中国汽车行业的未来路在何方

1、中国汽车行业的未来路在何方2009年，中国汽车业取得了爆 发式增长，全年汽车产量突破1300万辆从而成为全球第一大汽车市场 几乎已成定局。辉煌综述图片论坛业绩背后，需要思考的问题依然艰巨。全球经济危机的海啸还未退去，中国汽车刚性 需求的闸门被打开，广阔的二、三线 城市居民汽车消费需求旺盛，中国汽 车业面临的挑战是在坚持做强的前 提下，如何做到良性的可持续发展。11月21日，由经济观察报主办 的持续的力量第二届中国汽车发展 圆桌论坛在广州车展开幕前夕举行， 国内顶级经济学家、政府官员、车企高管等齐聚珠江，通过较小范围的高 层圆桌论坛形式，再次碰撞思想，探 讨中国汽车行业的未来。国务院参事陈全生：

2、经济复苏必 定是缓慢曲折的过程从数字上看，工业增加值、零售 总额不断增加，进出口总额虽是负数 但逐渐缩小，经济数据好于预期。中国式的复苏已经确立了，保 8%没有 悬念。但我国经济增长明显下滑是否 真正得到遏制，经济形势总体是否已 呈现企稳向好势头？莫让增长遮住眼，弹冠相庆未到 时。世界经济复苏必定是一个缓慢曲 折的过程，百年不遇的金融海啸不可 能一晃就过，否则就是忽悠了全世界 的老百姓。中央的政策落实同样会是缓慢曲折的过程，不稳定、不巩固、不平 衡的因素仍然很多。外需恢复困难， 新增贷款量猛增，通货膨胀预期加 大，种种货币和财政政策都非常严 峻。贸易保护更厉害，35%的反倾销 调查和71%的反

3、补贴调查都是针对 中国出口产品。解决中国经济复苏，就必须让民 营资本和社会资本进入投资领域。确 保投资力度，才能保证明年的增长。 民营资本消费的前提是收入增长，私 营企业想要进入投资领域就一定要 赚钱，因此私营企业与国有企业的党 争要和改革结合在一起。小排量汽车销量猛增，得令于汽 车下乡政策。而目前家电下乡出现疲软，无法挽救家电行业整体向下的趋 势。应该清醒认识到中国经济的实际 状况，继续靠投资拉动经济增长会产 生很大风险。靠消费拉动内需，根本 是要提高老百姓收入，但非短期能办 至IJ。中国地质科学院全球矿产资源 战略研究中心主任王安建：能源形势 并不乐观全球能源格局具有不均衡性和不确定性。国

4、家间能源的分布与消费 差异明显，比如美国能源消费占世界 的25%，中国能源消费占全球的 15%。中国的能源形势并不乐观，人均 能源消费还远不足全球平均水平，能 源进口依赖程度较高，导致价格机制 不稳定。政府正努力重筑全球石油价 格体系，稳定石油价格，改变定价机 制。能源消费存在S形规律，并与城 市化有密切关系。随着经济的发展， 人均能耗也在逐渐上升，并由顶点逐 渐开始平缓。人均能耗和汽车的拥有 量，以及人均交通能耗线性相关，随 着百人拥有汽车辆的增加，交通能耗的增加不可避免。能源消费基本规律的认知，对中国新型工业化道路能源规划具有重要的指导意义。工业化是人类将自然资源转化成社会财富的过程，是人

5、类大量耗费自然资源、迅速积累社会财富、快速 发展经济、大幅度提高生活水平的过程。当社会财富积累到一定的水平， 基础设施基本気备，気成工业化的时 候，经济结构才可能发生重大的改 变，这时重要的矿产资源和能源的消 费才开始下降，能源的消费速率开始 减缓。目前阶段，要立足国内资源安 全，抓住机遇期，尽快实现全球能源的多元配置；推动并建立合理稳定的国际能源市场体系，积极调整产业结 构，在倡导资源节约的同时，转变经 济增长方式。新华信总裁林雷：今年的高速增长不会透支明年市场总体经济环境来讲，宏观经济企 稳，现行汽车优惠政策相对稳定，明 年有望延续。基于这两个前提条件, 我对明年的汽车市场有三个基本的 判

6、断。首先，近年来中国汽车市场总体 发展较为平稳，不会因为今年过快增 长而透支了明年的市场。从 2000年 到2009年数据分析来看，中国汽车 全行业增速为20%以上，这是比较正 常的水平。近三年，国内汽车销量增 速分别为2007年的25%、2008年 的7%和今年的40%，虽然从短期内 看变化幅度较大，但三年平均增长率 还是在20%左右，属于正常范围之 内。其次，明年汽车市场总体增长幅度在20%以内比较合理。明年车市的 增加与各企业产能水平密切相关，像 广本、北现这样的企业产能目前已接 近饱和，而像奇瑞汽车产能则有很大提升空间。2010年汽车市场的总体 增速是受制于企业产能的。另外，今后一段时

