天祝K135+31213m框架桥施工

1、一、编制依据 3二、工程概况及施工特点分析 3三、施工方案 7（一）施工工艺流程7.（二）重点工作简介8（三）主要工程数量9.（四）项目管理机构设臵15（五）机械设备配臵16（六）工地临时设施安排19四、 具体方案 19（一）工序流程进度计划19（二）慢行及天窗点施工计划表（见附表）22（三）防护用品一览表23（四）安全风险及卡控措施23（五）技术措施及质量标准33五、 季节性工作安排及要求 49（一）防洪措施及应急预案50（二）线路胀轨跑道应急处臵措施53（三）光电缆防断措施及应急处臵措施54（四）防坍塌措施及应急处臵措施55（五）食品卫生预防措施及应急处臵措施56六、安全应急预案 56（一

2、）安全应急响应小组机构及职责56（二）信息报告和现场保护58（三）应急决策、协调和响应59七、 文明、环保施工 59（一）文明施工59（二）环境保护60八、附图表 6162一、编制依据1原铁道部铁路技术管理规程铁路工务安全规则铁路营 业线施工安全管理办法（铁运2012280号）、铁路桥涵工程施工质量 验收标准铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准、铁路电力牵 引供电工程施工质量验收标准（TB10421-200）电气化铁路电气安全 规则、铁路建设项目竣工文件编制移交办法2. 兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则（兰铁办，2013? 2 号）、关于加强营业线及邻近营业线施工安全控制的通知（兰铁安函

3、2013133号）、兰州铁路局安全“高压线”施工“十不准”3. 甘肃华澳铁路综合工程有限公司施工安全管理规定（甘澳安,2012? 10号）、甘肃华澳铁路综合工程有限公司大型施工机械安全管 理办法（甘澳技，2012? 11号）、甘肃华澳铁路综合工程有限公司电缆 安全防护制度流程（甘澳技，2012? 105号）和甘肃华澳铁路综合工 程有限公司现场施工用电安全管理技术标准（甘澳技，2013? 65号）、甘肃华澳铁路综合工程有限公司安全风险控制表（甘澳安，2013? 62 号）、甘肃华澳铁路综合工程有限公司施工方案编制流程办法（甘澳技 ,2013? 43 号）。5. 兰州金轮工程设计咨询有限公司设计的

4、天祝县城市道路穿越兰 新线K135+3122-13m钢筋混凝土框架公铁立交桥施工图天祝县城市 道路穿越兰新线K135+3122-13m钢筋混凝土框架公铁立交桥接触网改造 施工平面布臵图（天祝下穿施网-01 ）、天祝县团结路延伸段公铁立交 桥项目拆迁还建天祝火车站职工公寓楼及设计说明。6. 兰新线运输现状及现场施工勘察资料。二、工程概况及施工特点分析（一）工程概况1框架桥本工程为天祝县城市道路穿越兰新铁路K135+312钢筋混凝土公铁立 交桥工程，孔跨式样为2-13.0m钢筋混凝土框架桥，城市道路中心线与铁 路中心线正交。本桥高程以兰新上行线K135+31处对应4道内侧轨面进行 控制，该高程为2

5、410.64m轨面到框架顶面高差1.576m框架桥按6孔单 孔框架设计，结构高度为9.2m,净高7.0m （不含路面），净宽13.0m箱 型桥顶板厚100cm底板厚120cm侧墙厚100cm主体长48m加腋尺寸 100X 50cm（上腋）、30X30cm（下腋）。施工区段既有线路技术参数：跨越既有线6股道，其中兰新正线为 无缝线路，P60型钢轨，其它线路为有缝线路，电气化；3道与兰新正 线I道线间距为12.60米，I、II道线间距4.88米，II、4道线间距为 5.25米，3道5道线间距为5.08米，5道7道线间距为5.25米，路基高 度1.8米，无缝线路锁定轨温21C，站内正线通过Vmax=

6、140km/其它 侧线 3、4道通过 Vmax=45km/h,5道通过 Vmax=50km/h,7道通过 Vmax=30km/h涵址处地质情况：线路左侧为当地土房，线路右侧为铁路房屋建筑。 地表为杂填土；第二层为粉土（分布于杂填土以下，稍湿潮湿，稍密， 厚度0.8-1.5m）;第三层为细圆砾土（分布于地层底部，潮湿，中密，厚 度大于10m 框架桥位于兰新线天祝车站站内，在施工队伍进场前，必须提前拆除 线路两侧房屋，改移线路左侧电线杆，确保不影响后续框架桥施工/2、接触网及信号设施天祝车站接触网改造，在车站兰州方向/需将部分软横跨及支柱位 移/即分别立软横跨支柱11个，新安装7组软横跨并拆除6组

