JQJ型180t架桥机说明书

1、JQJ型180t架桥机（步履式）操作、维护及使用说明书武桥重工集团股份2009年3月1、 桥面吊机的用途及其主要特点2、 桥面吊机主要技术参数3、 主要结构4、 液压系统5、 电气系统6、 安装与调试及注意事项7、 安全操作规程8、 架桥机的操作、维护及使用说明9、 备件清单（一组两台吊机共用）10、随机工具11、附图1、 JQJ型180t架桥机的用途及其主要特点：1. 1用途：JQJ型180t架桥机，主要用于荆岳长江公路大桥北塔主跨及北边跨斜拉桥钢梁的 吊装施工。钢箱梁为单箱三室扁平流线型栓焊钢箱梁，中心梁高 3.8m,钢箱梁宽 38.5m,标准节段长度15m。节段最大重量305.4t.JQ

2、J型180t架桥机采用两台（一组）抬吊的施工工法。水上部分吊装采用船舶运 输到桥位，由架桥机将钢箱梁安全准确的提升至桥面并依变幅机构的配合进行对位 和拼接。岸上部分采用船舶运输到岸边栈桥，由运梁小车运送到桥位，由架桥机将钢箱 梁安全准确的提升至桥面并依变幅机构的配合进行对位拼接。本架桥机设有步履式 驱动装置，可在桥面自行前进或后退。1.3. 桥面吊机的工作特征：1.3.1 架桥机前支点站位于已安装节段斜拉索横隔板处，标准节段后锚点距离前支点18m 处。1.3.2 架桥机机架设相邻节段；1.3.3 主要技术参数：2. 1起重量：180吨（不含吊具重量）2. 2架桥机自重：118吨（单件最大重量：

3、7t）2. 3抗风能力：空载行走状态：8级空载锚固状态：12级满负荷起重状态：7级2. 4起升速度：满载：01.0/min空载：01.5 m/min2. 5变幅速度：00.6 m/min窗载变幅）2. 6 工作幅度：Rmin=7m Rmax=12m3. 7整机走行方式：步履式（油缸顶推，步履过程中不带载）2. 8整机走行速度：移动全程15m ,包括锚固拆装、倒运轨道、定位全过程 时间不大于2小时。2 . 9空载整机爬坡能力：正负3.5度2. 10起升高度：桥面下65m、桥面上1m2. 11 前后锚固距离：18m （16m, 19.5m）2. 12工作时左右支承点距离：外侧10.5m、侧5.7m

4、前后支承点距离：16.85m2. 13起吊偏斜角:横桥向1.5度、纵桥向3.5度2. 14吊具调平性能：具备纵向、横向调平功能2. 15色标：秋黄色、厚度120 pm2. 16电制：三相四线制交流380V 50Hz2. 17整机装机容量：110Kw2. 18整机稳定系数：满足GB3811-83要求（各种工况汇M>0 ）2. 19过载保护及高度和变幅限位：按GB4064-83、GB6067-85要求配齐并设有载荷数字显示及报警，整机运行设 有蜂鸣器。2. 20风速仪：测量围大于10级并设有相应报警。3、主要结构和原理：该机主要由金属结构、起开卷扬机构、变幅卷扬机构、液压站、吊具、滑道及整

5、机前移机构、锚定装置、司机室、电气系统、整机支承及调整用螺旋顶、油压顶等组成。 3. 1主要金属结构主要金属结构件材料采用Q345B。3.1.1机架机架为可拆式，由主横梁、纵梁、斜撑等各种箱形或工字形梁组成的栓接结构。主 纵梁前部设有立柱下支点安装支座。机架为立柱、前撑杆、后拉杆、司机室、卷扬机等 提供支承，具尾部锚固装置通过活动箱型横梁压在机架主纵梁上。机架拼装后最大外形尺寸21.14mX11mX3.04m,合计重量为38t,最大单件重量 5.2t。3.1.2吊具总成吊具总成由动滑轮组、主纵梁、横梁，调平油缸等组成，其可转动式主纵梁（主纵梁的中部同动滑轮组较接）通过油缸的伸缩来改变主纵梁同动

