路基填筑土方试验段施工方案

1、目录一、编制依据、范围、原则 2二、工程概述 2三、试验段目的 3四、试验段施工计划及施工准备工作 3五、试验段施工工艺及试验方法 4六、路基试验段施工中注意事项 11七、人员及机械设备组织 13八、试验段施工程序上报 15城市道路工程施工与质量验收规范 ( CJJ-2008 )K14+850K15+000段方路堤试验段施工方案1. 编制依据及原则 ：1、编制依据：1.1 、公路路基施工技术规范 (JTG F10-2006)1.2 、公路路基路面现场测试规程JTJ059-2005)1.3 、公路土工合成材料试验规程JTG E50-2006)1.4 、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-

2、2004 )1.5 、公路土工试验规程 (JTJ 051-93 )1.6 、公路工程施工安全技术规程 (JTJ076-95)1.7 、两阶段施工图设计2、编制原则2.1 、以设计文件、施工规范为依据组织施工。2.2 、规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。2.3 、采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节 二、工程概述国道318线遂宁市城区过境段改线工程 K14+27 -K15+348段为土 方路基填筑，全长1.078公里。路基宽度40m米，设计速度60公里/小 时。设计路基开挖方5608用，路基土石方填方463103用。1、本

3、次试验段里程： K14+850K15+000；2、试验段路基最大填方高度为9.51 m,最小填方高度为6.22 m。3、试验段路基压实区为 93 区、 94区、 96区。三、试验段试验目的1 、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应 的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施 工提供必要的数据。2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机 械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压 实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。4、试验路段施工完成后， 通过对有关

4、指标、 数据的检测及分析总结， 编制试验路段技术 总结报告 ，以指导全线路基施工。四、试验段施工计划及施工准备工作1 、技术准备 开工前技术准备，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核 对和施工调查，根据现场收集到的情况、核实的工程数量，其试验段选取在K14+850-K15+000段全幅，该路段长150m,路基原地面较为平坦，原地面清表后原地表土含水量基本是天然含水量，地质条件好，经填前碾压，压实度全部达到 90%以上，经过比较，我们确定该试验段填筑土料 采用金桥新区附近的取土场取土，并提前安排试验人员对取土场的土进 行了土工试验，经检测符合设计及规范要求，土工试验检测报告附后。2、现场准

5、备试验段相应人员组织安排均已到位、试验段的协调工作已做好；试验段施工机械配备已到位（详见进场设备表）；根据现场情况做好临时排水设施，使试验段作业区内地表无积水， 并沿坡脚挖排水沟降低地下水。填前碾压已结束，施工放样已完毕，具备了路基试验段开工条件。3、土工试验 施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量、石头抗压强度等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验， 并按规定送土样至驻地办中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监 理工程师批复。4、施工计划时间本合同路基土石方施工在总体施工组织设计中进度计划工期为

6、4 个 月。我标段将严格按照业主的质量标准施工，按计划完工，确保在 2015 年 2 月 1 日前完成路基土石方施工。施工准备： 2014年6月15-2014 年7月试验段施工计划起止时间：2014年7月20日2014年11月25五、试验段施工工艺及试验方法1 、施工工艺流程路堤施工时按路堤本体、基床底层、基床表层三部分，纵向分段、水平分层半断面填筑。路堤本体、基床底层填筑按“三阶段、四区段、 八流程”工艺施工（施工工艺见下图），自卸车运料，推土机配合平地机摊铺平整，重型振动压路机压实，压实工艺与厚度等按照试验段试验结果进行。试验段路基施工阶 段填 料 区 段j r 平 整 区 段碾 压 区

7、段检测区段V41 111施基分摊洒碾压路工底层铺水压实基准处填平晾夯b度整备理筑整晒实检修测图：试验段路堤施工工艺流程图2、试验段施工方法（1）清表 首先用推土机按设计要求对试验段占地范围内的地表、腐植土、树丛、树根、杂草、杂物、垃圾、渣土等一切不适宜路用的材料进行清除， 清除表土平均厚度按 0.3m 厚清除，如有特殊情况，可根据地质情况适当 加深，然后用装载机装和自卸汽车将清表后的杂质土运到弃土场存放。（2）施工测量 用水准仪测量清表后的地面标高，根据清表后的地面标高用全站仪 放样出路基的右边桩及中桩，施工宽度比设计宽度多放出50cm并用竹桩标出路基的边线及中线，用50m钢卷尺和白灰洒出10

