机器脚踏车燃料消耗量试验方法

1、附件機器腳踏車燃料消耗量試驗方法一、試驗項目(一)模擬機器腳踏車市區行車型態之燃料消耗量。(二)模擬機器腳踏車定速行駛時之燃料消耗量。二、試驗狀況(一)機器腳踏車之狀態：1.試驗時，只開動必須之動力。2.機器腳踏車引擎如有冷卻液、風扇控制器及恆溫控制器等，應在正常運轉狀況。3.機器腳踏車於試驗前，可磨合至製造廠宣告試驗穩定所需之最少里程數，以使機器腳踏車之燃料消耗量值達到一定穩定狀態。但新車磨合里程數應符合中央主管機關之規定。4.前述機器腳踏車於試驗前之磨合，可於道路上或車體動力計上實施。5.怠（惰）速及各種調整皆應依原製造廠使用規定範圍辦理，並在試驗結果表格（如附表一）中註明。6.機器腳踏車

2、之輪胎應與登記試驗車型相同，胎壓與原製造廠規定相同。但車體動力計之滾筒外徑在500mm以下或雙滾筒時，可將胎壓提高30%至50%，惟應於試驗結果表格中註明。7.參考車重為空車重再加75kg之重量；空車重之定義為機器腳踏車在無裝載、燃料箱裝滿90%以上、潤滑油及冷卻水依規定充填之狀態下，且原廠配件完備之車重。8.慣性模擬車重為參考車重之近似值，其關係詳如附表二。9.試驗環境：氣溫：20-30。絕對濕度：5.5-12.2gH2O/kg乾空氣。(二)燃料量計：機器腳踏車試驗時，載燃料進入引擎之管路上，應以燃料量計量測燃料消耗量，該燃料量計之精確度應在±2%以內。燃料量計之使用不得改變或影響

3、引擎之運轉及性能；若燃料量計係體積式者，則試驗時應量測燃料溫度，供修正燃料消耗量使用；試驗燃料應符合附錄一試驗用油之規範。(三)燃料消耗量試驗採碳平衡法反推計算者，其使用之廢氣分析量測設備要求，應符合行政院環境保護署機器腳踏車冷車行車型態排氣污染測試方法及程序之規定。(四)車體動力計各項設定及試驗之精確度，應符合附錄二之要求。(五)參考環境：氣壓：101.3kPa。氣溫：25°C。(六)空氣密度：1.空氣密度依如下公式計算：式中：dr：試驗時之空氣密度（g/mL）。do：參考環境之空氣密度（g/mL）。Hr：試驗時之氣壓（kPa）。Tr：試驗時之絕對溫度（K）。2.機器腳踏車在量測燃

4、料消耗量時，依前目公式計算試驗時空氣密度與參考環境空氣密度之差額應在±7.5%以內。三、模擬市區行車型態之燃料消耗量(一)模擬市區駕駛之行車型態如圖一。如機器腳踏車極速無法達到50 km/h時，未達50 km/h 之部分，以該機器腳踏車之極速進行。機器腳踏車執行市區燃料消耗量試驗時，其加減速及定速段使用檔位應符合行政院環境保護署機器腳踏車冷車行車型態排氣污染測試方法及程序之規定。(二)燃料消耗量試驗：1.試驗之燃料消耗量為市區行車型態連續操作6次所試驗之結果，共1,170秒。2.機器腳踏車於試驗前，應置於靜置室內靜置，且靜置室環境溫度應介於2030之間。3.機器腳踏車應充分靜置，直至

5、引擎機油或冷卻水溫度與靜置室之環境溫度差值於±2以內，始可進行市區行車型態試驗。(三)試驗結果之計算：1.燃料消耗量以重量量測者，其燃料消耗量之計算如下式：其中：C：燃料消耗量（km/L）。D：量測期間機器腳踏車行駛之距離（km）。Sg：試驗用燃料在參考環境下，單位體積之重量（kg/L）。M：燃料消耗重量（kg）。2.燃料消耗量以體積量測者，其燃料消耗量之計算如下式：其中：C:燃料消耗量（km/L）。D:量測期間機器腳踏車行駛之距離（km）。V:燃料消耗體積（L）。TF:測量期間之燃料平均溫度（）。3.燃料消耗量以碳平衡法反推者，其燃料消耗量之計算如下式：其中：C:燃料消耗量(km/