6、滑轮组的相对角度达到调 坡的目的，横梁设有两套钱接式吊耳。主纵梁上设有泵站，其电源及控制信号由主机提 供。3.1.3立柱立柱高度12.5m,立柱采用箱型门式结构，具下端通过联接法兰同机架栓接，上 端通过销轴与斜拉杆较接，上部横梁上设有起升定滑轮组、变幅定滑轮组、平衡滑 轮组及取力装置立柱总成由立柱主肢、下部横梁、中部及上部横梁拼装组成，总重量为13.65t,立柱拼装后最大外形尺寸为12.5m X5.3mX2.2m,最大单件重量5.9t.3.1.4臂架吊臂长度19.9m,吊臂采用无斜杆单臂架箱型结构。吊臂结构由臂头段、臂身段 两部分组成，重量为10.5t,下端通过带自润滑轴承的销轴同机架的臂架支

7、座较接。其 头部设有起升定滑轮组，滑轮采用高强度尼龙滑轮。吊臂最大外形尺寸19.9m X5.2mx1.5m；最大节段臂身段的外形尺寸为 13.5m X5.2mX1.0m.,最大节段重量6.4t.3.1.5斜拉杆斜拉杆采用箱型结构。两端分别依较轴同机架和立柱较接。 每根斜拉杆由两段组 成，合计重量为5.4t,斜拉杆拼装后最大外形尺寸 21.2m X0.5mX0.42m。3. 2起开卷扬机构该机起升机构采用2台电动卷扬机，电机功率为 30KwX2,卷筒直径。1000m, 5层缠绕;钢丝绳直径为。34mm ,总倍率m=14,单纯拉力160kN,采用变频调速控制 及同步跟踪控制技术。为提高安装的安全性

8、，除高速端制动器外，该卷扬机在卷筒上低 速端设有失效保护盘式制动器，两种制动器均能单独满足制动的要求。3. 3变幅卷扬机构该机变幅机构采用1台电动卷扬机，电机功率为30kW,卷筒直径。650m, 3层 缠绕;钢丝绳直径为。34mm ,总倍率 m = 14,单纯拉力206kN。采用变频调速控制及 同步跟踪控制技术。为提高安装的安全性，除高速端制动器外，该卷扬机在卷筒上低速 端设有失效保护盘式制动器，两种制动器均能单独满足制动的要求。3. 4顶升及支承装置整机空载时的顶升采用液压油缸系统，本机设前、后共四套油缸顶升装置，四套油缸可分别动作，亦可联合动作。整机吊重时的支承采用六套手动机械螺旋千斤顶装

9、置，分别安装在机架的前部和后 部。单个前机械螺旋千斤顶的最大承载力为230to为扩散支承压力，前支承附设有焊接式小800mm支座。焊接式支座同前支承为螺栓联接。3. 5支承滑靴支承滑靴由滑靴和支承较头组成，滑靴搁置在轨道上，支承较头固接在机架边梁上。支承滑靴共四套。单个支承滑靴的最大承载力为 50t3. 6锚固装置后部拉锚是通过设在底盘主纵梁上的锚梁， 将起重机尾部与钢梁固定在一起，承担 吊机工作时的向上反力。后锚设有2个。锚固装置采用手动螺旋结构，螺旋座搁置在锚 周横梁上，螺杆头的耳板同地锚较接。3. 7前移机构整机的前移是通过油缸的伸缩使机架的支承滑靴在轨道上滑动实现的，油缸的尾部同整机机

10、架较接，活塞杆头部通过联接座同轨道梁较接。3. 8司机室采用薄壁结构。设控制联动台。设置有起升、变幅卷扬机；整机前移机构；吊具调平机构等各种操作手柄、按钮、显示和警铃。3. 9安全保护桥面吊机设有如下安全装置：载荷限制器（可动态显示吊机的起重量、起升高度）。载荷限制器在吊机的起重力矩超过90%寸预警，在超过104%寸限动）；司机室安装有系统运行及故障监控系统；电气过、欠压保护和过流保护；吊钩高度限位保护；风速报警仪，大风报警仪在风速超过 13.5米/秒时报警卷扬机低速端制动器各机构动作联锁安全装置；防风锚定装置；立柱顶部还安装有避雷针;在司机室还安装有空调、照明灯等装置；3. 10其它：消防设