7、期内，三、四 线市场还有很强的高速成长性。目前 的三、四线市场很像2000年前后的 北京、上海等一线市场，甚至消费环 境还要比当年的一线市场好。现在的 汽车价格更便宜，车型更丰富，80 后的消费观念使得购车更为普及，据此判断三、四线市场还有很大成长空 间。但从长远来看，每年汽车销量增 长幅度如此之大，国家是否应该考虑 相关鼓励政策的退出，社会对于汽车 飞速增长的承担能力到底有多大，这 还需要进行进一步考量。广汽本田执行副总经理姚一鸣:走稳健发展之路我和几位本田公司高层进行对 话，每次都不提机遇，只提风险，提 企业怎样在好的时候防范风险，在不 好的时候规避风险。所以广本始终把 企业的收益与可持续

8、发展放在第一 位。明年广本会更倾向于稳健与保 守，主要考虑还是来自于对市场的分析，今年刚性需求为什么那么大，一 部分由于2008年对市场看不透的持 币待购，还有部分是透支了 2010年 的需求。广本现有产能是36万台，明年 要启动一些技改的项目，没有大规模 扩展的准备。在产能达标的基础上， 实现一定程度的增长，这是我们的目标。把企业的体质建设好，保证企业 在每个时期都能够经受住市场的变 化。广本一直提倡用超越生产能力 的销售能力带动生产，市场不确定的 因素非常多，我们不会建好一个工厂 然后在那里等着市场的发展，而是会顺应市场的带动。广汽丰田执行副总经理冯兴亚：两个不担心，两个担心对明年的看法，

9、我有两个不担心，两个担心。第一，我不太担心的是国家刺激 汽车消费的政策会收回去。两个消费 行业，一个是房地产，一个是汽车， 刺激房地产远远不如刺激汽车，我认为国家会刺激汽车产业。第二个不担心是2009年刺激需 求，把需求挖空了。中国车市走到现 在，按照人均收入水平来看，到了高 速增长期，人口城市化的进程非常 快。在这种情况下，汽车高速增长是 历史的必然。2009年有40%的增长, 可能比正常情况高一点，有政策刺激 的影响，但也可能是由于刚性需求提前释放。一个担心是，经济总体回暖的背 后存在着很多危机点和不确定性，特 别是流动性过剩可能带来的通胀。现 在不能判断这种通胀来的势头有多 猛，我认为还

10、是要做比较残酷的准 备。结合明年的整体情况，国家保8% 的决心不会变，作为政策刺激重要行业的汽车工业来讲，超出10%的增长，应该可以期待。另一个担心是， 汽车使用环境的不确定性，例如油价奇瑞汽车销售公司总经理马德骥：乐观谨慎看待明年市场去年也是这个时间在广州搞这 个论坛，当时大家说严冬要来了，结 果等来的是非常暖的一年。说到明年的市场预测，总体来看我想用乐观谨 慎四个字，乐观是明年的大势肯定会上升，谨慎的是市场变化也有很多。为什么大势肯定上升增长？我 看了全国数据的特点，今年总体来 看，汽车市场10万元以下的车型增 幅非常大，这是第一个特点。第二个 特点是除了上海一带和广东市场，其 他市场都在

11、增加。第三个特点，二、三级市场的增幅远远超过了一级城 市的增幅，明年整个市场量会有所增 加。我个人的观点，通过今年国家政 策引导以后，人的消费观念发生了变 化，我认为这个因素所占比例是最大 的。中国人就喜欢你买我也买，我认 为明年的市场肯定会增加，小排量低 价肯定会继续，占比还是会大O对奇瑞来说，算一算到年末，估计可以完成48万辆，跟去年比增幅 相差不大。主要是因为国际市场下滑 非常厉害，国内市场的增幅则超过了 80%。我们明年还有比较多的新车型 要上市，而一些在售车型还可能做出 改进，体系上可能有些优化，明年肯定还有很大的提升。北京现代副总经理张志勇：可持续发展要提升软实力中外合资企业都有相

