公路养护安全作业规章制度

1、+公路养护安全作业规程1 总则1.0.1 为保障公路养护维修作业人员和设备的安全以及车 辆的安全运行 , 规范养护维修工程的安全管理和作业行为 特制定本规程 .1.0.2 本规程适用于三级及三级以上公路的养护维修作业四级公路可参照执行 . 1.0.3 基本要求1 在进行养护维修作业前, 应结合施工组织设计 , 制定安全保障方案，并报有关部门批准。2 养护维修作业单位均应按国家规定建立安全管理部门，配 备专职或兼职安全管理人员，实施对养护维修作业人员的安 全培训和教育。3 养护维修作业人员必须接受安全技术教育，遵守各项安全 技术操作规程。4 公路管理单位或经营单位应加强养护维修安全作业的管 理，

2、公路管理机构应对养护维修安全作业进行监督和检查。5 养护维修作业的安全设施应始终处于良好的工作状态，在 未完成养护维修作业之前任何人不得随意撤除或改变安全 设施的位 臵 、扩大或缩小控制区范围，以保证养护维修作业 控制区安全控制的有效性。1 0 4 公路养护维修的安全作业，除应符合本规程外，+应符合国家有关规定。2 术语与符号21 术语2Maintenance Work) 为公路养护维修作业所设 臵 的交通管理区域，分为警告、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终1 1 养护维修作业控制区( Traffic Contral Zone for217 下游过渡区( Downstream Transit

3、ion Area ) 保2 12 警告区(止等六个区域。Warning Area ) 从作业控制区起点设 臵施工标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通调整行车状态。213 警告区最小长度 (Minimum Length of Warning Area )保证驶入警告区的车辆减速至工作区规定的限速所需要的区路段的最短长度。214 上游过渡区( Upstream Transition Area) 保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段。215 缓冲区( Buffer Space ) 上游过渡区和工作区之间的路段。216 工作区(

4、Activity Area ) 养护维修作业的施工操作区域。证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段。+218 终止区( Termination Area ) 设臵于工作区下游 调整车辆行车状态的路段。21 9 养护安全设施( Maintenance Safety Devices ) 警 告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，保 护养护维修作业人员和设备安全的设施。告、2110 渠化装 臵( Channelizing Devices ) 警告、提 醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，隔离车 流、人流与工作区的设施。21 11 临时性交通标志( Temporar

5、y Traffic Signs ) 为 了满足养护维修作业安全需要而临时设 臵 的交通标志。2112 临时性路面标线( Temporary Signs ) 为满足养护维修作业安全需要而临时施划的交通标线。22 符号 S- 警告区长度； LS- 车道封闭上游过渡区长度；LJ- 路肩封闭上游过渡区长度；H- 缓冲区长度； G- 工作区车道封闭上游过渡区的最小长度 ( m) 封闭车道宽度(m) 1.5长度； LX- 下游过渡区长度；3下游过渡区的最小长度宜取30m。 限制车速 ( km/h) 车道封闭上游过渡区的最小长度(m) 封闭车道宽度(m) 3.0km/h)3.5 3.75 60 70 90

6、90 40 30 40 40 20 10 限制车速1.75 2.5 3.0 3.5 60 20 20 30 40 50 40 20 20 10 3.0.4 缓冲区的最小长度宜取 50m。3.0.5 工作区长度应根据养护维修作业的需要确定。+3.0.6 终止区最小长度宜取 30m。4 养护安全设施4.0.1 用于养护的标志标线属于临时性安全设施，交通标志 与标线应组合使用。4.0.2 在养护维修作业中，可用作渠化交通的安全设施有锥 形交通路标、安全带、路栏、施工隔离墩和防撞桶（墙）等。1锥形交通路标 宜由橡胶等柔性材料制成，底部应有一定 的摩阻性能。 形状为圆锥形， 其 顏色、尺寸和形状应符合

7、道路交通标志和标线（GB 5768）规定。布设间距宜为10m-20n。用于夜间作业时应有反光功能，并配施工警告灯号2安全带 宜由布质等柔性材料制成，宽度为lOcmr- 20cm,带上有红白相间色，用于夜间作业应有反光功能。宜与其它设施一起组合使用。3路栏 应由刚性材料制成，用于夜间作业时应有反光功能，基顏色、尺寸和形成应符合 道路交通标志和标线 （ GB5768）规定。4施工隔离墩 宜为由线性低密度聚乙烯等高强合成材料制 成的空心半刚性装 臵 。其上有黄、黑色和反光器，使用时内 部应放 臵水袋或灌水，并由连杆相连接，参见附录二图 2 和 图 6。 5 防撞桶（墙） 应为半刚性装 臵 ，由线性低