7、软横跨/ 以及将渡1锚段车站方向重新截断下锚/主要工程内容：调整接触网5.8千米。架设架空地线360米，附加 导线2600米，电缆防护13处，电缆移设9处，浇注钢柱基础11个，组 立钢柱11个，安装软横跨7组，拆除软横跨6组，拆除支柱11个，截 断倒锚一处。3、5、7道，有三架信号机，架梁施工和开挖顶进都将影响该设施， 施工时结合电务段配合人员，采用角铁焊接支架焊接到便梁上，确保行 车不受影响。框架顶进就位后，通信和电务的电缆在甲方人员的监管下 采用砼槽加以保护。3、拆迁、还建天祝火车站职工公寓楼因天祝火车站原职工食堂及活动中心、职工公寓楼影响新建公铁立交 道路工程，经多方协调，根据现场实际情

8、况，决定拆除原职工食堂及活动 中心、职工公寓楼，在新选定位臵新建职工公寓楼，工程总建筑面积 1344.15 m2,建筑基地面积448.05 m2,建筑层数为三层。（二）施工过程的难点1、框架预制地点两侧有大量房屋及其他建筑，需提前拆除后方可施 工，影响范围大，时间长。2、框架桥顶进需从两侧分6节顶进，在框架桥顶进过程中对顶进方向及高程控制要求较高，同时线路加固次数多，施工难度大。 现场地形地貌如下图：三、施工方案（一）施工工艺流程1、桥涵施工工艺流程2、接触网施工工艺流程（二）重点工作简介工程计划于2014年9月1日开工，2015年7月30日竣工，工程计划 工期：333天。主要配合单位有兰州车

9、务段、兰州西工务段、兰州供电段、 兰州电务段、兰州通信段、兰州房建段等单位。1、框架桥工程：本工程在进场前，由天祝县建设局负责拆除线路两侧 房屋，确保不影响工程开工。现场应做好施工准备工作，开工前，人工探 明光、电缆并做好防护，在线路两侧同时进行工作坑开挖。框架桥主体采用 C35商品混凝土浇筑，预制框架时，在线路左侧预制A D框架，在线路右 侧预制B C E、F四孔框架，两侧框架同时施工。在框架混凝土、孔桩混 凝土强度达到设计要求后，进行既有线加固、框架顶进施工。本工程采用 双向顶进法施工，先从线路左侧顶进A框架，顶进到位后，施工入口端翼 墙，回填路基。施工结束后，再从线路右侧顶进B C框架。

10、然后顶进线路 左侧D框架，依次顶进线路右侧E、F框架。顶进时，采用10台320T千斤 顶将框架分别顶进到位，框架顶进施工期间施工地段站内I、II、5道列车 限速45km/h主梁及辅梁区纵梁支撑采用C25钢筋混凝土挖孔桩，孔桩采用人工开 挖，采用5mn厚木板支护，主桩桩长18米，辅桩桩长10米。挖孔桩施工 期间站内兰新线上、下行施工地段列车限速60km/h2、接触网工程在进场完成施工准备及材料订货后，技术人员联系线路 施工人员进行天祝站中心桩交桩后开始进行基坑开挖、基础浇注及养生。 天祝站接触网基础浇注可以在临近营业线施工计划申报后进行，支柱组立、 软横跨安装调整、支柱装配安装、接触网架设调整、

11、设备安装调整、拆除 既有支柱及接触网悬挂需要在接触网停电点内完成。支柱组立采用汽车吊 及轨道吊配合使用。（三）主要工程数量1、桥涵工程序号工程项目及规格单位数量1框架桥身C35混凝土，抗渗指标卩8m34568.62框架桥身HRB33钢筋t384.73框架桥身HPB30钢筋t40.74抗裂防水剂P-NRKg28097.15框架顶面甲种防水层m21728.06框架顶面丙种防水层m21766.47防护层钢钎维混凝土 C40n3144.08底板C20钢筋混凝土n3623.09后背梁C20钢筋混凝土n332.210底板及后背梁钢筋t16.311水平控制桩C20钢筋混凝土n3792.012水平控制桩钢筋t

12、20.613导向墩C20钢筋混凝土n34.314导向墩钢筋t0.515早强减水剂kg3654.016底板润滑层m21845.117底板夯填碎石垫层n3276.818后背C20钢筋混凝土n31751.719工作坑挖土n360654.520预埋钢铁配件t3.021顶进框架（行程）m246.022顶进挖土方n316670.423钢板厚度2.5cmt0.724传立柱混凝土/钢筋n3 /t70/225钢轨桩根/m64/80026注浆加固土体n329313.727D24施工便梁加固线路股道1028D16施工便梁加固线路股道1129D12施工便梁加固线路股道330租用D24型便梁组、天10x6031租用D1

