冰机检修规程

1、W-FHLG31.5IIIA1000检修规程一、规程使用范围本规程适用于W-FHLG31.5IIIA1000系列螺杆式制冷压缩机的维护与检修.1.1.用途：螺杆制冷压缩机组是制冷系统的主要设备，压缩输送制冷剂气体。适用于冷冻、冷藏或工艺冷却等大、中型低温制冷系统。1.2.结构及工作原理：LG32BM制冷机属于容积式制冷压缩机组,它靠一对相互啮合,按一定的传动比,反向旋转的阴阳转子,在旋转时产生周期性的容积式变化来完成吸入压缩和排出制冷剂三个过程.二、设备详细性能参数：额定转速2960r/min制冷剂R717冷冻机油B46理论排量44719m3/h进气管直径DN350mm电机转向顺时针（从电机看

2、）出口管直径DN200mm油冷形式壳管式油冷进口氨管直径DN80电机额定功率1000KW油泵型号Yb-20-2.00.4Mpa油泵电机功率2*11KW能量调节范围10100%主机外形尺寸8150*2878*3547电制50HZ、6KV主机重量16500KG三、设备完好标准3.1零部件完整齐全,质量符合要求3.1.1主辅机零部件完整齐全,质量符合要求,零部件安装配合符合设计要求,磨损及密封性符合本规程要求3.1.2电气,仪表信号连锁装置等齐全,完整,灵敏可靠.3.1.3基础,机座稳固,地脚螺栓和各连接螺栓紧固,齐整,符合设计要求.3.1.4管道,管件,阀门,支架等安装合理,牢固完整,标志分明,符

3、合设计要求.3.2制冷机运转正常,性能良好,达到铭牌出力或查定能力.3.2.1氨压缩机的标准制冷量达到铭牌出力或查定能力3.2.2氨压缩机运转平稳,无杂音,松动等不正常现象,主机振动噪音符合设计要求.3.2.3各部压力,温度,电流,电机转速等运行参数符合设计要求.3.2.4氨压缩机润滑良好,油泵运转正常,油路畅通.油位,油压油质符合设备规程.3.2.5冷却系统畅通,水温水压正常3.3技术资料齐全准确3.3.1氨压缩机制造合格证,使用说明书,原始安装,试车,验收记录齐全准确.3.3.2主辅机易损件图纸,图册及配件目录齐全.3.3.3氨压缩机运行记录齐全,准确.3.3.4氨压缩机检修,改造,事故记

4、录齐全,准确.3.3.5氨压缩机的历次评级考核记录齐全准确.3.3.6氨压缩机操作规程,设备维护检修规程及安全技术规程齐全3.4氨压缩机及环境整齐,清洁无跑冒滴漏3.4.1氨压缩机整体布局合理整齐,基础及设备无油污,无积垢,环境清洁,无杂物,做到沟见底,轴见光,设备见本色.3.4.2机身,管道,阀门无跑冒滴漏,各动静密封点泄露率符合设备管理规定,轴封无明显泄露,泄露不超过5滴/分,并且要经常擦拭.3.4.3设备管道油漆,管道保冷完整有效.四、氨压缩机的维护4.1日常维护内容4.1.1.操作人员必须严格按操作规程进行压缩机的启动,严格控制工艺指标,严禁超温,超压,超电流运行.4.1.2.严格执行

5、润滑管理制度.做到“五定”(定点,定时,定人,定质) “三过滤”4.1.3.备用的氨压缩机每周盘车两次,每次数圈4.1.4.及时消除油气,水管接头,法兰等密封点的泄露,不能消除应挂牌示意4.1.5.及时消除油物,灰尘,保持氨压缩机及环境整洁,做到文明生产4.1.6.对松动的管道紧固件及时调整加固4.2定期检查内容4.2.1每三个月检查一次润滑油油质，不合格即更换。4.2.2每六个月校验一次压力表灵敏度和准确度4.2.3电气，电气的绝缘及安全设施是否可靠。4.2.4每月检查一次地脚螺栓紧固情况。4.2.5每月检查一次联轴器的间隙及同轴度。4.2.6每月按本规程氨压缩机完好标准考核评比一次设备完好

6、状况并做记录4.3常见的的故障与处理方法：4.3.1蒸发器供液量不足1）原因：主要是系统制冷剂不足、液体过滤器堵塞、供液电磁阀未打开或失灵及供液阀开度过小等。注意：以上情况同时会伴有吸气过热度增大的现象。2）排除方法：应当从冷凝器、贮液器至节流阀逐一排除。具体措施为：补充制冷剂到规定量；进行清洗或更换；供液电磁阀未打开要打开，供液电磁阀失灵要更换；适当调节供液阀。1-1 干式蒸发器导程垫片泄漏1）原因：干式蒸发器导程垫片破损或移位会产生泄漏，部分制冷剂短路直接流到吸气管，实际进入蒸发器蒸发换热的制冷剂量减少，此种情况会伴有吸气温度降低甚至吸气带液的现象。2）排除方法：应关闭供液阀，将蒸发器中的

