电力电缆割接施工方案

1、吐库二线DS2标段电力电缆割接施工方案编制:审核:批准:中铁电气化局集团南疆吐库二线工程项目部2015年3月吐库二线DS2标段电力电缆割接施工方案一、编制依据1、 乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则（乌铁运【2014】260 号）2、关于修订乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则部分条款的通知（乌 铁运【2014】502号）。3、 原铁道部铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280 号）。4、 乌鲁木齐铁路局供电系统营业线施工安全管理实施细则乌铁供2014900 号5、改建铁路南疆线吐鲁番至库尔勒段增建二线工程指导性施工组织设计6、工程承包合同、协议等，建设指挥部有关文件。

2、7、现场调查勘察资料二、工程概况1、施工项目电力电缆割接2、施工负责人及联系电话施工负责人 ：尚廷河联系电话：鹏联系电话：伟锋联系电话： 186919283893. 施工地点（地段）、时间、施工内容、地点、时间、影响及限速范围（含限速里程）、设 备变化（含 LKJ 基础数据变化情况说明）2序号等级施工地点（地段）时间施工内容及影响范围限速及设备变化施工单位配合单位备注1m伯信特至 塔塔尔K141+374-K165+0004月13日登记站：塔塔尔站。施工内容：封锁伯信特至塔塔尔间上行线 K141+374-K165+000进行电力电缆割接施工。轨

3、道车配合作业， 封锁前轨道车编号轨道车（编号： 1770005、2652）从塔塔尔网工区运行至塔塔尔站，进入封锁区段，作 业完毕返回塔塔尔站，最后返回塔塔尔网工区。供电：接触网无需停电，供电段配合10K V贯通线、防灾线、通风线停送电。影响范围：1、影响伯信特至塔塔尔区间上行线接发车、调车作业。2、影响乌鲁木齐通信段无线光纤直放站、库尔勒工务段隧道照明及作业用插座箱、隧道通风使用。限速：无 设备变 化：无中铁电气化 局集团有限 公司南疆吐 库二线工程 项目部库尔勒车务 段、库尔勒供 电段、乌鲁木 齐通信段、库 尔勒工务段乌鲁木齐通 信段、库尔勒 工务段无需 现场配合2m伯信特至 塔塔尔K141

4、+374-K165+0004月14日登记站：塔塔尔站。施工内容：封锁伯信特至塔塔尔间上行线 K141+374-K165+000进行电力电缆割接施工。轨道车配合作业， 封锁前轨道车编号轨道车（编号： 1770005、2652）从塔塔尔网工区运行至塔塔尔站，进入封锁区段，作 业完毕返回塔塔尔站，最后返回塔塔尔网工区。供电：接触网无需停电，供电段配合10K V贯通线、防灾线、通风线停送电。影响范围：1、影响伯信特至塔塔尔区间上行线接发车、调车作业。2、影响乌鲁木齐通信段无线光纤直放站、库尔勒工务段隧道照明及作业用插座箱、隧道通风使用限速：无设备变化：无中铁电气化 局集团有限 公司南疆吐 库二线工程

5、项目部库尔勒车务 段、库尔勒供 电段、乌鲁木 齐通信段、库 尔勒工务段乌鲁木齐通 信段、库尔勒 工务段无需 现场配合3m伯信特至 塔塔尔K141+374-K165+0004月15日登记站：塔塔尔站。施工内容：封锁伯信特至塔塔尔间上行线 K141+374-K165+000进行电力电缆割接施工。轨道车配合作业， 封锁前轨道车编号轨道车（编号： 1770005、2652）从塔塔尔网工区运行至塔塔尔站，进入封锁区段，作 业完毕返回塔塔尔站，最后返回塔塔尔网工区。供电：接触网无需停电，供电段配合10K V贯通线、防灾线、通风线停送电。影响范围：1、影响伯信特至塔塔尔区间上行线接发车、调车作业。2、影响乌

6、鲁木齐通信段无线光纤直放站、库尔勒工务段隧道照明及作业用插座箱、隧道通风使用限速：无设备变化：无中铁电气化 局集团有限 公司南疆吐 库二线工程 项目部库尔勒车务 段、库尔勒供 电段、乌鲁木 齐通信段、库 尔勒工务段乌鲁木齐通 信段、库尔勒 工务段无需 现场配合4m伯信特至 塔塔尔K141+374-K165+0004月16日登记站：塔塔尔站。施工内容：封锁伯信特至塔塔尔间上行线 K141+374-K165+000进行电力电缆割接施工。轨道车配合作业， 封锁前轨道车编号轨道车（编号： 1770005、2652）从塔塔尔网工区运行至塔塔尔站，进入封锁区段，作 业完毕返回塔塔尔站，最后返回塔塔尔网工区