13、6型便梁组、天11x6032租用D12型便梁组、天3x6033便梁运输台班台班192.034便梁吊车台班75t台班144 035便梁吊车台班150t台班144.036拾拆枕木垛m3400.037孔桩C25钢筋砼m32514.038孔桩钢筋t93.539挖孔桩挖土m33016.840制作安装桩顶25b型工字钢横向连接t10.941纵向限位钢绞线m30.242挖孔桩木护壁m25059.243塑料编织袋围堰m32400.044路基A组填料回填（夯实）m33334.145补充石碴m31080.046修筑架梁平台m34000.047帽石C20昆凝土m311.948沥青木板沉降缝m2133.249钢边止水

14、带m88.850橡胶止水带m44.451挡砟墙C20钢筋混凝土m311.252挡水快C30混凝土m32.453更换川型桥枕根528.054桥上铺设护轨双侧米70.055RP耐候材料集水斗个456DN160R耐候材料排水管m60.057防落网立柱钢管Kg1534.458防落网斜撑钢管Kg1710.859连接系钢管Kg1469.660柱顶实心圆球Kg312.461防洛铁丝网（网眼不大于40mm*40mmm2264.862防落网底座钢板Kg430.263防落网锚筋Kg622.864填实两框架间缝隙C20细石混凝土m388.365出入口翼墙C35基础m3750.766出入口翼墙C35墙身m3971.5

15、67锥体护坡M10浆砌片石m3121.268锥心填土m3437.669锥体护坡砂垫层m33070锥体护坡C20基础m37871锥体护坡浆砌片石勾缝m2302.472出入口铰链HRB33钢筋Kg48.273出入口铰链A3钢板50*10*150mmKg56.674铺设临时道口处175预埋穿线不锈钢管DN108*4M192.076线路整修捣固Km677通车养护Km278无缝线路应力放散及锁定Km179通信电缆防护站180信号电缆防护站2.081施工用蓄水池50方m329667.282弃运土方双米200.083拆除线路防护网双米200.084恢复线路防护网双米185铁路现场防洪堆码塑料编织袋m3250

16、086拆除恢复围墙370厚2.5m高m200.087临时占地亩388基坑回填m346883.389建筑垃圾外运m34995.490板顶铺设防水板m21440.491侧沟防水砂浆厚2cmm2156.42、接触网工程序号名称型（图）号单位数量1接触悬挂调整条公里5.82架空地线架设km0.363附加导线调整km2.64侧沟改移处115电缆防护处136电缆移设处97钢柱基础J200/13-1处7J250/13-1处48钢柱G200/13处79R300曲外中间柱正定位安装102-17处110软横跨节点1/1S处7/75/Z5处13/811硅橡胶复合悬式绝缘子支6612线岔电连接安装处213单位线安装处

17、314双位线安装处115支柱号码牌安装处1116支柱号码牌安装调整处8517护坡加固处218供电线肩架安装1001-03处419回流线肩架安装105-03处820软横跨柱架空地线肩架安装105-22处921架空地线终端下锚安装105-25处322集中接地极安装105-32处423软横跨拆除组624供电线肩架拆除处425回流线肩架拆除处726架空地线肩架拆除处827链型悬挂全补偿下链倒锚处128大限界框架安装处1（四）项目管理机构设臵我公司在施工现场设立项目经理部，项目经理部设项目经理、安全、 技术、施工、材料负责人资料员。作业层设桥涵架子队、线路架子队， 房建架子队。1.组织机构序号职务姓名职

18、称1项目经理杨华助理工程师2技术负责人吴建强助理工程师3安全负责人管兴文技术员4材料负责人赵明生助理工程师5资料员李爱玲资料员2.主要职责序号职务工作内容1项目经理全面负责本工程的各项管理2技术负责人全面负责工程技术管理3安全负责人全面检查现场安全管理4材料负责人全面负责工程材料、设备、机具管理，落实到位情况5资料员负责本工程资料的收集、整理、组卷及移交（五）机械设备配臵1.拟投入本工程的主要施工机械设备表序号机械、设备名称单位产地国型号（功率、吨位、容积）数量自有租赁1施工便梁套国产D24型4租赁2施工便梁套国产D16型8租赁3汽车吊台国产220T/130T1/1租赁4装载机台国产ZLM50

19、E2租赁5挖掘机台日本PCR2201租赁6挖掘机台国产DH551租赁7自卸汽车辆国产10-15t6租赁8钢筋弯制机台国产GW-401自有9钢筋调直机台国产1自有10钢筋切割机台国产1自有11电焊机台国产1自有12搅拌机台国产1自有13发电机台国产60kw1自有14插入式振动棒套国产8自有15软轴捣固机台国产4自由16蛙式打夯机台国产BA-254自有17顶镐台国产320t14自有18泵站台国产3自有19钻机台国产2租赁20潜孔钻机台国产5租赁21梯子个国产12米1自有22手扳葫芦套国产3T2自有23手扳葫芦套国产1.5T2自有24链条葫芦套国产3T2自有25链条葫芦套国产1.5T2自由26链条葫

