列车调度员练功A卷

1、2010年度值班（副）主任、列车调度员技术 练 功 比班组姓名考试时间题号-四五、八七总分得分线一、填空题：（每空分，计20分）1、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的（建机车车辆无论空、重状态，均不得超出（机车车辆限界）.2、 列车长度应根据运行区段内各站到发线的（有效长） （30 ） m的附加制动距离确定。3、（20）%。及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。4、动车组在CTCS-2级区段按（列控车载设备ATP方式行车； 级区段和列控车载设备故障 的CTCS-2级区段，按（5、使用自动闭塞法行车时，（绿黄色灯光）或（6、 运行揭示调度命令内容应包括（速度）、（行车方式变化）、（

2、7、使用调度命令无线传送系统、计算机或传真机发布行车调度命令，必须认真执行（确认）和（回执）制度。筑限界）。,并须预留在 CTCS-0/1 （机车信号故障除外）、列控地面设备故障情况下 LKJ ）方式行车。特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的 绿色灯光a速度）、（）°时间）、地点、（ 因由）、 设备变化）”六要素。车次）和全日编组内容。列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定 列车）事故。列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故， 调车）事故。1 1 、调度日（班）计划的编制应遵守按（列车编组计划）编车，按列车运行图）行车，按（运输生产经营计划）组织运输，8、对

3、跨铁路局的列车，接车铁路局列车调度员可委托发车铁路局列车调度员发布调度命令，委托铁路局要将需转发调度命令（ 号码）、（ 内 容）和（具体车次）发给受委托铁路局，受委托铁路局在时间允许情况下，不得拒绝委托。9、列车工作计划必须有全日（10、（定（按（达）、（成）的原则。车站行车工作细则 ）组织作业，最大限度地组织 （直12、旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（120） km/h。采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15 号车钩后，运行速度不得超过（ 140）km/h。13、因事故死亡、重伤人数（ 7 ）日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。14、部属

4、非提速货车是指转向架不适应（120 ）公里/ 小时运行速度要求的部属货车。15、按基本列车运行图图定列车开满时，对加开的临时定点列车，根据日（班）计划规定的时分）统计正晚点。图定列车实际未开满时加开的临时定点列车，出发按晚点统计，运行按（班计划规定的时分）统计正晚点。16、铁道部认为必要时，可以参与或直接组织对（较大事故）和般事故）进行调查。17、单机挂车的辆数，线路坡度不超过（12 %0）的区段，以（10 ） 辆为限。 装 线-18、旅客列车不准编挂（关门车）。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（一）辆，但列车（后一辆）不得为关门车。二、名词解释（ 10 分，

5、每题 5 分）1 一事一令 :是指对一个独立事件发布一个命令， 该独立事件包括单因素事件和多因素事 件两类。单因素事件是指不与其他工作发生关联的简单事件；多因素事件是 指涉及两项及其以上工作内容，且因此及彼、因果相关、时间相连的复杂事 件，可发布一个调度命令。2. 未办或错办闭塞发出列车： 未办或错办闭塞发出列车：系指未和邻站、线路所、车场办理闭塞手续，或 办理闭塞的区间与列车运行的区间不一致而发出的列车。 列车前端越过出站 信号机（包括线路所通过信号机）或警冲标即构成。客运列车，错办闭塞的 区间虽与列车的运行区间一致，亦按本项论。没有调度命令，擅自改变或错 办列车运行径路，亦按本项论。未按规

6、定办理手续而越出站界调车时，亦按 本项论。三、判断题（ 10 分，每题 1 分）1 、 在非正常 （ 设备故障、自然灾害等 ） 情况下，一个有源应答器限速管辖范 围内必须设置两处及以上限速地段时， 列车调度员应根据实际情况将限速地 段合并，按最低限速要求，设置发布列控限速调度命令。（“）2、因进站信号机前方第一架通过信号机设于上坡道上，为防止货物列车在 该通过信号机前停车后起动困难 , 打乱运行秩序，可在该通过信号机上装设 容许信号。（X ）3、甲丙区段列车牵引定数为 4800吨，乙站为中间站，甲站编 38005次列车 总重 4500 吨，在乙站补轴 500 吨时，应商得机务段调度员同意，并须