7、。供电：接触网无需停电，供电段配合10K V贯通线、防灾线、通风线停送电。影响范围：1、影响伯信特至塔塔尔区间上行线接发车、调车作业。2、影响乌鲁木齐通信段无线光纤直放站、库尔勒工务段隧道照明及作业用插座箱、隧道通风使用。限速：无设备变化：无中铁电气化 局集团有限 公司南疆吐 库二线工程 项目部库尔勒车务 段、库尔勒供 电段、乌鲁木 齐通信段、库 尔勒工务段乌鲁木齐通 信段、库尔勒 工务段无需 现场配合5m伯信特至 塔塔尔K141+374-K165+0004月17日登记站：塔塔尔站。施工内容：封锁伯信特至塔塔尔间上行线 K141+374-K165+000进行电力电缆割接施工。轨道车配合作业，

8、封锁前轨道车编号轨道车（编号： 1770005、2652）从塔塔尔网工区运行至塔塔尔站，进入封锁区段，作 业完毕返回塔塔尔站，最后返回塔塔尔网工区。供电：接触网无需停电，供电段无需配合。影响范围：1、影响伯信特至塔塔尔区间上行线接发车、调车作业。2、影响乌鲁木齐通信段无线光纤直放站、库尔勒工务段隧道照明及作业用插座箱使用。限速：无设备变化：无中铁电气化 局集团有限 公司南疆吐 库二线工程 项目部库尔勒车务 段、库尔勒供 电段、乌鲁木 齐通信段、库 尔勒工务段乌鲁木齐通 信段、库尔勒 工务段无需 现场配合44、施工单位及监理单位：施工单位：中铁电气化局集团南疆吐库二线工程项目部监理单位：乌鲁木齐

9、铁建监理咨询有限公司南疆线吐库二线J3标段监理站5、施工配合单位及配合内容配合单位：库尔勒车务段、库尔勒供电段、乌鲁木齐通信段、库尔勒工务段配合内容：库尔勒车务段配合施工单位在车站运转室进行登消记，库尔勒工务人员停电期间不 能使用隧道照明、作业用插座箱、隧道通风，乌鲁木齐通信段无线直放站内设备停电期间停止 使用，库尔勒供电段配合停送电并采取安全措施。三、点前准备工作：施工作业开始前施工负责人，需将现场工具、材料清理清楚，对所有作业人员进行技术、安全交底四、施工人员组织安排及作业内容1.人员组织安排施工现场管理机构现场贝任人尚廷河施工现场总体协调负责现场作业负责人尚廷河施工现场安排技术负责人唐伟

10、锋施工方案编制、现场技术把关安全负责人刘楠施工现场安全把关驻站联络和防护员廖娇娇施工现场防护和驻站施工登销记材料员杨得志施工后勤保障施工人员劳务工 10人施工单位中铁由气化局集团有限公司南疆吐库二线工程项目部监理单.位乌鲁木齐铁建工程咨询有限公司南疆铁路吐库一线J3标监理站施工配合单位及配合内容1、库尔勒供电段（设备管理单位）：监护；2、库尔勒车务段：配合施工登 消记；3、库尔勒工务人员停电期间不能使用隧道照明、作业用插座箱、隧 道通风；4、乌鲁木齐通信段无线直放站内设备停电期间停止使用232. 施工组织结构图厂施工负责人：尚廷河3. 施工人员岗位职责作业队现场负责人：施工现场的指挥工作，负责

11、施工前期的材料机具和人员等准备工作， 施工中现场的指挥和安全的整体把控，认真履行“三工”制度和“四会”制度的开展。领工员和工班长：熟悉当天的工作内容和环境，工前做好施工准备和勘察现场， 在现场负责人的指挥下，认真履行自己的工作职责，工中指挥本组人员进行施工，控制施工进度。安全员：施工中的安全负责，熟悉当天的工作内容，细化施工安全卡控的重点和风险源分 析，对施工中可能存在的安全隐患进行重点盯控，存在隐患及时向负责人汇报或制止施工。质检员：施工中的质量负责，熟悉当天的工作内容，认真学习技术交底和施工方案，对施 工的质量控制的薄弱环节进行重点盯控，对不合格的产品或工序坚决制止，严防不合格产品进 行下

12、一道工序施工。防护员：施工现场的防护，按时到达指定位置，及时向作业负责人通报列车通过情况和设 置安全作业标或响墩等，提醒施工人员注意行车安全。驻站联络员：按时到指定车站进行登销记， 带齐防护用品和备件，保持与现场的3-5分钟 通话制度，有列车通过时及时向施工负责人汇报。4 作业内容序号作业安排简述作业内容时间安排（分钟）备注1作业前准备工作人员分工、技术交底、安全讲话、工器具和材料就位2下达开始施工命令防护人员等就位10分钟工程量、工作时间根据实际作业面适当调整3施工中根据施工负责人安排，按照施工 图纸进行高压电缆头制作、电缆 头与箱变连接。150分钟4施工结束施工现场清理干净，确认无影响 行