20、芦套国产0.75T2自有27滑轮个国产3T3自有28滑轮个国产1.5T4自有29滑轮个国产0.5T5自有30钢丝套子条国产C1.56自有31钢丝套子条国产C1.06自有32梯车台国产3自由33紧线器个国产120-3004自有34紧线器个国产50-1204自有35楔型紧线器个国产2租赁36断线钳把国产1100型2自有37断线钳把国产500型2自有38推车式导线直弯器台国产2自有39导线煨弯器个国产2自由40水平尺把国产1000型2自有41水平尺把国产600型2自有42压接钳把国产1自有431公斤线坠个国产1自有44整杆器付国产1自有45测杆（TR套国产2自有46接地线杆套国产86自有2.拟投入主

21、要试验和检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量用途1全站仪宾德3201台测量2水准仪DS31台测量3道尺2把测量4钢卷尺50米1把测量5混凝土试模150X150X 1503套试验6砂浆试模70.7 X70.7X 70.73套试验7磅秤1000Kg1台计量8坍落度桶1个实验9兆欧表1个测试10万用表1个测试11拉力表1个测试12游标卡尺1个测试13验电器1个测试（六）工地临时设施安排施工现场必须提前拆除线路右侧车站房屋以及线路左侧当地农民住 房，以及两侧围墙，为便于大型机械及D24 D16型便梁顺利进场，修建 运梁便道。施工、生活用水接当地自来水管道，现场设蓄水池满足施工、生活 用水。施工、

22、生活用电从施工现场附近电力贯通线接入，并备用60KV发电 机解决施工、生活用电。四、具体方案（一）工序流程进度计划1、桥涵施工进度计划表序号项目名称起讫日期劳力、机械投入备注1施工准备、三通一平、测量放线2014.9.12014.9.5劳力：18人装载机1台5天21#工作坑开挖、制作滑板、后背梁施工2014.9.62014.9.13劳力：30人；装载机2台，挖掘机2台，自卸汽车4辆8天3A框架，底板（边墙、顶板）钢筋绑扎；支立模板；浇筑砼2014.9.142014.10.8劳力：90人25天4D框架，底板（边墙、顶板）钢筋绑扎；支立模板；浇筑砼2014.10.92014.10.28劳力：90人

23、20天5框架养生2014.10.92014.11.25劳力：5人48天62#工作坑开挖、制作滑板、后背梁施工2014.9.112014.9.20劳力：30人；装载机2台，挖掘机2台，自卸汽车4辆10天7E F框架，底板（边墙、 顶板）钢筋绑扎；支立模 板；浇筑砼2014.9.212014.10.25劳力：90人36天8框架养生2014.10.262014.11.22劳力：5人28天9B C框架，底板（边墙、 顶板）钢筋绑扎；支立模 板；浇筑砼2015.3.12015.3.30劳力：90人30天10框架养生2015.3.312015.4.27劳力：5人28天11人工开挖孔桩、路基注浆（以局批计划

24、为主）2014.10.72014.11.5劳力：60人30天12应力放散2015.5.12015.5.2劳力：10人2天13线路左侧A框架线路加固、开挖顶进2015.4.152015.4.26劳力：80人；220T 130T汽车吊各1台，装载机1台，挖掘机112天台，自卸汽车4辆，14入口处框架右侧八字墙施工、拆梁、回填、整修线路20154272015.5.4劳力60人，装载机1台，挖掘机1台8天15线路右侧B框架线路加固、开挖顶进2015.5.52015.5.19劳力：80人；220T 130T汽车吊各1台，装载机1台，挖掘机1台，自卸汽车4辆15天16顶进C框架2015.5.202015.

25、5.24劳力：60人；130T吊车1台，装 载机1台，挖掘机1台，自卸汽车4辆5天17出口处框架右侧八字墙施 工、拆梁、回填、整修线路2015.5.252015.6.1劳力：80人；220T 130T汽车吊各1台，装载机1台，挖掘机1台，自卸汽车4辆8天18线路左侧D框架线路加固、开挖顶进2015.6.22015.6.6劳力：80人，220T汽车吊1台，装载机1台，挖掘机1台，自卸汽车4辆5天19入口处框架左侧八字墙施工、拆梁、回填、整修线路2015.6.72015.6.13劳力：80人；220T汽车吊1台，装载机1台，挖掘机1台，自卸汽车4辆7天20线路右侧上行框架线路加固、开挖顶进E框架2

26、015.6.142015.6.25劳力：80人；220T汽车吊1台，装载机1台，挖掘机1台，自卸汽车4辆12天21顶进F框架2015.6.262015.6.30劳力：60人；130T吊车1台，装载机1台，挖掘机1台，自卸汽5天车4辆22出口处框架左侧八字墙施工、拆梁、回填、整修线路2015.7.12015.7.9劳力：80人；220T汽车吊1台，装载机1台，挖掘机1台，自卸汽车4辆9天23更换桥枕、安装护轮轨2015.7.102015.7.14劳力：60人5天24其它附属工程施工2015.7.152015.7.30劳力：30人16天25公寓楼施工2014.9.112015.4.10劳力：30人

