浅谈车库顶板景观设计-李成忠

1、浅谈车库顶板景观设计近年来，青岛地区城市住宅开发用地日趋紧张、土地价格日益高涨，水平发展绿化的空间越来越小。与此同时，私家车数量快速增长，在保证景观绿化品质的同时，最大化的满足业主行车、停车、人车分流的需求，成为居住区增加溢价空间必要的途径。然而在地产经济形势不太明朗的环境下，如果单纯为了停车而增加地下空间，对于地产商来说前期投入又是一笔不小的费用。怎样在有限的土地空间内节约土地，降低建造成本，提高绿化率，增加景观空间的丰富性，满足人们对居住区环境的要求，又能达到各类规划经济指标？在不增加额外费用的前提下结合人防功能，不得已向下寻求拓展空间而形成了地下车库顶板绿化景观。地下车库顶板景观是目前城

2、市发展形势下以车库结构顶板为载体，进行覆土、种植、蓄排水并营造园林景观的一种空间景观处理形式。地下车库顶板景观区别于地面景观，有其很大的空间局限性。它位于建筑物承重结构之上，受荷载等诸多因素的限制，横向空间上具有明确的边界线，部分项目与地面景观自然衔接；竖向空间上也有很大的限制条件，青岛地区目前小区车库顶板设计荷载一般为1.0米至1.5米回填土的重量，这样就无法满足深根性植物及大乔木的种植土厚度要求，对景观构筑物的自重要求也比较严格。因此结构安全问题是我们进行设计首先要考虑并必须解决的问题。这里提到的结构安全问题不仅仅是结构承重问题，还包含结构的使用安全、结构的使用寿命等。其中比较突出的问题有

3、为保证地下车库空间正常使用的防水层、为防止植物根系破坏建筑结构的防穿刺层、为保证植物正常生长而需要设置的排水及保水层，甚至为了植物根系能够正常的呼吸会增加排气管等。这样就需要我们在设计之初就要知道车库顶板景工程的基本结构层。车库顶板景观设计的基本结构层通常为：车库顶板钢筋混凝土结构基层、20厚水泥砂浆找平层、4厚SBS金属铜胎基防水阻根卷材、1:5水泥炉渣找坡层（最薄处30mm）、20厚1:3水泥砂浆找平层、70厚C20细石混凝土配8双向钢筋间距200mm面层收光、成品疏水板、土工布滤水层、种植土层。通过对基本结构层的分析，我们不难看出在必要结构层中每一层都有其不可替代的功能要求，都是不可或缺

4、的；同时我们也可以分析到通过调节车库顶板种植土层的厚度，就能很容易的满足结构荷载要求，解决结构安全问题。然而，车库顶板覆土厚度不仅需要满足车库顶板结构荷载的要求，还需要满足植物生长的需要，并受到地下管网埋深要求的限制，这几方面对覆土厚度的要求往往是相互矛盾的。在进行景观竖向设计时要综合考虑这几点制约因素。在竖向设计中我们可以在以下几个方面进行考虑。首先，将管网施工图与景观施工图合在一起，分析重力式管网的竖向标高，只要保证管道位于当地冻土线以下就能基本满足管网埋深的要求。二是对整个地下车库顶板以上的景观空间进行分析，分析景观种植区、铺装广场、道路与管网施工图的位置关系，并确定满足管网覆土要求的最

5、低标高点。三是根据排水要求确定自然排水方向（因为最节约造价的排水方式就是自然排水，所以需要结合地形重点考虑这一因素）。经过对以上三点的分析，我们就可以在满足原有覆土深度不变的情况下，对整个覆土标高有针对性的进行抬高或降低，比如对种植区域的微地形进行局部的抬高，这样既满足景观空间对地形的要求又满足植物生长的需要；对道路、铺装广场（形成下沉式的围合空间）的标高进行局部降低。经过前期的综合技术分析后，再进行有针对性的设计就能创造出起伏有致的景观微地形效果再结合植被的种植形式，形成丰富的园林空间效果，增加景观层次。当然，要达到理想的景观效果很多时候由于建筑设计方面的疏漏，需要景观在竖向设计时突破一些覆

6、土深度的限制，这样如果只凭借以上常规的技术手段很难解决景观效果与结构荷载之间的矛盾，这时就需要我们了解一些特殊的处理方式换填轻质材料、结构架空等。由于采用轻质回填材料及结构架空层等非常规的处理方式，在造价方面远高于常规的处理方式，为了避免不必要的浪费，同时又能有的放矢的应用新材料、新技术，在设计之初我们需要了解植物生长对种植土深度的要求，以及为满足种植土深度要求和景观效果而需要采用的轻质回填材料的相关技术参数。园林植物主要根系分布深度 单位：cm植被类型草本花卉地被植物小灌木分布深度303545允许偏差5%植被类型大灌木浅根乔木深根乔木分布深度6090200允许偏差10%注：引自园林绿化工程施