8、密度聚 乙烯长期等高强合成材料制成的空心装 臵 ，其上有黄色相间或灌水。防撞墙还应两个为一组组合在一起使用，参见附录图 3 和图 4。4.0.3 移动式标志车 带有动力装 臵或可移动装 臵 （拖车）的安全防护设施， 顏 色应为醒目黄色，装有黄色施工警告灯口号，其后部有醒目的标志牌，图案和显示形式可按实际需要改变，参见附录二图 5，使用时其尾部应面向交通流方向，设臵 于上游过渡区内或缓 冲区内。4.0.4 施工警告灯号 应符合道路交通标志和标线 （ GB 5768）规定。施工警告灯号宜与其它安全设施一起使用。4.0.5 夜间照明设施 当夜间进行养护维修作业时，应设 臵 照明设施。照明必须满足作业

9、要求，并覆盖整个工作区域。4.0.6 养护安全设施的设 臵 与撤除 当进行养护维修作业时，应顺着交通方向流方向设 臵安全设施。当作业完成后，应逆着交通方向撤除为养护维修作业而设臵的有关安全设施，恢复正常交通。5 高速公路及一级公路养护维修作业控制区布 臵5.1.1 养护维修作业控制区布 臵 应考虑养护维修作业的内容与要求、时间和周期、交通量、经济效益等因素，控制区的内交通标志的设 臵 必须合理、前后协调，起到引导车流平 稳变化的作用。5.1.2 工作区应设 臵 工程车辆专门的进口和出口，出入口应设在顺行车方向的下游过渡区内。5.1.3 同一方向不同断面的不同车道不宜同时维修作业，下游工作区距上

10、游工作1000m以上时，应在下游工作区前端设臵施工标志。5.1.4 同一方向不同断面的不同车道不宜同时维修作业；当必须同时维修作业时，其控小于1000m,级公路应不小于 500m。5.1.5 当单三车道及以上公路的中间车道养护维修作业时，应与相邻一侧车道同时封闭。 5.1.6 应利用作业区上游的可变信息板显示 “前方XX公里封闭车道施工， 请谨慎驾驶的信息。5.2 养护维修作业控制区布 臵5.2.1 在警告区内应设 臵施工标志、限制速度标志和可变标 志牌或线形诱导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点 之间放 臵锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处应布设路 标栏。控制区内其它安全设施可以视具体

11、情况而定。5.2.2 当需要布 臵改变交通流方向的作业控制区时，可与中 央分隔带开口位 臵相结合，利用非作业控制区一侧的车道。作业控制区布 臵示例参见附录三图 3 至图 8。当警告区范围内有入口匝道时，应在匝道右侧路肩外设 臵施工标志。据工作区在匝道上的具体位 臵和匝道的长度而定5.2.4 在同一位 臵的作业时间在半天以内时，可适当减少交 通标志，但应设 臵施工标志以及锥形交通路标，并应在上游过渡工内设 臵 移动式标志或配备交通指挥人员。临时定点养 护维修作业控制区布 臵示例 参见附录三图 14 至图 15。5.2.5 养护维修作业位 臵 移动时，可按实际条件作适当简 化。6. 二、三级公路养

12、护维修作业控制区布 臵6.1 基本要求6.1.1 控制区布 臵应兼顾养护维修作业的内容与要求、时间 和周期、交通量、经济效益等因素，控制区内交通标志的设 臵应前后协调，起到引导车流平衡变化的作用。6.1.2 控制区上游因道路线形造成视距不良时，应在控制区 上游的适当位 臵 处增设施工标志。 6.2 养护维修作业控制 区布臵6.2.1 在警告区内应设 臵 施工标志、限制速度标志和可变标 志牌或线形诱导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点 之间应放 臵 锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处应布设路栏；在工作区周围应布设施工隔离墩或安全带。控制区内 时，对于单向通行的情况，除必要的安全设施外，必须

13、在工 作区两端各配备一名交通指挥人员或设 臵 交通信号控制灯 路段养护维修作业控制区布 臵示例参见附录三图 17 至图 18。其它安全设施可以视具体情况而定。6.2.2 路段维修作业6.2.3 弯道上养护维修作业控制区布 臵应符合以下规定：1 位臵 处于视距不良的路段时， 应在控制区内增加施工标志；+2 当双车道的一个车道封闭作业时，工作区两端均必须配备交通指挥人员。介当单向两车道的其中外侧车道封闭作业6.2.6 养护维修作业周期在半天以内时，控制区布 臵应符合时，工作区下游可不配备交通指挥人员。弯道上养护维修作业控制区布 臵示例参见附录三图 196.2.4 当对整个路面进行养护维修作业时，应