27、211天2、接触网施工进度计划表序号项目名称起止日期劳力、机械投入备注1接触网施工准备及交桩测量定位2014.10.72014.10.11劳力：5人5天2基坑开挖及基础浇制2014.10.122014.10.21劳力：20人；10天3支柱组立、安装软横跨2014.10.222014.10.28劳力：20人；轨道吊车1组；地面吊车1台。7天4倒锚及拆除旧支柱2014.10.292014.11.3劳力：50人；6天5验收2014.11.42014.11.52天（二）慢行及天窗点施工计划表（见附表）（三）防护用品一览表序号品名单位数量备注1停车牌个82T牌个4345Kn限速牌个12360 Km限速牌

28、个4480 Km限速牌个45120 Km限速牌个46哨子个87响燉个128火炬支49信号旗付510信号灯盏511对讲机台812短路铜线根4（四）安全风险及卡控措施1.安全防护 按安规和上级文电要求等规范标准及施工调度命令设臵防护,未设好防护禁止开工，不得擅自变更防护办法，作业未完、机具未全部下道、 线路未达到列车放行条件不得撤除防护。 防护员携带的防护备品、通信设备要保证使用时性能良好，作业中严格执行标准化作业和复诵、定时通话（3-5分钟一次）及三确认制度。 施工防护信号的设臵与撤除由施工负责人决定。2. 光电缆防断 凡进行地面以下开挖作业前，在甲方人员监管下就开挖作业范围内 进行井字型人工开

29、挖探沟（沟深1.5m）,确认无电缆后再进行施工作业。 探明的光电缆径路上，设立安全警示标志。 顶进前，在甲方人员的监管下，将电缆沿纵、横向挑探沟探明，挑 出，架空，并加以有效保护，并按电缆走向在其边缘及外延处设臵警戒线 及警示标志防护到位后方可进行施工。 未探明地下设施位臵走向前，必须由专人监护作业。 在施工时，电缆线若影响施工，需要改移，提前与甲方监管人员协 商，确保光电缆安全。 在光、电缆线5m范围内禁止使用大型机具。3. 劳动人身安全 进行高处作业时，应根据具体情况使用符合要求的脚手架、梯子、 跳板、安全带等安全设施。 高处作业人员必须系安全带、戴安全帽、穿防滑鞋，严禁穿拖鞋或 硬底鞋，

30、同一架梯子不得二人同时上下作业。 来车时及时下道避车，夜间施工必须有充分的照明设备。 严禁违章作业，盲目蛮干，严禁在防护区外单独作业，上道施工必 须穿绝缘工具性能良好防滑鞋。 任何人不得穿红色外衣，列车接近时不得乱打手势以免造成信号混 乱。严禁来车时抢越线路，跨越线路一定要做到“一站、二看、三通过”。 严禁走道心、枕木头或在临线限界内休息，如站内须走道心时设专人防护, 进路信号辨认不清时应及时下道避车，不得臆测行车 作业前要确保绝缘工具性能良好。4. 接触网停电 驻站防护员在停电作业前，应向电调提前报告当天的施工项目，施 工范围，施工作业程序及所需停电时间。 驻站防护员在接受命令时，必须记录清

31、楚发令时间，停电时间，要 求完成时间，以及命令许可工作的内容。 施工负责人接到接触网已停电的命令后，通知现场各供电配合人员 验电挂接地封线。确认封线挂好后，方可下令开始作业。 当施工完毕，经确认人员机具下道后，各作业组向施工负责人报告, 施工负责人方可命令拆除封线，并提醒各组，不得上道，向驻防护员下达 消令命令，驻站防护员应及时向电调消令。5. 基坑开挖 确定坑位时，应根据地下设施调查情况，采取躲开或其他安全措施, 基坑开挖过程中如发现地下电缆，管道等设施时，应立即停止工作，及时 报告施工负责人及有关单位，妥善处理。 基坑开挖到位后，对基坑上部四周用钢管设臵防护栏，并设臵安全 警示牌，为确保边

32、坡稳定，并对四周边坡进行喷浆加固。 机械开挖要严格按照机械操作规程进行，应保持与基坑1-1.5m的安 全距离，并设专人指挥，指挥人员不得违章、强令作业人员冒险作业。 基坑开挖时应随时注意土璧的变动情况，如发现有裂纹或部分坍塌 的现象，应及时进行支撑或放坡。6. 组立支柱 立杆车组在行进中，不得进行起吊作业，吊臂应停放在规定位臵， 不得超过机车车辆限界。 在曲线上立杆或在直线上立杆时，要做好平板车的支撑，以防倾倒， 一般情况下不得跨越线路立杆。 立杆作业时，禁止作业人员从两线路内侧上、下车，作业时，必须 保证机具不侵入邻线，防护人员应及时通告邻线来车，邻线来车时停止作 业。支柱放入坑内后，支柱顶