11、施采用干式灭火器。4、液压系统本机液压系统为开式系统，即液压泵从油箱吸出液压油后， 输出到各执行机构，各 执行机构的回油直接返回油箱，其构成简单，散热和滤油条件好。本机液压系统分为油 顶及运行系统、吊具调平系统两部分。本系统由两套独立的单元所组成，一套安装在机 架上，一套安装在吊具上。两系统相互独立，自成体系，主要是为适应运动部件之间相 隔比较远的工作特点，阐述如下：3.1 .吊具调平液压系统：本机联动台可同时控制两台180吨吊机的吊具系统，即可单动也可联动。联动台按 钮经电缆卷筒多芯电缆控制吊具上的油泵电机起动， 当油泵电机正常运转后，通过转换 开关进行相应的二位四通、三位四通电磁阀控制，使

12、各个油缸前后进退。由于提升过程 中对钢-硅结合梁的水平状态要求不严，故采取人工指挥调平（改变钢一碎结合梁同 吊具的相对重心位置）。系统参数：主泵流量2.510l/min主泵压力16MPa （最大）主电机功率2.2kw主油泵电机组在电机的牵引下，经过吸油管从油箱吸油后，向叠加阀组供油。系统 共有二条油路：.卸荷油路 液压油从泵输出进入叠加阀组，当电磁换向阀的1DT或4DT得电时, 溢流阀保证回路的最高工作压力 16MPa,给各执行机构提供高压油；当该电磁换向阀在中位时，系统卸荷，减少发热。二.吊具调平油路 另一条油路到另一电磁换向阀，控制油缸的动作。叠加式单向 阀可使两种油缸停在任意位置，不会自

13、行伸缩。3.2 .油顶及运行液压系统：系统参数：主泵流量640l/min主泵压力16MPa （最大）主电机功率4kw主油泵电机组在电机的牵引下，经过吸油管从油箱吸油后，向六联手动阀组供油。 系统共有三条油路：3.2.1 卸荷油路液压油从泵输出进入六联手动阀组，当六联手动阀组任一手柄动作时， 溢流阀保证 回路的最高工作压力16MPa,给各执行机构提供高压油；当六联手动阀组全部手柄在 中位时，系统卸荷，减少发热。3.2.2 走行油路走行油缸I、走行油缸R前伸，六联手动阀组的 5、6联手柄动作时，液压油从泵 输出进入六联手动阀组，经过六联手动阀组的5、6联，进入走行油缸I、走行油缸R的 无杆腔，活塞

14、杆前伸；走行油缸I、走行油缸R后退，六联手动阀组的5、6联手柄动作时，液压油从泵输出进入六联手动阀组，经过六联手动阀组的5、6联，进入走行油缸 I、走行油缸R的有杆腔，活塞杆后退。单动或同动六联手动阀组的5、6联手柄，则两走行油缸可单动，也可联动。3.2.3 顶升油路顶开油缸前伸，六联手动阀组的1、2、3、4联手柄动作时，液压油从泵输出进入六联手动阀组经过六联手动阀组、液控单向阀，进入顶升油缸的无杆腔，活塞杆前伸；顶开油缸后退，六联手动阀组的1、2、3、4联手柄动作时，液压油从泵输出进入六联 手动阀组,经过六联手动阀组，进入顶升油缸的有杆腔，活塞杆后退。叠加式单向阀可 使顶升油缸停在任意位置，

15、不会自行伸缩。其它的顶升油缸动作原理同上。 单动或同动六联手动阀组的1、2、3、4联手柄，则四个顶升油缸可单动，也可联动，方便机架的 调平。3.3 液压油本机要求使用低温液压油 N46#,向油箱中加油时，应使用相同牌号的液压油，且使用过滤精度不低于10 pm的过滤装置。当液压油实际运转 2000小时或有下列情况： 粘度变化±15摩酸值增加0.5mgkoh/g ,需要更换液压油：3.4 滤油器本机设有二个滤油器：回油滤，公称流量100l/min ,过滤精度30仙，2个，滤油器均配有指针显示装置， 当指针指向红色区域时表示滤油器堵塞，应及时清洗或更换滤芯。3.5 液压油箱本机共设油箱2个