7、制冷剂回收至冷凝器或贮液器，拆开端盖更换导程垫片。1-2 蒸发器内制冷剂侧传热效果差1）原因：如果制冷剂含油量较大，在蒸发器内随着制冷剂的蒸发，油会分离出来，附着在换热管的表面，影响热交换。2）排除方法：应当尽量减小压缩机的耗油量，及时排放冷凝器、贮液器、蒸发器内的沉油。根据使用温度选用合适的凝固温度的润滑油。1-3 蒸发器载冷剂侧传热效果差1）原因：蒸发器载冷剂侧生锈、结水垢或者结冰以及排管和冷风机结霜都会影响换热器的换热效果，蒸发温度降低。2）排除方法：载冷剂系统应定期清洗水路，排管及冷风机及时冲霜。因此应根据使用温度选择合适浓度的载冷剂溶液。盐水溶液有腐蚀性，应采取防腐措施。1-4 吸气

8、管路阻力损失过大1）原因：止回式吸气截止阀没有完全打开或者阀芯卡死、脱落，吸气过滤器脏堵或者冰堵。2）排除方法：止回式吸气截止阀没有完全打开要打开；止回式吸气截止阀阀芯卡死、脱落要修理或更换；吸气过滤器脏堵或者冰堵要清洗、修理。4.3.2排气压力或冷凝压力过高随着环境温度或冷却水温度的升高，排气压力会随之升高，这是正常现象。要确认排气压力是否过高，首先要根据排气压力查热力性质表，确定对应的冷凝温度。氨系统中水冷式冷凝器冷凝温度应比冷却水出水温度高46，蒸发式冷凝器冷凝温度比当地湿球温度高510；氟系统中卧式和组合式冷凝器的冷凝温度应比冷却水进出口平均出水温度高7，风冷式冷凝器冷凝温度一般比进风

9、温度高1015，蒸发式冷凝器冷凝温度比当地湿球温度高1015。如大大超出这些温差范围，则确认排气压力过高。2-1 冷却水温度高或水量不足1）原因：制冷系统中冷却水进水温度应低于32；冷凝器端盖保存垫片泄漏使实际进入冷凝器的水量减小也会导致冷凝压力升高。2）排除方法：立式冷凝器控制冷却水进出水温差23，卧式冷凝器控制冷却水进出水温差46，因此应控制冷却水温度及冷却水流量；更换冷凝器端盖保存垫片。2-2 冷凝器水侧结垢1）原因：冷凝器中因温度较高，水侧适合某些微生物的生长以及水垢的生存，结果造成换热效果的下降。2）排除方法：应及时清除水垢或用药剂杀菌。注意：可以使用化学药剂或硬毛刷清洗水垢，严禁使

10、用钢丝刷刷洗，尤其是铜管换热器。2-3 冷凝器内积存制冷剂过多1）原因：机组在正常运行时，冷凝器液体出口阀门应完全打开，对于没有设置贮液器的系统，如果因为系统制冷剂充注量较多，造成冷凝器内液位过高，淹没部分冷凝管，使冷凝面积减小，冷凝温度升高。2）排除方法：可以通过触摸的方法，感觉冷凝器中液体的高度。适量放出制冷剂。2-4 冷凝器存油量较多1）原因：氨机组如果耗油量较大，排气中还有较多的润滑油，会在冷凝管外凝结形成油膜，影响热交换。2）排除方法：应当尽量减少机组的耗油量，并及时排放冷凝器内的存油。2-5 冷凝器内有不凝性气体1）原因：系统抽真空不彻底、制冷剂加入过程中过多空气混入以及吸气压力低

11、于零的系统，法兰结合处及阀门有可能漏进空气。空气主要集聚在冷凝器的上部，会占据部分冷凝面积，使冷凝压力升高，应当及时排放空气。2）排除方法：氨制冷系统必须通过空气分离器进行排放。如果未设空气分离器的氟利昂系统应停止使用压缩机，冷却水继续循环，二十分钟之后将冷凝器放空阀打开四分之一圈排放空气，待到阀的根部出现水珠即可。2-6 空气湿度大1）原因：蒸发式冷凝器主要是依靠水的蒸发来带走热量，如果空气湿度过大，水分不容易蒸发、换热效果减弱、冷凝压力升高；水冷冷凝器也会因为空气湿度大，冷却塔降温效果减弱、冷却水温度高、冷凝压力升高。2）排除方法：前者应减少热负荷，后者应提高冷却水的循环量或减少热负荷。2