7、经列车调度员准许。（X ）4、装载货物超出机车车辆限界的车辆，无挂运命令禁止编入列车。（“）5、Z165 次在运行途中机后第一位自动制动机临时故障，在停车时间内不能 修复时，可以关门继续运行。（“）6、因施工提前、延迟或其他原因造成与运行揭示调度命令不符时，列车调 度员须根据前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、运转车长、 施工负责人发布变化内容的调度命令； 相符内容仍按前发运行揭示调度命令 执行。（X ）7、自动闭塞区间，出站 （发车进路）信号机故障、停用时发出列车，列车调 度员不发布行车调度命令。 （ X ）&漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车为一般 D类事故。（“）9

8、、甲站编组始发的 86007次，较日（班）计划确定的时分早 16 分钟开车统 计为正点。 （ X ）10、填制货票的游车统计为整车货物装车。（“）四、选择题（单项或多项） （10分，每题 1 分）1、下列哪些内容属于列车工作计划？（ABC ）A列车到、发及运行计划；B、分界站列车交接计划 C、路用列车运行计划 D 、专用货车的使用计划2、当列车不能按列车运行图运行时，列车调度员调整以下列车的等级顺序是：（ ABCD ）A动车组 B 、特快行邮列车 C、特快旅客列车D 、2万吨组合 重载货物列车3、采用电话发布调度命令时，必须严格遵守的发布程序：（A 拟、二审核（按规定须监控人审核的）、三签（按

9、规定须领导、值班 主任签发的）、四发布、五复诵核对、六下达命令号码和时间 装 订 线B、一拟、二审核（按规定须监控人审核的）、三签（按规定须领导、值班主任签发的）、四发布、五确认签收C 一拟、二审核（按规定须监控人审核的）、三签（按规定须领导、值班 主任签发的）、四发布、五确认签收、六下达命令号码和时间4、遇下列哪些情况列车调度员不发布行车调度命令：（ABC ）A自动闭塞区间，出站（发车进路）信号机故障、停用时发出列车（调度集中区段，由列车调度员办理接发列车时除外） 。B、在未设出站信号机的正线、至U发线上，向自动闭塞区间发出列车。C自动闭塞区间一架通过信号机故障（站间区间仅设一架通过信号机的

10、除外）。D遇列控中心故障或列控限速调度命令（数据格式）未正确设置，指示动车组改按LKJ方式行车越过限速地点。5、禁止编入列车的机车车辆： （ ABCD ）A、装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的B、由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的C、D、由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的6、向封锁区间开行救援列车、路用列车，须向下列人员发布调度命令AC )A司机 B、运转车长C 、车站值班员7、请按列车等级进行排序(BAECFDHIJG )A、 D4001 B 、 D1 C、 T1 D 、 90001 E、 Z1 F 、 X20

11、1 G 、 45001 H 、 80001 I 、 20001 J 、 730018、列情形中，哪些为重大事故： （ B ）A、造成 30 人以上死亡、造成 50人以上 100 人以下重伤C、D、造成 1000万元以上 5000 万元以下直接经济损失 繁忙干线双线之一线或单线行车中断 3小时以上 6 小时以下，双线行车中断 2小时以上 6 小时以下9、列情形中，哪些为较大事故： （ C ）A、C、造成 30 人以上死亡 B 、造成 50 人以上 100人以下重伤造成 1000万元以上 5000 万元以下直接经济损失D、繁忙干线双线之一线或单线行车中断 3 小时以上 6小时以下，双线行车 中断

12、2小时以上 6 小时以下10、在调度终端、车务终端、车站控制台上设置 CTC控制模式状态表示灯绿 灯亮表示：（ B ）A非常站控模式B 、分散自律控制模式C 、允许转回分散自律控 制模式五、问答题（ 20 分）1 、调规中对交付和核对限速调度命令有什么规定？（ 10 分）限速调度命令，须在进入限速地点前发布（转达）、复诵完毕，如来不 及，必须在进入限速地点前的车站停车转达调度命令（ 1 分）。具备使用调度命令无线传输系统或提前在停车站交付调度命令条件 的须传输 （交付）书面调度命令（ 1 分）。 装 线不具备使用调度命令无线传输系统或提前在停车站传输 （交付 ）书面 调度命令，需使用列车调度电