16、，其中油顶及运行系统1个，300L,吊具系统1个，100L。每个油箱顶部设有空气滤清器兼作加油口 ； 侧部都设有油位指示器，当指示器无油位指示 时，应停机加油；油温大于60 c时系统应停止工作。各压力阀调整值在起重机正式使用前调好，不得随意变动。若确需重新调整，则应先将压力阀调压螺栓旋松，然后逐渐旋紧直到所需压力，调整完后并紧防松。3.6 常见故障及处理故障原 因排 除1.回路电磁换向阀电磁铁无动作1.检查后无彳三号，必要时，排除电路 故障2.检查电磁铁动作是否灵敏2.溢流阀螺栓松动重调3.油箱油面过低加油油管接头处漏油4.螺栓松动重新拧紧5.。型圈损坏更换新O”型圈6.组合密封垫坏更换新组合

17、垫圈5、电气系统电气系统主要由电源电路、主钩变幅机构电路、吊具电路、安全报警和监控系统、照明系统等组成。全系统采用380伏50赫兹三相四线制交流供电，供电方式采用电缆直接敷设，在 司机室设联动台，在卷扬机旁设控制柜与电阻柜，通过联动台与电气控制柜，电气控制 柜与电阻柜之间的连接，构成起重机电气系统。5. 1电源电路电源从左侧起重机电源PLC控制柜接入，电缆进线接到电源控制柜的总开关 QM上, 通过主接触器KM接到各机构的开关上；通过断路器 Q13为控制回路供电。电气控制 柜变压器T12,提供交流220V控制电源。断路器Q14控制交流接触器的220V交流电 源输入；电源模块1PB提供直流24V电

18、源，输出由断路器Q15控制；电源模块2PB提 供直流12V、5V传感器电源。司机室设有电源启动 SB11和总停止按钮SB12。当电源 开始供电，合上空气开关和主接触器以后，三相电压表有正常读数，表明主电源已接通， 可以进行起重机作业。断路器 Q12为液压站YKT1供电。右侧起重机电路：三相四线电源直接接到各机构的开关上；两相电源接到断路器 Q12上，为照明供电；断路器 Q22为液压站YKT2供电。5. 2主钩、变幅控制系统主钩变幅机构由变频器驱动，均采用矢量控制，主钩、变幅速度初步设定为 15HZ,30HZ,50HZ的频率（可根据现场情况调整速度），主钩在空钩快速时为75HZ,加 速时电机频率

19、相应增加 5HZ。当运行速度由高速转向低速或回零时，电动机将处在发电 制动状态，这部分能量通过变频器制动单元经制动电阻发热消耗掉，运行机构制动减速。断路器QM11控制BP1电源输入，BP1驱动主钩卷扬1电动机和左变幅电动机， 变幅选择第二电机参数，主钩和变幅通过交流接触器KM11、KM12实现互锁；QM12控制主钩1高速制动电源输入，KM13控制其打开与关闭；低速制动泵控制盒 KZH1控 制主钩1低速制动，通过限位开关SQ21制动确认；QM13控制主钩1电动机风机电源 输入，KM14控制其打开与关闭；QM14控制左变幅高速制动电源输入，KM15控制其 打开与关闭；低速制动泵控制盒 KZH2控制

20、左变幅低速制动,通过限位开关 SQ25制动 确认；QM15控制左变幅电动机风机电源输入，KM16控制其打开与关闭；主卷扬1缠 绕限位SQ11,左变幅缠绕限位SQ15,当过缠绕或欠缠绕时停止动作。断路器QM21控制BP2电源输入，BP2驱动主钩卷扬2电动机；QM22控制主钩2 高速制动电源输入，KM21控制其打开与关闭；低速制动泵控制盒 KZH3控制主钩2低 速制动，通过限位开关SQ22制动确认；QM23控制主钩2电动机风机电源输入，KM22 控制其打开与关闭；主卷扬2缠绕限位SQ12,当过缠绕或欠缠绕时停止动作；断路器QM31控制BP3电源输入，BP3驱动主钩卷扬3电动机；QM32控制主钩3高