12、-7 排气管路阻力过大1）原因：制冷系统中任何阻力损失都是有害的。压缩机排气阻力主要产生在油分离器的分油滤芯、止回式排气截止阀、排气管路的弯头及阀门。2）排除方法：应从分油滤芯至冷凝器一次排查，管路阀门必须完全打开。注意：排气压力和冷凝压力差值不应超过0.1MPa，超过予以更换。4.3.3喷油温度过高机组油温控制在4065，如果采用WL系列专用润滑油，油温可控制在4070，温度过高或过低，都会影响压缩机的正常运行。3-1 冷却水温度高或水量不足水冷式油冷却器出油温度比冷却水出水温度高810具体参见2-1。3-2 冷凝水侧结垢具体参见2-2。3-3 冷凝压力(温度)过高热虹吸油冷却器的出油温度一

13、般比冷凝温度高1020，应设法降低排气压力，从而使冷凝温度下降、油温降低，具体参见2。3-4 热虹吸油冷却器制冷剂侧存油量较多1）原因：如果制冷剂中含有润滑油，随着制冷剂的蒸发，润滑油会存积下来，影响热交换。2）排除方法：应当及时排放热虹吸油冷却器中制冷剂侧存油。氨系统应及时排放热虹吸贮液器中的存油，以免过多润滑油随制冷剂进入热虹吸油冷却器中。3-5 喷液量不足1）原因：对于喷液冷却系统，如果喷液量不足、喷液过滤器堵塞、喷液电磁阀未打开或失灵、喷液高温热力膨胀阀开度过小等情况会使油温过高；由于喷液量由排气压力与中间压力的差值决定，而中间压力又与蒸发压力相关，因此蒸发压力过高以及排气压力过低也会

14、导致喷液量不足。2）排除方法：前者应当从冷凝器、贮液器至喷液高温热力膨胀阀逐一排除；后者应当降低蒸发压力和提高排气压力以保证喷液量有足够的压差。4.3.4压缩机带液运行压缩机吸气带液会使润滑油乳化，其润滑密封效果减弱，还有可能导致运动部件磨损，应当尽量避免。满液式蒸发器结构的压缩机的吸气过热度应控制在0.51，干式蒸发器结构的压缩机的吸气过热度应控制在515。过热度太小，就有发生吸气带液的可能。吸气带液时的主要现象有：吸气温度降低、机体及吸气端座部分结霜或结霜面积扩大、压缩机产生不正常的震动和噪声、排气温度降低等。4-1 氨液分离器或低压循环贮液器液位过高1）排除方法：氨液分离器应避免有存液，

15、低压循环贮液器在工作时液位应控制在筒体高度的三分之一至二分之一之间，如液位过高，应检查液位控制器和供液电磁阀。4-2 蒸发器供液量过大1）原因：节流阀开度过大、热力膨胀阀过热度调节过小，导致供入制冷剂过多，产生吸气带液。2）排除方法：应适当调节节流阀的开度或热力膨胀阀的过热度。4-3 干式蒸发器端盖导程垫片泄漏具体参见1-2。4-4 蒸发器换热效果变差对于采用热力膨胀阀控制供液的低温盐水机组、乙醇机组，如果制冷剂侧有油、水侧有水垢或结冰，蒸发器传热效果减弱、液体蒸发量减少，而对于热力膨胀阀来说，只能在一定范围内调节供液量，结果造成蒸发器内液体制冷剂越来越多，最终形成吸气带液。4-5 吸气管路阻

16、力过大1）原因：吸气管路阻力过大，压缩机吸气量减少，也会造成蒸发器内液体制冷剂越来越多最终吸气带液。2）排除方法：主要检查吸气过滤器是否脏堵或冰堵。压缩机发生吸气带液时应马上关小止回式吸气截止阀并减载，之后关闭供液阀。4-5油压差过大螺杆压缩机要求油压比排气压力不能低于0.18MPa，否则压缩机会报警、停机，主要体现在油压过低。4.3.5油分内油位过低1）原因：油位过低，循环油量减少，油压不稳定。2）排除方法：应及时回油或加油。5-1 油路系统或油粗滤网、油精滤芯过堵塞1）原因：油路系统或油粗虑网、油精滤芯过滤网杂物过多、阻力增大，循环油量减少，油压降低。2）排除方法：应当进行清洗。新使用的机

17、组运行72小时后拆洗一次油粗、精过滤器，按此时间进行三次后再每运行三个月清洗一次。5-2 油温度过高1）原因：随着油温升高，润滑油粘度降低，流动性增大，机组喷油量增大，使得油压降低。2）排除方法：对于水冷油冷却器，应当降低冷却水温、增大水量、清洗换热管；对喷液油冷却系统，应当检查贮油器或冷凝器的液位和喷嘴前压力、降低蒸发压力。5-3 压缩机内部件磨损、间隙过大1）原因：压缩机吸入杂质，以及润滑油质量差，容易导致转子、滑阀、轴承及平衡活塞磨损，配合间隙增大，泄漏大量润滑油，致使油压降低。2）排除方法：磨损部件应当检修，间隙超差部件应予以更换。4.3.6压缩机耗油量增大压缩机耗油量主要体现在油分离