13、车的地方后，施工结束20分钟施工方案施工示意图（附最后）施工方案：前期做好敷设电缆，电缆头制作及准备工作10kv电力电缆终端头若采用冷缩型材料制作，冷缩电缆终端头制作必须是二人以上进 行，其工艺步骤如下：10K V电力电缆终端头制作工艺流程安装地线剥切内衬及T剥切外护套及铠装亠十施工准备固定应力控制管及剥除主绝缘层r剥切铜屏卄敝层及外半导体带绕包填充胶及固定指套固定密封管及色相管10KV电力电缆终端头制作主要操作要点如下：1 ）施工准备：准备电缆终端头制作工具、材料，制作终端头前，先测试电缆绝缘，电 缆绝缘强度达到和符合规范要求方可进行电缆终端头制作。2 ）剥切外护套及铠装：自电缆外护套切口处

14、保留 50mn铠装，去漆，用铜绑线绑扎固定 后将其余部分剥除。剥切时，切割长度不得超过电缆铠装厚度的 2/3，切口要平齐、不得有尖 角、锐边，不得割伤电缆内层结构。10kv冷缩电缆终端头制作剖面图绝缘管绝缘三指套SO端子密封管 接线端子色相带一般填充胶铠装地线外护套八护套O7610kv三芯电缆终端头剥切图20铜屏蔽层半导体导电线芯应力管皿厂相色管7线芯绝缘-防水密封胶端子密封管接线端子10kv三芯电缆终端头单相剖面图3） 剥切内衬及填充物：自铠装切口处保留20mn内衬层，其余部分及填充物剥除。剥除时， 不得伤及电缆铜屏蔽。4）安装地线：用铜绑线将扁铜软地线绑扎在各相铜屏蔽层和去漆的铠装上，并焊

15、牢。操作时，扎丝不得少于三道，焊面不小于电缆园周的1/3，焊点及扎丝头要处理平整，不得有尖角、毛剌，地线的密封段采用渗锡或包绕密封胶做防潮处理。5）绕包填充胶、固定指套：用填充胶包绕电缆分支处根部空隙及内衬层裸露部分的凹陷，外型似橄榄状并大于电缆本体，在清理干净的地线和外护套切口处朝电缆方向绕包一层30mm宽的密封胶。然后将指套至线芯根部固定，先缩根部、再缩袖口及手指。6）剥切铜屏蔽层及外半导体带：自指套端部取50mn铜屏蔽层，用聚氯乙稀自粘带临时固 定后将其余部分剥除。然后再剥除外半导体带，剥除时，保留铜屏蔽切口 20mm以内的半导体 层，将其余剥除。7） 固定应力控制管及剥除主绝缘层：剥除

16、临时固定胶带，搭接铜屏蔽层20mm并从该点 起软硬适中固定应力控制管。 然后在线芯端部切除端子孔深加 5mm的主绝缘层，切除时，注意不得伤及导电线芯8） 压接端子、包绕密封胶及固定绝缘管：从主绝缘层处量得40mn,削成35mm0勺锥体,留5mm内半导体层，切除反应力锥。套线端用液压钳压接，每个端子压2道,线端子压好后，在反应力锥处包绕密封管，包绕时，要搭接端子10mm一同包绕，包绕层表面应连续、光滑。固定绝缘管时，将绝缘管套至三叉口根部（管子上端超出填充胶10mm并由根部开始收缩。9）固定密封管、色相管：固定绝缘管后，先在密封处打磨、包胶，将密封管套至端子与 绝缘连接处，再从端子侧开始收缩。收

17、缩完后，将相色管套在各相线芯密封管上固定，密封管 及色相管固定后，冷缩头制作完毕。10K V电力电缆终端头制作及送电前的安全质量要点1 ）电缆头必须保证电气性能和机械强度可靠，并满足电气试验要求，制作过程中要保持 清洁、干燥、不伤及电缆绝缘层和绝缘强度。2）电缆头终端头制作前后必须用兆欧表进行电缆绝缘测试及电缆核对相序工作。电缆的 相间、相间对地的绝缘必须达到大于 2500欧姆，电缆绝缘电阻必须满足规范要求。电缆头在 制作时必须严格按照电缆内色标进行连接 3）电缆终端头在安装固定及送电前，必须进行交流 耐压试验，满足规范要求方可送电。4）电缆头制作必须连续作业，一次性完成，防止受潮。（2）、联