21、速制动电源输入，KM31控制其打开与关闭；低速制动泵控制盒 KZH4控制主钩3低速制动，通 过限位开关SQ23制动确认；QM33控制主钩3电动机风机电源输入，KM32控制其打 开与关闭；主卷扬3缠绕限位SQ13,当过缠绕或欠缠绕时停止动作；断路器 QM41控 制BP4电源输入，BP4驱动主钩卷扬4电动机和右变幅电动机，变幅选择第二电机参数， 主钩和变幅通过交流接触器 KM41、KM42实现互锁；QM42控制主钩4高速制动电源 输入，KM43控制其打开与关闭；低速制动泵控制盒 KZH5控制主钩4低速制动，通过 限位开关SQ24制动确认；QM43控制主钩4电动机风机电源输入，KM44控制其打开 与

22、关闭；QM44控制右变幅高速制动电源输入，KM45控制其打开与关闭；低速制动泵 控制盒KZH6控制右变幅低速制动，通过限位开关 SQ26制动确认；QM45控制右变幅 电动机风机电源输入，KM46控制其打开与关闭；主卷扬 4缠绕限位SQ14,左变幅缠 绕限位SQ16,当过缠绕或欠缠绕时停止动作。电动机的制动方式采用电气与机械高低速端组合，电动机都使用高速端与低速端制动器制动，控制过程顺序是先打开低速端制动器， 再打开高速端制动器的同时，起升 机构电动机正转或反转。停止时，则变频器电气制动减速后，发出制动信号先进行高速 端制动器制动，在电机停止后再进行低速端制动。电机采用风机强迫风冷。主钩操纵方式

23、采用手柄动作，主令控制器挡位：3-0-3 ,右手柄前推控制起升，后拉控制下降。当主钩空载时合上空钩快速旋钮 1SK,可使主钩快速运行。左侧起重机 和右侧起重机通过起重机操作选择旋钮 2SK实现左侧起重机运行、右侧起重机运行和左 右起重机联动。当起重机卷扬出现不平衡时可以通过起重机卷扬选择旋钮 4SK来调整， 开关拨到左，调整左卷扬，拨到右调整右卷扬，正常工作时拨到正中，左右卷扬联动。变幅操纵方式采用手柄动作，主令控制器挡位：3-0-3 ,左手柄前推控制起升，后拉控制下降。5. 3吊具电路吊具分左吊具和右吊具两部分，两相电源接到断路器Q51上，通过变压器T31,提供交流220V电源。电源模块3P

24、B提供直流24V电源，输出由断路器 QF31控制；断 路器QF32控制交流接触器的220V交流电源输入。三相电源接到断路器 QM51上，为 左吊具泵电动机提供电源输入，KM51控制左电动机运行。三相电源接到断路器 QM52 上，为右吊具泵电动机提供电源输入，KM52控制右电动机运行。吊具控制按钮接线盒 中设有启动按钮SB22和停止按钮SB21;吊具工作选择由旋钮5SK控制，可实现左吊具 工作、右吊具工作和左右吊具联动。吊具油缸操作采用电液控制，由继电器驱动电磁阀 工作，吊具油缸操作由旋钮6SK控制，可实现左右吊具油缸伸和左右吊具油缸缩。 5. 4安全报警和监视系统在司机室装大风报警仪和人机界面

25、。大风报警仪在风速超过10米/秒报警。工作时的压力、幅度、高度由相应的传感器检测，检测信号接入PLC的模拟量模块，经过CPU处理，再通过人机界面显示载荷、角度和高度的数值，当载荷达到工作 围95%时发出预警信号，当超出工作围 105%时发出限动信号，同时发出报警声音。 当需要强动时，合上强动按钮 3SK,可解除限动信号和报警声音。人机界面用作监控，能指示工作中的各种状况，有良好的可视性，且操作简单。（其 具体操作方式见人机界面上注意事项与操作说明） 5. 5控制系统本系统使用PLC作为控制系统核心，选用西门子 S7-200系列CUP224CN XP作 为控制器，并带有3个数字量输入/输出模块和