18、器中油位的下降。6-1 喷油量增大1）原因：油温高以及压缩机内部件磨损、间隙过大都会导致喷油量增大。2）排除方法：将油温调至合适值，磨损部件予以检修或更换。6-2 压缩机吸气带液1）原因：当压缩机吸气带液时，部分液体没有蒸发，随排气进入油分，使机组排温降低，机组迅速“奔油”。2）排除方法：应及时关小止回式吸气截止阀并减载，调整蒸发器及经济器的供液量。6-3 排气温度高1）原因：随着排气温度升高，油蒸气含量增加，油分离器对油蒸气不起分离作用，耗油量增加。螺杆压缩机的排气温度一般90。2）排除方法：调整喷油量或喷液量；降低排气压力、负荷或油温；适当开大供液阀，增加供液量；排出空气，检查空气渗入部件

19、。排温过高，会使润滑油劣化，而形成油泥、 胶质和沉淀物，使压缩机得不到有效得润滑，因此要控制压缩机的油温和排温。6-4 排气温度低1）原因：排气温度低，气体中含有的润滑油液滴无法有效分离出来，从而过多的润滑油随着排气一起离开油分离器，耗油量增加。2）排除方法：控制排温。6-5 油分效果差1）原因：如果油分中的分油滤芯松脱或密封垫片破损、偏移、气体短路，油分效率降低。另外，如果分油滤芯污染严重，气流速度增加，吸附的油容易被气体吹走，油分效率降低。如果阻力过大，分油滤芯还有破碎的可能。分油滤芯前后压差一般不超过0.06MPa。2）排除方法：检修或更换滤芯。6-6 三级油分内存油过多或回油不畅1）原

20、因：三级油分内油位过高可能淹没分油滤芯，油被排气吹跑；同时气体有效分离空间减少，分离效果降低。2）排除方法：观察三级油分视油镜的油位，正常情况下，此油腔不允许存油，如果存油，打开回油阀回油至压缩机吸气端。油分离器清洗内部期限为两年。4.3.7启动负荷过大、不能启动或启动后立即停车7-1 滑阀未停在零位，带载启动1）原因：带载启动时，启动负荷较大、启动困难。2）排除方法：将四通换向阀拨入减载，使指针显示回到零位。7-2 机体内充满润滑油或大量液体制冷剂1）原因：吸气管路积液流进压缩机或油泵开启时间过长，机体内存有大量液体，而液体不可以压缩，造成启动困难。2）排除方法：应盘动联轴器数圈，将液体排至

21、油分，感觉松动后再开启压缩机。7-3 运动部件严重磨损，摩擦力增大1）原因：表现为电流升高，盘车有卡阻现象。产生的主要原因为轴承破碎或磨损、进入异物使转子磨损。2）排除方法：必须进行检修。7-4 压缩机与电机同轴度偏差过大1）原因：压缩机与电机同轴度偏差过大会导致扭矩增大，启动负荷较大、启动困难。2）排除方法：需要重新调整同轴度。7-5 电源断电或电压过低(低于额定值10以上)1）排除方法：排除电路故障，按产品要求供电。7-6 压差控制器或继电器断开后没有复位1）原因：前次机组自动保护停机，压差控制器或继电器没有复位，启动不起来。2）排除方法：应查明故障原因，并排除后手动复位，或等待自动复位后

22、再开机。7-7 压力控制器或温度传感器调节不当，使触点常开1）排除方法：压力控制器或温度传感器触点常开，机组自动进行参数保护，应按要求调整触头位置。7-8 温度控制器调整不当或有故障1）排除方法：调整温度控制器的设定值或更换温度控制器。7-9 接触器、中间继电器线圈烧毁、触头接触不良或控制电路故障1）排除方法：重新检查相关电子元件及电路。7-10 电机绕组烧毁或断路1）排除方法：电机绕组烧毁或断路，电机无法启动，需对电机进行检修。4.3.8压缩机运行中自动停机8-1 起自动保护作用的继电器或程序动作1）原因：机组运行时相关参数达到压缩机自动保护设定值或自动保护设定值不正确，继电器或控制程序动作

23、，压缩机自动停机。2）排除方法：应根据保护动作的项目进行排查。必须查明故障原因并排除，才能再次开机。8-2 电源主回路热继电器保护动作1）原因：因压缩机或电动机内部磨损，蒸发器热负荷过大，导致运行电流过高，主回路热继电器动作，压缩机停机显示为电机过载。2）排除方法：应先盘车检查是否机械故障，如果盘车过紧，找专业人员检修；如果是热负荷过大，表现为吸气压力过高，应减小热负荷或再次开机后减载运行。8-3 控制线路松脱1）原因：因为机组控制箱受到震动等原因，接线端子有可能松脱造成错误停机。2）排除方法：应对相应的线路进行排查、紧固。8-4 控制元器件故障1）原因：机组的运行时间较长，继电器、传感器有可