18、系相关设备管理单位办理停电手续。（3）、通信部门及车务部门做好电源切换准备。（ 4）、由设备管理单位人员接到命令后进行停电（5）、由设备管理单位配合人员验电、确认停电后，做好安全防护设施（6）、在设备管理单位配合人员监督下进行电力电缆割接施工作业。（7）、电力电缆割接作业完成后，撤除安全防护设施进行高压相位核对。1 ） 10K V贯通线在隧道出口隔离开关杆处进行高压相位核对，拉开隧道出口隔离开关， 将塔塔尔配电所、 141 中继站贯通电源分别送至开关处，用高压核相仪对两路电的相位进行核 对，若相位不正确将电缆终端杆电缆头进行调整保证相位相同， 使其与鱼儿沟配电室方向鱼塔 贯通线相位一致。（8）

19、、确认设备状态良好，所有施工人员撤离现场，且撤除所有安全设施后，方可送电。施工计划安排4 月 13日： 141中继站至塔塔尔配电室贯通线停电，塔塔尔配电室至通风箱变通风线路 停电。拆除原过渡由TM2#盲变、塔塔尔10KV配电所引至TM1间贯通高压电缆，将拆除后电缆 做高压电缆中间接头联通塔塔尔 10KV配电所与TM2箱变；将由塔塔尔10KV配电所引来防灾 高压电缆、隧道出口通风箱变引来的防灾高压电缆接引至TM1#f变。4月14日：141中继站至塔塔尔配电室贯通线停电、 141中继站至塔塔尔配电室防灾线停 电，塔塔尔配电室至通风箱变通风线停电。拆除原过渡由TM2# TM4#f变引至TM3箱变高压

20、电缆，将拆除后电缆做高压电缆中间接头联通TM2# TM4#f，将由隧道出口通风箱变及 TM5#箱变引来的防灾高压电缆接引至 TM3#f变。4月15日：141中继站至塔塔尔配电室贯通线停电、 141中继站至塔塔尔配电室防灾线停 电，塔塔尔配电室至通风箱变通风线路停电。拆除原过渡由TM4# TM6箱变引至TM5#盲变高压电缆，将拆除后电缆做高压电缆中间接头联通TM4# TM6#f，将由TM3#中心救援站箱变引来的防灾高压电缆接至 TM5#f变。4月16日：141中继站至塔塔尔配电室贯通线停电、 141中继站至塔塔尔配电室防灾线停 电，塔塔尔配电室至通风箱变通风线停电，拆除原过渡由TM6# TM8#

21、f变引至TM7箱变高压电缆，将拆除后电缆做高压电缆中间接头联通TM6# TM8#f，将由TM9#中心救援站箱变引来的防灾高压电缆接至TM7箱变。4月17日：141中继站至塔塔尔配电室贯通线停电、 141中继站至塔塔尔配电室防灾线停 电，拆除原过渡由TM8# 141中继站箱变引至TM9#盲变高压电缆，将拆除后电缆做高压电缆 中间接头联通TM8#141中继站箱变，将由TM7#进口通风箱变引来的防灾高压电缆接至 TM9# 箱变。电力电缆割接施工作业流程图施工防护办法及通讯工具1、根据电气化施工作业的封锁里程，即在登记站的行车室设置驻站联络员一名，两端设 置远端防护员各一名，施工工地设现场防护员一名。

22、2、驻站联络员、防护员必须佩带防护的备品2.1驻站联络员：对讲机（一台）、耳机（一副）。2.2.防护员：对讲机（一台）、防护旗（红、黄各一面）、封连线（一根）。 施工防护1、施工防护的基本要求1.1保证行车安全是施工单位的基本职责，我们将认真贯彻执行“安全第一、预防为主” 的方针，掌握安全生产的规律，严格执行安全防护制度，严格作业标准，规范作业行为，落 实防范措施，防患于未然。1.2防护员的选派。必须由责任心强、业务能力强，视听能力良好，熟悉管内地形及列 车运行情况，熟知安全防护标准，并经考试合格和领导批准的正式职工担任，一经派定不得任意调换1.3 驻站联络员根据路局调度所批准的调度计划， 施

23、工前到车站值班员处进行施工登记。2、防护员标准化作业程序2.1 工地防护员必须按规定身着防护服装，带齐防护信号备品，坚守岗位，精神集中、 注意了望，持证按章立岗接车防护。如因事暂时离开岗位时，应有合格的防护人员代替。2.2 驻站联络员和工地防护员提前 1 小时到位同时与车站运转室校对钟表，并带齐良好 的通讯器材和信号备品。2.3 防护员必须执行复诵、定时通话（每 3-5 分钟一次）和通话三确认制度。2.4 工地防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和驻站联络员的通知。如遇 通讯设备发生故障， 工地防护员必须立即通知施工负责人将机具撤除线路，在上述工作未完 成前，不得撤除停车信号防护。2.