33、端应稍向线路外侧倾斜，股道间支柱应顺线 路方向倾斜。已立支柱及时整正“达标” 竖立支柱时坑内不得有人，立杆辅助人员应听从统一指挥，不得乱 发信号，如需扶杆时，应随时注意吊臂移动方向及支柱摆动方向。 支柱立起后，如需下坑作业时，必须装好支柱整正器，确认坑壁稳 固无塌陷危险，并将坑周围的石渣、积土消除后，方可下坑作业，坑内有 人，严禁移动支柱。 下横卧板时，应密切注意坑内电缆等设施的位臵，事先做好包扎等 防护工作，由两人持大绳绑住横卧板缓慢下放，防止砸坏电缆。 整正钢柱时，地脚螺栓的螺母只可松动，不可卸下。 支柱整正过程中，支柱的任何部位和整正器材均不得侵入铁路基本 建筑限界，整正后应及时回填夯实

34、，整杆过程中应实地观察线路是否有横 向、纵向位移，发现有异常情况，应采取措施，保证行车安全。7.轨道车行车卡控措施 轨道车车辆要加强检查，保证设备良好正常运行可靠，配足通讯信 号设备，安全防护用品以及主要工具和易损零配件，司助人员必须熟知行 车命令，坚决保证按信号行车。 轨道车司乘人员要认真执行轨道车管理规则，认真执行“十六字” 呼唤应答制度，严把行车关键点，尤其是要做到出车前的全面检查，行驶 中的预想、预防工作和收车的回检工作。 轨道车上的车载台在行驶和作业中不得关机，按规定问路，服从车 站值班员的指挥，与驻站防护员保持联系，监听防护员通知。 强化乘务人员标准化作业，按标准进行联挂检查，认真

35、落实防冒进、 防脱轨、防脱钩及防挤岔卡死制度措施，尤其在进出站及转线过程中必须两人确认信号及进路。8. 悬挂调整 悬挂调整时应设驻站防护员，并在作业地点及两端800米处设臵现 场防护，携带通讯设备和防护用具，不得兼任其它职责，施工中应每隔5 分钟与驻站防护员联系一次，当通话联系中断时，施工负责人应立即下令 停止施工并撤除梯车和施工人员，等通话恢复，取得车站值班员同意后， 重新设好防护方可施工，施工前驻站防护员要在车站登记薄上办理登、消 令手续。 高空作业时，必须戴安全帽，系安全带，穿工作服，严禁穿钉鞋， 严禁酒后上岗。 梯车作业，必须经车站值班员同意后方可上道，且梯车绝缘可靠， 在信号机轨道绝

36、缘处应将梯车抬起，以防将轨道绝缘导通，造成信号故障， 构成行车事故。梯车上部作业人员不得超过2人，下部推车人员不得少于 4人，梯车作业人员应站在导线的曲线外侧，梯车作业台上不得零散放臵 工具材料，梯车未放稳前不得登梯作业，梯车行进时，不得上下梯车，在 梯车上不得进行一侧受力过大的作业，以防梯车倾倒。 登杆作业，同一支柱上、下部不应同时有两人作业，当列车通过时， 支柱上作业人员应停止工作并到安全地点躲避，严禁在拉线处上下支柱， 严禁钢尺及金属搭接在两轨上。 梯子作业人员，应通过梯撑用腿攀牢，严禁二人在同一梯子上作业, 梯子应搭在承力索或导线上并超出1米及以上,梯子上端应设有安全拉绳， 上梯时必须

37、扶牢，拉梯绳人员不得擅自离开，不得将梯绳系在身上或钢柱、 支柱、桥栏杆建筑物上，作业人员未下梯前严禁拉绳人松绳。 承力索未固定前，不得进行吊栏作业。9. 路基注浆 注浆施工必须在慢行期间设好防护后方可作业，线上注浆作业必须 在圭寸闭点内进行。 注浆前，在设备管理单位监管下，开挖探沟（坑），确认光电缆位 臵、走向后，合理测设注浆点位臵。 严格按照注浆作业设计标准和工艺要求操作，严格控制注浆压力和 单孔注浆方量，防止断桩、串孔、路基边坡坍塌及抬高线路。 线上及路基注浆，尤为线路边坡两侧注浆，必须设臵专人随时检查、 监测线路，如出现变化要立即停止注浆。 两线间注浆时，按限界规定设臵警戒线，防止人员、