24、能产生误差，指示值偏移达到保护设定值，发出错误指令，自动停机。2）排除方法：继电器、传感器应至少每年校验一次。另外电压波动较大以及雷击等原因，很可能造成保险丝、电子元件烧毁，烧毁件予以更换。4.3.9机组振动过大9-1 吸气压力过低1）原因：螺杆压缩机吸气腔处于较高的真空度时，压缩机会产生异常的震动或噪声。2）排除方法：此时应检查供液量大小与压缩机载荷是否匹配，另外检查一下止回式吸气截止阀是否全部开启、吸气过滤网是否堵塞。9-2 吸入过多制冷剂液体1）原因：蒸发器供液量过大，会使机器内部进入大量的液体，因为液体不可以压缩，因此压缩机会产生异常的震动。2）排除方法：应减小供液量。9-3 压缩机与

25、电机同轴度偏差过大1）原因：压缩机与电机同轴度偏差过大、联轴器安装不当，不但会引起机器运转不平稳、噪声增高，而且对转子、轴承和轴封会产生异常损伤。2）排除方法：需要重新调整同轴度。9-4 系统管路引起机组振动1）原因：a）如吸、排气管路过长，机组运行了一段时间后，焊接管路因应力释放会产生应力变形，引起机组或管路的振动。b）如果机组与系统管道固有振动频率相近而形成共振，也会产生过大的震动。2）排除方法：a）需增加支撑固定或割断管路重新连接。b）需改变系统管道支撑点的位置。9-5 机组及主机、电机地角螺栓未紧固1）原因：机组及主机、电机地角螺栓未紧固会导致机组振动。2）排除方法：拧紧螺栓。9-6

26、机组安装基础质量差1）原因：安装基础振动或塌陷会导致机组振动。2）排除方法：应根据使用地区地质情况适当加强基础施工深度。4.3.10压缩机运行时出现异常声音10-1 压缩机内有异物1）原因：如果操作不当，会造成吸气过滤网破碎进入机器内以及压缩机吸入大量液体制冷剂或润滑油，压缩机会出现异常声音。2）排除方法：应定期清洗吸气过滤网，并检查是否破损。10-2 轴承、平衡活塞磨损或转子与机体摩擦1）原因：当润滑油质量差、喷油量不足、压缩机吸入杂质或较多液体会造成运动部件磨损，主要表现在运转电流增大，机体及排气温度升高，噪声增大。2）排除方法：应定期清洗油粗、精过滤器和吸气过滤器，每次开机前线盘动联轴器

27、几圈，检查有无卡阻现象。10-3 吸气压力过低具体参见9-1。10-4 滑阀在机体内震动1）原因：在部分负荷情况下，因转子或机体对滑阀的约束减弱，滑阀有可能在机体内震动，产生噪音，这为正常现象。2）排除方法：要尽量避免压缩机长时间在这种状态下工作。10-5 压缩缩机与电机同轴度偏差过大具体参见9-3。10-6 联轴器的键松动1）原因：联轴器的键松动，会造成异常声音。2）排除方法：需要紧固螺栓或更换键。10-7 止回式排气截止阀阀瓣往复运动1）原因：在部分负荷情况下，因排气压力不足以完全克服阀门内部弹簧力和阀瓣重力的作用，阀瓣有可能在阀门内往复运动，产生噪音，这为正常现象。2）排除方法：当机组的

28、能量逐步增加满负荷时，此响声会逐步消除。10-8 吸入过多制冷剂液体具体参见9-2。4.3.11排气温度或压缩机机体温度过高螺杆压缩机排气温度超过90即认为过高。如果压缩机短时间内排气温度及机体温度迅速升高，并伴有电流波动，应立即停机检查。11-1 吸气严重过热1）原因：满液式蒸发器结构的压缩机的吸气过热度应控制在0.51，干式蒸发器结构的压缩机的吸气过热度应控制在515。如果吸气过热度过大，吸气温度过高，排温及机体温度会过高。2）排除方法：应检查蒸发器供液量是否充足，以及回气管路保温是否严密。11-2 排气与吸气压比过大主要表现为吸气压力过低、排气压力过高，具体参见1和2。11-3 运动部件

29、严重磨损，摩擦力增大具体参见7-3。11-4 排气压力过高1）原因：由于压力与温度是相对应，排压过高，排温及机体温度会随之升高。2）排除方法：此时需检查高压系统及冷却水系统。11-5 压缩机喷油、喷液量不足或油温过高1）原因：润滑油、制冷剂液体在压缩机中的一个作用是冷却被压缩的气体，喷油量、喷液量不足或油温过高会导致排气温度升高。2）排除方法：要保证润滑油、制冷剂液体的流量，定期检查油压力表是否合格，油路及喷油孔是否堵塞，喷液管路是否畅通，定期清洗和维护油粗过滤器、油精过滤器、喷液过滤器及油冷却器。4.3.12排气温度或油温下降12-1 压缩机吸气带液1）原因：蒸发器供液过多或低压循环贮液器内