24、5 防护员必须在施工前或机具下道后的时间内，经施工负责人同意后才能转移和撤除 防护。3、防护员的要求 3.1防护员必须认真执行规范施工作业防护标准用语进行呼唤、应答。 3.2防护人员必带的工具防护用品 驻站联络员：电话记录本、笔、电话、对讲机、钟表。 工地防护员：电话记录本、笔、电话、对讲机、钟表、红黄旗各1面，时刻表。3.3驻站防护员应随时与工地防护员保持联系，并认真观察控制台的信号显示，发现异 常及时通知施工领导人问明情况后，方可继续作业。3 、4施工防护。区间进行天窗点外施工时， 在作业地点两端设置远端防护员， 作业地点 （施 工作业范围内 ） 设现场防护员 , 就近车站设驻站联络员。六

25、、作业方式及主要工具本次施工为路局批复川级施工计划，电力电源倒接全部采用人工进行，不用机械。施工不需接触网线路停电。地线的拆挂在隧道出口处10KV贯通、防灾、通风架空线上隔离开关处安排6名作业人员在隔离开关杆上进行挂封地线，隧道进口在TM8#盲变内变压器高压侧安排 2名作业人员挂封地线保证施工安全。本次施工在 141中继站箱变处提前派出作业人员 2人，供电段配合人员 2人到141中继站箱变专门负责进行 141中继站的停送电工作。并安排轨道车配合作业，4 月 13 日施工人员在塔塔尔站等候由轨道车将施工作业人员运送至10K V贯通、防灾、通风线相对应位置处进行挂封地线的安全保障工作以及 TM1#

26、盲变（伯信特至塔塔尔间上行线 K164+O40进行电力电缆割 接施工，轨道车在TM1#f变处等候。施工结束后轨道车将 TM1#f变处以及10KV贯通、防灾、 通风线上挂封接地人员运送回塔塔尔站，最后返回塔塔尔网工区。4月14日施工人员在塔塔尔站等候由轨道车将施工作业人员运送至10KV贯通、防灾、通风线相对应位置处进行挂封地线的安全保障工作以及TM3#f变（伯信特至塔塔尔间上行线K158+825）处进行电力电缆割接施工，轨道车在 TM3#f变处等候。施工结束后轨道车将 TM3# 箱变处以及10K V贯通、防灾、通风线上挂封接地人员运送回塔塔尔站，最后返回塔塔尔网工 区。4月15日施工人员在塔塔尔

27、站等候由轨道车将施工作业人员运送至10KV贯通、防灾、通风线相对应位置处进行挂封地线的安全保障工作以及TM5#f变（伯信特至塔塔尔间上行线K153+875处进行电力电缆割接施工，轨道车在 TM5#f变处等候。施工结束后轨道车将 TM5# 箱变处以及10K V贯通、防灾、通风线上挂封接地人员运送回塔塔尔站，最后返回塔塔尔网工 区。4月16日施工人员在塔塔尔站等候由轨道车将施工作业人员运送至10KV贯通、防灾、通风线相对应位置处进行挂封地线的安全保障工作以及TM7#f变（伯信特至塔塔尔间上行线K149+250处进行电力电缆割接施工，轨道车在 TM7#f变处等候。施工结束后轨道车将 TM7# 箱变处

28、以及10K V贯通、防灾、通风线上挂封接地人员运送回塔塔尔站，最后返回塔塔尔网工 区。4月17日施工人员在塔塔尔站等候由轨道车将施工作业人员运送至10KV贯通、防灾、通风线相对应位置处进行挂封地线的安全保障工作以及TM9#f变（伯信特至塔塔尔间上行线K144+250处进行电力电缆割接施工，轨道车在 TM9#f变处等候。施工结束后轨道车将 TM9# 箱变处以及10K V贯通、防灾、通风线上挂封接地人员运送回塔塔尔站，最后返回塔塔尔网工 区。七、施工过渡方案无 八、施工安全及质量保证措施：1、施工质量保证措施1、严把设计文件核对关，坚持做好“技术交底”。 施工前，项目工程师认真复核设计文件、 图纸

29、，在每道工序施工前按设计要求、技术标准、施工工艺，对施工班组进行详细的技术交底 工作，在交工程数量的同时交施工方法、 质量要求、 安全措施。施工中严格按设计图纸和规程、 规范进行施工。2、需提前进入施工现场的施工料具，采取集中管理，派专人进行看守，严禁机具、设备、材 料侵限。线路两侧堆放的材料机具，必须符合限界规定，并且堆码稳固，严防滑塌侵限。列车 通过地段，线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在2m以上。施工完成后及时清理施工机具、路料等。3、作业领工人员要相对稳定，禁止随意调动。4、电化区段施工，施工现场负责人向现场施工作业人员指明带电设备的范围，并提醒作业人 员保持与带电部分