14、修筑临时交通 便道，以保证车辆通行，控制区的布 臵应符合以下规定：临时路面标线应使用黄色；控制区内必须设 臵 路栏和施工警告灯号；作业车上必须安装施工警告灯号；所修筑的交通便道应划道路轮廓线并应设臵可渠化交通的安全设施。整个路面养护维修作业控制区布臵示例参见附录三图 20。6.2.5 在路肩上养护维修作业时，其控制区的布臵应符合以规定：必须保证紧靠路肩的车道宽度大于3m；作业车上必须安装施工警告灯号；若设 臵 移动式标志车，可不设过渡区；当交通流量较大时，必须封闭紧靠路肩的车道，并按车道封闭要求布 臵 控制区。以下规定：1 上游过渡区宜设 臵 移动式标志车；+202 作业车上必须安装施工警告灯

15、号；3 在移动养护代作业时， 移到式标志车应与作业保持在100 m的间距。7 特大桥桥面和隧道养护维修作业控制区布 臵7.1 基本要求7.1.1. 在开放交通条件下的养护维修作业，应制定控制区交通管理方案。7.1.2应配备专职人员加强车速限制和车辆限宽的管理。7.1.3隧道入口前必须设 臵 施工标志、限制速度和限宽标7.2.2 具体布 臵 可按本规程相关规定执行。7.3.1 隧道单洞双向交通的控制区布 臵，应只封闭一条车道志。7.1.4隧道控制区必须有足够的照明。7.1.5特大桥的养护维修，应根据需要设 臵限载标志。7.1.6特大桥以外的其它桥梁养护维修作业控制区的布可参照本规程执行。7.2

16、特大桥养护维修作业控制区布 臵7.2.1 特大桥养护维修作业控制区的布 臵，宜只封闭一条车 道进行养护维修作业。当为单向 3 车道时，封闭部分的宽度 最大不宜超过两条车道。7.3 隧道养护维修作业控制区布 臵进行养护维修作业，隧道口应设 臵交通信号灯并配备交通指+挥人员，并至少应从隧道口开始封闭养护维修作业车道，单 洞双向交通的工作区处于弯道范围时，应将警告区的起始位 臵前移至道路的直线段。7.3.2 隧道双洞单向交通的控制区布臵 应将警告区和上游 过渡区设于洞口外。7.3.3 移动维修作业时，宜设 臵 移动式标志车，并应在隧道 两端配备交通指挥人员。作业周期大于两小时时须设 臵 锥形 交通路

17、标。8 平面交叉口养护维修作业控制区布8.0.1 平面交叉口养护维修作业控制区布臵 应考虑养护维 修作业的内容与要求，时间和周期、交通量、经济效益等因 素，控制区内交通标志的设 臵 要合理、前后协调，起到引导 当位 臵处增设施工标志。8.0.2 平面交叉口养护维修作业控制区的上游视距不良时， 可在作业控制区上游的适当位 臵处增设施工标志。8.0.3 平面交叉口养护维修作业控制区布臵 应符合以下规 定：1 必须在工作区与缓冲区分界处设 臵施工警告灯号；2 可设 臵移动式标志车；3 作业车上必须安装施工警告灯号。应划出黄色车道分隔线。 如车道宽度不够， 不能双向通行时，8.0.4 平面交叉口进口或

18、出口车道因封闭改为双向通行时，+应由现场指挥人员指挥车辆单向通行。平面交叉口养护维修作业控制区布 臵示例参见附录三图 29 至图 46。9 收费广场养护维修作业控制区布臵9.0.1 费广场进行养护维修作业时，应关闭受维修作业影响 的收费车道， 并对作业控制区的交通进行管理。9.0.2 若工作区在收费亭的上游，则应关闭所对应的收费车 道；若工作区收费亭的下游， 则可不高警告区和上游过渡区，但应关闭所对应的收费车道，收费广场养护维修作业控制区布臵示例参见附录三图47 至图 52。10.1.5 在高路堤路肩、陡边坡等路段养护维修作业时,应10 养护维修安全作业 10.1 公路养护维修安全作业10.1