8、X 10m的方格网, 根据方格网的大小控制自卸运土车卸料的方量，以便严格控制填料的松 铺厚度。（3）填前压实 将清完表的原地面用振动压路机碾压密实，检测原地表压实度大于 90%。报监理工程师验收合格后准备填土。（4）运输和摊铺土方 填土之前用挖掘机和自卸车配合、从取土场处挖、装、运填料， 根据自卸车的斗容量计算好每车料的摊铺面积，控制卸料间距，用白灰 粉界格。 按照与路面平行，纵横坡的原则，一层全半幅宽填筑均由前后进 行用推土机推平。 在填筑范围内每 20 米用竹竿示出宽度界线，并在竹竿上示出填筑厚度标记，我项目部将土方填筑松铺厚度预定四种厚度，分别为：25cm、30cm 35cm 40cm

9、经过试验得出最佳松铺厚度。 路基填筑时， 为保证路边缘压实度、 路堤边线比设计宽度加 50cm， 待路基填成后再修整边坡、修整的土方可用于填筑中分隔带和培土路肩， 路基填筑中必须严格控制填土厚度。 路基填土压实，应控制好填土的含水量在最佳含水量的士2刎内，即可进行碾压。含水量过小时加水量按下式控制： V=（W0-W）*Q/ （1+W） 式中V所需加水量TW天然土的含水量%W0最佳含水量%Q需加水的土的质量t（5）平整： 平整时先用推土机推压一遍，再用平地机进行精平，平整时按路的纵横设计坡度要求平整二到三遍，确保路基面坡度平整以利于水能及时 排出，防止积水浸泡路基。（6）松铺厚度测量： 每层填筑

10、松铺厚度的施工控制亦为关键，我部将在平整过程中，利用水准仪观测松铺厚度，以便在平整过程中随时调整局部位置的过厚或 过薄，有效保证预定的松铺厚度（7）碾压：碾压时用 22T 振动压路机进行碾压先稳压后振动，由弱振到强振， 由 1/3 到 1/2 进行交错碾压，在碾压过程中压路机行走时速控制在 24km/h,过慢影响生产率，过快则对土的压实接触时间短，压实效果较 差，碾压开始时用慢速，随着土层的逐渐密实，速度逐步提高。现场配 有质检人员进行压实试验， 并做记录， 记录压几遍能达到 93%以上，压几 遍达到 94%以上，在压几遍能达到 96%以上后进行静碾压收面，报监理工 程师检查，检查合格后作成果

11、报告。碾压施工工序 初压：碾压时填料的含水量控制在最佳含水量的 -3%+2%£围内。 初压采用轻型压路机碾压两遍，初压速度为 1.21.5km/h，压路机启动 前在压路机前后左右无障碍物，两台以上压路机同时作业时，前后间距不得小于3m靠近路堤边缘时，应保持不得小于 0.5m的安全距离。碾压 时，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于 40cm上下两层接头应错开不小 于 3.0m。 复压：采用重型震动压路机进行复压，先弱振一遍，在强震一遍。 检测压实度，复压速度光碾1.51.7km/h，振压22.5km/h。碾压次序 直线段从两侧向中间进行。曲线超高地段应从曲线内测向外侧进行。压 路机不可在未

12、完成或正在碾压的地段调头和急刹车。 终压：采用光轮压路机终压，终压后用平地机轻轻光一刀，待表 面平顺，路拱和坡度符合设计要求（8）路基现场压实检测方法及厚度数据观测： 本合同段压实度主要采用灌砂法控制路基压实质量，灌砂法主要试 验步骤： 压实厚度的观测 压实厚度采用实际挖孔量测与标高观测双重控制，在平地机精平后用水准仪观测灰点处标高，并在灰点旁挖孔量测厚度，当压路机碾压 遍、5 遍、6遍、7 遍后，以上述每遍后按以上方法分别对标高和厚度进 行及时观测。 压实度的检查在压路机碾压 4遍、5遍、6 遍、 7遍后都要对路基压实度进行及时 检查，直至压实度全部达到 93%、94%、 96%以上。 标定