30、液位控制失灵会导致压缩机吸气带液，另外经济器节流阀开启过大也会在补气口位置产生吸气带液。2）排除方法：此时应关小供液阀，并适当关小油冷却器进水或进液。12-2 压缩机连续低负荷运转1）排除方法：应根据热负荷的大小适当调整能量滑阀，注意观察是否因为能量滑阀隔板泄漏出现自动减载现象。机器长时间在50%以下载荷工作是不经济的。12-3 吸气压力过低1）原因：这种情况一般发生到气温较低的季节。螺杆压缩机一般要求排气压力大于0.8MPa，排气压力继续降低，有可能影响蒸发器的供液量及热气冲霜的速度。2）排除方法：可根据情况减小冷却水流量或适当减少冷凝器、冷却塔运行台数，蒸发式冷凝器还可以关闭水泵和风机运行

31、。4.3.13滑阀动作不灵活或不动作13-1 油路堵塞、油压过低1）排除方法：清洗油粗、油精过滤器，检查油路相关部件。13-2 电磁换向阀及电位器失灵1）原因：电磁换向阀在不通电的情况下,可以推动电磁换向阀上的故障检查按钮，检查滑阀是否工作，如果工作，则原因在电磁换向阀，主要体现在：a）电磁线圈烧毁b）推杆卡住或复位弹簧断裂c）检查出口和保险丝d）阀内部太脏2）排除方法：a）更换b）修理、更换c）更换d）清洗13-3 油活塞密封圈泄漏1）原因：油活塞聚四氟乙烯密封环破损、老化及密封不严，导致其漏油，会使油活塞缸体内增减载区域润滑油互通，从而导致滑阀动作不灵活或不动作。2）排除方法：更换密封圈。

32、13-4 滑阀、油活塞、滑阀导杆、螺旋杆及位移传递杆卡住1）原因：螺杆压缩机的能量调节及内容积比机构是一套比较复杂的传动机构，任何相互配合的运动部位，因为润滑油质量差或进入杂物颗粒导致磨损或卡住都会使整体的传动失灵。2）排除方法：进行检修或更换。如果确认是13-3、13-4项原因，要通知设备厂家专业维修人员进行维修。4.3.14能量、内容积比自动增载或减载14-1 电磁换向阀及电位器失灵1）原因：电磁换向阀漏油进入油缸，推动油活塞移动，压缩机自动增、减载。2）排除方法：应检查电磁换向阀是否脏堵关闭不严、胶圈是否损坏、漏油。14-2 油活塞密封圈泄漏1）排除方法：更换密封圈。14-3 自动机组程

33、序控制错误1）原因：微机机组如果温度传感器、压力变松器出现故障或偏差较大，以及PLC控制程序错误会发出错误的动作指示，使压缩机自动增、减载。2）排除方法：这种情况应找专业人员进行排查或重新输入程序，电气设备动作检查期限为三个月。4.3.15压缩机制冷能力不足15-1 能量调节指示不正确根据蒸发器热负荷的变化，调节滑阀到合适的位置，压缩机的能量调节指示只是线性地反应滑阀的相对位置，并不代表压缩机的实际制冷能力。1）排除方法：进行检修。15-2 吸气压力过低具体参见1。15-3 高、低压系统窜气机组中如果高压部位的气体泄漏到低压侧，会占据大量的容积，导致压缩机从蒸发器吸入的气体量减少，机组制冷量减

34、小。15-4 润滑油密封效果减弱1）原因：螺杆压缩机中通过喷入一定量的润滑油，在转子之间以及转子与机体之间形成油膜密封，防止高压部位的气体漏至低压部位，如果油的粘度降低以及喷油量不足、密封作用减弱，压缩机制冷能力下降。2）排除方法：降低喷油温度及增加喷油量。油温应控制在合适的范围内；机器检修时，注意检查喷油孔是否有堵塞。15-5 压缩机内主要部件磨损1）原因：压缩机内进入杂质或润滑效果不好，可能会导致转子、机体磨损，转子之间以及转子与机体之间间隙增大，内泄漏增大，压缩机制冷能力下降，尤其是轴向轴承、平衡活塞损坏而造成的排气端间隙增大，对冷量的影响特别大，还有可能造成转子与吸气端座产生严重磨损。

35、2）排除方法：更换压缩机内部相关部件。要经常清洗各个过滤器，定期检查及更换止推轴承。压缩机年度检验期限为一年，压缩机大修期限为三年。15-6 排气压力过高具体参见11。15-7 蒸发器面积配用过小1）原因：蒸发器面积配用过小会导致压缩机制冷能力无法充分发挥。1） 排除方法：需更换蒸发器。4.3.16机组主机轴封泄漏16-1 轴封密封环磨损，0型圈磨损或老化变形1）原因：如果轴封室内供油不足，以及喷油含有机械杂质，易造成动、静环密封面以及0型圈磨损，造成轴封漏油。2）排除方法：应保证轴封的喷油量，油封的安装方向并定期清洗油精过滤器。16-2 油温过高1）原因：如果油温过高，油的粘度降低，形成油膜