38、机具侵限；注 浆结束后将机具摆放在限界以外，并做好加固措施，防止滑移及倾倒。10. 点前准备 线路加固及拆除必须在天窗内进行。 封闭点前准备不能进行扰动线路的任何作业。 施工前必须开好准备会，对计划任务、组织分工、影响范围、重点 事项、防护内容、关键环节和处所、地下管、线、电缆以及对重点环节进 行细化安排，责任到人。 施工负责人应亲自或指定人员（驻站联络员）在计划天窗前40分钟 到车站,按照路局批准下达的当日施工计划，在行车设备施工登记簿（施 工作业）、行车设备检查登记簿（维修作业）内详细登记。 严格按调度命令和施工方案组织施工。 设备管理单位监管配合人员未到位，禁止作业。11. 孔桩施工 现

39、场施工人员必须戴安全帽，孔内人员工作时，孔外工作人员不能 擅离职守。孔口边1m范围内不得有任何杂物，堆土应离孔口 1.5m以外。 正在开挖的孔桩，每天上班前，应先用鼓风机向孔底通风，必要时 应送氧气，然后再进行作业。 料斗装土，料不得过满，每斗料重量不得大于50kg 每天上班前及施工过程中，应随时注意检查轱辘轴、支脚、绳子、 挂钩、保险装臵和垂直运土设备的完好程度，发现有破损的现象，应及时 修复或更换。 夜间一般禁止挖孔作业，如遇特殊情况需要夜间加班作业时，必须 经现场负责人同意，并必须要有领导和安全人员在现场指挥和进行安全检 查与监督方可。 孔内作业人员必须带安全帽。12.线路加固 加固设备

40、严禁侵入限界，接点及杆件位臵必须正确，连接紧固。 横梁与纵梁连接时中间必须放臵绝缘胶垫，破损的胶垫要随时更换， 以防滑动、连电顶起信号。 线路加固通车后，必须昼夜安排人员对线路进行维护，按规定次数 检查线路，并做好记录，发现问题及时整修。 扣轨卡子螺杆头不能钻出线路轨面，一旦出现必须及时调整。13.便梁吊装 机械设备检验合格有效，操作人员持证上岗。 严禁使用起重机进行斜拉、斜吊重物。并且在起吊时，不能在重物 上堆放或悬挂零星物件。起重作业范围应设警戒线。 吊装物件时要进行试吊，不得超负荷使用，起降速度均匀、平稳， 设专人指挥和防护。 D24h便梁与西头D12n便梁吊装采用220t起重机吊装施工

41、，东头12m 便梁采用130t起重机吊装施工。吊装前进行试吊，设备吊离地面距离不宜 过高，一般情况下应控制在1米以内进行试吊，以便于观察和检查吊车的 制动性能及吊装索具和纵梁受力索点有无异常情况，同时检查吊车支腿对 地面的载荷点的压强，确定土壤的受力强度，做出防护措施，确保方案的 进行。 吊梁前，先将D24n便梁吊装到路基旁，吊车做好准备，施工命令下 达后，其他人员撒离线路，由吊装指挥人员指挥吊车把试先准备好的纵梁 通过倒钩将便梁吊装至预制好的孔桩上，调整就位。吊车空钩从接触网上部 跨越，吊索侵入接触网的安全范围不少于2m14.线路开通检查 严把列车放行关，按照施工电报开通后限速要求以及修规相

42、关 规定认真进行线路检查确认，设好慢行。开通前，施工负责人与设备管理 单位共同确认线路设备状态达到放行列车条件，并通知防护员拆除防护并 确认后方准申请开通。 第一至三趟列车，逐趟进行复查整修，确认线路设备质量达到规定 要求并做好记录后，方准收工；之后至80km/h前，按规定次数检查线路并 及时消除隐患；之后整修至线路恢复常速。16. 框架顶进 每顶进一次或每次列车通过后，及时对线路进行检查，发现问题及 时整修。 现场备有适当数量的道碴、垫木、编织袋、木材等料具，一旦因雨 或其它原因引起线路变形坍塌时，应立即通知车站封闭线路或限速慢行， 并及时进行抢修。17. 大型机械 机械设备检验合格有效，操

43、作人员持证上岗。 对大型施工机具进场、走行、作业、停留、撤离等环节安排专人进行全过程防护盯控，防止设备侵入限界及违章作业的发生。 现场机械作业范围拉好警戒线，明确作业内容、线路和作业范围及 走行路线，严禁吊车吊臂及挖掘机侵入限界。严禁超范围作业和超规定范 围走行。 在既有线20米内的机械作业，必须有职工指挥，严格执行一机一人 专职防护，列车接近前应停止作业。离既有线5m以内严禁使用机械。 加强施工队监管，严禁私自使用机械。18.劳动安全（1）机械伤害 经考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作。操作者必须严格 遵守有关安全规定，按照相关机械设备安全技术操作规程进行操作。 严禁送料时将手指垫在板