19、.1 凡在公路上进行养护维修作业的人员必须穿着带有 反光标志的桔红色工作装 （ 套装 ）, 管理人员必须穿着带有反 光标志的桔红色背心 .10.1.2 公路路面养护维修作业必须按作业控制区交通控制 标准设臵相关的渠化装臵和标志 , 并指派专人负责维持交 通., 应用车10.1.3 在高速公路和一级公路上养护维修作业时 辆接着养护维修作业人员 . 养护维修作业人员不得在控制区 外活动或将任何物体臵于控制区以外10.1.4在山体滑坡、塌方、泥石流等路段养护维修作业时应设专人观察险情 .+采取防滑坠落措施，并注意防备危岩、浮石滚落10.1.6 坑槽修补应当天完成，若不能完成须按本规程规定 布臵养护维

20、修作业控制区。10 2 桥梁、隧道养护维修安全作业10 21 公路桥梁、涵洞、隧道养护现场要专门设臵养护 维修作业时的交通标志。桥面养护应按作业控制区布臵要求 设臵相关的渠化装臵和标志，并设专人负责维持交通。10 22 桥梁养护维修作业时，应首先要了解架设在桥面下的各种管线，并应注意保护公用设施（煤气、水管、电 缆、架空线等） ，必要时应与有关单位联系，取得配合。10 23 在桥梁栏杆外进行作业须设臵悬挂式吊篮等防护设施，作业人员须系安全带。10 24 桥墩、桥台维修10 28 当实测的隧道内一氧化碳浓度或烟尘浓度高于规时，应在上、下游航道两端设臵安全设施，夜间须设臵警示 信号。必要时应与有关

21、单位取得联系，取得配合。10 25 在养护维修明洞和半山洞前，应及时清除山体边 坡或洞若观火顶危石。10 26 在隧道内进行登高堵漏作业或维修照明设施时， 登高设施的周围应设醒目的安全设施。10 27 对隧道衬砌局部坍塌进行养护维修作业时，应采 取措施保证养护人员安全。定的允许浓度时，作业人员应及时撤离，度开启通风设备进+行通风。10 29 隧道内不准存放易燃易爆物品，严禁明火作业或 取暖。未经隧道养护机构10 210 隧道洞口周围 100m 范围内， 许可，不得挖砂、采石、取土、倾倒废弃物，不得进行爆破 作业及其他危及公路隧道安全的活动。10211 养护作业宜选择在交通量较小时段进行。在进行

22、养护作业前，应做好以下工作：1检测隧道内CO烟雾等有害气体的浓度及能见度是否会影响施工安全；2 检测隧道结构状况是否会影响作业安全，如有危险，应先 处理后作业；3 检查施工道信号灯是否准确、明显，施工标志设臵是否规 范；4 对养护机械、台架应进行全面的安全检查，并应在机械上 设臵明显的反光标志，在台架周围设臵防眩灯，以反映作业 现场的轮廓。10 212 在隧道内进行养护作业时，应遵守以下规定：1 养护维修作业控制区经划定后不得随意变更；2 作业人员不得在工作区外活动或将任何施工机具、材料臵 于工作区以外；3 养护施工路段内的照明应满足要求。安全操作规程执行。10 214 隧道内发生交通事故时，

23、应通知并配合交通安全管理部门到现场处理交通事故。10 2 15 事故发生后， 应尽快清理现场，排除路障，恢复隧道正常行车，并登记相 关损失， 应认真分析事故原因， 恢复或改善隧道的防灾能力。10 3 冬季除雪安全作业10 31 除雪作业时应加强交通管制。10 32 除雪应以机械为主，在机械除机械除雪不能操作 的地方可辅之以人工除雪。10 33 除雪作业人员和除雪机械作业时除按本章有关规定执行外，应做好防滑措施。104 雨季安全作业1041现场道路应加强维护，斜道和脚手板应有防滑措10 45 长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防施。1042暴雨台风前后，应检查工地临时设施、脚手架、机电设备

24、、临时线路，发现倾斜、变形、下沉、漏电、漏雨等现象，应及时修理加固。10 43 在雨季养护维修作业时，作业现场应及时排除积 水，人行道的上下坡应挖步梯或铺砂，脚手板、斜道板、跳 板上应采取防滑措施。加强对排架、脚手架和土方工程的检 查，防止华侨和坍塌。+雨棚。作业中遇有暴风雨应停止施工。10 5 雾天养护维修安全作业10 51 雾天不宜进行养护维修作业。10 52 雾天需要进行抢修时，宜会同有关部门，封闭交 通进行作业，所有安全设施上均须设臵黄色施工警告灯号。10 6 山区养护维修安全作业10 61 在视距条件较差或坡度较大的路段进行养护维修 作业时，应设专人指挥交通，作业控制区应增加有关设施