26、2个模拟量输入模块，具有性能稳定可 靠、响应快速、对环境适应性强等特点。5. 6照明电路左侧照明电路通过Q11控制，通过变压器T11提供电源输入。QF11控制左侧前 部照明、QF12控制后部照明；QF13控制司机室空调电源输入，QF14控制插座、照 明和电铃电源输入。右侧照明电路通过Q21控制，通过变压器T21提供电源输入。QF21控制右侧前 部照明、QF22控制后部照明；QF23控制司机室插座电源输入。5. 7注意事项5. 7. 1开车前，合上电源开关以后，须先通过电压转换开关检查供电电压，要求电压 偏差不超过5%T可接通电源。在工作过程中如需紧急停车，可按下右控制台紧急停车 按扭SB1,切

27、断电源。5. 7. 2开车前，以铃声通知地面其他作业人员。5. 7. 3为提高作业效率，左右操纵手柄可以同时工作，但限位开关不得作为工作开关用。5. 7. 4起重机突然出现故障或者电压急剧下降时，应将手柄回到零位并用紧急停车按 扭切断电源。6、安装与调试及注意事项6. 1目测检查6. 1. 1检查是否漏项（对照发运清单，装箱单）6. 1. 2外观检查，查各零件是否因运输等原因而损坏；检查是否因自然原因而失效。6. 2拼装机架6. 2. 1预拼机架基座的前横梁及前支点扁担。6. 2. 2在已架设钢梁上标出横、纵支点位置及桥中心线；4800mm、8400mm中心线。6. 2. 3安装滑道梁，使其中

28、心线距离为 7200mm。6. 2. 4定位安装预拼好的机架基座前横梁结构整体，用前螺旋支顶支承、调整前支点 螺旋顶高度，使前横梁整体操平，注意前横梁滑靴牛腿先不安装。6. 2. 5安装机架主纵梁，使主纵梁中心线距离为4800mm。注意调整后螺旋支顶高度，使两根主纵梁操平。（不安装后滑靴下方的反钩装置）6. 2. 6安装机架各横向连接系。6. 2. 7安装好后锚装置。6. 3拼装立柱及拉杆。6. 3. 1将立柱同机架螺栓联接，安装变幅平衡滑轮组，取力装置。7. 3. 2将两根斜拉杆同机架、立柱较接。8. 4安装电动卷扬机使导向滑轮绳槽中心平面垂直于卷筒中心线， 即钢丝绳出入卷筒两端的入纯角相

29、等。起开绞车的卷筒中心线同机架中心线夹角为 86度，变幅绞车为90度，在机架上对 称布置。9. 5安装司机室及液压站10. 6液压、电气安装调试司机室液压管路的连接。机架液压管路的连接。机架电气安装调试。限位电气安装调试 司机室电气安装调试。注意：1）按“使用说明书”办。2）注意管子，电线编号，一一对应，不得有误。3）检查无误方可通电。6. 7拼装吊臂，吊具6. 7. 1设置一支承小平台，高约3m,承压10t。将吊臂吊起，臂头搁于此平台上。 安装臂尾销轴。6. 7. 2拼装吊具及吊具液压站。6. 7. 3穿变幅、主钩钢丝绳。6. 7. 4将吊臂用本吊机自身动力拉起至 70。注意：拉前吊臂轴线与

30、水平的夹角必须学20°。6. 8拼装滑靴及步履前移机构6. 8. 1安装机架前横梁滑靴牛腿。6. 8. 2安装步履前移机构。6. 8. 3先松后锚，再利用前、后液压油顶顶升使螺旋顶不受力。将螺旋顶收回，前、 后液压油顶回油使整机由滑靴支承。6. 8. 4安装前、后滑靴的反钩装置。6. 8. 5液压油顶顶开，将螺旋顶旋出，调整各前、后共6个螺旋支顶高度使机架操平 整机由螺旋支顶支承。再将液压油顶收回。6. 8. 6将后锚固锁死。6. 9检查、准备试车6. 9. 1对定滑轮、动滑轮、转向轮轴注足润滑脂。6. 9. 2检查各安全装置是否正常，行程开关、极限位置限动、低速端制动器、锁紧机 构