6、L)。HC：依第三點、（二）、1.廢氣取樣計算所得之HC值(g/km)，並以四捨五入計算至小數點以下第3位。CO：依第三點、（二）、1.廢氣取樣計算所得之CO值(g/km)，並以四捨五入計算至小數點以下第2位。CO2：依第三點、（二）、1.廢氣取樣計算所得之CO2值(g/km)，並以四捨五入計算至小數點以下第1位。CWF：試驗燃料之碳重比。NHV：試驗燃油之淨熱值（J/g）。Sg：試驗燃油之比重。四、模擬定速行駛時之燃料消耗量(一)排氣量50立方公分以下之機器腳踏車，其定速燃料消耗量以定速40 km/h試驗之；機器腳踏車極速無法達到40 km/h時，以其極速進行定速試驗，並應註記於試驗結果。其

7、餘排氣量等級之機器腳踏車，其定速燃料消耗量以定速50 km/h試驗之。(二)機器腳踏車進行定速燃料消耗量試驗時，排檔應置於其原製造廠建議之檔位。(三)燃料消耗量試驗：1.進行燃料消耗量試驗前，機器腳踏車應以第一款規定之設定車速行駛（暖車）10 km以上，或依市區行車型態連續操作6次。2.機器腳踏車暖車後，以第一款規定之設定車速量測燃料消耗量3次，每次量測燃料消耗量之行駛距離應為2 km以上。(四)前述各次定速燃料消耗量，依第三點、（三）之公式計算之，並取算術平均值作為試驗結果。附錄一 試驗用油規範依行政院環境保護署機器腳踏車冷車行車型態排氣污染測試方法及程序之試驗用油規範辦理。附錄二 車體動力

8、計一、車體動力計應模擬機器腳踏車於道路行駛之行駛阻力、機器腳踏車之參考車重，並提供機器腳踏車各部分之冷卻功能。二、車體動力計提供之行駛阻力，依下列公式計算：其中：F：為車體動力計提供的行駛阻力（N）。a：為前輪滾動阻力（N），其值如附表二。b：為空氣阻力係數（N/（km/h）2），其值如附表二。V：為行駛速度（km/h）。三、慣性模擬車重：機器腳踏車之參考車重於車體動力計上，應以慣性重量模擬之；其參考車重與慣性模擬車重之關係如附表二。使用試驗設備之慣性模擬車重如可更精確模擬者，亦可接受。四、機器腳踏車於車體動力計上試驗時應置輔助風扇，其風向應與機器腳踏車行駛方向相反，以模擬機器腳踏車之行駛阻力

9、。風扇出口面積應為0.4m2以上，且風速與車速應可同步變化；於車速10km/h以上時，風速之精確度應為±10%。另風扇出口最低邊緣距離地面高度應為0.05m至0.2m之間，且風扇出口端距機器腳踏車前輪之距離應為0.3m至0.45m之間。五、精確度：機器腳踏車於車體動力計模擬行駛阻力，如車速為10/h以上時，其精確度應小於±1km/h；車速為10/h以下時，其精確度應小於±2km/h，且應補償車體動力計本身之摩擦力。附錄三 標準市區行車型態一、市區行車型態週期之定義機器腳踏車於車體動力計上試驗，應依附表三之行車型態進行，其車速與時間之關係如圖一。二、換檔時機機器腳踏

10、車之換檔，應符合行政院環境保護署機器腳踏車冷車行車型態排氣污染測試方法及程序之規定；進行加速時，其加速度應以平穩為原則。三、許可差機器腳踏車於車體動力計上駕駛時，其車速與行車型態規定之速度差值應小於1km/h，時間差值應在0.5秒以內。若超過此許可差，則依第四點至第六點之規定執行之。四、怠（惰）速怠（惰）速期間以釋放離合器，排檔置於空檔，油門釋回怠（惰）速位置為原則。五、加速(一)於加速段中盡量保持定加速度。(二)機器腳踏車之最大加速度未能達到行車型態之規定者，應將油門加到最大範圍，以使車速達到該加速段行車型態規定之最終速度。其增加之時間，以扣減接續定速段行車型態之時間補償之。六、減速(一)於