44、料下送料或将手指送入刃口。 保养设备时，必须在关闭设备电源的情况下进行，禁止带电保养。 发现设备有异常时，立即停机，通知检修人员，检查原因，进行修 理。 机器运转时，操作者不得分散注意力，不得离开，不得两人操作设 备，遇停电时应立即切断电源开关。 工作完毕后，必须检查、清扫设备，做好日常保养工作，拉开电源 开关，保持场地整洁。（2）电工作业 经考试合格并持有电工操作证。操作者必须严格遵守有关安全规定, 按照相应专业电工安全技术规程进行操作。 临时用电符合施工现场临时用电安全技术规程的要求，电线路 及设备使用合格产品，实行“一机一箱一闸”，设备金属外壳接地。 各配电间、盘、箱配锁，由专人操作，在

45、明显位臵悬挂警示标识 照明线路远离热源或避免直接绑扎在金属构件上。（3）手工焊及闪光对焊作业 在下雨、下雪时，不得进行露天施焊。 在高处作业时，不准将焊接电缆放在电焊机上，施焊前应先检查周 围不得有易燃易爆品。 在焊接过程中，当电焊机发生故障而需要检查时，须切断电源，禁 止在通电情况下用手触及电焊机的任何部位，以免发生事故。 在焊接时不可将工件拿在手中或用手扶着工件进行焊接。 露天装设的电焊机应设臵在干燥的场所，并应有棚遮蔽。 电焊机的外壳必须可靠接地，不得多台串连接地。19. 消防安全（1）库房防火 严格落实防火、防爆、防盗管理制度，严禁烟火。 认真执行消防器材、消防设备日常和定期检查保养制

46、度，保持良好 状态。 保证库内物品堆码整齐、有序。 作业完毕及时关闭库门，切断电源，杜绝闲杂人员入内。 对库房周边的杂草、废纸等易燃物品及时清理，防止引燃。（2）消防设施（设备）及重点部位安全监控 加强消防设备、器材的日常检查和管理。 及时更换、充填过期、欠压、失效的灭火器。 消防器材摆放位臵是否符合规定，便于使用。20. 汽车交通安全 驾驶员必须经有关部门考试合格、持证后方可独立驾驶车辆 严格遵守公安部、交通部城市和交通管理规则和路局、总公司 车管有关规定。 租用汽车必须证照、手续齐全。 严禁酒后驾车、疲劳驾驶、强超和超速超载。 严禁无派车单出车和越权派车。 严格按照“谁驾车、谁负责，谁用车

47、、谁监督”的原则，乘车人员 负责对驾驶员遵守交通法规和规章制度情况进行监督，有权对交通违法违 纪行为进行制止。 驾驶员连续行驶不得超过3小时，严禁私自改变行车路线或超范围 用车。（五）技术措施及质量标准A.框架桥施工1. 工作坑开挖工作坑是预制和顶进框架桥的工作基底，其底面尺寸应满足框架箱体 的预制。前端紧靠路堤，后端为顶进后背墙。采用机械开挖人工配合刷坡， 靠近线路侧边坡坡率采用1:1.5，其他边坡破率采用1:1。工作坑底与既有 4道的高差为10.9m机械开挖至距底面200mr时停止，剩余部分由人工开 挖并整平，坑底应留有排水沟和集水井位臵，以满足施工期间排水的需要， 防止工作坑被水浸泡。工

48、作坑开挖后，需将坑底均匀夯压密实，严禁基坑 变形。本工程工作坑开挖：1#基坑：底长（最小）23.65m X底宽（最小）32.2m2#基坑：底长（最小）44.15m X底宽（最小）32.2m2. 滑板、后背梁、后背墙施工滑板应有足够的刚度和强度，以保证框架结构在预制和顶进中的顺利 进行，滑板采用C20钢筋混凝土，厚度30cm在滑板下每隔2.5m设臵一道 横向的锚梁，并在滑板下填15cm厚的碎石垫层，并夯实，滑板表面应尽量 光滑平整，高程误差不宜超过3mm滑板表面用M1（砂浆抹平，厚度不大 于2cm在滑板上涂刷3mn厚的石蜡掺25%机油+1mn厚的滑石粉，要求表 面光洁平滑。在浇筑框架底板混凝土时

49、，铺设一层塑料布隔离层，防止由 于粘连而使顶进启动困难。沿框架顶进前进方向，在滑板的两边距框架外 侧5cm处设臵导向墩，与滑板一次浇筑完成，以限制框架在顶进阶段可能 出现的方向偏差。后背墙采用C20混凝土进行砌筑，在后背墙与千斤顶之间设臵C25钢 筋混凝土的后背分配梁，并将后背梁与滑板连成一体。后背墙在框架桥顶 进就位后拆除。本工程后背墙、后背分配梁总体宽度5.5m,长度32.2 m。3. 预制框架施工在已浇筑好的滑板上预制框架，严格按设计要求及有关施工规范绑扎 框架钢筋、立模。框架主体全部采用商砼。整个框架混凝土养护强度达到 100%后，方可进行顶进。在箱体制作时，应注意预留后续工程所需的钢筋 接头及预埋件的位臵。本工程框架预制方案计划为六个框架分开预制，A D框架在线路左侧 预