30、的安全距离，确保人员、机具不得侵入带电区域。5、电化区段接触网下部施工，不得施工机械，不得使用长大工具，设专人监护作业人员、施工器械与带电部分的安全距离，与带电体的安全距离保证3 米以上。2、行车安全保证措施：（ 1）认真执行乌铁运（ 2014）260 号文件要求文的有关条款。将营业线行车安全放在首位， 始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚决克服松懈麻痹思想，坚持警钟长鸣。（ 2）在工程项目施工前，项目经理部与本工程内有关的运营单位建立联系制度，严格执行安 全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互为监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消 除不安全因素。项目经理部和重要工点保证指派施工负责

31、人和安全负责人现场监控。（ 3）施工中必须加强作业防护工作，确保防护措施的落实，保证通讯设备、器具状况良好。 各作业防护人员必须服从统一指挥，加强呼唤应答制度，确保通讯联络准确或指挥到位。3、人身安全保证措施：（ 1）进入营业线施工时， 应加强与相关部门的联系和沟通， 明确每次施工作业的范围和内容， 求得相关单位的协助和配合。（ 2）在开工前对全体参加施工人员进行一次全面系统的营业线施工安全教育，增强全员安全 意识。各施工人员必须熟知相关作业项目的安全技术操作规程，熟悉施工要求和作业环境， 认 真执行安全技术交底，对没有安全技术交底的生产任务，有权拒绝接受，有权抵制违章指令。（3）合同工、劳务

32、工要有正式职工带领，且不得担任安全防护员、带班人员，不得单独使用 和操作作业车辆。（4）施工人员必须熟悉所使用工具的性能、操作方法，作业前和作业中应进行检查，发现问 题及时报告。（5）各工种的工人必须熟知本工种的安全技术操作规程，熟悉施工要求和作业环境，认真执 行安全交底，严禁酒后操作， 对没有安全交底的生产任务， 有权拒绝接受，有权抵制违章指令。 做到自控、互控、他控，坚决杜绝违章现象的发生。（ 6）为确保施工人员和当地群众的安全， 在必要的地点和时间内， 按照规定设置照明和防护、 警示标志，必要时派人看守。（ 7）为确保施工人员和当地群众的安全， 在必要的地点和时间内， 按照规定设置照明和

33、防护、 警示标志，必要时派人看守。（8）、在有栅栏的铁路区段，因施工需要在栅栏上“开门”时，必须事先与工务部门联系， 在工务部门许可的情况下，对“开门”处加锁管理，确保人身安全。4、防料具侵限安全保证措施1、在与既有线相邻或平行地段（新建路基与既有路基等）作业时，任何机具（材料）存放或停留必须符合铁路建设接近限界的要求，区间及站内直线地段距线路中心2.44m,曲线上建筑接近限界加宽办法按铁路技术管理规程的规定执行。2、在未封闭线路施工，禁止人员横向跨越线路及横向跨越线路搬运路料施工；横向跨越线路 及横向跨越线路搬运路料施工，必须利用线路封锁点内进行。3、跨轨运输一般轻便施工材料及机具时，必须集

34、中固定地点。指派责任心强，经培训考试合 格的职工担任施工防护。 跨轨作业地点地形复杂， 了望条件不良时， 必须增设两端专职防护员。 在车站内跨轨作业，必须与车站值班员联系，办理好施工封闭登销记手续，按规定设置防护， 方可准许跨轨施工， 在接到车站值班员通知临站来车时， 立即通知现场施工负责人， 撤出线路， 停止施工。4、较笨重的施工材料、需要过轨时，必须提报线路封闭施工计划，派驻站联络员，用电话或 对讲机与工地联系， 利用线路封闭时间，工地使用停车手信号防护方可过轨。如通信发生故障 致使联络中断，应立即排除线路上的障碍，并停止跨轨作业。5、较笨重的施工机具（械）需多人抬运过轨时，必须提报线路封

35、闭施工计划，必须与车站值 班员办理好线路封闭施工登销记手续， 利用线路封闭时间过轨作业。 作业中必须设驻站联络员， 用电话或对讲机与工地联系， 利用线路封闭时间，工地使用停车手信号防护，并派足够人力抬 运过轨。5、防挖断电缆安全措施1、施工前，技术人员进行专题检查、测量，进一步明确电缆沟开挖的具体位置，在施工前， 会同线路设备管理单位用仪器探测地下电缆的走向、根数、埋深及具体位置， 做好记录并向施 工人员交底。2、与设备管理单位签订安全配合协议，安全防护员每天通知配合人员到场，否则禁止开挖。3、电缆沟开挖时，坑深在 0.7m 以上禁止用镐及锐利器具刨，先打横竖探沟。电缆外露后，抹 擦干净仔细检