36、的效果减弱，会引起轴封泄漏，另外也会加快0型圈老化。2）排除方法：控制油温。16-3 喷油内含有大量制冷剂液体1）原因：压缩机吸气带液严重或者冬季停机时间较长，油分内凝结大量制冷剂液体，这些液体未能及时气化又被油泵吸入输送到轴封室，吸收摩擦热蒸发膨胀，张开动静环密封面导致漏油或动静环频繁开合导致撞击破碎。2）排除方法：应及时调整供液量及对压缩机减载，并关小油冷却器进水阀或进液阀，严重情况时停机。16-4 压缩机与电机同轴度偏差过大具体参见9-3。16-5 安装、检修轴封时装配不良1）原因：在安装、检修轴封时如果动环、静环平面度误差过大或擦伤，密封圈、O形环过松、过紧或变形，弹簧座、推环销钉装配

37、不当，弹簧弹力不足等均会造成轴封装配不良。2）排除方法：需更换或重新装配。4.3.17预润滑油泵轴封漏油可参考主机轴封漏油分析，为了保护油泵及油泵轴封应定期清洗油粗过滤器。4.3.18预润滑油泵不能产生足够的油压18-1 油分内油位过低具体参见5-1。18-2 油路系统或油粗滤网、油精滤芯过堵塞具体参见5-2。建议新使用的机组运行72小时后拆洗一次油粗、精过滤器，按此时间进行三次后再每运行三个月清洗一次。18-3 油泵故障1）原因：油泵电机故障、油泵转子磨损、油泵联轴节损坏均不能使油泵正常运转。2）排除方法：需对油泵电机进行检查、油泵转子进行修理或更换、油泵联轴节更换。18-4 压力变送器或压

38、力、压差控制器失准1） 排除方法：需对这些电子元件进行校检、更换。4.3.19预润滑油泵有噪音19-1 油泵联轴节损坏1）排除方法：更换。19-2 螺栓松动1）排除方法：重新紧固。19-3 油泵损坏1） 排除方法：更换。4.3.20油分油位下降20-1 排温下降1）原因：吸气过热度太小，压缩机带液，排温过低。2）排除方法：关小节流阀。20-2 油分中滤芯没固定好或损坏1） 排除方法：检查并固定好或更换。4.3.21停车时油分油位急剧下降21-1 止回式吸气、补气截止阀止回动作不到位1）排除方法：进行检修。21-2 压缩机补气口和经济器之间的单向阀损坏1） 排除方法：进行检修。4.3.22油分油

39、位上升22-1 系统内的油回到压缩机1）原因：多台设备并联运行的系统各机组的耗油不同，油进入到系统中又未及时排放，进入蒸发器后随吸气进入压缩机，油位升高。2）排除方法：油位高应及时排放多余的润滑油，安全起见，放油时应停机。22-2 过多的制冷剂进入油内1）原因：a）压缩机停机时间较长，排气管路中凝结的液体流进油分造成油位升高的假象。b）另外止回式吸气截止阀止回动作不到位、经济器补气管路单向阀损坏也会使过多制冷剂液体进入压缩机，导致油分油位升高。2）排除方法：a）应提高油温，使其中的制冷剂从润滑油中蒸发出来。b）进行检修。22-3 油分离器出油管路堵塞1）排除方法：进行检修。4.3.23停机时主

40、机反转23-1 止回式吸、排气截止阀关闭不严1）原因：止回式吸、排气截止阀关闭不严尤其是止回式吸气截止阀关闭不严时压缩机停机会产生严重的倒转。2）排除方法：进行检修，消除卡阻现象。注意：长时间停机必须关闭止回式吸、排气截止阀，检修期限为两年。23-2 旁通管路不畅通1）排除方法：检查旁通管路，检修其上的电磁阀。4.3.24吸气温度过高注意：根据吸气压力表的读数查热力性质表中对应的蒸发温度与吸气温度计读数比较，计算吸气过热度。24-1 系统制冷剂不足1）排除方法：首先对系统各管路接头、法兰连接处、阀门阀杆及轴封进行检漏。氨系统可用酚酞试纸蘸水检漏，试纸变红即为有漏；氟系统用肥皂水或卤素检漏仪进行

41、检漏。然后补充制冷剂到规定量。注意：氨系统泄漏不可以用肥皂水检漏。24-2 节流阀开度小或管路堵塞1）排除方法：首先调节系统中供液节流阀，如节流阀开大后，吸气压力及温度仍无变化，应检查调节站相关阀门是否故障以及管路和过滤器是否堵塞，氟系统注意节流阀是否产生冰塞。24-3 吸气管路保温不良1）排除方法：制冷系统低温回气管路必须进行严密的保温。如观察到在保温接缝处或在包装面上有结霜或滴水即为保温不良。因保温不良造成的吸气过热称为有害过热，会造成系统冷量损失，应随时观察并及时处理。24-4 含水量超过规定1） 排除方法：检查含水量。4.3.25压缩机头结霜异常25-1 热力膨胀阀开启过大1）排除方法