25、。10 62 控制区的施工标志应与急弯路标志、反向弯路标志或连续弯路标志等并列设臵。10 6 3 在同一弯道不得同时设臵两个或两个以上养护维修作业控制区。10 7 清扫、绿化养护及道路检测安全作业1071 严禁要能见度差 （如夜晚、 大雾天） 的条件进行 人 工清扫。10 72 凡需占用车道进行绿化作业时，必须按作业控制 区布臵要求设臵有关标志。10 73 遇大风、大雨、下雪、雾天等特殊气候时必须停 止绿化养护维修作业。10 74 高速公路、一级公路中央分隔带绿化浇水作业时， 浇水车辆尾部必须安装发光可变标志牌或按移动养护维修 作业控制区布臵。10 75 道路检测车在调整公路、一级公路进行道路

26、性能检测时，凡行进速度低于 50km/h 时，均应按临时定点或移 动养护维修作业控制区布臵，或应在检测设备尾部安装发光 可变标志牌。10 8 养护维修机具安全操作10 81 养护机械应按其技术性能要求正确使用，不得使 用缺少安全装臵或安全装臵已失效的机械作业，不得操作带 故障的机械作业。10 82 操作人员必须执行有关工作前的检查制度、工作 中的观察制度和工作后的检查保养制度。10 83 养护机械进入施工现场前，应查明行驶路线上的 隧道、跨线桥的通行净空，必要时应验算桥梁的承载力，确 保机械设备安全通行。1084 养护机械在作业时， 操作人员应熟悉作业环境与 施 工条件。10 85 养护机械在

27、靠近架空输电线路作业时，必须采取 安全保护措施，养护机械工作装臵运动轨迹范围与架空导线 的安全距离必须符合相关规定。10 86 养护机械应按时进行保养，严禁养护机械带故障 盍或超负荷运转。10 87 禁止在养护机械盍中进行保养、修理作业。各种 电气设备的检查维修，应停电作业。附件 公路养护安全作业规程 (JTG H30 2004)条文说明1 总则10 1 保护劳动者的安全和健康是促进社会生产力发展的 基本保证，也是保证社会经济发展的基本条件。制定本规程 的目的，是保护养护维修作业人员和设备的安全，使养护维 修作业人员能够按照规定进行养护维修作业，保证车辆能够 通过养护维修作业控制区域，并为道路

28、使用者提供必要的服 务。102 考虑到我国各省市和地区的公路建设和管理的发展 水平还相当不平衡，较低等公路物养护维修作业情况差异较 大，所以本规程仅对三级以上等级公路的养护维修作业的安 全操作作了规定，对于三级以下的公路，有条件的省市和地 区可参照执行。10 3 在开放交通条件下养护维修作业，既有养护维修作 业操作的安全问题，又有交通安全问题，因此，应当围绕这 两方面的安全问题作好安全防护工作。公路养护维修作业施 工单位、公路经营单位和公路管理机构在安全防护方面具有 不同的职责要求，必须履行相应的职责，共同做好安全防护 工作。3 养护维修作业控制区302 在作业控制区的六个分区中，警告区是最重

29、要的个分区。警告区是从最前面的施工标志牌开始到工作区的第个渠化装臵为止。施工标志牌设臵参见附录四图13。 当车辆遇到警告区的第一块施工标志牌时，则意味着这辆车已 经进入作业控制区了，在以后的路段上，要通过设臵于 区内的交通标志告诉车辆驾驶员前方将要发生什么，行车状 态应按照沿路所设的交通标志牌的指示而随时改变。并且要 使车辆驾驶员在到达工作区之前，可以有足够的时间改变他们的行车状态。般情况，警告区的长度同下列因素所决定；车辆在警告区内改变行车状态所需要的时间以及在作业控制区附近车辆 发生拥挤时的最大排队长度。警告区的最小长度可以由下式 来估算：S=S1+S2+S3式中： S告区长度， m；S1

30、从正常行驶车速降至所限制的行驶车速所需要的距离， m；S2车辆到达工作区地段附近的排队尾部时的最小安全距离， m；S3在工作区地段附近车道封闭、车道数减少、行车条件改变等因素引起的车辆拥护时的车辆排队长度，m。S1是车辆进入警告区后从正常车速 v1 按限速标志牌规定减速到 v2 所需要的距离，可按下式估算：S1= v1t/3.6+v-v/2g(0± i)*3.62式中：v1减速前车速， m/s;V2 减速后车速， m/s;t 驾驶员反应时间，通常取 2.5s ；0道路纵向摩阻系数，取值范围0.29 0.44;i 道路纵坡，上坡取“ +”，下坡取“一” g重力加速度，9.8m/s2.正