13、话发布 （转达）调度命令时，列车调度员除发给 限速地点关系站（ 1 分）（限速地点在区间内，关系站为区间的两端站；限速 地点在车站站内或站内跨区间，关系站为限速地点车站和相邻车站（ 1 分）外，还应发给转达调度命令车站和进入限速地点前的第二个车站 （1 分），转 达调度命令车站应在列车进入限速地点前的第二个车站以前传达、 复诵完毕 （ 1 分）。对限速的调度命令， 列车进入限速地点前的第一个车站值班员逐列与 司机核对限速内容。 （1 分）限速地点在车站站内， 限速车站的车站值班员在列车进入车站前要与 司机核对限速内容（ 1 分）。使用列车调度电话发布、转达限速调度命令时，进入限速地点前的第 二

14、个车站须与司机核对限速内容（ 1 分）。核对不一致时， 司机应在进入限速地点前的车站停车并向车站值班员 报告 1，车站值班员立即向列车调度员报告，列车调度员核实后，发布正确 的限速调度命令（ 1 分）。2、开行临时定点列车的规定？（ 6 分）答：基本列车运行图的列车开满后，方准加开临时定点的列车车次。(1)始发列车无适当车次使用时，可制定临时定点列车计划，其旅行时间 不得超过本区段内同类列车最长旅行时间。跨铁路局运行时，须征得邻局的 同意。 （1）列车运行图中的摘挂列车已开满仍有剩余摘挂车流 （有一个区间达到 牵引定数 70%或满长）时，可加开临时定点的摘挂列车，但跨铁路局的加开列数不得超过1

15、列。（1）开行列车运行图以外的阶梯直达列车，只限于作业站间可临时定点。(1)挂有限制运行条件机车车辆的列车、 有时间限制的军用列车和在区间 整列装卸的列车， 不能利用列车运行图中的运行线时， 可开行临时定点列车。挂有限制运行条件机车车辆的列车，在制定日（班）计划时允许指定始 发和到达时分，运行时分可在 34小时列车运行调整计划中确定。途中停运的列车，恢复运行时应利用空闲运行线。如确无适当运行线 可利用时，方准开行临时定点列车到达前方第一个技术作业站。 （1） 3、列车发生火灾、爆炸时应如何处理？（ 4分）（1）列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车 地点应尽量避开特 大桥梁、长大隧道等） 。电

16、气化区段，并应立即通知供电部门停电。 （2）2）列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。般为先甩下列车后部的未着火车辆， 再甩下着火车辆， 然后将机次未着火车辆拉至安全地段。 （1） 装 - 线对甩下的车辆，由车站值班员（在区间由司机、运转车长、车辆乘务员）负责采取防溜措施。 （1）六、应急处置题（ 10 分，每题 5分） 1、行规规定列车调度员接到热轴预报后，应当怎么做？ 列车调度员发现复示终端报警时或接到热轴预报后， 应根据终端显示的 报警信息或红外线调度员确定达到立即停车或就近站甩车标准的， 由列车调 度员安排立即停车 （1） （采用常用制动，列车停车后，没有车辆乘务员的由

17、本务司机确认该车能否继续安全运行）或就近站甩车处理 （1） 。需监护运行 时，由列车调度员将热轴车的车次、编挂顺位、热轴侧位通知由发现站至前 方红外线轴温探测站的沿途各站 （1） ，助理值班员接车时要注意对该车重点 观察，作好监护运行，发现冒烟、冒火的燃轴现象，应通知司机采取停车措施（1） ，立即甩车；无异常现象时，可继续运行，不做甩车处理。 （1）2、因自然灾害， T160 次列车在运行途中遇跨越了运行揭示调度命令有 效时段，请问遇此非正常情况正确的处置过程。(1) 。答： T160 次司机须提前向本次乘务出勤派班室和车站值班员报告 （2） ， 车站值班员立即向列车调度员报告，列车调度员安排

18、列车停车 交付运行揭 示调度命令（可在一个行车调度命令中下达） （2） ，跨区段（局）运行 时，须通知相邻区段（局）列车调度员Lj、实做题（ 20 分）（ 一 ） 条件：1、A BCD EF 间为双线三显示自动闭塞区段，各站均无双向闭塞设 备；2、A站为局属技术站，配有机务段；B-F站为F车务段管辖，且A站有一列 救援列车，该列车运行时限速 80km/h;救援时限速40 km/h ；3、D站至C站间上行线158km400mg 158km800n处有10月20日发布的运行 揭示调度命令12345号：D站至C站间上行线158km400n至158km800n处列 车经上述地点限速 45km/h。4、