7、工及验收规范种植土及轻质回填材料的相关容重材料类型容重（kg/m³）造价（元/m³）备注种植土1800-200035陶粒混凝土1950370陶粒300-900120加气混凝土砌块800240轻质种植土500-600260椰糠100-250大约110XPS挤塑板25-45520通过对以上数据的分析我们可以按照轻质回填材料的相对适用部位，将回填材料按照以下三类进行分类：种植区、硬质铺装道路区、构筑物区域。种植区：轻质种植土、椰糠、XPS板；硬质铺装道路区：陶粒混凝土、陶粒、加气混凝土砌块、XPS板；构筑物区域：钢筋混凝土、陶粒混凝土结合加气混凝土砌块做架空使用，也可结合填充XP

8、S板来减轻结构荷载。轻质种植土以质轻、富含有机质和微量元素、保水保肥、疏松不板结和栽培适应性强等优点非常适用于车库顶板绿化中，但如果在设计中全部采用用轻质种植土代替普通土壤除了造价方面成本过高以外，还有就是防风固定能力不足，大型乔灌木的栽植和管理受限。结合以上两个因素，根据回填土的厚度不同可以采用两种技术措施来平衡造价与荷载之间的关系：一是将普通土壤和轻质土壤以一定比例混合使用，有限度的减小土壤容重和改善土壤重量。二是根据回填土的设计厚度采用不同的土壤回填类型，减少轻质土的用量。如下图所示。 在解决了覆土对车库荷载的影响因素后，我们再来谈谈车库顶板上景观构筑物的设计方法。车库顶板上景

9、观构筑物设计的位置，需要先将地下车库柱网合进景观图纸中，了解柱网布置形式并结合柱网位置来进行设计，以减轻对顶板的荷载影响。构筑物的材料选择上也要选用轻质材料，以有利于减轻荷载及施工便捷。  XPS挤塑板、砖混结构架空层、钢结构、玻璃及木结构以其自身在减重方面的优点广泛适用于车库顶板构筑物的空间形态中。然而，在进行车库板顶上的园林景观设计时，也难免会遇到道路、铺装广场、景观构筑物等景观要素横跨地库边线的情况，而地下车库与非地库范围的道路、铺装、景观构筑物的基础在其整体稳定性方面是不同的，如果不能进行科学的处理，很可能造成不均匀沉降，造成道路、铺装、景观构筑物等出现断裂和开裂的

10、严重现象，影响其景观效果和使用功能。因此，在对园林景观中的道路、铺装、景观构筑物等硬质景观进行设计时，要注意以下几个方面：一是尽量避开地下车库的边界线。在对园林景观中的道路、铺装、构筑物等硬质景观进行设计时，避开将其横跨地库边界线，可以有效地避免不均匀沉降，减少断裂和开裂等现象。二是对基础设计进行加固。如果道路、铺装、构筑物设计必须横跨地下车库边界线，要注意通过悬挑基础、搭接梁板等方法对道路和铺装的基础进行加固，提高其基础的整体稳定性和强度，也可以有效避免不均匀沉降的发生。三是必要时适当设置沉降缝。还有针对地下车库顶板景观中出地面的构筑物的设计方法 ，如采光井、通风井、安全疏散楼梯等

11、建筑构筑物由于其功能上的要求，处于室外的景观区域，对景观设计和景观整体效果具有直接的影响，相关设计人员在进行景观设计时即要考虑到其功能性，又要使人工构筑物和自然植物进行有机的结合，保证人工构筑物合理地融入到园林景观中。一是采光井和通风井的设计方法。对地下车库来说，采光和通风非常重要，地下车库对其设置位置、面积及设计高度也都有一定的要求，如果景观设计师能够在地下车库结构设计阶段就已经开始景观设计的话，可以根据景观设计方案的布局形式，通过甲方的协调建议建筑设计单位布置采光井和通风井的设计位置，这是比较理想的状态。当然景观设计工作的介入往往是比较滞后的，景观设计人员在进行设计的时候，也一定要注意将这

12、些采光井和通风井结合景观构筑物的形式进行巧妙设计，将采光井、通风井化零为整隐藏在园林景观的整体效果中。二是安全疏散楼梯的设计方法。安全疏散楼梯体量相对来说比较大，所以对园林景观的影响也比较大。所以，设计人员在设计安全疏散楼梯时，既要保证其使用功能，又不能破坏景观的整体风格、形式和功能，如可以将其结合景墙、景亭、廊架等，使其较好地融入到园林景观环境中。三是对于一些暴露在外侧的、体量较大、生硬的地下车库的出地面构筑物，除了以上的处理方式还可以用绿化遮挡和围合的形式，将其掩映在绿化丛中。 以上在对硬景设计进行了充分的分析后，接下来我们再对车库顶板上的软景设计简单介绍一下。车库顶板上的植物选择方面也有别于常规的植物选择和配植，通常是结合地形将形式多样、层次丰富的地被、灌木为下层，中小乔木为上层，进行合理、有效的配置，形成物种关系协调、层次较为丰富的园林植物群落，形成独具魅力的植物景观，最大限度地