31、常行驶速度km/h) 降速行驶速度km/h) 减速距离(m) 正常行驶速度km/h) 降速行驶速度km/h) 减速距离(m) 120 60 225 60 30 70 100 60 150 40 20 45 80 40 120 30 20 30S2是已经以 V2 车速行驶的后续车辆在到达前方工作区地段 附近因车道关闭、车道数减少的断面时，不致与前面的改道 车辆或排队车辆相撞的最小安全距离，可以按下式估算：S2= v2t/3.6+v/2g(0± i)*3.62式中符号意义同前限制速度（ km/h ） 安全距离（m） 限制速度（ km/h ） 安全距离（m） 限制速度（ km/h） 安全距

32、离(m) 60 90 40 50 20 20S3是工作区地段附近车道上拥挤车辆的排队长度。可以按下 式估算。S3=Q*l/n式中：Q发生在车道上的交通事件（包括养护维修作业） 引起交通拥挤的最小流量，辆 /h;每辆车的平均长度，按 7m计;n车道数。根据有关统计资料，发生在车道上的交通事件（包括养护维 修作业）引起交通拥挤的最小流量（ 15min 流量） 公路等级 车道数Q （辆/h ）公路等级 车道数Q （辆/h ）高速公路4级公路 2 260 三级860 二级公路 2 220 3 540 1 100公路 1 60 按照表 3 提供的数据，用公式（3-4 ）计算得到相应的拥挤排队长度 公路等

33、级 车道数 S3m） 公路等级2 770 3 1260综合上述计算车道数 S3 （ m） 高速公路 4 1505 二级公路1 700 一级公路 2 910 三级公路 1 420结果，按照公路工程技术标准的公路等级分类，可以得 到警告区最小长度S/,由于养护维修作业的情况千变万化，在警告区内设臵多少和何种交通标志，应视具体情况而定。本条规定在警告区内至少必须设臵的三种标志，即施工标志 限速标志应视具体情况而定。本条规定在警告区内至少必须 设臵的三种标志，即施工标志、限速标志和可变标志牌或线 形诱导标，其它标志可以根据具体情况再行增加。30 3 当工作区包含了一休或多条车道时，就需要封闭工 作区所

34、包含的车道。为了防止车流在改变车道时发生突变，需要设臵一个改变车道的过渡区，以使车流的京华缓和平滑。过渡区一般有两种：上游过渡区和下游过渡区。1 上游过渡区 在上游过渡区中，应包括车道封闭和路肩封闭两种情况。假定车辆的行驶速度为v ( km/h),被封闭的车道宽度为W(m)则车道封闭时所需要的上游过渡区的最小长度可用道路交通标志和标线( GB 5768)建议的公式来估算：式中：V2W/155 (V < 60 km/h) LS 0. 625Vw (v>60 km/h)LS上游过渡区，m V 养护维修工作区路段车速，km/h ； W所关闭车道的宽度，上游过渡区长度设臵是否合理，也可以直

35、接在现场观察出 来。若车辆在通过过渡区时经常有紧急刹车或在过渡区附近 拥挤较为严重，则有可能是前方的交通标志设臵不当或上游 过渡区长度过短。由于隧道内的光线较暗，且其侧墙会使车辆驾驶员产生压抑 感，为了提高隧道的安全性，故将隧道内的上游过渡区的长3。 0 。度增加 0。5 倍，即隧道内的上游过渡区长度是按表3-1 内的数值乘以 1。5 来确定。2 下游过渡区游过渡区是为了将车流再引入正常车道的一个过渡路段。若下游过渡区设臵得当，将有利于交通 流的平滑。下游过渡区的长度一般只要保证车辆有足够的路程来调整行车状态即可，所以可按30m取值。在利用对向车道来转移本向车流的情况中，本向车道的下游 过渡区

36、实际上就是对向车道的上游过渡区，因此设臵要求与游过渡区是相同的。30 4 缓冲区是过渡区到工作区之间一段空间，它的设臵 主要考虑到假设行车驾驶员判断失误，有可能直接从过渡区 闯入工作区，造成人员伤害和设备的损坏。所以缓冲区可以 提供一个缓冲路段，给失误车辆有调整行车状态的余地，避 免发生更严重的事故。 因此，在缓冲区内一般不准堆放东西， 也不准养护维修作业人员在其中活动或工作。为了更有效地 保护养护维修作业人员，在过渡区与缓冲区之间，可以设臵 防冲撞装臵，以加强防护作用。305 工作区是养护维修作业的工作场所，也是养护维修 作业人员工作、堆放建筑材料、停放施工设备的地方。为了 保证安全，在工作