36、查有无破损，发现情况立即上报，严禁拖延瞒报。4、 挖出的管、线使用PVC管进行防护，PVC管两端至少多出10cm插入坑壁，管内灌细沙， 切口使用防水胶带包扎后方可进行下一工序。5、对于有光（电）缆敷设的地段，必须由电务、铁通、供电等设备管理单位人员在电缆沟开 挖前指明位置。施工单位应做好明显的防护标识并采用十字开挖法确认光（电）缆具体位置， 按路局相关规定对光（电）缆进行防护。8、电缆沟开挖中，遇到光电缆线时，第一时间通知其管理单位，单位首先采取“排”的措施， 即排开光电缆；若实在不能排时，采取“躲”的措施，即电缆沟躲开光电缆；若遇到电缆既不 能排又不能躲的特殊情况，与设备管理单位共同协商采取

37、“防”的措施，即采用钢管对电缆防 护并在其下方500mm勺地方穿过。9、对于不明电缆也要按以上措施防护处理。6、作业车辆防冒进信号、防冲突、防挤岔、防脱轨、防溜安全措施1 、驻站联络员、轨行车司机保持联系顺畅，联系使用普通话。2、驻站联络员发出动车信号后，轨行车司机要进行复核，信号给好后再行动车。3、引道员要注意前方信号及线路情况，注意力集中。4、车辆行驶至岔子前要放慢车速，引道员观察岔子是否就位。发现紧急情况立即向司机打出 停车信号。5、 车辆停放时司机按规定打上铁鞋，并用倒链加锁，在区间小与 6%。的坡道上停车时司机要 拧紧两端车辆（设备）的人力制动机，并以铁鞋牢固固定，停留在超过 6%。

38、坡道线路上时或人力制动机故障时，司机不得离开驾驶室、不得停机，并实施保压制动。6自轮运转“三项设备”不符合部、局规定要求的，禁止上道。7、隧道内施工安全措施1、由施工负责人组织参与夜间施工的车站联络员、带工和防护人员根据施工特点，总结吸取以往的隧道内施工的经验或教训， 超前预想，制定周密的施工方案和安全措施，进行有针对性 的安全交底和技术交底，做到每个作业人员“四清楚”（即作业内容清楚、工艺流程清楚、相互配合关系清楚、安全操作注意事项清楚）。2、必须派驻站联络员与车站值班人员联系，沟通施工内容时间或可能影响的股道，施工中该 联络员随时向值班人员介绍施工现场作业情况，以保证行车安全及施工顺利进行

39、。3、进入施工现场人员必须穿反光防护服装，工地防护员应配备夜间停车信号灯、响笛、通信 设备和照明设备，施工负责人应配备通信设备、照明设备，均应确保持续联络和照明时间。4、隧道施工照明照明示意图：隧道内施工，在每处施工地点设置固定式照明灯具，禾U用固定式的照明灯具满足隧道内照明问题。 夜间照明材料表序号设备名称规格型号单位数量备注1头灯个r若干:参建人每人一个2手电筒个若干3夜间防护灯套防护员人均一套4海洋王照明灯500w套25固定式照明灯具套每个作业地点一套施工安全重点卡控表项目卡控项目及标准卡控人施工前1、是否与设备管理单位签订施工安全协议，管理责任是否界定清晰， 划界是否明确。尚廷河刘楠2

40、、人员、防护备品、机具等到位情况。3、配合单位人员到位情况施工过程控制1、驻站联络员和现场电话员、防护员通讯是否畅通。2、是否按要求采取安全措施。3、加强对现场的巡视力度，严禁机械、料具、人员侵限。4、高压电缆头制作前对高压相位进行明确标识，电缆头在制作之前对 电缆的绝缘必须进行测试、并且做记录.5、咼压电缆头制作时一定严格按照电缆内部的相序进行连接。6、电缆头与箱变之间端子连接时连接紧密，接地可靠。7、施工现场施工用具，防护用品，是否及时收回。&送电前对高压相序进行认真核对，确保高压相序相同。施工后1、施工料具是否已经撤出安全限界。2、作业现场是否做到工完、料净、场地清九、验收安排：

41、施工完毕施工单位自检合格后设备管理单位对相关设备进行验收复检。十、列车运行条件（含LKJ基础数据变化对行车条件的影响）电缆沟开挖及电缆敷设作业对 LKJ基础数据无影响，LKJ基础数据不变化。上述施工时，列车 不限速。十一、应急预案1、应急组织及人员分工本着实用有效的原则，项目部成立以项目经理为组长，副经理及总工程师为副组长，各部门负责人为成员，各架子队长为应急抢修小组组长的应急机构，及时处理各种事故事件，最大程度的减少损失。项目部成立救援应急领导小组，负责组织项目和救援处置。事故应急领导小组：组长：尚廷河副组长：杨得志成员：刘楠、杨鹏应急领导小组办公室设在安全质量环保部。办公室联系人：彭优优组