31、、锚钩等等。6. 9. 3对照电气原理图，液压原理图检查电气一一液压管线的接线，是否正确，各接 头是否有松动。6. 9. 4检查卷扬机的润滑油面是否够高度，向各油箱、油泵注入液压油。6. 9. 5检查架桥机的定位是否准确，锚固连接是否可靠。6. 9. 5通电，检查各指示灯，是否正常闪亮。6. 9. 6操作变幅机构，使臂架由水平搁置状态升到中等幅度。6. 9. 7依次点启动各个电动机，检查电动机旋向是否正确，（从电动机尾部看为顺时针方向）如有不同，应换相改正。6. 9. 8按操作台指示操作，进行起升及变幅机构，吊具纵、横向调整等空载动作试验。 首先点动试制动器是否正常，高度、幅度限位器是否正常，

32、电器系统的保护、显示是否 正常，液压系统是否正常。不正常的均应采取措施排除。6. 8. 9根据使用要求，分别进行70%, 100%及和110%的载荷试验。每次试验后均 应对各机构、金属结构进行检查，如有异常则应立即排除。试验中不得出现异常响声、 残余变形、裂纹或撕裂等现象，各动作均应准确无误。各种显示数据均应符合设计及规 要求。6.9.10试验完毕后，将试验纪录归档，架桥机即可投入架桥工作。6. 10注意事项6. 10. 1起重机的装、卸车、搬运时，应特别避免扭、弯、撞击等事故.6. 10. 2吊起时至少捆扎两处，捆扎处须有衬垫物.对于箱型结构的起重机，捆扎以走轮和或大梁为限，禁止捆扎走台或其

33、他机械零件.6. 10. 3存放时应安置平稳，并用枕木放平垫实.枕木要对称放置，地面应结实，防 止日久下沉，致使桥架变形.6. 10. 4如起重机在较长时期放置在露天时，要遮盖好，妥加保护.6. 10. 5安装前应组织有关人员认真研究图纸，根据技术要求消除由于运输不当或保管不当所产生的误差和缺陷.特别对金属结构部分的缺陷需校正后才准安装.6. 10. 6在工地安装后，根据装箱单清点零件，并将结果记在m设备档案（由用户 自备，自设备到货日开始记载）中.6. 10. 7为避免机械设备在高处安装工作的复杂性和困难性，特别对分部（非完整总 装）到货的设备应尽量在地面上安装好后再架设。.6.11说明6.

34、 11. 1本安装方案为指导性的方案。只要安装工艺性好可适当调整。7. 11. 2本机总重（不含吊具）约118t。发运单件最大重量小于7t。发运单件最大长度约16m。6. 11. 3立柱顶点至轨顶面高约16m。7、安全操作规程6.1 投入运用前的一般要求6.1.1 认真阅读架桥机的说明书，对整 机结构、性能和工作原理有基本了解。6.1.2 按规定向液压油箱注入液压油，油位不得低于油标的3/4高度，注入液压油时要通过滤油器，其滤油精度为10微米。6.1.3 出厂前卷扬减速机已加好润滑油，正式使用前应逐一确定。6.1.4 按规定向各滑轮轴，转动销轴，回转大轴承注入润滑脂。6.1.5 架桥机在无载荷

35、下进行空运转，在运转过程中应分别缓慢地操纵各工作机构的动作，并认真检查架桥机各种工作机构的运转是否正常，液压系统，制动器等是否正常， 司机室各种显示是否正常6.1.6 架桥机未正式投入运用前应进行轻载荷的操作训练，通过训练达到掌握和熟练操作技巧的目的。6.1.7 架桥机停止运转后，应将各操作手柄，操作开关置于原始位置。6.2 操作前的准备工作。6.2.1 检查液压系统管路是否联通，各工作机构的连接螺栓是否有松动现象，各动作是否正确。6.2.2 检查各种仪表及指示灯是否指示正常值。6.2.3 检查各种电气配线是否已联接好。6.2.4 分别点动各电机，在确认其旋向为左旋及无异常响声后空载运转10分