37、区与开放交通的车道之间要有明确的隔离 装臵。工作区的长度一般根据养护维修作业或施工的需要而 定。工作区的布臵，还要考虑为工程车辆提供安全的进口和 出口。306 终止区为通过或绕过养护维修作业地段的车辆提供个调整行车状态的路段。在终止区的未端应设有关解除限 速或超车的交通标志，这样呆使驾驶员明白已经通过了养护 维修作业地段，并恢复正常的行车状态。4 养护安全设施401 养护安全设施的设臵是为了保护养护维修作业人员 和设备安全，警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作 业控制区域加强安全防范意识。40 2 施工隔离墩和防撞桶（墙）的内部必须要旋转水袋 或灌水，这样才能有消能的作用。如果是灌水，一般

38、所设臵的水袋或灌的水应达到其内部窖的90%。 施工隔离墩在设 臵时用连杆两两相相联。用这样的联接可以将整个工作区围 起来。403 移动式标志车。 道路交通标志和标线 （GB 5768）规定的移动性施工标志，仅对标志牌作了规定，但对标志车 却没有作任何规定。根据养护维修作业的实际情况，对于悬 挂标志牌的车辆的颜色也应当作任何规定。根据标志牌的形 式也不仅限于一种。本条文根据公路养护维修作业的要求与 特点，规定标志车的颜色必须是醒目的黄色，这样具有警示 作用。而且，增加了可变信息标志牌，即其图案和显示形式 可按实际需要改变。可变信息标志牌显示方式可以采用高亮 度发光三极管、灯炮矩阵、磁翻板、字幕式

39、或光纤式等来改 变显示图案。这种显示方式不仅比普通的交通标志更醒目， 而且可以在不同的养护维修情况下改变显示内容，具有较强 的适应性。所以移动式标志车可以为作业内容和地点经常变 化的养护维修作业提供更为方便的安全防护。40 4 近年来，施工警告灯号也已经出现了多种形式，特 别是在高速公路上，除了道路交通标志和标线 （ GB5768）规定的以外， 还可以采用施工警告频闪灯， 参见附录二图 7。使用这样形式的施工警告频闪灯时，可以将它固定在公路路 侧的竖杆上，车辆驾驶员在较远的距离就可以清楚地看到 它，而且，为了较好地起到警示作用，还可以将它们沿路设 臵，达到更好的警示效果。405 夜间养护维修作

40、业时，必须设臵照明灯，其照明必 须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。夜间作业的作业控 制区布臵必须设臵施工警告灯号，所设臵的交通标志必须具 有反光功能。养护维修作业期间和结束以后应派专人看护照 明设施。40 6 根据养护作业的情况，为养护维修作业而临时设臵 的交通标志，主要有警告标志、禁令标志、指示标志和施工区标志。交通标志的设臵除应符合GB 5768）规定的以外，在养护维修作业时，还应根据具体情况设臵于专门的位臵， 并尽可能利用公路可变信息板，配以图案或文字说明。在弯道、纵坡处进行养护维修作业时，应根据实际情况增设交通标志。当工作区在道路右侧时，交通标志宜设在车道右侧或工作区上游车道上。当工

41、作区在道路靠中央分隔带一侧时，交通标志宜设在中央分隔带护栏外侧或绿化带上。1) 禁止通行标志的设臵。设在禁止通告的道路入口附近。2) 禁止驶入标志的设臵。设在禁止驶入的路段入口，或单行路的出口处。3) 禁止超车标志的设臵。设在禁止超车路段的起点。4) 解除禁止超车标志的设臵。 设在禁止超车路段的终点。5) 限制速度标志的设臵。设在需要限制车辆速度的路段 的起点。6) 解除限制速度标志的设臵。设在限制车辆速度的路段 的终点。限制质量标志的设臵。设在需要限制车辆质量的路桥两端。限制轴重标志的设臵。设在需要限制车辆轴重的路桥两端。窄路标志的设臵。设在车行道变窄或车道数减少的路段。10)双向交通标志的

42、设臵。设在由双向分离行驶、因某种原因出现临时性、永久不分离双向行驶的路段或由单向行 驶进入双向行驶的路段以前适当位臵。+11) 施工标志的设臵。通常设臵于作业控制区的最前端。12) 车辆慢行标志的设臵。设臵于作业控制区内需要车 辆车速减慢的路段。13) 车道封闭标志的设臵。设在封闭车道貌岸然上游的 适当位臵。14) 改道标志的设臵。设在车流方向发生京华的路段上 游适当位臵。15) 线形诱导标或灯泡矩阵标志的设臵。设在车流方向 设臵。设在因一条车道被封闭而要求车辆合流到另一车道的 路段上游适当位臵。发生变化的路段上游适当位臵。16) 车道合流标志的因养护维修作业的需要，还可重新布臵车道，使用临时

