合地基载荷试验检验承载力，抽检率为桩数的0.2%，且每一工点不少于3根，监理工程师现场见证。

19、3、审核施工单位提交的工程验收资料，内容包括：挤密桩竣工平面图，成孔挤密施工记录表，桩孔夯填施工记录表，地基土及桩孔填料击实试验报告，桩间土挤密效果检验记录，桩孔夯填质量检验记录，挤密桩复合地基检验批质量验收记录表，事故处理记录等，是否完整，符合要求。（四）监控手段 一、巡视 监理站及现场监理人员应加强现场巡视，及时发现问题及时下达整改指令，把质量安全隐患消灭在萌芽状态。 二、旁站 对关键部位和关键工序的施工，应采取全过程现场跟踪控制即采取旁站手段进行控制。1、本工程旁站的部位和工序：水泥土的分层夯实、回填。2、旁站监理人员的职责： 1、旁站监理前，检查施工单位的施工准备情况；2、熟悉相关的技术规范、设计图纸、建设工程施工合同和委托监理合同；3