12、似性，从稳健的角度来讲，从跨国公司企业来 讲，北京现代也存在相对保守的问 题。北京现代两个工厂各自30万台 的产能，都不是一步到位的。工厂的 新建要根据市场的变化来转变，明年 才可以整体达到两个工厂规划 60万 台。成立七年，北京现代发展的速度 相对比较快，尤其今年的速度有些超 常规，这得益于市场的拉动，以及差 异化、精准的目标市场分析。重视 1.6L排量以下的产品，既适应了国家 政策，又刚好符合了二、三线市场的要求，使我们今年的增长达到了 80%。怎样做到可持续发展？我们的观点是，一个企业要发展上去，更多 靠的是软实力，除了产品质量、服务 质量，更重要的是人力资源队伍素质 的提高、技能的提高

13、、社会责任感的 提高、敬业精神的提高以及技术营销 各方面管理水平能力的提高。七年之痒已经度过，双方的理解 和配合也越来越好，国际化的技术和 管理经营思路都达到了比较好的结 合点。在成立七周年的时候，董事长 徐和谊对北京现代的发展做过总结： 历史不长，业绩挺好，品牌不强，但 能力挺强。下一步的发展是保持自己 的文化特色和经营思路，实现企业的 稳定发展，这就是我们的可持续之路。东风雪铁龙副总经理魏文清：市场增长是发展和改善的大机遇东风雪铁龙在体系上的包袱比较重，这跟最初国家包办的投资体系有关。按照市场运行规律，一个企业的核心竞争力是文化。企业在市场里 如何定位好，怎样有竞争力，一定要摸透，这个包袱

14、不能转嫁到用户手我们的强项是什么？我们在哪 些方面需要追求？在产品技术方面, 雪铁龙是世界一流的底盘技术公司O 我们在工业化投入和研发投入上是 不吝啬的，但在渠道投入方面不足。 汽车市场增长是我们发展和改善的 大机遇，我想包袱会越来越轻的。去年对市场这么多预测，绝大部分是错的，因为影响因素太多了。从 可持续发展的角度来讲，这么高强度 的增长对整个汽车行业并不是很好， 尤其对能源和资源方面。消费拉升的 话，真的只有汽车消费才拉得动，GDP要保持明年8%的增长，汽车业 就要有超过10%的增长。很多综合因 素考虑在一起，要谨慎和乐观。中国居民的消费储蓄量大，只要 经济发展稳定，消费就会比较好，明 年

15、两位数的增长应该是有的。东风雪 铁龙要抓住这个机会，我们希望这个 窗口能够更大一点，现在是调整阶 段，从过去的中小型往中高档方面 走，窗口越大，对我们的增长越有利。东风标致副总经理雷新：产品是第一位的无论什么时候，核心竞争力还是 在产品，产品始终应该排在第一位， 东风标致正在围绕这一点做出积极 的调整。东风标致是一个新品牌，网络和 品牌建设赶上了市场快速发展的时 期，品牌比较容易搭建。从整个品牌发展前期来讲，体系建设采取了稳健 的策略。经过中国汽车市场这几年的 起起伏伏，现在各个投资企业都米取 了比较谨慎的态度，以消费需求拉动 投资和生产供需体系。在资源的配备上，东风雪铁龙和 东风标致都是在这

16、几年快速进入市 场的。我们确定了一些基本的准则， 甚至牺牲时间来换取质量。从这个角度来讲，东风标致2009年的增长速 度比以往要快一点，这种增长主要靠 新产品的拉动。乘用车市场进入了快速发展的 轨道，长期来看相对稳定，中国的汽 车市场跟经济的发展非常相关，同时 又是政策影响波动非常大的市场。在 现阶段，汽车市场增长率一般是GDP 增长的1.5倍，而从长期规律来看, 高于GDP10%-15% 是比较正常的。当然这并不是恒定的，政策及其他的 动因都有可能导致波动，我们对明年 的基本判断是 10%-15%的增幅区 间。上海通用营销执行总监任剑琼:具备综合实力才有全球话语权美国通用用40天时间进行了重 组，但上海通用基本上没有受到美国通用破产保护的影响。1-10月份上海 通用完成了 41.6%的增长，高于行业 的平均增速，昨天突破了 60万辆， 今年的目标是突破68万辆。这种绝对的数量不能证明一个企业真正的实力，上海通用并不是单 纯做OEM的工厂，后面是要参与产 品研发的。上星期，科鲁兹综述图片 论坛换代产品的工作小组在欧洲已 经开始工作了，双方的研究团队都进 行了参与，这对于两家公司来说非常 重要。在明年的春节之前，一款从产 品底盘到动力总成全部自主研发的 产品将会推出市场。今年1.0L-1.6L排量的车型市场 占了整个市场的近64%，小排量的发展空间确实跟国家的政策密切