36、钟，当环境温度低于0c时，应适当延长空运转时间，并空载运转各卷扬机，以利于液压系统正常工作。6.2.5 检查锚固装置工作状况是否良好，是否处在正确位置。6.2.6 检查各机架支承油缸是否在正确位置。6.2.7 液压系统工作前应检查油箱油位情况，各种球阀应在开启位置，若系统长期未工作或更换新油后，应向油泵、油马达壳体充清洁油，保证其轴承的可靠润滑。8、架桥机的操作、维护及使用说明8. 1整机前移8. 1. 1空载状态下，吊具处于桥面上1.m,臂架处于中等幅度，拆除锚固轴及锚固横 8.1.2松弛手动螺旋支承顶使运行滑靴处于支承状态， 主机架承载螺旋顶悬空不承载， 油压顶亦处于不承载状态。8. 1.

37、 3走行油缸的活塞杆处于收缩状态并同轨道梁较接。走行油缸工作，随着活塞杆 的伸长，整机在滑靴的支承下沿着轨道向前滑动。8. 1. 4前行的步履段设为1m,步履段结束后，此时需进行倒运轨道，当进行倒运轨 道时，油压顶工作，顶升整机3050mm ,使机架的滑靴较头同滑靴 U型槽块呈半脱离 状态，而滑靴仍停留在轨道上但不承载。这时运行油缸工作依活塞杆的收缩带动轨道沿 滑靴导向前移到位。8. 1. 7当轨道倒运完一个步履段后，松弛油压支承顶，使滑靴支承整机自重，接着按 前述步骤继续进行整机的前移。8. 2整机吊重作业8. 2. 1整机移动到工作位置后，调整前后油压顶使机架上升并调平，将前、后手动螺 旋

38、顶调整到位。8.2.2松弛油压顶使螺旋顶受载，此时滑靴处于不受载状态，整机处于水平工作状态。8. 2. 3装好后锚固横梁及较轴锁紧。8. 2. 4清场，检查，通电，工作。8. 2. 5下放吊具至运梁船上，将吊具上的吊耳插入梁的吊装孔，插上销轴，准备起吊。8. 2. 6开动两台（一组）吊机的起开绞车，使之同时起升 （慢速使钢丝绳紧至梁离开 运梁船），发现梁需要调平时应停止提升，启动吊具调平系统予以调平。长行程提升中， 可能会由于卷扬的速度差引起梁块倾斜，只需某一卷扬机停一下，即可恢复水平。当梁 块升至桥面时，通过开动任一卷扬机调整梁块横桥向水平， 使用吊具调平系统调整梁块 顺桥向水平角，再启动变

39、幅机构，进行梁块的对位拼装。8. 2. 7这时，为了防止卷扬机的缓降，应将低速端制动器合上，停止起升、变幅机构8. 2. 8拼装完工之后，解除吊具与梁的连接，启动起升机构，打开低速端制动器，起开吊具脱离梁块。8. 2. 9挂索并进行拉工作。8. 2. 10解除架桥机与桥面的锚固，采用步履机构倒运轨道和整机前移，整机前移每到达一个工位。8. 2. 11到达下一个工作点时，通过调整机架前、后螺旋顶和千斤顶操平机架，使前、 后锚固吊耳与梁吊装孔紧。至此，架桥机完成一个工作循环。可以开始新的梁块吊装。8.3维护及使用说明1.1.1 3. 1操作手柄起动和停止时均需平稳过渡，特别是变幅的操作，切记不可手柄直接 回中，以免造成系统冲击，发生危险。1.1.2 3. 2司机室设有载荷限制器，用以显示和限制本机超载危险工况。尽管如此司机的操作正确仍是第一位的，不能依赖于载荷限制器而妄动。1.1.3 3. 3司机室还设有电铃按钮，作业时作为一种信号。主钩、变幅棘轮油缸脱开和合 上分别设