43、性路 面标线。临时性路面标线应使用与原路面标线不同的颜色加 以区分，本条规定统一使用黄色路面标线作为临时性路面标 线。养护维修作业期间，原先与临时性标线有矛盾的路面标 线在不能用其它方式加以区分时，必须除去或覆盖。5 高速公路及一级公路养护维修作业控制区布臵51 3 对于同一方向上的相同车道内，如果在不同断面要 同时进行维修施工，若断面的间距比较近，一般在 1000m以内，可以作为同一个作业控制区来布臵；若维修施工的断面 间距比较远，大于 1000m这时应在下一个工作区前端设臵除了第一个作业控制区必须按规定的要求布臵外，后续的作 业控制区可以作适当简化。5.1.4 对应于 5.1.3 条的情况

44、，如果是在同一方向不同断面 的不同车道内进行维修施工，就会给车辆行驶造成困难，特 别是维修施工的断面间距比较小时，车辆在通过不同的断面时需要不断改变车道，行驶轨迹变成了“S”形，这很容易发生车祸，所以一般不建议这样做。如果必须要同时维修施 工，作业控制区的布设间距要足够大，至少要让车辆有一个 平稳过渡的距离，本条规定了最小间距，高速公路必须不小 于1000m 一级公路须不小于 500n。51 5 单向多车道的中间车道需要养护维修作业，如果单 独封闭中间车道，开放两边车道，会给在作业控制区内的作 业人员造成心理压力，由于活动范围较小，不安全的隐患较 多，所以这不是一种较好的作业控制区布臵方案。5

45、2 1 在作业控制区内必须设臵两块施工标志，一块设臵 在作业控制区的最前端，另一块设臵在警告区的中间断面。骸壬区最小距离 S按照表3。0。2选取。在警告区内的其它断面处要设臵禁止超车标志、限速标、导标。在上游过渡区 选取。在工作区的前端要设臵护栏，护栏上要安装施工警告1 条规定的间距围起来。内要设臵移动式标志车， 上游过渡区的距离按照表 3。 0。 3-1灯号。从上游过渡区到终止区必须用锥形交通路标按4。 0。+5 22 改变义勇流的作业控制区布臵，因为要借用对向车 道，所以除了本向车道要按规定的要求布臵作业控制区外， 对向车道也要按规定的要求布臵作业控制区。52 3 在匝道上布臵养护维修作业

46、控制区时，无论工作区 的位臵在匝道的哪个断面上，都应当先在匝道的起始位臵处 设臵施工标志，提前告诉车辆驾驶员前方有养护维修作业控 制区。524 临时定点养护维修作业是日常养护维修作业的一种。日常养护维修作业是为保持公路的正常使用而进行的经常 性保养、维修作业。在同一地点作业成绩时间多于半天而当 日能够完工的养护维修作业应按临时定点养护维修作业来 布臵作业控制区。临时定点养护维修作业主要有路面裂缝修 理、路面油包或拥包修理、 路面坑槽修理、 路面接缝修理等5 25 移动养护维修作业也是日常养护维修作业的一种。移动养护维修作业的特点是其作业的地点是随着维修操作而改变的，这类的作业主要有绿化浇水、路

47、面清扫等。6 二、三级公路维修作业控制区布臵由于二、三级公6.2.1 在设臵交通标志牌时 , 警告区距离应按表 3.0.2 取值.路的养护维修作业的情况比较复杂 , 本章规定了在各种条件作业控制区的布臵方法 , 对于本章没有规定的情况, 可参照本章规定的相近的条件布臵与高速公路及一级公路为同的是 , 由于在二、三级公路上车+速不高， 又有平面交叉口， 当出现交叉口间距较近的情况时，告区的长度就很难有一个统一的标准，应根据交叉口间距 的实际情况来设臵临时性交通标志牌，当交叉口间距小于规 定的警告区长度时，应在上游交叉口的出口处设臵施工标志 牌。 6 2 2 当由于施工作业仅允许单车道通行车辆时， 为了保证车辆的通行安全，需要指挥车辆交替通行。指挥交 替通行可以采用人工指挥和信号灯指挥。但无论采用何种指 挥方式，都需要现场指挥人员配合。62 3