19、 旅客列车：牵引机型：DF4D型；货物牵引机型：DF8B 21002次列车编 组：50辆，空C62型5、B站、C站、D站、E站均为四等站，上下行各有一条到发线；6、F 站连接 xxx 局；7、“21XXX”货物列车为跨局单班单司机值乘列车；C站至D站间货物运行时 分为 15 分钟，客车为 10分钟，反方向时附加 5分钟；8、事故救援 4:50 完毕，开通后不限速。（二）列车运行情况：E站0: 59分开车；次列车 C 站 1：T358 次列车在 D21044次列车在C站1： 15分开车；21046 次列车在2105121049次列车C站1： 15分通过； 40 分通过； 21048 次列车在 F

20、 站 0： 45 分开车；站 2： 05 通过； 线21050次列车在F站1: 45分到； T351 次列车在C站3:00通过；（三）事情经过：10月21日0时52分，T342次司机向C站报告运行至D站至C站间 158km558m处线路严重晃车。C站于0: 53分报告列车调度员。21002次D 站4道1: 00开车，1： 10分司机报告运行至158km450n处机后第3位第二 位台车脱轨一根轴，列车紧急制动停于 158km400n处（尾部车辆后端停留位 置：159 km314m机后第3辆车辆前端停留位置：158km472m,事故车不侵 限。经调查发现 21002次列车是 10月 19日出库，在

21、外局时间过长，只是简 单休息一下，继续运行，而没有及时联系运行揭示调度命令，导致 21002次 列车经该处运行速度达 75km/h。（四）问题：1、2、请分析调度存在的问题。请回答防止事故的正确做法。 判定事故的等级并说明依据。3、 令如何组织救援？简述其作业过程，拟写列车调度员应发布的有关调度命 要求按技规附件 7 调度命令登记簿格式拟写。 （命令号码自 1001 开始编号） 五、答案要点1 、调度存在的问题。 列车调度员应急处置不果断，0： 53分接到C站关于D至C站间 158km558n处线路严重晃车的报告后，没有立即扣停 21002次列车并封 锁区间或向 21002次发布以随时能够停车

22、速度通过晃车地点的调度命 令。 （1） 司机未及时汇报其持有的运行揭示已经超过其运行时段。（1）防止事故的正确作法。列车调度员立即扣停 32002次列车并封锁区间， 派工务检查线路。 （1） 向21002次发布以随时能够停车速度通过晃车地点。（1）司机：没 有按照调规第 66 条规定汇报，“列车运行途中遇跨越运行揭示调度 命令有效时段或其他原因， 造成列车运行没有可依据的运行揭示调度命 令时，司机须提前向本次乘务出勤派班室和车站值班员报告，车站值班 员立即向列车调度员报告， 列车调度员安排列车停车交付运行揭示调度 命令（可在一个行车调度命令中下达），跨区段（局）运行时，须通知 相邻区段（局）列

23、车调度员。” （1）2、判定事故的等级、依据。一般B类事故，铁路交通事故调查处理规则规定其 他线路行车中断 2小时以上。 (1)3、确定救援方案。(1)确定救援方案。A.发布调度命令封锁 CD区间，利用21048次本务机车将21002次4 50位车辆拉 回D站3道停留(车站站长、列检、工务、电务随乘)。(1)B:组织21002次机车拉机后2辆车运行至A站(腾空C站线路，便于救援列车停放)。(1)C. 向值班主任汇报，并发布救援列车、救援队出动命令(分)。D. 救援列车于1时45分于A站出发，在C站倒编组后进入封锁区间进行救援。(1)E. 救援列车救援完毕后回C站，确认区间空闲后开通区间，将事故车辆甩 4道。救援 列车返回A站。( 2)发布相关行车调度命令和运行揭示命令？1001:封锁CD区间命令 1: 12受令处所：C站、D站(1)C站至D站间上行线因21002次列车脱轨，自接令时起，区间封锁。1002:发布救援列车、救援队出动命令1: 15受令处所：A站、A机务段、F车务段因C站至D站间上行线发生事故，A站救援列车、F车务段救援队立即出动。 1003:向封锁区间开行救援单机命令1: 15(1)受令处所：C站、D站，D站转58102次列车准许D站利用28046次本务机车开行58102次列车进入159 km314n处救援，返回开 58101次列车至D站。1004:救援列车开