42、：适当关小阀门。25-2 热负荷过小1）排除方法：减小供液或压缩机减载。25-3 热力膨胀阀感温包未扎紧或捆扎位置不正确1） 排除方法：按要求重新捆扎。4.3.26油温波动系统运行工况波动过大，应稳定工况。4-27 吸气压力过高27-1 节流阀开启过大1）排除方法：适当关小阀门。27-2 热力膨胀阀感温包未扎紧或捆扎位置不正确五、检修周期和大修内容5.1检修周期项目检修内容期限压缩机年度检验1年大修10-30天电动机拆卸检修及换件轴承加油2年联轴器检查电动机与压缩机同轴度1年油分离器清洗内部2年油冷却器清洗水垢、油污6个月油泵试漏检验1年油过滤器及回油过滤器清洗6个月吸气过滤器清洗1年滑阀动作

43、检查36个月安全阀校验1年止回阀检修2年 吸排气截止阀检修2年5.2检修内容5.2.1小修内容5.2.1.1.检查联轴器及地脚螺栓的松动情况并旋紧5.2.1.2.检查轴封部件研磨动环更换O形环5.2.1.3.清洗油粗，精及吸气过滤网5.2.1.4.检查联轴器的同轴度及传动蕊与磨损情况5.2.1.5.检查增载装置5.2.1.6.检查油路是否畅通5.2.2大修内容5.2.2.1.包括小修内容5.2.2.2.检查转子的磨损程度并进行无损探伤5.2.2.3.检查滑动轴承，推力轴承的损坏情况5.2.2.4.检查滑阀部件螺旋杆及调节丝杆5.2.2.5.更换滑阀螺旋杆等密封圈5.2.2.6.检查转子油泵5.

44、2.2.7.更换润滑油清洗油冷、油分5.2.2.8.检查或更换各管线，消除不安全因素5.2.2.9.设备防腐，管线防腐六：检修方法和质量标准6.1拆卸当压缩机需进行大修时，首先关闭吸、排气止回截止阀，从油分离器上的放空阀处抽走制冷剂，也可以放掉。氨气排放时，可用一根氨用橡胶管与放空阀连接，连接处用铁丝捆紧，将另一端放入水中，慢慢开启放空阀，将氨放入水中，以免机房内空气污染，排放制冷剂时应注意机房内的空气流通。拆下联轴器，然后拆卸与压缩机相连的油管、压缩机脚板螺栓及压缩机吸、排气口连接螺栓，取出吸气过滤网，将压缩机用吊环螺钉吊到维修台上平放。压缩机拆卸步骤如下（参考压缩机剖面图）：1）拆卸内容积

45、比测定机构a）拆下防护罩及垫片。b）拆下电位器座及电位器。c）拆下位移传递杆尾端的紧固套，拆下密封座，然后取出位移传递杆。2）拆卸能量测定机构(该部件无故障时，可整体拆下。)a）拆下防护罩及垫片。b）拆下电位器座板、电位器、弹性联轴器，拆下油缸压盖及螺旋杆。3）拆卸排气端座上阴阳转子孔的压盖。拆卸压盖上的螺钉时，为安全起见，可将任意两个基本对称的螺钉只旋出56mm，再将其余螺钉拆出，压盖密封面基本脱离排气端座后，最后拆除两个螺钉，取下压盖及碟簧。4）取出阳转子侧的轴封座、轴封及阴转子侧的轴承压套。5）用专用工具搬手旋下阴阳转子上的圆螺母，用专用拉钩提出四点轴承和内外调整圈。6）用吊钩紧钩住排气

46、端座上的吊环螺钉,拆除排气端座与机体的联接螺钉，用4个螺栓拧入排气端座法兰面上的4个螺孔内，平行地顶起排气端座至脱离两个圆柱销，将排气端座连同滚柱轴承外圈以及滚柱一同平稳地移出。在这个过程中要注意防止排气端座的内孔与转子互相碰伤。7）用0.1-0.3Mpa压力的气体，接管至油缸上SC-2接口（见图2-7及图2-8内容积比调节和能量调节），将能量油活塞吹出至油缸端部，旋松用于固定能量油活塞的圆螺母（注意只能旋松圆螺母而不能旋下，并且这个过程中要注意保持油缸内的压力）。泄掉油缸内压力，待能量油活塞退进油缸内部贴紧隔板时，旋下能量油活塞前的圆螺母，取出能量油活塞。拆除油缸与吸气端座的联接螺钉，将螺栓拧入油缸法兰上的顶丝孔内，平行地顶起油缸至脱离两个圆柱销，平稳地移出油缸。8）用专用扳手卸下固定内容积比油活塞的圆螺母，拆下内容积比油活塞。9）取出吸气端座中的阴、阳转子的密封盖，取出平衡活塞套及平衡活塞。10）将压缩机吸气端座朝下竖立，平稳地吊出阴、阳转子。11）拆卸吸气端座与机体的联接螺