13、筒下部圆锥体内砂的质量；标定量砂的单位质量； 在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积； 将基板放在平坦表面上。将盛有量砂ml的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内 砂不再下流时关闭开关，取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量m2； 取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净； 将基板放回清扫干净的表面上（尽量放在原处），沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致） 。在凿洞过程中， 应注意勿使凿出的材料丢失， 并随时将凿出的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可以放在大 试验盒内。试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下

14、层材料混入，最 后将洞内的全部材料凿松材料取出。对土基或基层，为防止试验盘材料 的水分蒸发，可分几次取材料的质量。全部取出材料的总质量为m3。 从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，放在铝盒或洁净的唐磁盘中，测定其含水率（w,以计）。样品数量如下：对于各种中粒土， 不少于500g。用大灌砂筒测定时，对于各种中粒土不少于1000g;对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料,宜将取出的全部材料烘干，且不少于2000g,称其质量md当为沥青表面处治或沥青贯 入结构类材料时，则省去测定含水率步骤。 将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间，使灌砂筒的下 口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的

15、开关，让砂流入试坑内。在此 期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关, 小心取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量 m4(9) 质量标准严格按预定的施工方法进行操作，测量人员和试验人员在施工过程 中不得离岗，对每遍后的数据观测须及时认真记录，试验段工程标准按 “表格1”标准验收，并报请监理工程师审核。项目检查项目规疋值或允许偏差检查频率1压实度> 96%每2000平方每层8个点> 94%> 93%2纵断高程+10 -15每200米测4个断面3.中线偏位50每200米测4个点4宽度设计值+0.5米每200米测4处5平整度153m直尺：每200米测2处X 10尺

16、6横坡± 0.3每200米测4个断面(10)资料的分析和整理根据测试资料，求得不同含水量下，碾压遍数与压实度的关系，确 定合理的施工控制含水量范围；确定选用的碾压设备压实时，达到路堤 本体、基床底层和基床表层要求压实度的碾压遍数，并根据施工记录，分析、整理得出各项工艺参数，报监理工程师批准后，指导全面展开施 工。（11）沉降观测 路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，必须进行沉降变形动态 监测系统设计，并在施工期间进行系统的沉降观测与系统的分析评估， 以保证工后沉降控制精度。为确保路堤施工的安全和稳定，控制施工填土速率，修正完善设计， 预测沉降趋势及确保工后沉降量要求，在路基填筑期间

17、和填筑完成后对 路基沉降变形 （ 含地基和本体 ）进行连续动态监测。路基变形监测包含地 表水平位移监测、路基面沉降监测、基底沉降监测等。为有效控制路基 工后沉降，路基填筑施工完成后，要保证有 6个月以上的沉降观测和调整 期。试验结束时，试验段若达到规定的质量检验标准，可作为路基的一 部分，否则，应予挖除，重新进行试验。用于填方的每种类型的材料， 都应进行现场压实试验，试验段压实试验所用的机具应与施工所用材料 和机具相同。六、路基试验段施工中注意事项1、 路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。2、路基推土网格10X 10米。3、每层填筑松铺厚度不大于预定厚

18、度。4、依据试验结果确定松铺系数及压实系数。5、对于运往现场的土，其中耕植土块、树根、垃圾等用人工及时清除。6、摊铺前，直径大于5cm的土块要整碎，以保证碾压效果。7、路基不得出现 “弹簧”现象，如有应及时追踪有关人员责任后进 行工序处理。8、平整要一次性到位，不能边碾压边平整，以防止起皮或压实不均 匀。9、压实遵照先轻后重的原则， 直至达到评定标准要求的压实度为止， 当路基填土含水量不足时，可用水车洒水补充，同时要把路基填方边缘 补压二至三遍，并检查土的含水量，确保压实度达到技术规范要求。11、碾压要纵向推进，先边后中，先低后高，先轻后重，先缓后快，轮迹重叠4050cm无漏压，无死角，确保压实度均匀。12、雨天填土应当天碾压，以免填土含量过大；如遇下雨应停止填 土，以免形成橡皮土。13、路床部分的填筑：无论石挖方路床还是填方路床，除填料强度 和压实度要满足设计要求外， 路床表面必须做成与路面一直的路拱横坡， 以保证路面各结构层厚度均匀和内部排水的需要。采用机具碾压时，压 实机具应先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行 线路应从路边缘向路中心碾压，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成 路拱；设置了超高的曲线路段，应从低侧向高侧碾压，以便成单向超高 坡度。七、人员及机械设备组织1、主要施工管理、