11、減速段中盡量保持定減速度，油門全關，當車速達10km/h時拉離合器。(二)若減速時間超過行車型態減速時間，則適當使用煞車。(三)機器腳踏車於不加油門及煞車之狀態下達到定速段或怠（惰）速段行車型態所需減速時間，如低於行車型態規定者，其減少之時間，以增加接續之定速段或怠（惰）速段行車型態之時間補償之。(四)機器腳踏車在減速至車速為零時，應將排檔置於空檔，並釋放離合器。七、定速機器腳踏車於進行試驗中途，行車型態由加速段轉至定速段時，其車速上升不得超過許可差。八、換檔分析機器腳踏車行車型態時間分配如附表四。附表一 試驗結果表格編號委託單位試驗日期年月日試驗員車身引擎傳動機構製造廠引擎型式傳動型式車型引

12、擎號碼換檔方式車種總排氣量L變速比一檔製造年份內徑×衝程mm×mm二檔全寬cm氣缸數三檔全高cm怠（惰）速轉速 rpm四檔駕駛高度cm最大輸出功率kW，在rpm五檔空重kg最大輸出扭矩N.m，在rpm六檔參考車重kg燃油備考阻力引擎機油輪胎製造廠二行程潤滑油試驗結果輪胎規格增壓裝置模擬行車型態駕駛輪胎胎壓前kg/cm2，後kg/cm2CO (一氣化碳)g/km行駛里程kmHC (碳氫化合物)g/kmNOx (氮氧化合物)g/km市區油耗值km/l定速油耗值km/l平均油耗值km/l附表二 參考車重與慣性模擬車重之關係 試驗車參考車重 mref（kg）慣性模擬車重mi（kg）

13、前輪滾動阻力a（N）空氣阻力係數(註)b（N/（km/h）2） 95 < mref 1051008.80.0215105 < mref 1151109.70.0217115 < mref 12512010.60.0218125 < mref 13513011.40.0220135 < mref 14514012.30.0221145 < mref 15515013.20.0223155 < mref 16516014.10.0224165 < mref 17517015.00.0226175 < mref 18518015.80.02271

14、85 < mref 19519016.70.0229195 < mref 20520017.60.0230205 < mref 21521018.50.0232215 < mref 22522019.40.0233225 < mref 23523020.20.0235235 < mref 24524021.10.0236245 < mref 25525022.00.0238255 < mref 26526022.90.0239265 < mref 27527023.80.0241275 < mref 28528024.60.02422

15、85 < mref 29529025.50.0244295 < mref 30530026.40.0245305 < mref 31531027.30.0247315 < mref 32532028.20.0248325 < mref 33533029.00.0250335 < mref 34534029.90.0251345 < mref 35535030.80.0253355 < mref 36536031.70.0254365 < mref 37537032.60.0256375 < mref 38538033.40.02573

16、85 < mref 39539034.30.0259395 < mref 40540035.20.0260405 < mref 41541036.10.0262415 < mref 42542037.00.0263425 < mref 43543037.80.0265435 < mref 44544038.70.0266445 < mref 45545039.60.0268455 < mref 46546040.50.0269465 < mref 47547041.40.0271475 < mref 48548042.20.02724

17、85 < mref 49549043.10.0274495 < mref 50550044.00.0275每 10 kg為級距增加每 10 kg為級距增加a = 0.088mi註：取小數點2位b = 0.000015mi + 0.0200註：取小數點5位(註)1.若廠商宣告接受試驗之機器腳踏車，其最高車速小於130 km/h者，且在車體動力計提供之行駛阻力依本表a、b值設定下，該機器腳踏車無法達到此最高車速時，應調整b值。2.上述b值之調整方式，依行政院環境保護署機器腳踏車冷車行車型態排氣污染測試方法及程序辦理。附表三 機器腳踏車市區行車型態操作次序操作名稱段加速度(m/s2)車速

18、(km/h)時間(s)累積時間(s)手排檔時機操作段1怠（惰）速101111116s PM+5s K2加速21.040-154415依據環保署機器腳踏車冷車行車型態排氣污染測試方法及程序3定速31588234減速4-0.6915-1025255減速、踩離合器-0.9210-0328K6怠（惰）速5021214916s PM+5s K7加速60.740-32121261依據環保署機器腳踏車冷車行車型態排氣污染測試方法及程序8定速7322424859減速8-0.7532-108119310減速、踩離合器-0.9210-0396K11怠（惰）速90212111716s PM+5s K12加速100.530-502626143依據環保署機器