42、长和副组长为业务骨干，负责本队管辖范围的具体应急处理和项目。联系电话目部调度施工不安全因素分析为保证既有线的行车安全，特别是旅客列车的绝对安全，特制订本预案。全面落实“安全第一、 预防为主、综合治理”的方针，预防潜在的事故和一旦发生事故，应及时采取有效应急措施迅 速作出应急响应，最大限度地减少造成的损失和减少人员伤害；保护事故现场，以利于安全事故分析和处理。预案适用安全事件类别：铁路行车事故；误伤运行中既有行车设备危及行车安 全事件；人身伤害事件（包括物体打击、搬运、车辆伤害、倒塌、高空坠落等）；火灾事故；道 路交通事故；触电事件；中毒（

43、食物、煤气）事故；发生重大疫情。危险源分类表序号类型潜在险情1行车事故轨道电路短接、作业料具侵限、轨行车辆掉道等2人身伤亡事故作业人员侵限、临线来车时不及时下道、高空坠落等3火灾施工区、办公区失火，库房失火4交通事故汽车碰撞、人员受伤5食物中毒不当饮食或人为造成引起的食物中毒序号类型潜在险情6突发传染病传播迅速、后果严重的传染病7不可抗力自然灾害地震、地裂、地表陷落、冰雹、暴雨、台风、大风、雷电、暴雪严寒等8其它生活、社会事件等3、施工不安全因素预防与预警施工开始前本着“安全第一，预防为主”的方针对施工中可能发生的各种安全事故进行分析预 想，针对可能发生的情况做出相应的应急预案。施工中要注意各

44、种危险源的苗头，一旦发现及 时上报，并做相应的处理。对可能发生的安全隐患严密监控，以做到万无一失。4、应急设备、工具准备应急救援预案主要设备材料表序号应急物资名称单位数量1发电机台22照明设备台43工具箱套24防暑药品盒25防护信号灯盏46灭火器个27水桶个48依维柯辆19皮卡辆15、应急预案启动程序发现险情的人员立即向事故抢修小组组长汇报现场实际情况，以便于抢修小组组长作出正确的决策，同时通知有关部门。抢修小组组长在接到报警后，立即组织小组成员根据事故抢修预案进行抢修， 并同时报告应急 组长。抢修小组组长根据事故的大小，迅速作出反映，命令进入应急状态，决定投入的人员、 材料、机械设备，制定抢

45、修方案，控制事故蔓延发展，以免造成更大的损失。应急小组成员必须在第一时间内到达事故现场，在接到报告后，白天必须在15分钟内出发， 晚上必须在 20 分钟内出发。坚持以人为本，对受伤人员要在第一时间进行抢救，并向应急组 长汇报现场的设备抢修、人员救治情况，向相关单位报告事故处理的进展情况，有必要时，向 有关单位求助。各小组按照抢修、抢救方案进行抢修、抢救，最大限度的减少对运输的干扰和影响，使受伤人 员在最短的时间内得到救助，并作好记录。6 、应急处理措施6.1 、轨道电路短接应急预案立即查找施工现场问题所在， 一般有金属导体将轨道电路短接，须立即将金属导体移除； 如因 支柱调整将轨道电路短接须立

46、即将整正器拆除，恢复轨道电路绝缘。如有大型金属物体将轨道电路短接， 须立即报告应急组长， 据现场发生事故的大小组织相应的 机械设备和人员进行抢修，缩短事故时间，将影响行车安全的事故减少到最小。6.2 、挖断光电缆应急处理措施1、如施工中挖断电缆，应快速采取人工接车方案，引导列车的运行。立即通知电缆、光缆的 设备管理单位和抢修小组及应急组长，抢修小组立即启动工程事故事件和紧急情况应急预案。2、如施工中挖断光缆，施工防护人员应及时通知调度，调度组织实施乌鲁木齐通信段光缆中 断预案，通知相关机械室将行车电路倒接到备用电路，保证行车安全，同时相关车间组织进行 光缆中断抢修；3、物资部立即准备工程抢险的一切物资并以最快的速度送往事故现场。4、抢险物资到位后，抢险组立即抢修，以最快的速度恢复受损光、电缆的正常使用。5、施工单位要积极配合设备管理单位立即进行抢修。6、配合施工前，相关车间要准备必要的抢险用材料和工具以备应急处理。6.3 、区间